20万级中大型纯电轿跑SUV，别克E4到底值不值？（别克ELECTRA E5 ，打造最强纯电大五座智电SUV）

随着新能源汽车的发展，如今国内汽车市场合资品牌逐渐失去燃油时代的光彩，甚至开始出现“下行”趋势，但是合资品牌显然还是不想放弃中国这一庞大的市场，不断在新的赛道上加码推新。比如

别克

汽车，继

别克E5

之后，又给大家带来了旗下第二款基于奥特能平台打造的纯电动SUV车型——

别克E4

。

近日，上汽通用官方先后发布了别克E4的预告图和官图，新车定位为中大型轿跑SUV，可以看做是别克E5的轿跑版，很多方面都向别克E5看齐，整车造型也更加动感，上市后将与别克E5全面发力主流电动车市场，瞄准20-30万元价格区间。

年轻化和运动化是亮点

一般来说，车企先后上市两款定位相同的车型并不多见，不过别克似乎有着自己的考虑。别克E4虽然也定位中大型SUV，但是采用了目前深受年轻人喜爱的轿跑SUV风格，全新PURE Design纯粹设计理念，高度还原ELECTRA-X概念车造型。

具体来看，别克E4采用了大尺寸梯形前格栅，并且进行了黑化处理，加上大面积镀铬装饰，视觉效果更为突出。分体式前大灯造型与别克E5如出一辙，整体造型比较犀利运动。

此外，根据此用黑前申报信息来看，别克E4或将会推出一款GS版本，拥有独特的运动外观套件，比如前格栅内部将采色网格设计，并在车身配备了“GS”标识。与普通版本相比，GS版本的运动化氛围明显更强。

溜背式造型是别克E4在设计上的一大亮点，轿跑SUV比较符合当下年轻人审美，时尚而动感。同时，新车还配备了隐藏式门把手以及低风阻轮圈等等，这也是新能源汽车常见设计，能够有效降低风阻，风阻系数仅为0.287Cd。

车身尺寸方面，别克E4的长宽高别为4818/1912/1580mm，轴距为2954mm。与别克E5相比，新车在长度和高度上有缩减，但是宽度小幅增加，而且轴距保持不变，能够最大程度保障内部空间。

别克E4车尾的造型更加宽厚，简洁而具有层次感，尾部上方采用双扰流板设计，同时尾灯造型也十分动感，贯穿式后尾灯带来不少新鲜感，还是很耐看的。另外，从此前的预告图来看，新车将有多种外观颜色可选。

内饰方面，别克E4采用了家族化设计，基本与别克E5保持一致，整个中控微微偏向驾驶员一侧，兼具科技、时尚和运动，加上5种配色方案以及121色音乐律动氛围灯，营造出更套年轻人喜欢的风格。

别克E4将搭载别克全新一代VCS智能座舱，中控区域匹配了30英寸一体弧面6K屏幕(包含液晶仪表盘+多媒体显示屏)，内置

高通

骁龙8155芯片，这在通用旗下多款车型上已经得到应用，操作流畅易上手。此外，别克eConnect智联科技，可支持主流在线音频/视频服务、语音技能组合自定义等多种功能，带来更智能便捷的互联体验。

乘坐部分，别克E4座椅采用专门为电动车开发的骨架平台，融入宽体人机工程学设计，前排座椅采用S型靠背，最大程度为后排释放更多纵向空间，加上宽体悬浮头枕还带有侧向耳片支撑，进一步增强了舒适性。

空间部分，根据官方消息，别克E4的前排头部空间有1013mm，后排头部空间有975mm，配合116mm的膝部空间，加上1.2平米超大全景天幕，为用户提供了从容舒适的出行体验。

配置部分目前官方还没有详细公布，不过预计也将会向别克E5看齐，像无线CarPlay和无线手机充电等应该都不会缺席，此外，新车还将提供多达28处的储物空间，中控台下部的储物格容积就可达4.1L，而且后备箱还有储物分区设计，配合可拆卸储物盒，可轻松满足多种出行场景需求。

动力方面，根据申报信息，别克E4或将提供3种动力可选，搭配前驱和四驱的驱动方式。其中单电机版最大功率分别为150千瓦和180千瓦，最大扭矩均为330牛·米;而双电机版车型的最大功率为211千瓦，最大扭矩为465牛·米。电池方面，新车将搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池，对应的电池能量分别为68kWh和80kWh，续航方面预计也将与别克E5看齐，在同级车型中也保持了不错的动力水准。

售价依然是打通市场的重要一环

别克E4作为别克家族在奥特能平台下生产的第二款纯电产品，很多方面都在向别克E5看齐，二者定位相同，都瞄准的是中大型纯电市场，不过别克E4要更加年轻化和运动化，也更能够吸引年轻消费者的青睐，同时也丰富了别克在纯电市场的产品矩阵。如果新车上市后能够在价格上进一步下探，综合竞争力也将进一步提升，这也是想要打通市场的重要一环。

目前，在20万级纯电SUV市场，可选车型还是非常非常多的，像

深蓝S7

、

极氪

X、零跑C11、宋PLUS EV，以及即将上市的

小鹏G6

等，都是其潜在对手。相比来说，别克E4有着更大的车身空间以及轿跑SUV的造型，如果能够很好的拿捏住自己的定位和差异化，还是有望杀出重围的。

小结：

未来，新能源汽车的热度和市占率将会持续攀升，自主品牌抢占先机突飞猛进，以别克为代表的合资品牌也在加速布局。就别克E4这款车型来说，时尚的造型和不错的配置，都是新车的加分项，综合竞争力还是不错的。后续，如果新车上市后能够在20万级别的基础上给到更多惊喜，还是值得等等的，您觉得呢?

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别克

近期发布首款基于奥特能平台打造车型—别克ELECTRA E5，该车定位中大型SUV。新车来自通用汽车全球最新智能电动科技奥特能平台，打造超越同级的20-30万超越大五座智电SUV纯电新标杆。同时，新车为了满足多方需求，将推出3个续航版本：标准续航版、长续航版和艾维亚四驱版车型，价格分别为20.89万元-27.89万元任君挑选。

怎么选车?目前是热度最高的话题。而所谓“没有对比就没有伤害”能够更加全面的解答这个问题。我们则用同级销量最高的

Model Y

来对比验证别克ELECTRA E5的产品实力。

作为奥特能平台的产物，别克ELECTRA E5用新一代VCS智能座舱设计，中控屏搭载了EYEMAX 30英寸一体弧面6K屏，硬件上配备

高通

骁龙8155芯片，融入5G通讯，连同最新迭代的别克eConnect智联科技，并支持“可见即可说”、免唤醒连续对话等语音互动功能;甚至能够实现根据空气质量主动调节空调及下雨天自动关窗等贴心服务，豪华和科技感并存。而Model Y的语音助手只能通过方向盘按键进行唤醒;内饰除了一块中控屏以及部分皮质材料的加入以外，其他并没有太多吸引眼球及实用的东西。只会让人觉得实在有些“毛坯房”了，Model Y的过度“减法”可以说是本末倒置了。

得益于车辆本身2954mm的超长轴距，为别克ELECTRA E5提供了开阔环抱的空间感和同级首屈一指的宽适座舱条件。在空间表现上，别克ELECTRA E5得益于大五座的布局，后排空间大幅领先，后排乘客甚至可以轻松翘起二郎腿;除了座舱空间外，后备空间也达到了502L，后排座椅放倒后备空间更是可以达到1658L。在舒适性上，别克ELECTRA E5采用宽体人体工学双硬度发泡座椅+侧向耳片式支撑的悬浮式头枕、121色音乐律动氛围灯、以及同级最多14个BOSE 扬声器等重要的“加分项”。而Model Y的舒适性却不尽如人意，后排舒适性差，对于老人小孩来说，实在谈不上久坐;偏硬的座椅填充物，短小的坐垫长度，都不符合当下中国人对于“大而舒适”的追求。

奥特能平台用实力帮车型打好扎实的基本功。聚焦当前新能源消费者对于电池安全及性能衰减的关注点，别克ELECTRA E5凭借通用汽车26年的前瞻技术优势，采用高热稳定性、低衰减、长寿命等优势的专属电芯配方。拥有业内首创的wBMS可无线连接的电池管理系统，可减少电池包内90%线束和大量接插件，极大的降低了电池模组的故障率。以及超高强度钢的井字形结构的电池壳体、独立式模组液冷板(专利设计)、高压元器件防拉弧设计、纳米级气凝胶隔热强(专利设计)、包内快速排气通道、后置大面积高通量防爆阀、“车-云”结合的电池健康监测系统等七重电池防护技术，严防热失控。同时奥特能平台对于电池的开发和验证也是远超国标的，挤压试验3倍于国标，跌落试验2倍于国标等，为用户带来加倍安全可靠的用车体验。

而在智能驾驶方面，全新Super Cruise超级辅助驾驶系统包含同级唯一厘米级高精地图、同级唯一“激光守护”方向盘带驾驶员视线监测和电容感应功能，更好的协助驾驶员接管车辆;并针对中国独有路况及驾驶习惯，经过不断的测试评估，为中国用户带来卓越的驾乘体验。对比没有Model Y不仅导航差且没有HUD的情况，别克ELECTRA E5面积达到12.6英寸的HUD抬头显示，展现了丰富的功能性。

在此基础上的艾维亚四驱版车型更是配备有20英寸蝶翼低阻轮毂，以及

Avenir

座椅专属金属铭牌饰条和内饰专属颜色。新车标准续航版和长续航版分别配备68.4kWh和79.7kWh容量的三元锂电池，CLTC工况续航里程分别是545km和620km;而艾维亚动力方面采用前永磁、后感应的电机布局，最大扭矩可达465N·m，能够实现百公里6.7秒的加速成绩。并有精心调校的底盘系统和多种驾驶模式，赋予驾驶更优的舒适性和操纵性。

汽车网评：Model Y虽然一直走在新能源大潮的前列，但其为了追求极简式未来感而牺牲了人性化的实用，与中国绝大部分人的使用习性相悖。而后来者的别克ELECTRA E5则是面面俱到，无论是舒适性还是智能化，别克ELECTRA E5的表现都是可圈可点的，是一款全方面满足中国家庭的家用车。

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新车兼具设计美学与实用空间， 搭载全新一代VCS智能座舱系统，在通用汽车自研奥特能三电系统的加持下，CLTC综合工况续航里程最高可达620公里。

6月15日，上汽通用汽车别克品牌宣布，奥特能平台高档纯电轿跑SUV ELECTRA E4即将于6月19日发布上市。

别克ELECTRA E4采用与ELECTRA-X概念车一脉相承的全新PURE Design纯粹设计理念，通过轿跑SUV造型，将豪华、时尚、动感融为一体，并凭借2954mm超长轴距，将车身比例的舒展与内部空间的宽绰完美结合。别克ELECTRA E4全系搭载全新一代VCS智能座舱和最新迭代的eConnect智联科技，配备EYEMAX 30吋弧面6K屏与高通骁龙8155芯片，带给用户愉悦便捷的智电出行体验。寻车网

GS是“Gran Sport”的缩写，自1965年起即成为彰显别克运动基因与潮流魅力的产品系列。现在，别克ELECTRA E4 GS以GS家族首款电动车型的身份“加电”登场。新车采用GS专属运动风格外观套件：黑晶菱动格栅以二维至三维的型面过渡和钨光电镀饰件，突显精致工艺和丰富细节;外后视镜、窗框、下包围等经过黑化处理，运动感进一步提升;撞色设计的20吋花翼低阻轮毂内嵌Brembo六活塞卡钳，兼具极佳的视觉效果与制动性能。在座舱内部，别克ELECTRA E4 GS独有的夜辉铜内饰配色，配合GS限定纹样饰板、发光迎宾踏板和多处麂皮包覆，令座舱更具质感与个性;GS运动座椅强化了包裹性和支撑性，并通过肩部镂空设计和立体感十足的背板，进一步强化车内运动氛围。

别克ELECTRA E4标准续航版配备65kWh容量电池和最大功率180kW、最大扭矩330 N·m的永磁同步电机，CLTC工况续航里程达到530km;GS长续航四驱版采用前永磁同步、后感应异步的电机布局，系统综合最大功率211kW、最大扭矩465 N·m，提供620km CLTC工况续航里程。得益于通用汽车26年的电动化经验和前瞻技术优势，新车拥有wBMS可无线连接的电池管理系统、“车-云”相结合的电池健康监测系统、BEV Heat双热源热管理系统、自研奥特能八合一电驱系统，实现三电系统更安全、更可靠的全面提升。同时，ELECTRA E4凭借超高强度钢井字形结构电池包、整车系统结合的电池壳安全架构设计，以及国际一流的开发与试验标准，让新能源出行“加倍”安心。

即将上市的别克ELECTRA E4和ELECTRA E4 GS不仅深入洞察新时代消费者对新能源用车的多元需求，带来安全、智能、充满乐趣的纯电出行体验，还将成为诠释别克品牌加速智能化、高端化、电动化转型的最新力作，并携手ELECTRA E5助力别克在新能源赛道上加速向前。