关于蔚来电动汽车价格及图片 蔚来ES8价格及图片

日前

蔚来

公布了2月成绩单，当月交付量环比增长42.9%至1.2万辆，今年前两个月累计交付超2万辆，同比增长30.9%，整体表现不俗 。

不过在李斌提出今年销量翻倍、超越

雷克萨斯

的目标之下，如今蔚来仍有着不少提升空间，像近来业内就传出了换代ES6或推出单电机版，以降低售价门槛。

如果属实，此举或是蔚来抛出的一道惊雷。

在过去一段时间里，蔚来凭借在高端纯电动车市场的出色表现，以及打破了外界对于换电站运营成效的质疑以后，该品牌很大程度成为了国内新能源汽车的领衔先锋。

不过到了去年，随着被认为代表“落后”增程技术路线的

理想汽车

持续大卖，同时主攻中低端市场的

比亚迪

也迎来销量爆发以后，外界难免会对蔚来提出了更高要求。

2022年，蔚来全年累计交付12.2万辆，同比增长33.97%，成绩稍微落后于理想的13.3万辆。

在此其中，被寄托了走量使命的

蔚来ET5

没有及时将订单转化为实际交付量，这点多少使其错失了些成为爆款的机会。

蔚来为什么没有迎来交付量的爆发?这不仅是过去1年至今外界对其的主要关注点，也是蔚来内部认真反思的问题。

于是在2023年开年的第一天，李斌发出内部全员信，提到了团队交付量落后于大市、针对供需情况的波动调整不及时等表现，应该说李斌对于内部问题已经着急起来了。

对此，也有声音认为蔚来如今涉及的业务版图太大，不仅准备推出多个新品牌，还要自研手机、电池等产品，使得团队的精力难以聚焦在蔚来汽车业务身上。

另外随着理想L系列车型的走红，外界不免拿它来跟蔚来进行对比，于是不少用户也纷纷号召蔚来拿出“冰箱、电视、大沙发”的三件套，通过实际创新来满足用户需要。

在这样的纷扰声之下，今年初

特斯拉

进行大幅降价，一举将价格战推向了小高潮，之后其它品牌随即跟进，由此再给蔚来平添了新的压力。

在此过程里，不少品牌除去直接降价以外，还通过增设入门款车型来降低价格门槛，像比亚迪秦PLUS DM-i一举将价格打到9.98万起，另外

理想L7

也通过Air版本将售价拉低到了31.98万起。

近日李想公开说到，“汽车行业压力最大的一点是，头部两个企业都能打价格战，这在手机和各个行业里都是看不到的。”寻车网

他认为，降价不一定能帮助企业提升销量，但可以打击到别的企业，因为现时消费者都在观望着，都认为其它企业肯定也要降价。

到了这时候，蔚来不得不做些行动了。

于是从2月开始，蔚来就对旧款866开展清库存的行动，其中一度传出降价10万的闹剧，不过在看到当月成绩环比增长42.9%至1.2万辆以后，应该说这次清库存还是取得了不错的佳绩。

那么从3月开始，在NT 2.0平台车型全面接棒之后，这也到了真正考验蔚来的时候。

按照官方给出的交付量指引，蔚来预计3月数据在1.1-1.3万辆之间，这也算是一个相对平稳的成绩表现，就看蔚来最终能否实现了。

对于蔚来而言，Q1可以说是一个跟过去告别的时刻，而从Q2开始，蔚来希望能坐上快速增长的列车，其中近来换代ES6或推出单电机的消息甚嚣尘上，此举有望成为蔚来增长的主要利器。

在2月的1.2万辆交付量里，蔚来SUV占5037辆，轿车则占7120辆，考虑到ET7售价较高、覆盖人群相对细分，应该说这很大程度是得益于ET5的上量，将蔚来整个交付量带动了起来。

值得注意的是，根据2月30万以上的纯电SUV上险量，

蔚来ES6

以2650辆占据了榜单头名位置，至于次席是由

阿维塔11

以1375辆夺得，反之

蔚来ES7

的成绩则是950辆。

考虑到蔚来ES6有清库存的因素推动，因此更需要留意的是ES7的上量问题，尤其现时阿维塔11宣布将推出入门版的单电机车型，以及将进一步入驻到华为销售渠道，这也要求蔚来拿出更大诚意来应对挑战。

在此背景下，近来关于要求蔚来推出简配版车型的呼声开始越来越高。

一方面以ET5来看，该车指导起售价达32.8万元，对比本身有着不少终端优惠的

宝马3系

、

奔驰C级

等同级竞品都要更贵，而在现时打得激烈的价格战之下，使得过去蔚来较之其它传统豪华品牌的性价比优势消退不少。

正因为这样，不少用户认为蔚来没必要标配激光雷达、双电机、全车电吸门这样的高阶配置，倒不如推出个更优惠的简配版，这点无论对于ET5还是换代ES6来说都是如此。

在如此呼声之下，有消息指换代ES6单电机版已经在蔚来的研发准备当中。

有意思的是，李斌在近来财报会上说到没有推出简配版的计划，他认为低配产品不适合于蔚来这个品牌。

对于李斌这样否认的说法，一方面可以解读为是想给换代ES6争取更多时间，考虑到双电机版可能先上市，如果这时承认了将推出单电机，或许会对换代ES6的前期销量造成影响。

考虑到ES6有着重要的走量使命，以及新车上市后的前三个月是黄金推广期，想必蔚来不希望换代ES6的市场表现有任何闪失，因此此时李斌的表态可谓相当重要。

再者，也有声音解读为是蔚来内部对于单电机一事或许仍有分歧，其中李斌向来作为双电机的坚定支持者，他保留着这份执著也是情理之中。

与此类似的是，此前外界曾盛传

小鹏G9

或推出增程版一事，不过后来还是由官方出面作出了澄清。

而跟

小鹏

有所区别的是，蔚来是否降价或者推出单电机版这事会更为复杂，因为此举将影响到之后第二品牌“阿尔卑斯”的市场定价。

所以降不降、怎么降，这将极为考验蔚来的能力。

在单电机版一事悬而未决之下，如今蔚来打算继续增强自身长板来巩固护城河，官方宣布今年将新建1000座换电站，预计从4月开始大规模量产第三代换电站。

需要知道的是，过去几年蔚来建成的换电站数量是1315座，这也意味着蔚来是以“大跃进”的速度来实现换电站的翻倍计划。

这样大规模建造换电站，不是一件容易实现、低成本的事情，如果结合截至去年底蔚来的455亿元现金储备来看，此举算得上是孤注一掷的选择。

当然如今的蔚来跟2019年的时候已经截然不同，在有国资站台的背景下，相信蔚来有足够底气去迎接一切挑战。

只是从投入产出比的角度来看，蔚来仍需要拿出更高的交付量增速来呼应这般“烧钱”力度。

在跨过2019年的至暗时刻后，大概没有人敢否认蔚来的战略规划能力，无论是换电站、高端服务、标配高阶配置还是社区运营等方面，蔚来都以行业标杆身份给各家品牌作出了示范作用。

只是稍微唐突的是，与蔚来的高投入做法不同，更讲求合理投入的理想和比亚迪双双实现了高增长表现，这使得蔚来一时间陷入到了一定的质疑当中——大投入真有必要吗?

对此，相信很快蔚来将能以不俗的成绩单来作出回应。

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随着汽车技术的发展，电动汽车逐渐成为人们关注的焦点。中国公司蔚来(NIO)是其中一家领先生产商。早在2015年，蔚来便成立了自己的团队来研发电动汽车，并在2018年成功上市。蔚来的电动汽车以高端、智能化的特点受到了消费者们的青睐。

蔚来目前推出了三款电动汽车，分别是EP9、ES8以及ES6。

EP9

EP9是蔚来生产的第一辆电动超级跑车。该车辆仅限量发售，目前已停产。其价格高昂，据悉在投放市场时售价达到1200万人民币。EP9的外观与性能都堪称出色。它拥有四个电动马达，最大功率可达1020马力，最高时速超过312km/h。同时，车身采用碳纤维材料，整车重量仅为1735kg。不过，由于EP9的限量发售和高昂的价格，绝大多数人只是看看照片而已。

ES8

ES8是蔚来推出的首款量产电动SUV，其综合性能和市场表现都非常不错。该车辆搭载70kWh/84kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程最高可达510km。ES8车身长度达到了近5米，宽度超过1.9米。整车采用7座布局，在空间和舒适性上均有很好的保障。ES8目前售价在40-60万人民币之间。

ES6

ES6是蔚来推出的第二款电动SUV，主打时尚、年轻的市场。相比于ES8，ES6在外观设计和动力系统上进行了升级，更加追求驾驶乐趣。ES6车身长度为4.85米，宽度达到了1.96米。其搭载的55/70 kWh三元锂电池组，NEDC续航里程为427km。ES6的售价在34-52万人民币之间，定位较为接近中档水平。

对于想要购买一辆蔚来电动汽车的消费者，可以根据自己的预算和个人需求选择合适的款式。无论哪一款车型，蔚来都致力于打造高端的智能化电动汽车，未来还将不断推陈出新。因此，值得期待的是，我们有理由相信蔚来未来将会成为更加优秀的品牌。

蔚来汽车成立于2014年，是中国新能源汽车行业的领军企业之一。其旗下车型ES8作为旗舰车型，备受消费者瞩目。以下是蔚来ES8价格及图片相关信息。

1. 蔚来ES8基础款价格

蔚来ES8的基础款价格在36.8万元(人民币)左右。其配置包括: 70kWh电池组、定速巡航、胎压监测、刹车辅助等。而如果选择购买高配版本，则将有更多的豪华配置，如自适应巡航、全景天窗等。

2. 蔚来ES8外观图片

蔚来ES8作为一款SUV车型，总体设计风格大气豪华，线条硬朗。车头采用了大量的镀铬饰条进行点缀，车身侧面以流畅而稳重的线条勾勒出独特的车身形态。

3. 蔚来ES8内饰图片

蔚来ES8相对ES6来说车内更为豪华，采用了皮质座椅与大量木纹饰面进行点缀，营造出温馨而奢华的氛围。此外，ES8还采用了12.8英寸的中控屏幕进行操作，整体看起来十分科技感。

4. 蔚来ES8动力系统

蔚来ES8搭载的是其最新的第二代电动车平台——NAD，其中NAD+技术不仅提供了更好的能源密度和热管理性能，还支持能效三级模式，从而实现了续航大幅提升。此外，ES8还装备了双电机四驱系统，最高功率为480千瓦。

5. 蔚来ES8车身尺寸

长：5,020毫米

宽：1,996毫米(含外后视镜)

高：1,785毫米

轴距：3,010毫米

总之，蔚来ES8作为一款中国新能源汽车品牌的旗舰车型，确实具备着相当高的技术含量和用户体验。未来，我们也有理由相信这个品牌将会得到更多消费者的认可。