有哪些小众但值得考虑的车型？这5款了解一下

经常听到这样一句话“不懂车的买大众，半懂车的买丰田”，这句话背后的含义，其实就是说明了当下很多消费者在买车时都是抱着“随大流”的观念，对于所购买的这款车到底怎么样，它显然并不是很了解。但从消费者的角度去考虑，这样买车的确能规避风险，但同时这样买车也有一个问题，那就是会买一台“烂大街”的车。尤其是对于现在很多95后的年轻人来说，他们更追求个性并不想买一台街车，那这时候怎么办呢?所以今天笔者就给大家带来几款十分出色的小众车，虽然它们的销量并不高，但在同级中都有很好的口碑，保证你买后都夸你有眼光!

第一款车型：斯巴鲁力狮

斯巴鲁是一个比马自达还要执拗的品牌，它最出名的就是2.5L的水平对置发动机，所以这就是斯巴鲁力狮的一大亮点。相比传统的直列四缸发动机，斯巴鲁的水平对置发动机不仅运转更流畅却重心更低，所以操控好一直是斯巴鲁的一大亮点，当然力狮的优点远不止这一点，这只是一个开始。

除了水平对置的2.5L发动机外，力狮还有双叉臂的后悬挂及全系标配的前置后驱全时四驱，再加上这两点，几乎同价位中没有任何一款车可以同力狮比操控，并且斯巴鲁的质量可靠性还很高，这也是为何其在北美市场如此受欢迎的原因。当然既然在国内小众就有原因，因为动力布局为前置后驱并且还全系搭载了全时四驱，所以这样的设计占用了大量的车身空间，导致力狮的内部空间在同级中表现略差，轴距仅为2750mm，远不及国内的雅阁、凯美瑞等车型充裕。

此外还有20.48万的起步价也不便宜，但很多人只关心价格，却很少了解力狮的配置要远高于同级入门车型的，标配12气囊、全时四驱、液晶仪表盘、方向盘换挡、电动座椅及前后座椅加热等诸多配置，这是它价格贵的原因。总体来看，价格并不是它的劣势，它的劣势仅仅是内部空间不够宽裕，但相比它更多的优点来看，其依旧堪称是一款小众好车。

第二款车型：马自达阿特兹

新款阿特兹的变化很大，最明显的就是整车的NVH上升了一个档次，如果是老款车型，我认为它只能算是一款有个性的小众车，并不能称之为出色，但新款已经彻底根除了阿特兹的一大缺点：行驶噪音大。寻车网

阿特兹这款车相信大家都很熟悉，最大的优势就是好开，这并不是说它的操控有多强，它的劈弯有多牛，它其实就是很简单的“好开”。譬如平顺且极为聪明的变速箱调校，精准的转向手感以及十分平整的底盘调校，说“人马合一”真的太假了，但开久了你开其他车就觉得没有阿特兹顺手，这就是阿特兹的魅力所在。作为小众车，它的缺点是后排略小于同级，价格很坚挺，2.0L的动力太软但2.5L的车型价格又太贵

第三款车型：讴歌RDX

作为本田旗下的高端品牌，讴歌在国内市场中的表现完全不及本田，当然这与它进入国内市场太晚有关系，毕竟先入为主的思想在国人心中根深蒂固。但这并不代表讴歌旗下没有好的车型，其咋北美市场最受欢迎的讴歌RDX就是其中一款，这款车在北美市场是奥迪Q5的最大对手，但到了国内连提鞋的资格都没有，不得不让人唏嘘。

这款车最大的亮点是出色的动力表现和高性价比。其搭载了一台2.0T发动机，最大265马力及380牛米的数据，匹配一台自家的10AT变速箱，7.2S就可破百。并且作为一款豪华中型SUV，目前它的终端售价已经不足30万，标配12气囊、主被动刹车、车道偏离、全速自适应巡航等辅助驾驶的安全配置，性价比不错。缺点就是国内品牌知名度不及BBA，其次是生于北美市场的RDX在轴距方面完全不及国内的“L”车型。

第四款车型：DS7

如今整个法系车在国内的境遇都不好，所以低端都不认可，高端势必会更不受人待见。造成如今的局面，这与雪铁龙的企业管理也有关系，滞后市场的研发一直是法系车长期发展以来的通病，DS7为何销量如此之差。单看产品，DS7不管是外观还是内饰都很不错，尤其是用料相当厚道，完全超过同价位的其他豪华车型。其市场指导价为20.89-31.99万，同价位中DS7的内饰豪华感是最强的，整个格调非常高。

1.6T+8AT的动力组合也十分平顺，并且精于底盘调校的法国人，将DS7的驾驶感受提升了一个档次，完全有越级表现。这是这款车的优点，总结一下就是用料足、驾驶感受好，但小众肯定有缺点。雪铁龙一直没有找到DS7的病根，品牌力不强的豪华车，价格来到了20万出头，其他豪华品牌国产后都加长了，你在干嘛呢?你比奔驰还优秀吗!DS在国内就像是铃木涌进了豪华品牌，专心做小车在国内注定会死的很惨。

以上就是四款十分出色的小众车，通过总结发现，这几款车都有一个通病，那就是空间不大且品牌力不强，但除去这两点，其他方面都很优秀。如果你对于这两点不是很在意，那这四款车绝对是不错的选择，买车不必非要选择那些所谓“大”“品牌”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前不久，有网友在后台留言问：有哪些小众但值得考虑的车型?为此，我们专门整理出了特斯拉Model 3、吉利icon、蔚来EC6、马自达CX-30以及长安欧尚科赛，供大家参考。看过这份盘点，有不少网友纷纷表示：对年轻人胃口。

第一款：特斯拉Model 3

推荐指数：四颗星

缺点：因为是起步阶段的“走量”车型，对于高端用户而言，Model 3的款式、配置相对会比较单一。

第二款：吉利icon

推荐指数：四星半

缺点：有待上市后进一步体验。

第三款：蔚来EC6

推荐指数：四颗星

缺点：交付时间对于造车新势力而言是一大难题，若想购买还未上市的蔚来EC6，务必要准备好充足的耐心。

第四款：马自达CX-30

推荐指数：三星半

缺点：空间设计方面，一直都不是马自达的强项，尤其是在轴距仅为2655mm的条件下，CX-30的后排乘坐感受值得怀疑。

第五款：长安欧尚科赛

推荐指数：四颗星

缺点：若2.0T版本车型能提供拨片换挡，将更具驾驶乐趣。

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今天给大家介绍两款小型SUV，分别是东风雷诺科雷缤和东风悦达起亚KX3傲跑。虽然说车型小众，但是4S店的终端优惠力度很大啊，而且附送的东西和服务也更好谈。小众也并不代表产品质量不过关，相反，小众的产品更能体现个性。其实有时候，年轻的消费者更青睐这种产品，只是由于厂家的种种原因，没能让产品跻身主流之列。

东风雷诺科雷缤

厂商指导价：9.98-14.48万元

推荐理由：国产后的价格更实惠，里外都是新设计，外观时尚，仪表全液晶屏幕，后排有出风口，座椅可放倒。

刚刚上市的国产化科雷缤就是老款进口卡缤的的替代车型，为了完善家族命名，雷诺将CAPTUR卡缤的命名更改为科雷缤。科雷缤的前脸采用了雷诺家族化的波浪式前进气格栅，与科雷傲相比，放弃了高高在上的威严，换来了自然柔和的优雅。?这一代的雷诺车型都注重加大车头Logo的尺寸，虽然看上去并不明显，但根据手掌作为参照物会发现，车标的尺寸真是足够大。虽然没有设置雾灯，但是通风槽却是如假包换，不仅能够为前轮降温，而且能够减小风阻。双色车身已经是主打个性的惯用手段，而科雷缤还将窗线勾勒出一道优雅的曲线，并在车尾D柱进行了延展。

18英寸五辐花瓣式轮圈为科雷缤的侧颜营造出两条“大长腿”的感觉，雷诺设计师十分懂得“美不美先看腿”的道理。轮胎为马牌UltraContact UC6系列，尺寸为215/55 R18。尾部的设计感全部来自灯组，修长的C形尾灯如同一位刺客的激光眼镜，夸张犀利，又与头灯遥相呼应。

科雷缤的内饰采用了分层式设计，为了突出内饰的层次感，排挡区甚至还专门设置了一处悬浮式底座。和老款的卡缤相比，科雷缤的内饰要提升了好几个档次。不过内饰的配色略显老气，不太符合整体设计。

由于车宽的局限性，整个中控区向右延展，虽然侵占了一部分副驾的空间，但是给驾驶员提供更大空间。副驾区域因此会带来一个小问题，就是在乘坐时，内饰板有些干扰左腿的位置。中控台虽然都是硬质塑料，但是装饰面板采用了黑、银、棕三拼色设计，银色面板还具有金属拉丝效果，提升了不错的档次感。

方向盘采用了常规的三辐式设计，配有多功能按键。方向盘左侧控制定速巡航，右侧控制行车电脑，而多媒体快捷键则被放在了转向柱拨杆上。要知道根据国内的路况，多媒体快捷键可能比定速巡航使用率更高，这么设置略有不便。

仪表盘的中央区域采用了全液晶屏幕，设计效果足够炫酷，速度表显示直观，水温表的出现也让人倍感欣喜，不过水温表与油表的显示未免有些过于夸张，显得有些浪费面积。?9.3英寸的中控屏尺寸绝对属于同级上游水平，并且支持EASY LINK智能互联系统，不过缺少了欧版车型上的CarPlay功能，有些遗憾。

中控屏下方一排钢琴按键设计得比较新颖，只不过按键覆盖率只有50%，总让人有一种低配车的错觉。空调控制面板设计同样独具匠心，采用了旋钮与钢琴按键的组合。左侧旋钮控制风量，中央旋钮控制温度，右侧旋钮控制分区，四个按钮则为内循环、后窗加热等功能操作，逻辑清晰便于上手，兼顾了设计感与使用便利性。?科雷缤前排的电源储备非常丰富，配备了一处点烟器电源、一处AUX接口和两个USB接口，此外下方的储物台还具备15W无线快充功能。

排挡杆后方为电子手刹、AUTOHOLD、一处储物格和两个水杯架，水杯架内部设有限位器，但是没有设置防滑垫。

中央扶手箱内部的空间比较可怜，仅能够放置一些票据等小件物品。副驾前方的手套箱空间进深很深，可以完全放入一瓶正常规格的矿泉水，并且下方设有防滑纹。

科雷缤前排座椅的舒适度给绝对的好评，座垫和头枕非常宽大，靠背对于腰部两侧的支撑非常到位，能够给予驾驶员不错的包裹性。科雷缤为后排乘客提供了独立的空调出风口与两个USB电源，在小型SUV中已经算非常难得的配置。

新车的后备厢门槛较高，但地板很低，可以说是尽可能为后备厢“掏”出了更大的空间。4:6比例放倒是SUV车型的最大优势，能够进一步拓展后备厢空间。

能够看出，空间的确不是科雷缤的卖点，而时尚新颖的设计则是它带给年轻消费者的一份见面礼。除了这份让人一见钟情的见面礼，它的第二份“厚礼”则是其搭载的奔驰同款发动机，那么下一篇，我们将继续为您带来科雷缤的动态驾驶感受，敬请期待。

东风悦达起亚KX3傲跑

厂商指导价：10.88-12.58万元

推荐理由：

傲跑定位为一款小型城市SUV，在外观设计上并不浮夸，遵循了韩系车的内敛设计。前进气格栅扁平修长，并与前大灯连为一体。进气格栅的上下两道银色装饰条一直延伸到了前大灯组内部，并很自然得让大灯分成了上下两个部分，形成分体式的造型。

全LED灯组十分醒目，上部从左至右依次为为日间行车灯、近光灯和远光灯，点亮后达到了羽翼式的效果。下部全部为转向灯，转向灯的光带非常科幻，点亮后与日间行车灯相连，二者共同形成向中部延展的效果。傲跑的车身尺寸为4345×1800×1645mm，轴距为2630mm，车身轮廓比较硬朗，甚至前门门框采用了明显的棱角，突出了SUV车型的气质。

尾部造型依旧是沉稳的感觉，没有过多夸张的设计。尾部最为明显的当属中央横向的银色装饰条，存在感甚至超过了尾灯，为尾部营造出了宽大的视觉效果，并带来了很强的层次感。

尾灯的轮廓模仿了鹰嘴的造型，示廓灯的光带与前转向灯光带形成呼应。后部的转向灯光源为卤素，不过应用透镜后达到了五组展翼式的效果。真实的单边单出的排气不显气势，因此傲跑将其隐藏，换成了一对排气装饰对外展示，而中部护板上的雾灯看着还有那么一点超跑的感觉。

进入车内，一股似曾相识的奔驰味道扑面而来，仪表盘与中控屏幕进行了连接设计，下方温度控制区与排挡区同样进行了连体设计，营造出了悬浮式的设计效果。

虽然中控台面还是采用了硬塑料材质，不过傲跑在内饰中运用了大量的黑色钢琴饰板，为内饰营造出很强的高档感，副驾前方的面板还设计了凹凸质感。7英寸液晶行车电脑与机械速度表、转速表共同组合成了一套多功能仪表盘，行车电脑除了调节显示功能外，挡位和车速等信息位列两侧保持不变，便于驾驶员观察。

多功能方向盘在左右两侧各有两个滚轮，用来选择显示菜单。左侧多功能按键用来控制多媒体系统、蓝牙电话和语音系统，右侧负责控制行车电脑显示信息以及设置驾驶辅助系统。10.25英寸的中控大屏在小型合资SUV车型中绝对算相当高的水平。屏幕的分辨率非常高，系统仿照iOS和Android系统的APP式界面，其中还融入了百度地图和QQ音乐等第三方常用软件，实用性很高。由于屏幕扁平，傲跑还为这块屏幕增加了分区显示功能，一眼获取多种信息，无疑增加了这块屏幕的使用便利性。

合资品牌小型SUV配备全景影像的车型真的不多，傲跑这套全景影像系统非常清晰，并且四块影像间拼接得也比较自然，再配合模拟行车轨迹，停车入库显得易如反掌。

温度控制区仍然与奔驰非常相似，只不过奔驰是通过中央的银色横条操作，而傲跑的横条仅为装饰，实际操作位置就是图标表面。触控式的按钮多少让人有些不太实用，操作后总会犹豫是不是真的按上了。温度控制区下方依旧是熟悉的奔驰味道，打开盖板后，内部隐藏了一处配备无线充电功能的储物格，右侧是一处12V点烟器电源和一处USB接口，在使用无线充电功能时，右侧的指示灯会发出黄光提示。

机械式排挡杆造型小巧，上部设置了挡位电子显示，排挡杆左侧为电子手刹、AUTOHOLD和影像系统按钮，右侧为驾驶模式旋钮，看起来很有科技感。

这款傲跑顶配车型配备了皮质座椅，座椅填充得比较柔软，对于腰部的支撑比较到位，但臀部的包裹性略显不足。遗憾的是，即便是顶配车型也没有座椅加热和电动调节功能。

相比之下，后排座椅的简陋程度有些让人不能接受，用原件来说，只有坐垫和靠背两种部件。是的，傲跑后排座椅既没有中央扶手也没有任何独立头枕，两个主座位的头枕只是两个象征性的凸起，实际乘坐后起不到任何作用。

后备厢空间比较规整，两个轮拱后设置了专门的分区储物格，但整体高度略高，也没有设置任何锚点。打开后备厢盖板，盖板和备胎之间是千斤顶等临时维修工具，其余位置全部为空腔，浪费了很大的空间。其实，如果仔细设计，这些工具的位置完全可以更好得优化，让后备厢地板进一步下探以换取更大的空间和更好的便利性。傲跑的后排座椅支持6:4比例放倒，放倒后可以形成一个比较平坦的空间。

傲跑在外观和内饰方面表现出了非常优秀的设计水平，非常符合年轻人的口味。但简陋且矛盾的后排设计是较大短板，不过这还要看新车的消费群体。如果仅仅是年轻小两口，那么大可不用在意。

总结：简短的介绍，希望能对您选购小型SUV有所帮助。目前来说，市场上的主流车型还是德系合资车，而自主车型也是奋起直追，差不多也快夺取半壁江山了，因为自主车型价格更实惠，性价比更高，但是品牌众多，大家拼价格拼配置已经进入了白热化阶段。相信接下来，真正有实例的产品还是要拼安全品质的。

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