别克suv纯电新车型 别克ELECTRA E5 ，打造最强纯电大五座智电SUV

别克

近期发布首款基于奥特能平台打造车型—别克ELECTRA E5，该车定位中大型SUV。新车来自通用汽车全球最新智能电动科技奥特能平台，打造超越同级的20-30万超越大五座智电SUV纯电新标杆。同时，新车为了满足多方需求，将推出3个续航版本：标准续航版、长续航版和艾维亚四驱版车型，价格分别为20.89万元-27.89万元任君挑选。

怎么选车?目前是热度最高的话题。而所谓“没有对比就没有伤害”能够更加全面的解答这个问题。我们则用同级销量最高的寻车网

Model Y

来对比验证别克ELECTRA E5的产品实力。

作为奥特能平台的产物，别克ELECTRA E5用新一代VCS智能座舱设计，中控屏搭载了EYEMAX 30英寸一体弧面6K屏，硬件上配备

高通

骁龙8155芯片，融入5G通讯，连同最新迭代的别克eConnect智联科技，并支持“可见即可说”、免唤醒连续对话等语音互动功能;甚至能够实现根据空气质量主动调节空调及下雨天自动关窗等贴心服务，豪华和科技感并存。而Model Y的语音助手只能通过方向盘按键进行唤醒;内饰除了一块中控屏以及部分皮质材料的加入以外，其他并没有太多吸引眼球及实用的东西。只会让人觉得实在有些“毛坯房”了，Model Y的过度“减法”可以说是本末倒置了。

得益于车辆本身2954mm的超长轴距，为别克ELECTRA E5提供了开阔环抱的空间感和同级首屈一指的宽适座舱条件。在空间表现上，别克ELECTRA E5得益于大五座的布局，后排空间大幅领先，后排乘客甚至可以轻松翘起二郎腿;除了座舱空间外，后备空间也达到了502L，后排座椅放倒后备空间更是可以达到1658L。在舒适性上，别克ELECTRA E5采用宽体人体工学双硬度发泡座椅+侧向耳片式支撑的悬浮式头枕、121色音乐律动氛围灯、以及同级最多14个BOSE 扬声器等重要的“加分项”。而Model Y的舒适性却不尽如人意，后排舒适性差，对于老人小孩来说，实在谈不上久坐;偏硬的座椅填充物，短小的坐垫长度，都不符合当下中国人对于“大而舒适”的追求。

奥特能平台用实力帮车型打好扎实的基本功。聚焦当前新能源消费者对于电池安全及性能衰减的关注点，别克ELECTRA E5凭借通用汽车26年的前瞻技术优势，采用高热稳定性、低衰减、长寿命等优势的专属电芯配方。拥有业内首创的wBMS可无线连接的电池管理系统，可减少电池包内90%线束和大量接插件，极大的降低了电池模组的故障率。以及超高强度钢的井字形结构的电池壳体、独立式模组液冷板(专利设计)、高压元器件防拉弧设计、纳米级气凝胶隔热强(专利设计)、包内快速排气通道、后置大面积高通量防爆阀、“车-云”结合的电池健康监测系统等七重电池防护技术，严防热失控。同时奥特能平台对于电池的开发和验证也是远超国标的，挤压试验3倍于国标，跌落试验2倍于国标等，为用户带来加倍安全可靠的用车体验。

而在智能驾驶方面，全新Super Cruise超级辅助驾驶系统包含同级唯一厘米级高精地图、同级唯一“激光守护”方向盘带驾驶员视线监测和电容感应功能，更好的协助驾驶员接管车辆;并针对中国独有路况及驾驶习惯，经过不断的测试评估，为中国用户带来卓越的驾乘体验。对比没有Model Y不仅导航差且没有HUD的情况，别克ELECTRA E5面积达到12.6英寸的HUD抬头显示，展现了丰富的功能性。

在此基础上的艾维亚四驱版车型更是配备有20英寸蝶翼低阻轮毂，以及

Avenir

座椅专属金属铭牌饰条和内饰专属颜色。新车标准续航版和长续航版分别配备68.4kWh和79.7kWh容量的三元锂电池，CLTC工况续航里程分别是545km和620km;而艾维亚动力方面采用前永磁、后感应的电机布局，最大扭矩可达465N·m，能够实现百公里6.7秒的加速成绩。并有精心调校的底盘系统和多种驾驶模式，赋予驾驶更优的舒适性和操纵性。

汽车网评：Model Y虽然一直走在新能源大潮的前列，但其为了追求极简式未来感而牺牲了人性化的实用，与中国绝大部分人的使用习性相悖。而后来者的别克ELECTRA E5则是面面俱到，无论是舒适性还是智能化，别克ELECTRA E5的表现都是可圈可点的，是一款全方面满足中国家庭的家用车。

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新车兼具设计美学与实用空间， 搭载全新一代VCS智能座舱系统，在通用汽车自研奥特能三电系统的加持下，CLTC综合工况续航里程最高可达620公里。

6月15日，上汽通用汽车别克品牌宣布，奥特能平台高档纯电轿跑SUV ELECTRA E4即将于6月19日发布上市。

别克ELECTRA E4采用与ELECTRA-X概念车一脉相承的全新PURE Design纯粹设计理念，通过轿跑SUV造型，将豪华、时尚、动感融为一体，并凭借2954mm超长轴距，将车身比例的舒展与内部空间的宽绰完美结合。别克ELECTRA E4全系搭载全新一代VCS智能座舱和最新迭代的eConnect智联科技，配备EYEMAX 30吋弧面6K屏与高通骁龙8155芯片，带给用户愉悦便捷的智电出行体验。

GS是“Gran Sport”的缩写，自1965年起即成为彰显别克运动基因与潮流魅力的产品系列。现在，别克ELECTRA E4 GS以GS家族首款电动车型的身份“加电”登场。新车采用GS专属运动风格外观套件：黑晶菱动格栅以二维至三维的型面过渡和钨光电镀饰件，突显精致工艺和丰富细节;外后视镜、窗框、下包围等经过黑化处理，运动感进一步提升;撞色设计的20吋花翼低阻轮毂内嵌Brembo六活塞卡钳，兼具极佳的视觉效果与制动性能。在座舱内部，别克ELECTRA E4 GS独有的夜辉铜内饰配色，配合GS限定纹样饰板、发光迎宾踏板和多处麂皮包覆，令座舱更具质感与个性;GS运动座椅强化了包裹性和支撑性，并通过肩部镂空设计和立体感十足的背板，进一步强化车内运动氛围。

别克ELECTRA E4标准续航版配备65kWh容量电池和最大功率180kW、最大扭矩330 N·m的永磁同步电机，CLTC工况续航里程达到530km;GS长续航四驱版采用前永磁同步、后感应异步的电机布局，系统综合最大功率211kW、最大扭矩465 N·m，提供620km CLTC工况续航里程。得益于通用汽车26年的电动化经验和前瞻技术优势，新车拥有wBMS可无线连接的电池管理系统、“车-云”相结合的电池健康监测系统、BEV Heat双热源热管理系统、自研奥特能八合一电驱系统，实现三电系统更安全、更可靠的全面提升。同时，ELECTRA E4凭借超高强度钢井字形结构电池包、整车系统结合的电池壳安全架构设计，以及国际一流的开发与试验标准，让新能源出行“加倍”安心。

即将上市的别克ELECTRA E4和ELECTRA E4 GS不仅深入洞察新时代消费者对新能源用车的多元需求，带来安全、智能、充满乐趣的纯电出行体验，还将成为诠释别克品牌加速智能化、高端化、电动化转型的最新力作，并携手ELECTRA E5助力别克在新能源赛道上加速向前。

进入电气化时代，车企们都在向新能源方向转型，这其中也包括很多传统车企，就比如上汽通用

别克

，其推出的首款基于通用纯电动奥特能平台开发

别克E5

已经上市，新车不论是价格还是配置方面都很有诚意，别克也希望通过这款纯电车型打开市场。

不过，光靠一款产品是不够的，最近上汽通用别克官方又发布了一组

别克E4

的官图，这款车同样也是来自于通用纯电动奥特能平台，定位中大型纯电轿跑SUV，拥有更加年轻时尚的设计，提供单电机两驱和双电机四驱版本可选。

根据此前报道，别克E4有望在6月19日宣布上市，参考别克E5的售价，新车的售价区间很有可能在20-30万元之间。

从设计上来看，别克E4采用了与E5类似的家族式前脸设计，封闭式进气格栅和分体式前大灯组组成家族化造型，为了凸显E4的轿跑风格，前格栅还做了黑色处理，提升了运动气质。两侧有獠牙状镀铬饰条，营造出强烈的运动感。

来到侧面，别克E4逐渐后压的车顶线条加上溜背尾门设计营造出很强的攻击性，修长的车身打造出流线的视觉效果，同时新车还配备有隐藏式门把手、低风阻轮圈等新能源车型比较常见的设计，整体看上去非常简约。

车身尺寸方面，根据申报信息来看，别克E4的长宽高分别为4818/1912/1581mm，轴距为2954mm，虽说定位轿跑SUV，但整体姿态足够低趴。

别克E4的尾部设计也有运动化气息，后尾灯为贯穿式设计，配合纵向饰条，增强了视觉张力。上翘的小鸭尾设计与溜背式造型，增添了浓厚的时尚气息。立体感十足的后包围加上贯穿灯组的纵向延伸设计让尾部多了几分性能车的味道。

内饰方面，别克E4的座舱布局与别克E5非常相似，简约的中控台设计，内部使用了大量软质包裹，提升了车内档次，同时还支持121色律动氛围灯环绕座舱，营造出舒适的驾乘氛围。

值得一提的是，新车座舱最醒目的是搭载了一块30英寸一体弧面6K屏幕(液晶仪表盘+多媒体显示屏)，内置

高通

骁龙 8155 芯片，不论是在显示效果还是功能方面都有着相当不错的表现，放在如今合资品牌众多车机当中，也绝对是一线水准。

另外，别克E4搭载全新一代VCS智能座舱系统，车机系统配备了别克eConnect智联科技，支持主流在线音频/视频服务、语音技能组合自定义、无线CarPlay和无线手机充电等功能。

空间方面别克E4表现也很不错，新车采用专为电动车开发的座椅骨架，并配备了悬浮式头枕。官方表示，新车拥有1013mm前排头部空间，975mm的后排头部空间，1176mm的膝部空间，前后排乘坐舒适性都很出色。

此外，新车还配备了1.2平米的超大全景穹顶天幕，采用低辐射玻璃紫外线阻隔率达99.99%，视野不错。同时车内还配备了28处储物空间，后备箱储物分区设计，可拆卸的储物盒灵活满足多场景出行需求。

从之前的申报信息来看，别克E4将提供两驱和四驱动力版本，其中两驱版本将会搭载一台最大功率150kW的驱动电机，四驱版将会搭载最大功率143kW/68kW的前后双电机布局。新车的续航、性能和安全等方面的具体信息暂未公布，预计也不会太寒酸，毕竟同级对手都很强。

小结：

从上汽通用别克公布的5月数据来看，主销车型仍然是

别克GL8

家族、新一代

君越

等燃油车，由于别克E5在5月25日开启交付，截至5月31日交付300辆，后面的销量表现有待于观察。如今，别克E4即将上市，如果价格和配置等方面有竞争力，对上汽通用别克在新能源领域站稳脚有很大的助力。

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