国六实施后，那些卖不掉的国五车会怎么处理？

七暂国六标准已经正式落地了，在这之前，很多国五车型就开始降价处理了，因为一旦国六实行了，国五就不能再上牌了，对于车商来说，降价处理才能挽回一些损失，大部分的畅销车型，清仓一点问题都没有的，本来就卖的很好，有的时候，甚至还要排队等，只要稍微给一点优惠，就会顺利清仓。

比如丰田，在标准实施的前一个月，国五车型，基本上就卖完了，连4S店的展车都被洗劫一空。至于冷门车型，日子就没有么好过了，本来生意就不好，又遇到所有品牌都在疯狂的降价，没办法，只能比谁对自己更狠了，你优惠1万，我优惠10万，你打九折我打八折，你送装潢大礼包，我直接，买一送一，比如东风标价就真的推出，买一辆车送一辆车的活动，不过就算降价处理，肯定还有很多没有消化掉的车，些没有卖完的国五车，最终都去了哪里呢?

第一个就是转到未实行政策的地区，继续卖第一批国六排放政策的实施地区，仅为一部分城市，并不是全国利用这个间隙实施国六的区域经销商会把卖不出去的车子低价转卖给还没有实施国六标准地区的经销商

第二种操作，就是先上牌，然后当二手车来卖，赶在政策实施之前去上牌，在打包出租给租赁公司，或者是直接当二手车拿来卖，虽然很亏，但是车商为了减少损失也是无奈之举。第三种，就是厂家统一回收，进行回炉改造改进，这个三元催化器变更合格证，让国五车变成国六车，但是这种情况只是存在于理论上，真正实时操作起来，非常的麻烦。

最后一种，就是把车子拆成零件来卖，对于有些车来说，拆成零件卖，有的时候，比卖整车挣的钱还要更多，比如奔驰GK的车，拆成零件卖，价格是整车的八倍，特别是一些稀有颜色或者是配置的车型，零件的利润率还是非常的可观的，如果大家错过了经销商甩卖的购车时机，又想购买性价比高的国五车，不妨去二手车市场看看，国六之后，肯定还会有国七，面对日益严峻的环境问题，排放监管也只会越来越好就行。

当然会了汽车肯定会降价，主要是两个原因，一个就是国六上市之后法规强制执行之后，7月1号，新的国5车在这些相关地区无法上牌。

这个原因会导致在7月1号之前，也就是现在一些库存车就开始降价了。第2个原因，新车销售现在非常不景气，所以很多生产厂家都已经有库存车大量积压，也要求强制降价，所以这两个原因会导致，应该是一波5年之内很少有的大范围的降价。未来一个多月买国五车是最合适的时机。国六的提前实施对众车企带来的影响也不小，车企整体都在对国五车型进行着清仓，在价格方面开始大幅下降。目前，市面上有些国五车已经开始降想买车的你可以抓住这次机会!

我个人觉得国六到来，加上限迁政策肯定会导致二手车价格的下跌，像国五标准实施的时候，二手车市场经历了一次，价格下跌的过程。国六标准实施，国五车的价格肯定避免不了，会跳水，车能不能卖出去就不弄考虑了，肯定能，全国，国五车那么多，不可能全部报废，而且咱们国家这么多人口，你不买，他不买，还会有人买，价格肯定会下跌，估计也不能跌的特别特别狠。国六标准实行后，每个地区经销商压下的一批国五新车很可能会优惠一些销售，参考一下吧!个人观点!

现在的国五车都在清仓，但是发现其实只有一部分车是这样的，大部分的车国五和国六的车相差几千到几万不等。因为现在并不是全国都实行国六，一些二线，三线城市和县城都暂不实行国六，国五车会提前消耗一大部分，剩下的会转移到其他城市或县城销售!基本上今年低到明年中后都是国六的车了!清仓甩卖是有的!但是对于抱着豆腐价、捡漏的心态是买不到车的，因为还有一部分地区不实行国六标准，大不了花点运费，所以基本上比国六的车多便宜个5000-10000左右。寻车网

网友点评：

也没必要同情，我老家去年年底的大葱行情那么差，也没有谁同情过农民。一年忙下来，抛去劳务费，农药肥料成本，面积一亩半的大棚最后能剩个四五百，好点的能卖到2毛一斤，谁同情过这些农民。

以后说什么也不能在买车了，现在买国六都不踏实，说不定几年后国七有出来了，怎么办?另外各大城市限行，限号，一点不对就罚款扣分，一年下来挣不了钱。太累人了，还不如去干泥瓦工。

只用猜测不好使!还是看现实!国四是什么时候开始的?国五又是什么时候!国六年?相隔时间是多少!你觉的国七还远吗?而且这几天又说燃油车的终结时间表!这是国策!靠瞎猜?谁说让大家买车一定别有用心!大家切记!等待是目前最好的选择!

不断的升级换季几，本来就是买辆车方便出行，平常上下班都是骑电动车，一辆新车一年就开五六千公里，开不到10万公里可能就要强制报废，我还敢买吗?实行国六为了淘汰一批车，让更多的人换车。可结果就是越来越多的人观望不买车，然后油价越来越贵，汽车消量越来越差。汽车带动的一大批产业也随之受到影响。

促成这一轮降价的原因被认为是汽车“清库存”，这么理解没有错，但为何要如此着急的清库存呢?根本原因是2023年7月1日将要执行国标第六阶段排放的“B标准”，简称“国6B”!在2020年7月1日到2023年7月1日期间，执行的是“国6A”的排放标准，所有能投放到市场中销售的车辆都必须符合该标准，低于该标准的车辆是不允许销售的，当然二手车除外。

降价还会带来一个对消费者的利好，那就是汽车的价格确实会越来越低，燃油车的整体定位会更低;只不过这一次参与价格战的品牌也是以燃油车制造商为主，这会一定程度的造成用户对燃油汽车信心的下降，燃油车会更快的退出历史舞台。

只是这些车在补贴阶段里的价格低了很多，补贴结束之后还能涨回去吗?

如果涨不回去的话，那之前以高价购买车辆的老车主就要流泪了!因为哪怕前后只差几天，这些车也都等于损失了几万元的价值。未来车辆的价值评估只会按照降价后的低价格进行，所以综合损失其实更大，于是价格能涨回去就是老车主最大的期望。

但就目前的行业发展状况来看，似乎行业还没有做到全面电动化的准备，所以下半年的车市可能会有一次宏观的调控，具体会有什么举措就只有拭目以待了。