比亚迪入门车价格公布，7.88万起，比海豚便宜3.8万！ 将推5款车型/或预售13万元起 比亚迪元PLUS部分配置曝光

作为当下炙手可热的自主品牌，

比亚迪

在

上海

车展同样大放光芒，

仰望

展台连挤都挤不进去。在此次上海车展，比亚迪旗下的

仰望U8

、U9、

宋L

概念车、

驱逐舰07

都是重磅新车，除此之外，还有一款上市脚步更近的新车在车展现场开启预售。

作为比亚迪全新的入门纯电车型，比亚迪

海鸥

的热度一直很高，此次在车展开启预售，预售价区间为7.88-9.58万元，起售价比比

海豚

便宜3.8万!据悉，开启预售24小时，订单已破万，可见用户对其价格还是满认可的。

随着海鸥价格披露，“最便宜的比亚迪”总算是有了定论。如今，比亚迪下至7万上至百万，也真应了广大网友那句“现在有钱没钱都买比亚迪”的调侃。

缤果

不过，海鸥的对手可不少，最具威胁的当属在3月底刚上市的

五菱缤果

了，售价区间为5.98-8.38万元。单比价格，海鸥的门槛相对更高一些。

产品层面，在偏圆润、可爱的缤果面前，海鸥运动化的外观主题比较别具一格。通过更有棱角感的线条勾勒车身，让整车呈现出一丝赛博朋克的味道。

尺寸比缤果要略小一些，海鸥的长宽高分别为3780/1715/1540(mm)，轴距为2500mm。不过，得益于e平台3.0架构带来的纯正新能源车血统，其轴长比达到了66.1%，座舱空间表现也值得期待。

缤果的内饰有不少圆形元素，凸显可爱，海鸥则用线条和对称设计凸显层次感和张力。它延续了该系列家族式的“海洋美学”座舱设计，包括三辐式方向盘、5英寸仪表盘以及12.8英寸中控屏都很有辨识度，中控的物理按键也是比较新颖的滚筒设计，整体风格偏重个性化、年轻市场。

相比于更大一号的海豚，海鸥在细节上有自己的设计样式，比如空调出风口样式改成四边形，扶手前方改为双层设计，支持手机无线充电等。车机交互方面，新车同样内置DiLink智能网联系统，支持视频播放、语音交互等功能。

安全配置方面，新车全系标配主副驾安全气囊和贯穿式侧气帘，高配增加前排侧气囊，这是非常重要的加分项。除此之外，部分车型还支持智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、主动紧急制动、交通标志识别以及车道偏离预警等功能都有应用。

动力系统方面，源自e平台3.0架构的海鸥同样应用磷酸铁锂刀片电池组，有30.08kWh、38.88kWh两种容量，分别对应305km、405km的纯电续航里程(CLTC测试工况)。动力部分，该车采用55kW/135Nm的前桥电机驱动，0-50km/h加速时间4.9s，极速130km/h。

海鸥将在4月26日正式上市，感兴趣的朋友要提前分析分析了。海鸥与缤果之间无可避免要被做比较，缤果尺寸更大，海鸥在设计以及配置方面会更出色，动力数据上也略占优势，续航方面却要少一丢丢。购车有侧重点的话，还是蛮好选的。

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最近这段时间，随着各大车企纷纷降价促销，国内车市可谓一片火热。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

要想追溯降价的真正源头，我认为并不是大家认为的

东风

雪铁龙C6

，而是

比亚迪秦PLUS DM-i冠军版车型。

这辆2月份刚刚上市的车型，让

比亚迪

口号里所称的

“油电同价，颠覆燃油”

真的成为了现实。

2023款比亚迪秦PLUS DM-i冠军版9.98万元的起售价，让不少合资车企纷纷“破大防”。有多少合资车企旗下的产品，是能够跟又实惠又“能打”的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版竞争的呢?‍‍‍‍‍‍

可以说几乎没有，所以为了生存，他们才开启了这次降价潮。‍‍

正如在此前的文章《颠覆燃油车!比亚迪DM-i杀入10万以下市场》中所说的：“从某种意义上讲，这次秦PLUS DM-i 上市，吹响了比亚迪与传统燃油车品牌全面开战的号角。”

而就在昨天，比亚迪发起了“冲锋”。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

降价明显

2023年3月16日，比亚迪举行了汉唐双旗舰冠军版车型发布会。

发布会上，比亚迪公布了这两款旗舰新车型的售价，其中汉EV冠军版建议零售价为

20.98~29.98万元

，而唐DM-i冠军版建议零售价为

20.98~23.38万元。‍

相比起现款车型，汉EV的起售价由2021款EV标准续航版豪华型的21.98万降至20.98万，售价降低的同时还增加了可变悬架功能、电尾门等舒适性配置。

而唐DM-i的顶配——尊享版车型，更是从2022款的28.18万降至23.38万元，虽然纯电续航里程有所减少，但是配置基本没有降低，性价比提升明显。

与秦PLUS DM-i冠军版一样，除了推出全新冰川蓝车色之外，比亚迪的汉唐双旗舰冠军版车型并未在外观内饰上做太多文章。比亚迪这次主要作出的还是价格方面的调整，让这

两款旗舰车型的售价进一步下探。

‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

配置提升

之所以说比亚迪“卷”，

是因为在降价之余，汉唐冠军版车型的配置也有所提升。‍‍‍

性能上，

汉EV冠军版两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，

可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况。而四驱车型则标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，可以实现毫秒级控制和响应，同时兼顾舒适性和操稳性。

而且汉EV冠军版全系标配铝合金多连杆悬架，通过质量减重，加强整车操控性能，

带来兼具舒适性与运动性的驾乘体验。

在汉EV冠军版中，5G速联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均为全系标配。

中高配车型还会配备方向盘加热、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移动电站、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等高阶配置。‍

在20-30万价位中，汉EV真的很能打。‍

至于比亚迪唐DM-i，

冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架，

驾乘体验全面升级。同时，唐DM-i冠军版使用了全新的轮毂造型，轮胎规格也升级为255/50 R20，进一步增强轮胎抓地力，加强乘坐舒适性。

智能配置上，唐DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，而全车四音区智能语音交互、VTOL移动电站(6.6kW)、智能电动尾门(含位置记忆功能)、主/副驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃同样均为标配。

最重要的是，

唐DM-i冠军版换装了最大40kW双口快充，

30%-80%SOC充电时长缩短至22min。20.98~23.38万元的售价，让比亚迪唐DM-i冠军版的性价比，在同级别中几乎没有哪个对手是可以匹敌的。‍

写在最后

正如比亚迪官方所说的，汉唐双旗舰冠军版，

全面颠覆了20~30万元主流价位轿车与SUV市场。

随着这两款车型的加入，比亚迪正在向20万级、30万级两大主流中高端市场发起战略总攻，颠覆合资燃油车。

合资燃油车型真的要“瑟瑟发抖”了。

比亚迪在新能源领域的优势本来就极为明显，无论是其引以为傲的DM-i技术，还是在刀片电池加持下的EV车型，都是新能源市场中的佼佼者。

所以此次的冠军版车型，在动力以及设计上并没有做出太大变化，但这也足够了。更低的价格，更高的配置，比亚迪真的做到了“油电同价，颠覆燃油”。

留给合资燃油车的时间，真的不多了。

(部分图片来自网络)

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易车讯

日前，从

比亚迪

官方获悉，

元PLUS

将会推出5款配置版本，分别为430KM豪华型、430KM尊贵型、510KM豪华型、510KM尊荣型、510KM旗舰型，预售价格预计为13-16万元。此前该车经销商预扣提车价曝光，价格区间为13-15.5万元，预扣提车价即经销商提前下单价，待正式价格公布后，厂家将会对经销商多退少补，该车将于2022年1月1日开启预售，并于一季度上市发售。

造型方面，

比亚迪

元PLUS

采用Dragon Face 3.0设计语言，新一代龙颜美学”设计

理念

配合狭长的前大灯组，营造出浓郁的未来感。前机舱盖圆润的弧形尽量做到了流畅，线条简洁、流畅，贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”，比较精致。

车辆侧面C柱的银色“龙鳞”装饰板以及从翼子板的镀铬LOGO饰条延伸向后的腰线视觉感不错，

比亚迪

元PLUS

长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距2720mm。

来到内饰部分，新车采用最新的设计风格，尤其在出风口、扶手等地方采用全新风格，整体曲线突出层次感，部分细节看起来极具个性，三辐式方向盘、中控大屏等时下流行

元素

均没有缺席， 飞机舱式的挡把区提升了品质感，座椅包裹性也有所提升，搭载DiLink 4.0(4G)智能网联系统。

全系标配的K歌麦克风、专业DSP音效处理，Dirac音响、多色律动交互式氛围灯、智能语音系统、触控式LED阅读灯、VTOL移动电站、云服务等。

在主动安全方面，元PLUS搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航、BSD盲区监测、TSR交通标志识别、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、FCW前向碰撞预警系统等多种功能，可以适应多种紧急路况，510KM旗舰型还配备了一键自动泊车功能。

动力方面，新车搭载最大功率150kW，最大扭矩310N·m的电动机。续航方面，

比亚迪

元PLUS

搭载了磷酸铁锂刀片电池，电池容量分别为50.1kWh和60.5kWh，新车综合工况续航寻车网

里程

分别为430km和510km，百公里加速仅7.3秒。