豪华中型SUV，标配2.0T+8AT，18万起，值得买？（标配2.0T+8AT，20多万买跃级豪华SUV就选它）

有小伙伴对新

红旗HS5

很感兴趣，就在后台问我这款车值不值得买。我们可以从三方面来解析一下它的产品力。

首先，该车的售价依然为18.38-24.98万元，和老款车型保持一致，可是车型却从原先的7款精简到现在的5款，消费者选择起来更加容易了。

其次，该车的外观和内饰都进行了升级，前脸风格更接近红旗H9，变得大气精致了起来，内饰也进行了重新设计，装饰面板的区域变得更大，木纹饰板显得更加高雅。

第三，该车虽然继续搭载2.0T涡轮增压发动机，但是动力性能提升了，还把6AT变速箱升级成了8AT变速箱，竞争力增强了。

下面，我们将从外观、内饰、配置、功能、动力、空间、座椅等方面来解读一下这款车，和原先一样，我只做产品介绍，不做产品推荐，至于它值不值得买，您说了算。

外观设计方面，该车的前脸进行了大刀阔斧般的变革，前脸风格更接近

红旗H9

，“直瀑式”中网的尺寸更大，显得更加立体，中间位置的红旗灯带式LOGO也没有缺席，点亮后可以提升前脸的辨识度。中网两侧还通过粗壮的银色镀铬饰条点缀，并且饰条的上端和大灯组相连，让前脸显得更加宽阔。该车采用了分体式大灯设计，LED日间行车灯呈倒L型，下部的灯组上下并排，视觉效果还是不错的。

车侧部分，前翼子板处带有红旗标识的装饰条，车侧线条很舒展，营造出一种大气的视觉效果。它的腰线十分复杂，可以分为前中后三段，腰线从车头到车尾依次上扬，意在打造一种俯冲感，从而提升车侧的运动效果。

该车的低配车型配备了235/60 R18英寸轮胎，中高配车型配备了255/45 R20英寸轮胎，轮胎品牌源自马牌，主打静音舒适。

尺寸上，该车定位豪华中型SUV，它的长宽高分别为4785毫米、1905毫米和1700毫米，轴距为2870毫米，在5座中型SUV中的尺寸并不小。

车尾部分，尾灯采用了贯穿式设计，并进行了黑化处理，还通过镀铬饰条来提升质感，尾灯两侧有4个可点亮区域，点亮后十分个性。该车还对后包围进行了重新设计，双边共两出排气装饰提升了车尾的运动感。整体来看，该车的外观设计主要体验的是大气感和精致感。

内饰部分，“双联屏”设计得到了保留，液晶仪表盘和中控屏幕都是12.3英寸，除了标配车型外，其余车型都配备了HUD抬头数字显示。该车的空调控制面板用按键和旋钮的方式来呈现，还配有双手机无线充电面板，游艇式电子挡杆也提升了内饰的科技感。值得一提的是，该车新增木纹饰板，而且装饰面板的区域也变得更大，看上去更高雅。

功能上，卫星导航、自动泊车入位、L2级辅助驾驶系统、360度全景影像、语音识别控制、车联网和OTA升级等也都支持。

配置上，电动尾门(带感应记忆功能)、无钥匙进入/启动、

远程

启动、自动头灯、自适应远近光、LED大灯组、可开启全景天窗、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠/倒车自动下翻、真皮多功能方向盘、织物/Alcantara混搭座椅、前排座椅加热/通风、12喇叭的BOSE音响、253色内饰氛围灯、自动空调等在不同配置的车型上都有体现。

该车的后排座椅支持靠背调节，想要“坐直”和“半躺”都可以，坐垫也很宽大，内部填充偏软，对大腿的支撑比较到位，乘坐体验偏舒适。对于这个级别的SUV来说，后排空间从来就不是短板，它的腿部空间和头部空间都很宽敞，翘个二郎腿并不难，家用的话，绰绰有余。

该车的后备厢空间规整，容积大约是500L，高度是760mm，宽度是1030mm，常规进深是930mm，放倒后排座椅可拓展至1970mm，这个水准在中型SUV中还是很有优势的，完全能够满足日常所需。

动力上，该车搭载了一台型号为CA4GC20TD-35的2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW(252匹马力)，峰值扭矩380N·m，相比老款车型，提升了20kW/40N·m的账面数据，在8AT变速箱的匹配下，7.6秒就能完成0-100km/h加速，动力输出十分充沛。另外，该车还提供四驱车型以供选择。

写在最后：

红旗HS5一直是红旗的主力销售车型，经过升级后，该车与红旗H9形成了统一的风格，在价格保持不变的同时，动力输出还进一步提升，竞争力变得更强了。最后，对于新红旗HS5，您有什么看法?

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林肯

在中国之所以成功，其中之一最重要的竞争策略就是跃级对标，也就是用更强的产品力打动客户，用更低的价格取悦消费者。

全新

冒险家

就是典型代表，长宽高分别是4612mm、1887mm、1630mm，轴距2711mm，处于同级领先水平。它的动力、配置比

宝马X1

更实在，科技、运动感要比

奥迪Q3

更好，整车制造的精致感、美式的豪华感比

凯迪拉克XT4

要强，这也难怪有数据反馈，只要客户体验了冒险家大多就会被征服。

有澎湃的动力，有舒适的座舱，有随车仪式的爆棚感，还有智能安全的满配，关键同级价格最实在，在这个眼花缭乱的时代，全新冒险家依然是最可靠、最具价值的用车选择。

新美式豪华仪式感

全新林肯冒险家运用了Quiet Flight 2.0设计理念，前脸飞翼式LED日行灯延伸到格栅中，通过贯穿灯带点亮林肯之星的徽标，与时下最流行的贯穿式尾灯交相呼应，视觉上呈现出横向更加宽阔的姿态。除此之外，它可以在车主接近或者离开车辆的时候，通过可变迎宾模式增加仪式感。

至于从前门一直延伸到前翼子板的车型标识，也是林肯的特有做法，全系轮毂设计采用螺旋桨或者是叶片形状，有着自己的独到之处。

除了设计、空间带给人的大气感外，美式豪华还有动力系统带给你的力量感，新冒险家标配新一代2.0T高功率发动机，拥有同级领先的190kW峰值功率及395N·m巅峰扭矩，7.2s的0-100km/h加速性能超越同级。与之匹配的8速自动变速箱带换挡拨片，实现了行驶质感、可靠性与燃油经济性全面提升。

有意思的是，这台8速自动变速箱拥有独特的无声链设计，可以带来更加好的NVH表现，所以说有的时候豪华质感并不仅仅是在你肉眼所见的地方。

跃级的豪华舒适感

全新冒险家内饰变化非常大，标配12.3英寸全数字仪表盘，搭配27英寸贯穿式全景屏，辅以Lincoln Touch智控面板，让中控区域更显简约与

现代

，给予用户颜值与实力并存的个性化产品体验。

全新冒险家的智能座舱在合资品牌中处于领先水平，通过语音可以控制空调、音乐、导航、车窗等大部分功能，识别及反应速度很快。当然你也可以用实体按键手动控制，在中控屏向下拉可以进行快捷操作，点空白区域即可返回，软硬件水平都值得其它豪华品牌学习。

副驾可以单独连一个蓝牙通过副屏进行娱乐享受，并不会影响到司机，这点非常棒，同级独有。林肯这个品牌从创立之初就特别注重仪式感，一些细节设计非常人性化。

美式豪华更是体现在所有你能触碰的地方，大部分都用软质真皮包裹，座椅采用Savannah半苯胺高级皮质，环保健康、耐久耐污的特点，即便在时间的考验下也能持久如新。配置方面，车辆座椅搭载24向电动调节座椅，左右独立调节可延长腿托跃级领先主流大型豪华SUV，并搭载加热、通风、主驾记忆功能，以及Active Motion5种模式电动按摩功能，带来极致舒享的乘坐体验。加上哈曼集团旗下顶级音响品牌Revel®，傲视同级的14扬声器Revel®音响系统，带来发烧级的听觉盛宴。

再加上香氛系统，全新冒险家在这个级别里面拥有无可非议的王者风范，到车库不回家而是躺在车里享受片刻属于自己的独处时光，甚是惬意。

强动力+超安全

当然，全新冒险家也是一款非常好开的车，同级最强的2.0T+8AT动力组合，同级独有的CCD自适应悬挂系统以及智能可分离的四驱系统，可以带给你更多的信心，乘坐舒适性之外，它可以带给你更加运动和厚重的感觉,，满足你对驾驶的欲望，

全新林肯冒险家配备了林肯新一代Co-Pilot 360TM 2.1智能助驾系统，可实现L2+级的智能辅助驾驶体验，实际体验下来真的是非常好用，在大大缓解驾驶疲劳的同时，可以让你更安全轻松。车道内动态避让功能让车辆始终保持在选定车道上行驶，并能自动避让相邻车道的大型车辆，有效提升行驶安全性;ALC辅助变道系统的装备，让你只需拨动转向灯拨杆，车辆就能根据路况实现主动安全变道，同时，如果前方车流行驶缓慢，系统将提醒用户变道以快速通过。

同级领先的主动安全配置诸如PCA防碰撞辅助、DSMC驾驶员状态检测、ESA避撞转向辅助、RBA倒车制动辅助、左转碰撞预警辅助、BLIS盲区监测、CTA两侧来车预警等等都是标配，这非常厚道，也是全面跃级的表现。

侃车说：寻车网

在同级别对手里面，全新林肯冒险家不论是外形、尺寸、动力配置、豪华装备、智能座舱等都全面领先，最低24.58万元的价格更是低于对手。这个价格甚至与

途观L

、CR-V等大众化合资品牌SUV相当，但在产品力上却全面胜出，这也是目前这个市场环境下激烈竞争的结果，于消费者而言当然是好事。

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大众，作为推进汽车电气化的典型代表，已经先后推出了包括迈腾GTE、探岳GTE、帕萨特PHEV、途观L?PHEV、蔚揽GTE在内的多款插电混动车型。

11月9日晚上8点，大众旗下的中大型插电SUV——途锐PHEV正式上市。根据官方消息，此次新车上市只推出了一款车型，售价67.98万元。

途锐PHEV最早于2018年亮相，新车的整体设计风格和燃油版车型不大，主要还是针对一些细节设计作出了改变，比如在车侧、车尾加入了代表插电的“PHEV”字母小标识。

前脸部分，超大尺寸横辐式中网与两侧的矩阵式LED大灯相连，配合近两米车宽拉宽整个头部横向视野，霸气之势溢于言表。而前保险杠下方两侧配有镀铬风刀的进风口设计，增强了整车运动感。

车身侧面，以流畅饱满线条勾勒出清晰的轮廓，一条苍劲有力的线条从车头横贯至车尾，设计非常吸引眼球。再配合大尺寸轮毂以及车折痕清晰的侧线条，在视觉上给人一种壮硕的感觉。

作为一台中大型SUV， 途锐新能源的长宽高为：4878/1984/1711mm，轴距2894mm，和主流的宝马X5、奥迪Q7等豪华车型相比存在一定的差距，尤其是轴距，差距相对比较大。

另外，和大多数插电混动车型一样，为了彰显新能源车的身份，途锐PHEV也加入了一些新能源元素，比如在右车侧引入“Plug in Hybrid”英文小表示，而且可以看到侧面翼子板设了一个充电口。

车尾方面的设计不如前脸来得激进，设计线条应用得不多，主要还是通过线与面、面与面的结合给人一种饱满圆润感。尾灯样式较为修长，内部层次感不错，点亮之后在车水马龙中的辨识度极高。

敞开车门，进入车内，可以发现途锐PHEV整体设计风格非常新鲜。不拘一格的全新设计，层次感鲜明，给人耳目一新的感觉，而大量横向线条的使用则拉宽了整个内饰的横向视野。

另一厢，全新?途锐PHEV在细节设计上懂了不少小心思。横贯式镀铬饰条、大屏幕等设计元素的加入让整个内饰氛围跳脱了许多。而偏向驾驶员一侧的中控台设计、类飞机挡杆挡把，凸显了它欲彰显运动感的野心。

其次，途锐PHEV取消了很多物理按键，而是一一块15.3英寸的触控大屏幕取而代之。菜单逻辑清晰，显示类目十分丰富，功能性上基本和奥迪的虚拟座舱做到了同样高的水准。

这块15.3英寸屏幕的主界面会显示几个常用的选项，并且通过按动Home键可以进行切换。而真正的主菜单是藏在了顶部的“MENU”键内，如果是新手，上手需要一定的时间学习适应。

内饰用料及做工方面，它保持了一台大众汽车的水准。中控台、门板等地方的用料比较一般般，但做工还不错，引用了双缝线工艺。其次，在一些零部件的细节设计层面，也是比较有讲究的，而且高低配车型还是有一定差距的。

配置上，途锐PHEV表现还是比较丰富的，除了倒车影像、主副驾安全气囊、胎压监测、驻车雷达、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降等多种小白车主喜乐见闻的配置，还加持了一些科技性配置。

包括HUD抬头显示、自动泊车入位、感应雨刷、倒车车侧预警以及集成了自适应续航、疲劳驾驶提示、主动刹车/安全、并线辅助、车道保持辅助等功能的Travel Assist全旅程驾驶辅助系统等。

在机械硬件部分，途锐PHEV车型沿用了燃油版本车型身上那台EA888系列2.0T涡轮增压发动机，而且仍是配合源自采埃孚的8AT变速箱，辅以一台电动机，组成插电混合动力系统。

根据官方数据?，新车的综合输出功率达到了270kW(367Ps)，峰值扭矩可以达到700N·m，在0-100km/h测试中，官方完成时间是5.7s，百公里平均油耗5L/100km左右。

而在续航层面，综合续航里程可以达到1000km，纯电动续航里程可以达到80km，基本满足日常的市内通勤。另外，在充电方面根据官方数据，快充充满电所需要的时间是2.5h。

值得注意的是，此次新车上市，途锐PHEV还为首批车主准备了多重购车好礼。最高可享受55000元购置税补贴、充电盒或3000元购车补贴，与此同时还能享受20000元置换购车补贴。

此外，对于采用金融方案购车的消费者，途锐PHEV也给出了相应的金融政策福利，最高可享受首付低至20%或享受利率低至1.99%的金融方案。

目前，不管是国内还是海外市场，插电中大型SUV可选性都不算高。途锐PHEV车型的上市不仅完善了大众全系中的新能源车型布局，也为用户在新能源豪华品牌市场中增加了一个新的选择。

从途锐PHEV车型的定价来看，途锐PHEV上市后，将面临源自宝马X5 、奥迪Q7 和林肯飞行家等豪华品牌车型的挑战，压力不小，但相比它们途锐PHEV在价格上会占有一定的优势。

不过，途锐PHEV要想在这个细分占据一席之地也并不是那么简单，毕竟用户为愿意为一款车买单并不只是因为价格，产品表现也至关重要。而从产品表现来看，途锐PHEV要想击败?宝马X5等车型，也并没有那么简单。

综合而言，途锐PHEV车型作为大众电气化进程中的又一力作，整体产品力表现还是不错的，再加上目前中大型插电SUV细分领域的产品不多，市场竞争力不俗。但这个定价要想赢得消费者的青睐，从这个细分市场脱颖而出，并不容易。

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