哪吒v2023款电动汽车报价 落地价13万，哪吒几何与埃安，爆款纯电SUV性价比谁称雄

哪吒V提供2款车型可选，售价分别为潮300行业版售价9.38万元和潮400行业版售价10.38万元。

前脸部分两侧大灯采用了LED光源，配合“半隐在”引擎盖下方的设计，使得大灯下方一条凸显的折线，勾勒出新车前脸的立体感。同时封闭式前脸造型符合当下新能源车型的主流设计。车身侧面双腰线设计与运动轮毂的引入，让车辆有着不错的时尚感。在车身尺寸方面，新车的车身尺寸为：4070*1690*1540mm，轴距为2420mm，定位纯电动小型SUV。

进入车内来看内饰设计，同样延续了老款车型的内饰布局方式。配置了双幅式平底方向盘、12英寸悬浮式液晶仪表、14.6英寸竖向布局中控屏。可以说在这个价位哪吒V的科技感营造的很到位了。同样贯穿中控的银色拉丝装饰面板更是带来了不错的时尚氛围，皮质包裹的座椅在乘坐舒适感上也可以给到好评，并且还延续了怀挡式换挡机构。怀挡怎么说呢，习惯了确实感觉好用，不过这个因人而异。

终于来到了看车的重点部分，动力系统。2023款潮 300行业定制版将搭载最大功率40千瓦、峰值扭矩110牛·米的永磁同步电机，匹配容量为31.18千瓦时磷酸铁锂电池组，综合工况续航里程为301公里。2023款潮 400行业定制版则搭载最大功率70千瓦、峰值扭矩150牛·米的永磁同步电机，匹配容量为38.54千瓦时三元锂电池组，综合工况续航里程为401公里。

哪吒汽车推出中大型SUV，搭载比亚迪电池，定价20万是可行的。

首先，考虑到当前电动汽车市场的趋势和消费者的需求，中大型SUV具有相当大的市场潜力。随着环保意识的增强和电动汽车技术的进步，越来越多的消费者开始考虑购买电动汽车。而中大型SUV既能满足家庭出行的空间需求，又能提供较好的驾驶体验，因此在电动汽车市场中占据了一定的份额。

其次，比亚迪在电池技术方面有着深厚的积累。比亚迪电池以其高能量密度、长寿命和安全性而受到业界的广泛认可。搭载比亚迪电池的哪吒汽车中大型SUV有望在续航里程、充电速度和电池寿命等关键指标上达到较高的水平，从而增强产品的竞争力。

再者，定价20万对于一款中大型SUV来说是合理的。这个价位既能覆盖到更广泛的消费群体，也不会因为过高的价格而限制销量。当然，这个定价还需要考虑到生产成本、市场需求、竞争环境等多方面的因素。

综上所述，哪吒汽车推出中大型SUV，并使用比亚迪的电池技术，以20万作为定价目标是可行的。但具体的市场反响和成功程度还需要在实际推出后根据市场反馈和数据进行评估。

自从今年年初以来，全世界动力电池原材料成本大幅下跌，相比去年同期接近腰斩。

正因如此，各家去年接连涨价的车企都想趁此机会杀个回马枪，在飞速发展的纯电动车市场占据一席之地。

今天，我们为大家介绍的 3 个爆款纯电 SUV 同样如此，它们的实际落地价都在 13 万左右，分别是：

哪吒U

2023款 U-Ⅱ 500 U秀版、几何C 2022款 400KM 蓝莓Pro、

AION Y

2023款 PLUS 70乐享版。

那么我们就来对比一下，它们究竟哪款性价比最高吧!

哪吒U 2023款 U-Ⅱ 500 U秀版

哪吒 U 的外观设计和 2022 款基本没有太大的变化，不过新版的黑色漆看起来会更加深邃一些，前行车灯继续采用了贯穿加垂直的灯组，夜晚开灯看起来十分经验，车身侧面的线条更加凌厉了一些，强化了车身的运动感，背部的贯穿式灯组符合当下潮流审美，夜晚行车也比较显眼，安全性和美观性都很不错。

与哪吒 U 看似运动的外观不同，它的性能表现可能会让追求性能的朋友失望，搭载了 163Ps 马力、120kW 功率、210N·m 扭矩电动机的它，百公里加速时间达到了电动车中罕见的 9.5 秒。

因此作为上下班的城市通勤工具，哪吒 U 是完全符合需求的，但是如果偶尔想要体验一把电动车加速的感觉，那么哪吒 U 并不合适。

续航方面，哪吒 U 采用的是 70.41 度的磷酸铁锂电池，是三者中容量最大的，也正因如此，哪吒 U 能够实现 501km 的续航，如此长的续航在同价位段中，是非常少见的，所以即使偶尔有长途需求，驾驶哪吒 U 也是完全不用担心的。

快充方面，哪吒 U 支持 0.5 小时从 30% 充至 80%，速度和许多 20 万元内纯电车型表现一致，能够在长途出行时，提供较好的补能体验。

哪吒 U 的内饰设计一直都是比较简约的，符合许多年轻消费者的审美，内饰采用了一定程度的软性材料包裹，让座舱摸起来不会因为过硬而显得有些廉价。

车内也保留了许多实体按键，因此开车时盲操还是比较方便的，只是中控屏和仪表盘采用了双联屏设计，而且中控屏尺寸比较小，只有 8 英寸，因此娱乐属性是比较弱的。

几何C 2022款 400KM 蓝莓Pro寻车网

几何 C 的设计一直以来都是非常简洁的，比如它采用了全封闭式前脸，银色的几何 logo 作为点缀放在中间，两侧的的灯组采用了鲨鱼眼风格设计，看上去非常有攻击性。

车身侧面，几何 C 的隐藏式门把手更符合年轻用户的审美，不过腰线设计偏向柔和、中性化，运动感可以适度加强一些;尾部的设计层次尚可，但是设计过度，元素过多，显得稍微有些杂乱。

与哪吒 U 不同，几何 C 的性能就很符合追求性能的消费者需求，它搭载了 204Ps 马力、150kW 和 310N·m 总扭矩的电动机，性能不可谓不强大，结合几何工程师不错的调校水平，几何 C 的百公里加速时间仅为 6.9s，不但比燃油 SUV 快非常多，甚至比很多同价位纯电轿车还要快。

续航方面，几何 C 是三款车型中唯一一款采用更高寿命、密度的三元锂电池的车型，在寒冷地区，能够有更好的电量衰减表现。

只是因为几何 C 采用的电池容量只有 53kWh，所以它的续航短一些，只有 400km，如果有长途出行需求的话，驾驶几何 C 就不是很合适了，电量焦虑会来得非常频繁。

几何 C 同样也支持快充，0.5 小时能从 30% 充至 80%，但是仍然不建议驾驶几何 C 长途出行。

一直以来，吉利集团的汽车内饰都做的非常显档次，几何 C 自然也不例外，座舱设计感是非常出色的，不管是空调出风口的造型，还是扶手台的储物格设计，都体验了设计师的用心，但是在材质质量方面，几何 C 稍显不足，硬塑料稍微有点多，视角上看着会有些不足。

仪表盘尺寸很小，但是因为屏幕比较亮，UI 简洁，所以开车时获取信息还是比较方便的;中控屏尺寸还好，12.3 英寸说不上小，但是因为车机系统的娱乐功能偏少，智能化程度不高，所以只能当做是一个普通的中控屏使用了。

AION Y 2023款 PLUS 70乐享版

AION Y 的设计沿用了星河战舰式的设计语言，不过此次改款，车头、侧面和尾部的线条和过渡，都变得更加圆润了，没有 22 款攻击性和运动型那么强，可能是为了更好地获得女性用户的认可。

不过即便如此，AION Y 的设计风格，仍然是同级纯电 SUV 中独一号的，差异化是一眼就能看出来的。

比起前两款车型，AION Y 的性能表现可以说不上不下，它搭载的电动机马力为 204Ps、功率为 150kW、扭矩为 225N·m，性能不如几何 C 的强悍，但是也还算出色，能够带给驾驶者不错的加速性能，性能和它极具运动感、科幻感的外观有一些相符的。

续航方面，AION Y 采用了61.7kWh 的磷酸铁锂电池，在三款车中处于中间水平，标称续航为 510kWh，但是实际续航水平理论上会弱于电池容量大了 10kWh 的哪吒 U，所以推测实际续航水平应该在 450km 左右。

450km 续航水平对于城市内驾驶完全足够，只是长途出行，频繁补能依然会有些麻烦，不过好在 AION Y 支持快充，因此偶尔一次，还是完全可以胜任的。

座舱方面，AION Y 的设计风格倒是一直都没有让人失望过，座舱设计既不缺乏设计感和品质感，也不存在过度设计，导致座舱看起来反而档次不高的问题，AION Y 的座舱非常符合年轻用户的审美。

14.6 英寸的大尺寸中控屏智能化做得非常好，无论是信息展示，还是菜单逻辑，都非常像是新势力车企才能做出的东西，但是 AION Y 恰恰是传统车企广汽

埃安

的作品，车机娱乐性非常强，若是看中这一点，值得入手。

总结

总体来说，三款车型都是有各自优势的，但是如果综合外观、性能、续航和内饰，那么我们认为性价比最高的是广汽埃安的 AION Y。

除了内饰，它每一项都不是最优的，但恰恰每次都是中庸的它，能够带给你最均衡的体验，因此如果你能接受它稍微有些前卫的外观，那么 AION Y 是一个不错的选择。

如果你喜欢几何 C 简洁的外观，强悍的性能，而且也没有长途出行需求的话，那么选择几何 C 也还是不错的，毕竟颜值就是战斗力，何况几何 C 的性能也非常强悍。

哪吒 U 适合对动力追求不高，喜欢相对传统风格 SUV 的消费者选择，超长的续航，还是非常实用的。

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