奇瑞瑞虎9发布 7座中型SUV/盲订16万起（奇瑞旗舰SUV 内饰“豪装” 瑞虎8 PLUS深度试驾）

近日，

奇瑞

全新中型SUV：

瑞虎9

正式亮相，并开启预售，盲订起售价为16万元。瑞虎9不仅是奇瑞最新的旗舰SUV，同时也是

火星

架构-超级混动平台的首款量产车型。新车造型彰显豪华，先期提供“鲲鹏燃油动力”版本，后续还有“鲲鹏超级智能混动”版本。瑞虎9计划于今年5月份上市。

作为旗舰车型，瑞虎9在整体造型方面有所突破，它明显比现有奇瑞SUV车型更加精致和年轻化。这也是通过周身凌厉的线条、立体感十足的大尺寸格栅、发光LOGO、矩阵式大灯等新元素来实现的，符合时下年轻消费者口味。

瑞虎9侧面首次出现了游艇式设计元素，修长的线条、低矮车窗、悬浮式车顶、隐藏式门把手、大尺寸多辐轮圈等细节明显提升了整车高级感。很明显，这种“巡航式”的大尺寸SUV可以更好的融入多场景用车生活。

尾部造型在相对稳重的基调下，也加入更多流行元素，比如贯穿式尾灯、宽大且富有层次感的尾门、双边双出不规则排气等。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4820mm/1930mm/1699mm，轴距为2820mm，这也是目前奇瑞家族最大的SUV。

环抱式设计、棕白相拼的配色、极简的风格都让瑞虎9的内饰引领了奇瑞新设计潮流，完全有别于以往车型，同时在材质做工方面还采用木质材料和多处金色缝线，以及看上非常厚实的大面积软材质包覆等，都极大的增强了豪华感。

新车通过大尺寸曲面连屏和强大的语音交互系统基本取代了车内实体按键，并基于

高通

骁龙8155芯片+5G千兆以太网，拥有出色的车机性能。该车回字形出风口很有特色，并拥有同级最多的27个出风口+独有的B柱出风口。

宽大柔软的座椅带来了不错的乘坐舒适感，同时还会集成加热、通风、按摩功能。另外，新车还会配备SONY 14扬环绕音响、255色光瀑式音律氛围灯。出色的空间也是瑞虎9的一大卖点，比如宽大的控制台采用了镂空设计，提供了更丰富的储物空间，新车还将提供5座和7座的座椅布局供消费者选择。

瑞虎9将搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率为192kW，峰值扭矩为400N·m，与之匹配的是爱信8AT变速箱。新车还将后续推出“鲲鹏超级智能混动”版本。混动车型拥有全场景智控四驱系统，0-100km加速时间为4.5s，其综合续航1300km+，充电18分钟，电量可从30%到80%。

另外，该车还搭载CDC悬架，通过悬架软硬度无级调节、1000次/秒动态反馈调整以及OTA无限进化升级三重技术，实现智能全感应调节;达到相较普通悬架而言：悬架舒适性提升74.8%、车身侧倾舒适性提升超过50%、静音/抓地力/车身姿态稳定性提升超过30%。

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说到品牌旗舰车型，大部分消费者脑海中的第一印象或许都来自豪华品牌旗下的最顶级车型。对于品牌来说它们一定集中品牌最顶尖的科技，以最高标准打造出的集大成之作。而对于消费者来说，能够从一款车型中体会到超越同级别车型的驾乘感受，这才应该是一款旗舰车型应该做到的。

奇瑞瑞虎8在2018年刚刚上市时，奇瑞就想把它打造成自家的旗舰车型。历经一年后更换动力总成的改款，再次时隔一年后 瑞虎8 PLUS又来到了我们的面前，如此快速的推出新车型，可以看出，奇瑞确实是想将瑞虎8系列打造为品牌旗舰车型。

在9月21日，我通过奇瑞组织的试驾活动，对瑞虎8 PLUS进行了深度的体验，那么，此次全新推出的瑞虎8 PLUS能否承担“旗舰”之名呢?接下来一起来看。

瑞虎8 PLUS采用最新LIFE IN MOTION 3.0(生·动3.0)家族式设计，第一眼看上去十分符合旗舰车型的造型设计，整体造型全面年轻化，但是细节处的设计又不失稳重感。

其中前脸最引人注目的就是家族气息十分明显的大尺寸多边形进气格栅，内部采用点阵式镀铬设计，并融入由小到大的渐进式造型，搭配上镀铬材质的下包围，将旗舰车型应有的气势感很好的体现了出来。

前脸两侧的全LED大灯内部由双L造型的灯带和透镜组成，并具备流水式转向灯和迎宾模式，视觉上科技感爆棚。前脸两侧下部的雾灯采用LED矩阵式设计，并在周围融入了镀铬和黑色的装饰，使前脸更具层次感。

来到车身侧面，瑞虎8 PLUS设计得十分饱满，突出了旗舰车型的稳重感。车侧融入了三条镀铬饰条，上部两条镀铬饰条将侧车窗轮廓很好的勾勒了出来，而车侧下部粗壮的镀铬饰条则显示出了瑞虎8 PLUS造型中的力量感。瑞虎8 PLUS的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm，并提供5座、6座和7座三种座椅布局可选。

此次我试驾的高配车型配备了双五辐造型的19英寸轮圈，并采用马牌UC6轮胎，符合旗舰车型的定位。

车尾的造型相比前脸有所收敛，但是仍不乏设计亮点。两侧的后尾灯造型平直，内部为全LED光源，采用竖条阵列设计的示宽灯，以及流水式的转向灯，具有很强的辨识度。后尾灯中间由奇瑞英文“CHERY”字样替代了品牌LOGO，视觉上更显高级感。此外，车尾下部采用银色下护板设计，并融入了双边共两出的四边形造型排气，有效提升了整车的运动感。

作为旗舰车型，内饰豪华与否起到很关键的作用。瑞虎8 PLUS车内造型设计较为简约，没有过多繁复的线条，内饰采用大面积棕色真皮材质和黑色搪塑材质包覆，再搭配上银色拉丝饰板，使得车内的高级感和品质感很符合旗舰车型的定位。

瑞虎8 PLUS车内最亮眼的设计就是中控台上双联屏设计的12.3英寸超清触控中控屏和12.3英寸智联多功能仪表屏，虽然现在有很多车型都采用了类似的设计，但是瑞虎8 PLUS的这两块大屏幕无论是显示清晰度还是视觉效果上都十分出众，这得益于其搭配的LION4.0雄狮智云系统。雄狮智云系统具备AI实景导航、“小奇”智能车管家、AI人脸识别、双屏联动等功能，并配备了CarPlay和CarLife。

瑞虎8 PLUS全系标配索尼提供的8扬声器音响系统，搭配上分辨率1920×720的中控屏所配备的车机版爱奇艺，可带来宛如电影院般的视听感受。

中控台下部还配备了一块8英寸屏幕，可以调节空调系统和前排座椅的通风加热，触控屏的反应速度和识别准确性都十分优秀。此外，瑞虎8 PLUS的空调系统还配备了CN95级净化、RICSCS远程主动式座舱自洁系统、AQS空气质量控制系统和PM2.5空气过滤功能，使车内的空气更加健康。

瑞虎8 PLUS车内配备了长1.17米、采光面积0.79平方米的大尺寸可开启全景天窗，使车内的通透感得到有效提升。

瑞虎8 PLUS的座椅由李尔和安道拓提供，前排座椅采用棕色和黑色真皮材质包覆，并使用菱形缝线和打孔设计。此外，座椅头枕采用两侧可调节的航空舒压头枕设计，再搭配上主副驾驶座椅配备的加热、通风、电动调节、3档记忆功能，使前排座椅乘坐起来十分舒适。

后排座椅同样采用棕色真皮搭配菱形缝线打孔设计，头枕也采用两侧角度可调设计，后排座椅还支持前后和靠背角度可调功能，使乘客能够很容易的调整到舒服的乘坐角度。

此外，瑞虎8 PLUS的后排还配备了调节出风量按键，并且前排座椅侧面还出现了老板键，更符合旗舰车型的定位。

此次，我试驾的瑞虎8 PLUS为7座版车型，第三排座椅虽然乘坐感受不是特别突出，但是第三排左右两侧配备了独立的空调出风口，并可独立调节风量，一定程度上提升了第三排的乘坐感受。

后备厢在放倒第三排座椅后，能够带来约1060mm的纵深长度，装载能力较为可观，能够满足日常使用需求。

瑞虎8 PLUS搭载两种动力组合，一种是1.6TGDI发动机，另一种是1.5T发动机配备48V轻混系统。此次我试驾的车型搭载的是1.6TGDI发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

瑞虎8 PLUS搭载的1.6TGDI+7速双离合的动力总成已经在奇瑞旗下的多款车型中搭载，整体来说，这套动力系统在数据方面表现还是不错的，无论是功率还是扭矩在同级别车型中都比较突出。但是这套十分强劲的动力系统搭载在定位为旗舰的瑞虎8 PLUS上，暴躁的一面被调校的收敛了许多，更偏向于舒适平顺的取向。

在这次的试驾路段中，一部分为多弯并有一定落差的山路，在这样的路况中很容易就能感受出来，瑞虎8 PLUS的这套动力系统更偏向平顺和舒适。瑞虎8 PLUS具有经济、普通和运动三种驾驶模式可选，其中普通模式下，动力虽然没有特别强劲的爆发，但是平顺的输出也具有很好的响应，随着油门踩下得越来越深，动力会徐徐到来。切换为运动模式后，变速箱的降挡的速度提升了不少，更加干脆利落。

总体而言，瑞虎8 PLUS搭载的这款7速双离合变速箱，还是以平顺和舒适为主，顿挫感几乎感受不到，适合城市道路驾驶。如果，想要运动的感觉，切换到运动模式它也完全能满足你。

瑞虎8 PLUS的底盘方面还是很符合旗舰车型舒适化的定位，在一些坑坑洼洼路况不好的路面时，悬挂能够对于颠簸进行很好的过滤，但是在驶过减速带和井盖时，悬挂能够保持一定的韧性，不会出现多余的弹跳。瑞虎8 PLUS转向系统在第一次转动方向盘后，就能明显感受到来自电子助力的轻盈感，这使得它操控起来十分容易上手，即使是女性驾驶员也能够很快的熟练操控它。舒适向的转向手感，使得瑞虎8 PLUS很适合城市驾驶，在城市中穿梭，行驶起来十分灵活。

瑞虎8 PLUS作为奇瑞旗舰车型定位，通过我的深度体验后，我觉得它很符合这样的身份。全新家族式的设计使它具有旗舰级的外观，品质感和豪华感兼具的内饰使它具有旗舰级的舒适，三屏加雄狮智云使它具有旗舰级的智能，1.6TGDI+7DCT使它具有旗舰级的动力。多项旗舰品质加持，使得瑞虎8 PLUS的产品力十分突出。此外，在即将开幕的2020北京车展上，瑞虎8 PLUS将正式亮相并开启预售，这样优秀的旗舰级车型又会有怎样的定价，就让我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2月27日晚，

奇瑞

汽车

火星

架构-超级混动平台于

北京

正式发布。作为奇瑞“瑶光2025”战略的最新成果，火星架构-超级混动平台是奇瑞汽车新一代全球化高端智造平台，汇集品牌四大核心技术赋能，将为全球用户带来更美好的出行体验。值得一提的是，诞生于该平台首款车型全新旗舰SUV

瑞虎9

也于活动现场正式亮相，其盲订起售价为16万元。

全新平台汇集智慧、舒适、动力、安全四大优势

火星架构-超级混动平台是奇瑞汽车面向新时代高端的混动及燃油整车平台，明确了奇瑞未来5年混动、燃油的造车方向。依托于“生而全球、生而混动、生而高端”三大基因特质，火星架构-超级混动平台可实现智慧、舒适、动力、安全四大维度全面进化。

在智慧方面，火星架构-超级混动平台搭载了高性能

高通

骁龙8155芯片，CPU算力达到105K，同时，还搭载可自我进化的EEA4.0电子电气架构，支持5G和千兆以太网。此外，新平台还支持Chery Pilot L2.9级智能驾驶辅助系统，含21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能。

在舒适方面，全新平台搭载CDC“磁悬浮”悬架系统，可实现阻尼无极调节，系统精准控制整车姿态，使舒适性提升30%。同时，该平台搭载AWD智控四驱系统，行驶稳定性达到了更高要求。不仅如此，通过C-PURE净立方绿色座舱不断进化，可使新车气味性达3.0级，将汽车座舱的绿色健康标准提升到一个全新高度。

在动力方面，全新平台将提供混合动力、燃油动力的动力解决方案。其中，作为混合动力解决方案的第三代智能混动系统，可兼顾性能足、效率高、平顺好等优点，其混动变速箱3DHT165最大承受扭矩可达4000牛·米。鲲鹏燃油动力则使用鲲鹏2.0TGDI发动机，在第II代“i-HEC”智效燃烧系统等7大行业核心技术加持下，可实现动力性与节能环保之间的平衡。

在安全方面，火星架构-超级混动平台融合主被动安全技术，可使被动安全系统提前2秒介入保护。不仅如此，全新平台还配备了10个安全气囊保护，含远端安全气囊，为用户安全提供品质保障。

瑞虎9亮相，演绎旗舰SUV进阶实力

本次亮相的

瑞虎

9诞生于火星架构-超级混动平台，它的出现将进一步开拓奇瑞瑞虎系列市场。

外观方面，全新瑞虎9采用“柔光美学”设计语言，整体显得张力十足、时尚前卫。前脸直瀑式进气格栅，搭配星辰之眼LED大灯组，使其充满肌肉感。

新车采用双重极速光影腰线，车顶处采用熏黑装饰，营造出悬浮车顶既视感。双色车身配合20英寸双色轮毂，更显运动气息。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4820mm/1930mm/1699mm(1710mm)，轴距为2820mm，拥有舒展比例的车身，让瑞虎9愈发大气寻车网

优雅

。

车尾采用贯穿式尾灯设计，配合设计感十足的后包围以及尾部英文标识，使该车的档次感得到不小提升。

内饰方面，作为一款品牌旗舰SUV，该车中控台采用悬浮式设计+对称式理念，24.6英寸曲面双联屏将科技感拉满。三幅式多功能平底方向盘配合“回”型空调出风口，有效提升了该车视觉动感和美感。

智能方面，车机系统搭载高通骁龙8155芯片和5G千兆以太网硬件设备，同时，系统支持L2.9级智能驾驶辅助功能，为用户带来更流畅、智能的用车体验。

安全方面，瑞虎9达标欧亚、拉美、澳新等地区的全球五星安全标准，装配10个安全气囊，最大限度地保障乘员安全。

动力方面，瑞虎9将提供燃油与混动两种动力形式，为用户带来更多选择。其中，鲲鹏燃油动力版搭载2.0TGDI发动机与爱信8AT变速箱，最大功率192kW，峰值扭矩为400N·m;混动版则拥有超过1300km的综合续航表现，并支持60kW快充。在驾乘舒适方面，瑞虎9搭载了CDC“磁悬浮”悬架，通过悬架软硬度无极调节，可轻松应对不同路况场景。

【观察】

此次火星架构-超级混动平台发布，将进一步助推奇瑞加速向全球科技公司转型。而作为一辆聚合了品牌核心技术的旗舰车型，瑞虎9将于2023年第二季度正式上市，它的出现不仅让我们看到了未来奇瑞新的产品方向，同时该车也将凭借自身产品优势，助力奇瑞实现业务提升。

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