复古小汽车车型推荐 复古新风潮 盘点国内外车企的复古车型

入门级复古车不配拥有性能?为什么这样说?纵观目前国内市场上2-2.5万售价的复古车型，我们不难发现，这些车都有两个共同点：性能强的排量小，排量大的性能差。下面我们逐一看看现在花两万左右可以买到哪些复古车。

1、启典150G(售价19800元)

在所有品牌都在朝大排量拓展产品线的时候，启典150G的出现反而显得有些另类，但亮眼的销售数据足以证明这是一匹黑马。时尚而具有运动感的造型设计、号称最强150的水冷发动机，配合各种令人眼花缭乱的高端配置，再加上150cc级别的免税政策，这辆车让新手完全找不到拒绝的理由。

2、隆鑫无极300AC(售价19980元)

作为去年入门级复古车的销量亚军，且不说300AC在外形设计、性能、配置三方面都有不错的平衡度，无极系列一贯优秀的造车工艺和为BMW代工的品牌背书就足以让大部分入门级玩家心动了。

3、贝纳利幼狮250(售价19900元起)

幼狮250的成功自不必多说，堪称抖音女骑士必备网红神车，其地位与另一款神车春风250NK平起平坐。值得一提的是同样都是DOHC水冷发动机，幼狮250的功率数据略高于隆鑫300达到了20.5KW，但最大功率点超过了10000转，而这个转速区间在日常骑行中几乎用不到，是不是有些尴尬。

4.阿普利亚CR150(售价19800元)

CR150这车上市好几年了，销量只能说不温不火，最大亮点是意大利的外形设计确实够味儿，在国外叫蒙迪埃尔125，主攻欧洲市场。限制这个车销量的原因有两点：采用典型的CAFE骑行三角设定导致操控舒适度极差，并且这个发动机冷车杂音太大，热车后声音也不悦耳。要知道萌新们都是感性的，声音劝退可不是开玩笑。

5.龙嘉V咖250(售价19800元起)

同样是2018年的大热车型，V咖250最大卖点依旧是CAFE风格外形，考究的零部件做工和组装工艺也俘获了一批重视质感的文青用户，但老旧的力帆250V缸发动机只适合用在巡航车上，装在其他车上几乎就可以判定这辆车毫无运动性能可言。

6.鑫源400系列(售价19800元起)

国产复古车的先行者，优点是大单缸独特的粗犷驾驶质感，以及较大的改装潜力。价格虽然不贵，但这个平台真的太老了，老到让新生代用户难以接受它的所有特性。

7.贝纳利帝国400(售价24800元)

像帝国400这样忠实还原英式机车风格的产品，注定是小众的，它的目标用户自然也不会关心性能，从市场表现来看该车在国内销量并不理想，但在东南亚销量很高，当然繁多的质量问题也让这辆车的口碑大打折扣。

启典、阿普利亚的发动机都属于高转速高压缩比发动机，但功率压榨得再大，较小的排量仍然限制了车辆的动力储备，这导致新手一旦度过了学习期，失去了新鲜感很快就会感觉到乏味。这也是为什么此类产品往往能在上市之初收获一批用户，但市场表现后继乏力的原因，因为大家最后都发现动力储备终究比操控性来得更重要;

无极、幼狮的发动机属于典型的入门级万金油单缸发动机，看上去好像什么车都在用，没什么大毛病，加速表现和耐用度都属于尚可的水准，但单缸发动机在振动控制、动力表现方面还是差强人意;至于鑫源400、帝国400、龙嘉250这样的老平台，大家都心知肚明地不对性能抱有任何期待了，新手选择这些车往往是出于外形风格和改装可玩性。

上面几款车除了帝国400和龙嘉250以外都不是独立车系，其车架、动力平台都源自已有的产品，比如启典G150前面还有一款同平台街车，CR150源自APR150，幼狮250的动力平台最早用在一款越野车上，无极300AC之前也有同平台的无极300R，我们很容易发现，这些车明明配置没有大的变化，价格却都比他们同平台前身贵了不少，性价比低于同配置的街车。

那为什么会出现这样的现象，主要原因有以下两个方面： 用户对入门级复古车的性能期望值不高，显然，我们在选择一辆车复古车时，就做好了为设计买单的准备。至于性能和配置，不能要求太高，够用就行，相信大多数新手都是这种心理，这就是为什么在有限的预算里，复古车的性价比总是最低的。

而厂商对入门级复古车的市场定位也不同，其实同平台的复古车成本上并不会增加多少，甚至可能更低。但对于厂商而言，复古车的销售策略不同于街车跑车踏板车，由于复古的受众人群较少，厂家往往把复古车视作一个增量市场，进而采取“用较少投入获取最大单品利润”的定价策略， 推广宣传上也会避重就轻地强调“复古风格”而非车本身的性价比。没错，并不是厂家造不出性能好的入门级复古车，也不是用户不需要性能，而是“没有性价比”恰好成了对两边最好的选择。虽然听上去有点不合常理，但这就是事实。

那么这种情况还会一直持续下去吗?未必，比如宗申就在2019推出了赛科龙RE3，这款车既有复古风格外形，又凭借搭载TC380双缸发动机获得了良好的性能基础，美中不足的是售价偏高，低配29800元的售价让新手有些难以接受，好在最近优惠力度挺大。

再比如凯越机车还未上市的凯越400F，同样搭载宗申TC380发动机，但售价已经下探到26800元，这个价格对新手而言属于咬咬牙就能够入手的范围，并且凯越这个品牌一直深耕性能调教已经有口皆碑，所以在实际性能表现上我预测400F对比RE3只会更好，具体还要等到上市后再做评价。

可见已经有厂家发现这个市场盲点，相信在不久的将来，继宗申RE3和凯越400F之后，入门级复古车也会有越来越多高性价比的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提到顶级豪华车的时候，

劳斯莱斯

绝对是大多数人会优先想到的汽车品牌，无论是轿车市场中的

幻影

、古斯特，还是SUV市场中的

库里南

，都是各自市场中的“天花板”级车型，开出门回头率很高。但是在顶级豪车市场中，劳斯莱斯也并不是我们唯一的选择，除了同样历史悠久的顶级豪华汽车品牌

宾利

外，国产豪车中的“天花板”同样能和劳斯莱斯掰手腕，甚至开出门比劳斯莱斯还要体面，这款车就是全新一代

红旗L5

。

对于

红旗

汽车，相信国内的车迷也不会陌生，红旗汽车是最早进入高端豪华市场的中国车企。虽然此前因为产品设计和定位原因，红旗汽车在汽车市场中销量不算出色，但是在徐留平入主红旗汽车之后，红旗汽车的发展战略有了明显改变，产品设计更年轻化了，也开始涉足SUV市场，如今红旗汽车的年销量已经有了很大提升。至于红旗L5，这是红旗汽车旗下的“图腾”级车型，这款车常常被用来充当礼宾车，活跃在各种高端场合。

而在4月18日开幕的

上海寻车网

车展中，全新一代红旗L5正式亮相并且开始预订。这款车在外观设计方面延续了红旗L5车系的复古风格，这也是很多顶级豪车会坚持的设计理念，具体到全新一代红旗L5身上，我们能看到圆形的头灯组，并且头灯组所处的位置还有略微的上凸，再搭配上大尺寸的直瀑式镀铬中网，复古风格明显。在前机盖上还有尺寸较长的红色饰条，这已经成为红旗车型的标志性设计，前方还有类似箭头设计的立标，能进一步提升车头的档次感。

不过在设计复古的前提下，全新一代红旗L5还加入了一些现代化元素，比如前灯组灯腔的设计就比较有科技感，通过银色镀铬分割成大量的点阵结构，并且自带几分内凹处理，让整个灯组看起来有一定的深邃感。在车身侧面，全新一代红旗L5的整体轮廓并没有改变，仍然维持比较商务端庄的造型。下方的轮毂造型也比较复古，只在边缘位置有尺寸较小的镂空。尾部则加入大量的横向镀铬装饰，有种羽翼延展的既视感。

在座舱内部，全新一代红旗L5则做到了与时俱进，整个中控台采用“T”字型设计，并且配备贯穿式的双联屏，副驾驶前方虽然没有配备屏幕，但细看之后却能

发现

独特的纹理，能提升座舱内部的科技感。中控屏幕的下方是空调出风口，并且在空调出风口中间位置嵌入有钟表，这也是一种能提升座舱档次感的设计。再往下则是一定的实体按键，其中包含空调系统、座椅通风/加热、车内照明等功能的控制按键。类似飞机推杆的档把后方也配备有一定的实体按键，这些按键则主要用于控制多媒体系统。

车内的座椅也有优化，除了选择和车身相同的蓝白配色外，还加入了绿色元素，让整个座舱观感更有活力。车内的后排座椅进行了优化设计，能调节座椅的靠背和前后角度，中间位置的扶手还集成了控制功能，能调节车内空调和多媒体系统。

至于动力，全新一代红旗L5将搭载4.0L双涡轮增压V8发动机，此前的老款车型则搭载6.0L V12发动机，新车的排量更小了。同时这台V8发动机将会应用高精度平衡燃烧技术+缸体“Y”型拟圆高刚度结构+两级三层双面静音链正时系统等技术。

综上所述，红旗汽车作为国产豪华汽车品牌中的“老大哥”，目前的发展速度大家有目共睹，国内销量表现也突飞猛进，已经能和很多二线豪华品牌抗衡了。如今，全新一代红旗L5正式亮相，又给到高端用户全新的选择。再加上红旗L5在汽车市场中的保有量一直比较低，在街道上很难能看到，如果真能驾驶这款自主品牌打造的顶级豪车出门，显然比驾驶劳斯莱斯古斯特、幻影更体面。

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WEY复古潮驾/欧拉“猫”系列/现代Pony EV 是复古时尚圈的永恒潮流，在汽车领域也是如此。前不久的成都车展上，WEY品牌带来了复古时尚，欧拉品牌也展示了延续复古美学设计的“猫”系列。在漫长的历史中，复古车型并不少见。在这篇文章中，我们将谈论国内外汽车公司制造的复古车型。

一、复古概念车

1.WEY复古潮驾

每个时代都有自己的流行风格，现在是个性化需求极度膨胀的时代。复古已经成为时尚潮流的全新象征。复古美学也体现在各行各业，从服装到音乐、电影，甚至建筑和家居，都深受潮流引领者的喜爱。WEY品牌洞察复古回潮现象，适时推出智能复古潮驾。

作为WEY品牌车型品类差异化/进化策略下的全新力作，复古贾超将智能科技与混动科技融入风靡全球数百年的经典steam 元素 ( 查成交价 | 车型详解 )，开辟了以复古设计为造型、科技为核心的全新品类。复古时尚司机深谙人们的需求，既回顾经典，又引领潮流，既满足了市场需求，又启发人们独立思考潮流。

新车采用了大量镀铬元素，从尺寸震撼、视觉冲击力极大的中网到翼子板装饰、腰线和门把手、前后保险杠，都强调整体统一和谐的复古设计美学;环形日间行车灯采用纯极简几何造型，大灯柔和的内曲面营造出灵动多变的视觉体验;车轮采用经典辐条设计，轮圈、轮毂、辐条可分离，既致敬了20世纪30年代的历史经典，同时又彰显了个性和复古风格。

“看起来很复古，其实挺聪明的”。复古潮驾搭载WEY品牌智能系统，为用户提供全新升级的智能座舱、智能驾驶、智能服务体验，打造全触式智能交互体验，为消费者带来更加智能便捷的体验。同时，复古潮驱基于成熟的DHT混动系统打造。与传统燃油车相比，它更环保。同时拥有媲美电动车的驾驶体验，拒绝里程焦虑，出行无忧。

2.欧拉猫系列

在上世纪30-40年代的欧洲，流线型设计风靡整个设计领域，从口红、水瓶、冰箱、吸尘器到汽车、飞机。就汽车领域而言，设计师将空空气动力学的概念引入汽车，流线型汽车应运而生。从克莱斯勒、福特、菲亚特、雪铁龙到大众，流线型汽车成为那个时代的一道亮丽风景线。

人们喜爱流线型设计，源于深厚的时代情怀:这种风格给人一种希望和未来感。经过进一步演变，它已经成为一种文化符号。到现在，汉服、港式等各种复古元素再次受到人们的追捧和喜爱，有力地说明了时尚是一种轮回，潮流容易消亡，风格永存，经得起时间考验的时尚才是真正的时尚。

用户需要更体贴的关怀。为此，朋克猫开启暖男模式，迪卡侬照顾女孩的细微需求。其“万智推送”功能解决了女性车主常见的驾驶烦恼，为她们提供舒适、便捷、省心的驾驶体验。值得一提的是，欧拉芭蕾猫还采用了复古的设计风格，将经典与时尚融为一体。但是，芭蕾猫的定位比朋克猫低。

3.现代小马电动车

现代的Pony EV，其整体造型和名字都是向品牌历史上的第一款车型Pony致敬。小马是1975年韩国现代和日本三菱合作的产物。三菱提供平台和发动机，现代负责外观内饰设计。可以说，从Pony开始，现代汽车开启了造车之路。小马EV很好地还原了第一代小马车型的设计。车的方形车头搭配圆形LED灯组，让人一秒钟回到七八十年代。

车侧也有很多“老爷车”元素，比如两侧挡泥板前端的外后视镜，突出的防摩擦条和轮圈等。，既怀旧又不失精致感。在还原Pony的同时，车尾部分采用了LED尾饰，模仿以往的方形灯造型，巧妙创新。小马EV的内饰布局类似于老爷车。速度计和转速表处采用圆柱形设计。内饰类似于用电热丝加热后的照明效果，有老工业的味道和时间胶囊的感觉。

红旗L5/宝马Z8/克莱斯勒 PT漫步者 /福特雷鸟/道奇挑战者等

二、复古风格量产车

1.红旗L5

一直以来，大红旗都是作为“国产车”展示的，参加检阅部队、接待外宾等重要活动。作为最贵的中国车，红旗L5的外观借鉴了2021年国庆检车CA7600J和1965年红旗CA770的设计元素。细节方面，其前进气格栅采用竖横幅式设计，搭配左右两侧经典的桶形大灯，视觉效果非常经典。此外，发动机盖上的经典红旗也体现了中国特色的设计元素，优雅中有霸气。

内饰方面，红旗L5的内饰设计非常简洁，其内饰配色、饰板、缝线以及天篷样式都可以根据用户喜好进行搭配。该车采用集成式中控台车型，不同区域的区分非常清晰。中央有两个长方形空出风口，下方有一个大液晶屏。另外，L5的内饰采用了大量的木质装饰，整体设计比较沉稳。值得一提的是，该车前后门把手饰有“如意”造型，镶嵌白玉，视觉效果非常优雅。

2.宝马Z8

Z8!一个激动人心的名字。既有复古元素，又有超越时代的设计。它既是经典的传承者，也是经典的传播者。Z8的设计源于1956-1959年生产的 宝马507 ，细长的发动机盖和短尾翼，扁平的肾形格栅，侧面带有宝马标志的进气口等。这些功能在几十年后仍然受到人们的欢迎。双肾格栅雾灯造型独特，有一种老爷车的味道。车尾复古的曲线与细长锐利的尾灯相结合，别具风味。

宝马Z8的内饰非常简洁，所有按键一目了然，造型简洁粗暴，颇具美式气息。座椅看起来很舒服，也不乏包裹感。前排和后排乘客座椅都出现了座椅加热和电动座椅调节，门板上的储物格可以关闭，可以防止敞篷车打开时钞票等轻物品被风吹走。在这款近1.6吨重的敞篷跑车中，隐藏着一颗巨大的心:来自宝马M5的4.9L V8自然吸气发动机，让宝马Z8在4.7秒内“破百”。

3.克莱斯勒PT漫步者

只要是经典，就会不断重复。PT漫步者出现时，其精心雕琢的复古外观颠覆了人们心目中对克莱斯勒的传统印象。也就是PT个人交通，意思是和别人不一样的个人交通。PT 克莱斯勒漫步者 的发动机罩向前聚拢，“蛋篮”镀铬水箱格栅搭配克莱斯勒飞翼标志、前裙板下沿扇形的卤素大灯、清新活泼的圆形雾灯、粗犷有力的弧形挡泥板以及时尚的车身结构尽显其个性，滑背尾门充分展现其经典造型。

内饰突出了“圆”的设计风格，除了一些控制按钮的造型外，复古风格丝毫没有减弱。最明显的是四辐式方向盘，四个小银缸支撑着整个盘面。这种简单的结构在现代汽车中几乎很难看到。变速杆也是视觉亮点之一。简单的金属细杠杆搭配同样简单的球形手柄，虽然现在很少见，但却是半个多世纪前最常见的组合。中控台的上部采用了具有亮漆效果的材料，这也是怀旧电影中常见的内饰材料。

4.福特雷鸟

福特雷鸟是美国跑车的精神象征。从1954年诞生到2021年停产，雷鸟经历了11次变革。其中，2021年问世的最后一款雷鸟，以其经典的造型和一如既往的复古元素，成为车坛不可多得的个性。在最后一款雷鸟上，不难发现它对1954款的继承:高前低后，但浮躁的高尾鳍已不复存在，但这并不妨碍新雷鸟像一艘快艇在风浪中航行。敞篷车仍然是一个可拆卸的黑色遮阳篷，类似于1954年的型号。车顶可以配备与车身同色的涂漆硬顶，顶部的圆形侧窗模仿60年代车型的造型。

在内饰方面，新世纪雷鸟不断呼应外观的古典风格。白色仪表盘、绣有雷鸟LOGO的打孔皮椅、皮革包裹的变速杆头、手刹杆、车门，以及大弧度造型的中控台均采用拉丝铝板装饰，让现代风格与复古魅力并存。动力部分，最后一款雷鸟搭载了来自林肯的排量3.9L的V型8缸32气门发动机，最大输出185kW，5速自动变速箱。在福特工程师的调整过程中，为了刻意模仿1954款雷鸟的排气噪音，对新车型的排气管、消声器和共振区进行了专门的调整，以还原音色。

5.道奇挑战者

在美国汽车文化中，肌肉车的占比非常大，其中有很多经典车型一直延续至今，道奇挑战者就是其中之一。目前的第三代挑战者继承了1970年诞生的第一代车型的设计理念，将复古与时尚相结合。带着70年代复古肌肉的味道，道奇挑战者看起来很不一样。整体设计虽然符合现代的需求，但几个细节还是忍不住让人有时会感到迷茫空。

6.福特GT

就外观而言，福特GT可以说完全继承和延续了福特GT40的设计风格，甚至可以用“模仿”、“抄袭”等看似贬义的词语来表达。福特设计师对设计这款车的目的有着深刻的理解——纪念40年前的福特GT40。GT的出现可以说是鼓舞人心，它的造型似乎一下子回到了上世纪60年代美国赛车只有在黑白电影中才能看到的场景。

结语:以经典链接未来，这些诞生于不同时代的复古造型，为汽车设计领域增添了一抹浓墨重彩的一笔。不仅如此，它们也是深入用户圈，改变营销思路的全新尝试。 @2019