豪华商务轿车宝马5系用车成本分析 看看你的工资养的起它吗？

根据汽车市场的销量数据显示，宝马5系在去年一共卖出163436辆，而当时间刻度进入2020年之后，宝马5系的销量持续走高，4月份卖出14274辆，5月份卖出23270辆，6月份卖出15551辆，月均1.5万辆的销量，完成对去年销量的反超已经是板上钉钉，所以照这么看来，宝马5系这款车在国内市场上还是很被认可的。

而对于宝马5系为什么这么受国内消费者的青睐，小编认为是其超高的性价比。而对于即将在九月份迎来中期改款的新款宝马5系即将上市，现在也是入手宝马5系的最好时机。基于此，宝马5系的用车成本要多少呢?我想这是不少消费者关心的事，现在小编给大家计算一下，为准备买的提供一个参考;

宝马5系的整体指导价是42.69万-54.99万，在豪华行政级轿车中算是比较亲民的了。在这里小编以今年杭州各大宝马4S店内的主销车型，2020款 530Li 领先型 豪华套装 为例，其目前官方指导价为46.69万元，目前在杭州的现金优惠是4万元(各地不同)，裸车价以42.79万元来计算。

除了购车费用，购置税是新车落地费用中的大头，约为38000元，店内上保险需要10000元左右，贷款买车的金融服务费约为5000元，上牌费用约为500元(各个地区的4S店收取的费用不一样)。加上裸车就是48.14万元。

这里再展开一下宝马5系的保险费用，以免各位消费者被套路，如果贷款买车，第一年强制在店内上保险，已经成为汽车圈的潜规则，因此第一年的保险费用高达10000元，当然，全款买车可以不在店内上保险，但是第一年保险也需要8000元左右，其后每年，车主可以自己上保险。按照100万第三者、车损险、不计免赔等险种计算，再加上保险公司的返点，在不出险的情况下，第二年开始每年的保险费用大约为6000元。

另外，关于宝马5系的日常油费开支，作为一款大型豪华行政级轿车，燃油费用也是宝马5系日常开支的大头，宝马530的油耗大约在9.6升左右，目前95号油的油价大约为6元/升，但是这个油价很难长时间维持，我们姑且按照6.5元/升计算，按照一年行驶1.5万公里，一年的燃油费用大约需要15000/100x9.6x6=9360元。

当然，对于爱车的你来说，汽车保养必不可少，宝马5系的保养费用在BBA同级别车型中不高，小保养的费用为1045元，大保养费用约为4097元。一年按照二万公里计算，就是二次小保养，二次大保养，那么每年的保养费用就是10284元。

另外，你在开车的过程中，必不可少的需要停车费、洗车费还有平时的违章费等等，我们估计按照每个月300的费用计算，一年也就是3600元。

综合所有费用，也就是油费+保险费用+保养费用+其他费用相加，全款买宝马5系的情况下，需要50万元，每年的用车成本大约是二万五千元左右，月均用车成本2000元。这个用车成本在豪华轿车中还是性价比比较高的。

可以看出来，目前购买宝马5系的性价比还是很高的，综合杭州目前的市场分析，37万左右就可以购买入门版的宝马5系，这在同级别车型中价格是最低的了。而月均2000元左右的用车成本在BBA中，价格还是可以接受的，不管作为家用还是商用都非常合适。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都说豪华品牌车型养车成本贵，那么豪华品牌车型的养车成本到底有多少?目前十分热销的就是奔驰E级、 宝马5系以及奥迪A6L，今天我们就以当下十分畅销的宝马5系这款中大型豪华行政座驾为例，来详细聊聊它的养车成本到底有多少!

配图为2020款 530Li 尊享型 M运动套装，2.0T四缸涡轮增压引擎匹配8速手自一体变速箱，该款车型是宝马5系里面比较走量的车型之一!

用车成本到底需要多少?顾名思义，用车成本的大头无非就是油耗、保养、车险以及其他费用。那么就先来说说其车主反馈的平均油耗到底是多少。

来自宝马5系的论坛上，几位车主给出的真实油耗数值。这里可以大概的取一个油耗平均值，为了方便计算，我们来按百公里9个油来计算，加注的是95号汽油，按照苏州目前的95号汽油5.83元每升，假设一年平均开1万公里，那么宝马5系(2020款 530Li 尊享型 M运动套装)，一年的油费在5538元，也就是说平均每个月的油费在461元左右!当然如果你一年开2万公里的话，那么油费也就是翻倍，每个月900多元。

接下来就是它的保养了，还是针对于2020款 530Li 尊享型 M运动套装车型来说，官方给出的保养周期是10000公里或者1年，按先到为准!不过首保是并不是免费的，当然或许有些人买车的时候会直接买保养套餐，不过在这里我们还是按照最常规的保养价格来计算。平均计算宝马5系的小保养在1000元出头。就算真正需要大保养的时候，也不到5000元。6年总计保养费用为16000元出头，平均一年一次保养的前提下，保养费用在2700元左右。

除了油耗、保养，接下来就是车险了，新车的时候保险费用在12000元左右。不过按照不出险来计算的话，第二年正常保费也就是每年7000元左右!当然如果你继续遵守交规行驶，第三年保费会更低。

除了油费、保养以及保险，这些是必要开支，其余的就是洗车费、停车费以及违章罚单了。对于这类费用，就完全看个人的习惯以及当地的消费情况了，这些费用不太好估算。

不过毕竟是豪华品牌车型，所以大部分人还是很乐意为它花费另一笔费用，那就是贴车衣!这个车衣的行情价一般在6000到8000元左右，当然超过5位数的车衣也比比皆是!

说到这里，相信大家对于中大型豪华轿车的宝马5系也有了一定的了解。这里小编也想插一句，毕竟定位于四五十万的行政座驾，绝大多数车主还是十分爱惜自己的座驾。所以养车成本确实比普通品牌的车型贵出不少!每个人心里都会有一个豪车梦想，所以必须要努力提高自身的收入来实现梦想!

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天天给大家推荐车，不少朋友都想知道我们汽车编辑开什么车，这期内容小编就和大家坦白(谜之经历)。扉旅汽车编辑部，可谓是异常的统一，全部都是豪华品牌(狗头);其中有三台

宝马

、两台

奥迪

、一台

雷克萨斯

和一台

路虎

。今天小编先来和大家聊聊自己这台车，车是2020款宝马525Li M运动套装;正如标题所示，小编这台一手的新车，目前不到三年的时间，出现的故障真不止三起!

车辆/市场行情/潜规则概述：

不得不说，现在的车市实在是太卷了。小编2020年购入这台525Li的时候，冲的就是新老交替优惠大，当时的落地价格是43.7万，基本上可以说是同年

北京

市场的底价左右。但眼下在售的2023款车型，裸车能聊的优惠空间更大，

根据几位北京车友的分享，525Li大概42万多一点就能落地!

抱着试试看的心态(想换电车)，小编上周问了下做二手车的朋友，以目前原版原漆的状态下，小编这台车的收车价为29万左右。

这么算的话，两年零七个月，单论车价方面的用车成本在15万左右，平均一年折损5万+

，这还算是同价位比较保值的车型了，换成BBA以外的豪华品牌，恐怕折损更让人心痛。

对于豪华品牌的“附加费用”，可能不少朋友都有所耳闻，其实就是裸车价格以外的一些相关费用。小编这台

宝马5系

，可以作为北京市场宝马5系的参考(现款也适用)，4S店“要求”的

装饰费用是15800元，上牌+车辆出库3000元

(有黄牛协助上牌，但速度并不快)，保险第一年大概是13000+(必上全险)，购置税30000+，最终落地价格43.7万元。

用车成本：

2020款的老款车型和目前在售2023款车型动力系统无异，所以用车成本这一块都能进行参考。先说占比比较大的维护和保养方面，A保也就是小保，无非就是机油机滤，

店内保养有0W40和0W20两款机油，分别加上工时费的费用为1300元+和1600元+

，估计经过售后工作人员说明两款机油的差异后，到店做保养的99%车主都选择后者了。

B保，也就是双数万公里，

比如两万、四万公里…店内的保养费用大概在4000元左右

，其中空气滤和空调滤的更换费用占比很高，两项没记错要1300元+。这俩太坑，工时费太贵，自己换就行(不影响质保)。六万公里的保养费用很高，因为涉及更换变速箱油，店里六万公里保养的报价为7500元左右。

保险方面，新车全险13000元的价格前面已经说了。

目前车辆没出过险，第二年保费降到8000元，去年的保费是7300元左右。

除首次外，之后的保费降幅比例一般般。

这里补充一个小tips：

现在的车险，基本上不太计较出现金额，比方说小编想走车损险在4S店给前杠喷一块漆，出险金额可能就1000+，但之后的车险费用一定会上涨，按照售后工作人员的经验，基本上会涨将近1000元，且一涨大概率就是三年!假设出险金额是两万，很可能车险的上浮比例和出现1000元是差不多的!

so：这就是为啥很多车主说小瑕疵就没必要用保险了……

(图：2020年7月份95号汽油价格，感人吧)

油费：这玩意看每个人的右脚，小编这53000km，表显平均油耗是9.1L，日常通勤高速占比70%。之前长测过的530Li，同样的驾驶方式，平均油耗大致多1L，宝马的车按时下同级燃油车的标准来看，算是省油的，2.0T四缸机平均油耗在10L左右算是正常操作。寻车网

购车不到三年，故障不止三起：

其实这台宝马5系的用车成本，在买车的时候小编心里就有数了，事实也比较符合预期，算上折损和日常维护，绝对不算省。为了品牌消费，这些也算能接受。但用车过程中频繁出现的一些问题真的是太降低好感了!

甚至一台不到两万公里的车，能把人扔在路上，且换了两家4S店才找出故障的原因!

故障1：

19000公里，提车即将到一年的时候，小编的525Li在行驶过程中行车电脑提示传统系统故障，此时

发现

车辆加速无力，踩下油门踏板转速上不去，被迫将车辆停到路边。重启车辆依然如此，无奈只能将车辆拖到4S店检查。

第一家4S店也就是购车的4S店在检查过后告知没有发现车辆异常

，通知小编去取车，车辆又在行驶过程中出现该情况;于是小编再次将车辆拖到另外一家4S店，

检查后得知车辆油泵故障

，导致油箱里的汽油无法供到发动机。换油泵需要等油泵配件，车放在4S店三天，且店里无法提供代步车过渡，也没说提供一些交通补助啥的(拖车免费)。

后来小编上网查了查，发现油泵故障在宝马车上出现的频率真不低。

不止5系有案例，X5、3系等车型也有这样的案例。但在和4S店售后工作人员的交流中，得到“很少见这种情况，工作了10年，碰到这种情况的不超过3次”的说法。

作为媒体，小编的意识里还是想去听听网友怎么说的。于是查出故障的当天，小编在短视频平台发了视频，没想到从当天截止到现在，时不时就能在评论区里看到车主询问情况、描述此类故障，还要一些车主私信问维修方案，涉及的车型基本都是525Li和530Li。

故障描述也都十分相似，基本上都是行驶过程中行车电脑报警，车辆加速无力。

无独有偶，小编的同事在前段时间也经历了油泵故障。

一样的经历，看起来真的有点像剧本……同样是行驶过程中报传动系统故障，但他这次的经历可以说是非常影响安全了!车辆从正常状态到报故障后直接出现熄火，被迫停在了路中间且车辆无法启动，最终拖到修理厂读电脑发现油压过低，经检查判断油泵损坏。由于车辆已出质保，第三方自行维修费用2600元。

故障2：

店内保养过后不到一周，行驶过程中行车电脑提示冷却液液位过低。

小编第一反映就是漏了要不就是烧了?找到附近的修理厂检查，冷却液液位过低是事实，检查底盘下方确实没有发现渗流痕迹，但发现加注冷却液下方的位置有渗漏痕迹，因为已经干了不太好判断是不是冷却液，想要确认就要拆开周围护板等配件。小编要求先补充冷却液再观察，庆幸截至目前，没有再提示过冷却液液位过低。

按理说，这不能算是故障，但刚在店里保养完还不到一周就出现该情况，4S店有没有对车辆进行检查?

故障3：

去年6月份开始，小编的525Li出现“喇叭不好使”的情况。

这里不是扬声器，而是“嘀嘀嘀”鸣笛的喇叭。具体不好使的情况为：明显感觉喇叭劈了，按十次只有一两次发出的声音是正常的。这在小编从事汽车行业的6年里，试过的几百台车中是第一次遇到这种情况。同样是到店检查，质保期内直接更换配件，得到解决。

故障4：

车辆在行驶50000公里左右的时候，挪车、停车时转向出现异响，起初小编感觉可能是与气温较低有一些关系，但事实上无论是在0℃以下的室外还是接近20℃的室内停车场，原地转向均有异响，声音不大但还是挺闹心的。虽然不影响正常驾驶，但往往机械部分异响就是出现问题的征兆，

小编要求4S店进行检查，发现转向柱确实出现非正常磨损，于是赶在质保期过期之前，在店内进行了更换。

定配件同样等了3天，依旧是没有代步车提供，且没有提供任何的交通补助。

用车中的不爽：

这里提到的用车当中的不爽主要来自于异响!而且真不是个例，甚至同款525Li车主没遇到的是少数!

最频繁的就是内饰的一些饰板，比如副驾驶正前方这块塑料饰板，用手一按肯定响、空调开启后的热胀冷缩也会响、偶尔过减速带这种颠簸的时候也会响。为此，小编也在店里让售后的技师想办法进行了优化，

优化方案就是拆开饰板在里面加一些止振胶，有一定效果但无法根治，尤其在太阳晒过后和空调工作的情况下，还是会响。

另外，主驾驶一侧门板位置的扶手，胳膊肘放上面动一动就响。

这里的解决方案同上，之后会好很多。

然后是两个反光镜，用手按也响，偶尔开车门的时候也响

，可能是天冷的缘故?最近不知道是怎么了，

半开车窗，行驶过程中也会听到“吱吱吱”的异响

...王德发…

全文总结：

宝马的用户群体中，在乎驾驶感受的用户占比很高。拿小编这台525Li来说，网上争议最大的就是动力，但可能525Li车主对动力的要求真不是很高，拿C级车的硬性指标来说，525Li的数据不好看，但实际体验并没那么不堪，相反超车跑高速啥的小编真心从没觉得有啥不适，发动机与变速箱的匹配非常好，又顺又有轻快感，底盘质感同级数一数二;基础配置虽不高，但家用也够了;这些是值得肯定的一方面。

BUT：

从购车到现在，前前后后的故障频率实在是有点太高了，如果按照新车的标准来看，不到3年能带来这么多经历的车绝对是少数了!宝马燃油车的整车质保期本就不长，只有3年或10万公里，

唯独庆幸的是小编遇到的这些故障都在质保期内，如果出了质保期，以上这些故障自费维修真心不便宜。

小编看到车友群，已经有一些车主选择在出质保期之前，把一些常见可能出现问题的零部件进行更换，可能有朋友认为没有出现故障问题的零部件，4S店是不给进行更换的。

但其实只要是提出不过分的诉求，4S店是很愿意进行更换的

，说到底，4S店不会承担零部件的费用，厂家提供零部件，4S店给车主更换，车主满意，4S店也有利可图。

(图：全新宝马5系伪装谍照)

最后，还是希望宝马能提高品控，类似的问题和故障，在同期的奔驰E基和A6L几乎很少见到，而年限很近的5系却不少见!

小编作为汽车行业从业者，故障案例以及车辆品控方面的问题可能见的比较多了，内心的波澜感就没那么强烈了。但当以上这种种情况都发生在一台不到三年公里数正常的车上，可以说每次想起都是挺闹心的，甚至已经有了阴影。重点是售后方面一点抱歉的态度都没看出来，一直是“给您该修修就完了”，且每次还得电话通知“帮打高分”。对于每位用户来说，不到一年的新车因为故障把车主扔到半路?车送到经销商查不出问题?因为车辆故障造成的损失，没有任何补偿甚至连基础的代步车以及交通费用都只字不提?恐怕以上哪一条换成谁都很难理解吧。

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