全球首款！硬派越野版理想L8？极石01上市34.99万起 30万增程SUV 谁更值得买？新岚图FREE对比问界M7

转眼间2023年已经过半，气温升高，国内的车市火热程度似乎也随之升温。在即将到来的8月份，恰逢成都车展，又有一大波重磅新车即将上市。其中，有四款国产“硬派”SUV来袭，无论造型还是产品力都相当“硬核”，到底有没有你的菜呢?又是否值得去线下一看呢?今天，咱们抢先来看一下。

1.仰望U8

上市时间：

8月上市/9月开启交付

比亚迪推出仰望后，刷新了国人对自主品牌高度的新认知。不仅定位高，预售价也不低，在109.8万元的预售价，让仰望U8充满了话题性。据透露，仰望U8豪华版预计在2023年8月正式上市，同时预计于9月份开启陆续交付。

作为比亚迪布局高端之作，仰望U8主打硬派越野风格，采用全新“时空之门”设计语言，格栅设计尤为细密精致，而前护杠又采用了类似于扳手的造型，整车较好地融合了粗犷与电气感。新车长宽高分别为5319/2050/1930mm，轴距达3050mm，视觉效果十分大气。

除了配备12.8英寸星河曲面屏、70英寸AR-HUD、四幅多功能方向盘等配置的豪华内饰外，仰望U8最令人期待的还是其性能表现。

作为易四方平台的产物，仰望U8拥有18种驾驶模式，能够实现四电机独立控制，2.0T增程动力系统最大功率为880kW，峰值扭矩1280N·m，配备刀片电池，CLTC综合续航里程可达1000km。同时，新车采用云辇-P智能液压车身控制系统，越野玩家版车型的最大涉水深度达1400mm。开百万级豪车常常能够给人“这人一定很有钱”的印象，而开仰望U8或许比开奔驰大G更能达成这种效果，因为仰望U8更像“有钱人的大玩具”，你觉得呢?

2.奇瑞探索06

上市时间：预计8月中下旬

如果喜欢硬派越野SUV，但觉得仰望U8高不可攀，不妨看看奇瑞即将推出的探索06。外观方面，整个车身造型较为方正，是一款轻越野风格的SUV。

内饰同样也没有延续奇瑞汽车一贯的设计语言，大量横向线条与两块屏幕(纵置大尺寸中控液晶屏和全液晶仪表盘)带来了科技感，粗壮的电子挡杆以及方形的出风口，又营造出硬派的风格。

车身尺寸方面，长宽高分别为4538*1898*1680mm，轴距为2672mm，属于紧凑型SUV。

动力上，新车将率先推出1.6T发动机，最大功率145kW，匹配7速双离合变速箱，部分车型还将配备四驱系统。此外，为了满足更多需求的消费者，未来还将推出混合动力系统。据悉，新车将于8月中下旬上市。

3.全新一代哈弗H5

上市时间：8月内

日前，网络曝光了一组全新一代哈弗H5实拍图，新车在此前已经完成申报。据悉，新车将会在7月份下线，并有望在8月份上市。

作为换代车型，全新哈弗H5采用了家族最新的设计风格，走的是硬派路线，颇有几分丰田丰田红杉的即视感。粗壮的横幅式镀铬饰条、隆起的筋线、大面积的防擦饰板等元素，跟其硬派越野车的定位相吻合。

车身侧面来看，全新哈弗H5车身轮廓相当魁梧。配合较深的腰线、侧脚踏板以及隐藏式B/D柱等设计，营造出更强的硬汉风格。

车尾部分，采用竖状尾灯组设计，并由一条黑色饰板将其连接，中央则为哈弗品牌的字母尾标LOGO。配合上方凸起的扰流板和下方双边共两出的排气管，进一步提升了视觉层次感。

内饰也似曾相识，包括悬浮式的中控屏和全液晶仪表盘、空调出风口设计以及物理按键布局等，都与长城金刚炮如出一辙。不过细节上，全新哈弗H5采用了坦克300类似的电子挡把，而且实体按键上还有镀铬装饰，再配合黑棕双拼色风格，显得更有档次感。

全新

哈弗H5

内饰谍照

换代的哈弗H5，不再是一款紧凑型SUV，而是作为一款全尺寸SUV出现。尺寸方面，新哈弗H5长宽高分别5190/1905/1835毫米，轴距3140毫米，接近角25°、离去角22°，最小离地间隙200毫米，最大涉水深度600毫米，有着不错的通过性。

动力方面，新车提供汽油和柴油两种版本，均为2.0T发动机，2.0T汽油发动机提供145 kW和165 kW两种功率选择。2.0T柴油发动机的最大功率为122 kW。与之匹配的有6MT手动和8AT自动两种变速箱，并且提供四驱性能。整体看下来，你可以理解为，新一代哈弗H5就是金刚炮的“加盖版”，预计售价在15万左右。

4.

方程豹“豹5”

亮相时间：8月份

还有一款重磅的硬派SUV，也有望在8月份正式实车亮相。此前疆哥也剧透多次，它就是比亚迪旗下子品牌方程豹的首款车型——豹5。从目前官方曝光的预告图来看，新车采用复古硬派越野风，有点仰望U8“平替版”的味道，预计售价40-60万元。

外观方面，新车造型较为方正硬朗，带有外挂式备胎，内饰则采用了大面积的皮质包裹，保留了较多实体按键。

硬件素质上，豹5搭载全新混动平台DM-o及云辇-p系统，综合续航里程1200km，零百加速4秒级。据悉，它将采用最大功率超500kW的驱动电机，非承载式车身，前后差速锁加电中锁，形成“3把锁”系统。

回顾这两年，相信大家也能感受到国产品牌在硬派越野方面的付出和收获。坦克品牌的横空出世，让国产品牌认识到硬派越野市场“大有可为”。如今，比亚迪仰望U8、奇瑞探索06、哈弗H5、方程豹豹5等新车的推出，进一步满足了消费者对于硬派越野更加细分的用车需求。至于市场会有怎样的反馈呢?咱们持续跟踪报道!欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区分享你的看法。

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8月22日，

极石汽车

官方宣布，旗下首款车型

极石01

正式上市，新车共推出2款配置车型，售价为34.99和35.99万元，具有6座和7座布局可选。同时，新车均搭载1.5T寻车网

增程式

混动系统，WLTC纯电续航235km，WLTC综合续航里程为1115km，并且是全球首款搭载纯固态激光雷达的量产车型。根据官方规划，新车将于11月正式开启交付。

同时，官方还推出了黑武士特别版、高阶L4智驾、穿越备胎3项选装包，以及在10月16日(含)前支付意向金5000元，并在11月16日之前确认大定的，可以享受价值20999元的购车权益政策，包括有10000元选配基金等。

外观部分，新车采用了硬派

SUV

较为常见的设计，例如配备了大面积的中网造型，搭配粗壮的熏黑饰条，以及Y字形大灯组，整体让新车具有着极高的辨识度。此外，新车提供野森绿、云幕灰、冰河银、远峰蓝、极地白、黑武士特别版6种车型颜色供选择，其中黑武士特别版需要3000元进行选装。

侧面方面，新车同样是延续了硬派风格的设计，平直的车身线条，加上贯穿式的腰线设计，为该车营造出几分肌肉感。同时，新车还配备了悬浮式车顶、双色车身、车顶行李架，以及20英寸和21英寸轮圈等，为新车增提升了几分时尚气息。

值得一提的是，在新车的车顶和前翼子板位置，搭载了来自禾赛科技的激光雷达，其中侧翼子板的为纯固态侧向激光雷达，拥有体型更加小巧、性能更加可靠的优势，并且还能将地面盲区距离缩小了 70% 以上，为驾驶者带来更加出色的辅助性能。

车身尺寸方面，新车长宽高为5050(5295)/1980/1869mm，轴距为3010mm，接近角22.2°，离去25.1°，纵向通过角19.7°，最小离地间隙205mm，最大爬坡角度45°，最大涉水深度700mm。此外，用户还可以根据自身需求，选择全地形胎或者四季胎。

尾部方面，新车继续采用了平直的线条设计，符合大多数用户对于硬派

SUV

车型的传统印象，搭配竖状式的尾灯组，以及侧开门的设计，进一步提升了该车的辨识度。至于硬派

SUV

标志性的外挂式备胎，则以选装的形式出现，选装价格为6000元。此外，据悉厂家已经申请750kg合法牵引资质。

内饰方面，新车的设计符合当下新能源车型的风格，配备了12.3英寸全液晶仪表、15.7英寸3K中控屏、15.6英寸第二排液晶屏、9英寸

流媒体后视镜

，以及双幅式方向盘和电子换挡杆等，都为车内营造出了颇强的科技氛围。此外，新车提供琥珀橙，羊脂白，珍珠黑三种内饰配色。

其他方面，新车还搭载了手机无线充电、14个扬声器、全场景语音等配置，并提供2+2+2的6座和2+2+3的7座两种

座椅布局

可选。其中，7座版车型的前排座椅，配备了加热、通风、按摩功能，二排座椅配备了加热及按摩功能，并且二三排座椅可放平;而6座版车型二三排，均配备了航空座椅，并且座椅在具有通风/加热/按摩等功能的基础上，还拥有150°靠背躺角、坐垫15°可调、腿托55°可调。

储物空间方面，会是新车比较有意思的地方，除了在放倒座椅后拥有超2米进深外，官方还提供了定制餐厨系统，可以把后备厢改装成一个厨房、并配备天幕等露营装备，同时整车还提供2个2.2kW的对外放电接口，极大程度上满足了用户在户外用电的需求。

科技配置上，新车提供标准版和高阶版两种智能驾驶，其中标准版配备6个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器，具备L2级别智能辅助驾驶功能;而高阶版则在其基础上，增加了双Orin-X芯片、3个激光雷达、12个摄像头，具有高阶版具备城市NOA、⾼速NOA等功能的持续进化能力。

动力部分，新车搭载的是由1.5T增程器+电机组成的

增程式

混动系统，其中前后双电机综合最大功率350kW，搭配56kWh的宁德时代电池组，该车WLTC纯电续航为235km，WLTC综合续航为1115km。此外，新车还搭载了DCC连续可变阻尼减振器，提供沙地、涉水、山路、泥泞、雪地五种驾驶模式。

编辑说：

总的来说，新车整体还是有着颇为出色的产品力表现，硬派的外观加上科技的内饰，以及较为出色的空间表现，能满足不同用户的用车需求。当然，在某程度上来讲，我觉得其实新车更像是一款硬派越野版的

理想L8

，首先是在内饰的设计、配置和空间上，都与理想L8的表现非常接近，只不过新车拥有着硬派的外观和更出色通过性能，至于价格方面更是高度重叠的存在。

在后续，我相信新车将会与理想L8形成直面竞争，在如此接近的情况下，就要看用户更愿意选择理想L8偏简洁科技的外观，还是选择极石01更为硬派的造型。那么，你觉得新车的到来，在当下的市场中到底能不能行，是否会成为市场中的一匹黑马?

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最近，

增程式

车型越来越受到市场欢迎：电车的驾驶乐趣，可油可电的补能方式，超长续航，超低能耗，还有先进的智能驾驶，满足用户多种需求。当然随着多款车型上市，市场也是越来越卷，新车型更是一个比一个“智”“勇”双全，增加了消费者选择困难。今天我们带来两款高性能代表车型，进行零距离直接PK，帮助消费者提供选择参考，两款车型就是上市不久的新

岚图FREE

和赛力斯

问界M7

。

其中新岚图FREE指导价26.69万，加上

百度Apollo

领航辅助智驾1万元，实际27.69万。赛力斯出场为问界M7 2024款1.5T四驱Plus版 5座(以下简称问界M7)，指导价28.48万元。

两款车型表现如何呢?

空间对比，新岚图FREE轴距优势突出

空间是产品力的决定性因素，往往决定着车辆的使用价值。

赛力斯问界M7三围5020/1945/1760mm，轴距2820mm;

新岚图FREE三围4905/1950/1645mm，轴距2960mm;

问界M7空间表现

乍看，两款车型差别不大，问界M7车长、车高略有优势，新岚图FREE车宽和轴距稍占上风，不过实际上，在最重要且决定实际内部空间的轴距方面，新岚图FREE 优势明显，2960mm的轴距比问界M7的2820mm整整多出了140mm，这不但意味着岚图FREE获得更多实质空间，而且在空间布局方面更科学，更合理，也更具有优势。问界M7以超过5米的车长，仅实现2820mm轴距，非常令人惊讶，甚至比低一个级别的M5轴距都短，在空间利用方面确实……。可以肯定的是，问界M7的轴距短板和平台技术有直接关系，传言为老款油车改造，约略令人遗憾。

乘坐舒适度方面，两款车型都是大块头，都是大5座，空间充裕，乘坐舒适。舒适性配置方面，两款车型均提供主副驾电动座椅，前排座椅均提供通风、加热和按摩功能，驾驶位均提供记忆功能，在基本舒适配置方面表现都很不错，可以给驾乘者带来更舒适的体验。

新岚图FREE空间表现

当然在更深度更高阶的配置方面，两款车型略有差异。新岚图FREE优势在于，主驾驶提供12向调节，副驾驶格外提供了腿托调节，明显提升了乘坐舒适性。同时新岚图FREE座椅为皮/翻毛皮混搭材质覆盖，相比赛力斯问界M7仿皮更具优势。问界M7的优势在于后排，舒适性配置明显更高，缩小了与新岚图FREE的整体差距。

操控性，问界M7表现一般，岚图FREE更为出色

对于一部30万级别的车子，必须要求有一定操控性，操控性也是一部优秀座驾的产品力体现标准之一。

在决定操控性的底盘结构方面，赛力斯问界M7为麦弗逊+多连杆。其中后悬多连杆为同级常规做法，但是前悬为10万-20万级

SUV

常用的麦弗逊，对于一部重量接近2.5吨的车子，只能说表现及格。新岚图FREE悬架结构为前双叉臂+多连杆，同时搭载了同级少见的全铝合金轻量化悬架。双叉臂悬架比麦弗逊悬架多了一个控制臂，铝合金悬架比钢架结构减重30%，两相对比，新岚图FREE悬架技术含量明显更高，制造成本也提升了一个层级。

悬架舒适性配置方面，问界M7匹配了前后可变阻尼减震器，一定程度上提升舒适性;新岚图FREE则直接升级为空气悬架，并可以实现上下100mm可调，可以适应各种场景，大幅度提升车辆通过性和舒适感。

缘于悬架技术和配置差距明显，两款车型实际驾驶品质有一定差别。问界M7在操控性和舒适性方面表现及格，同时因为车身长、轴距短，造成车轮偏向中间布置，此外麦弗逊的前悬控制力较弱，导致在频繁加速、急刹或者高速过弯时候，车身稳定性和控制性体验稍差。

新岚图FREE的操控质感带来惊喜，双叉臂的前悬强劲有力，对于车身控制性更好，同时车架为铝合金材质，又轻又坚固，大幅度降低簧下质量，车身轻灵敏捷，指向精准清晰，即便高速过弯，也是干脆利落，不会拖泥带水，更不会产生同级车型像开船一样的感觉，即便高速急刹，也会将车身稳稳制动，刹车姿态很棒，驾驶质感值得点赞。

此外，得益于优秀的悬架调教以及同级少见的空气悬架，新岚图FREE舒适性给人留下深刻印象，对于颠簸路况以及非铺装路面有着更高宽容度。尤其是高速过减速带时候，只听到“砰、砰”清脆声响，车身却没有太大摇晃，给驾驶者带来更大信心，给乘坐者带来更多舒适体验。

智能驾驶;新岚图FREE更占优势

在消费者越来越在意的智能驾驶方面，两款车型表现都不错，都搭载了自适应巡航、自动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别等高阶配置，事实上均实现了L2级智能驾驶辅助。在严重堵车高峰期，不必一脚刹车一脚油门，大幅度降低驾驶疲劳;在高速公路上，也可以暂时解放双手或者双脚，带来更惬意的驾驶感受。

而在更深度也更高阶的智能驾驶方面，新岚图FREE搭载百度Apollo智能驾驶辅助系统，据悉为L4级自动驾驶技术赋能，可以实现高效高速领航和舒适城区辅助。令人遗憾的是，这两项功能问界M7 2024款1.5T四驱Plus版 5座都没有搭载，即便贵得多的智驾四驱Max版，也仅提供高速智驾驶辅助，城区智驾辅助依旧缺位。

在高速路况实际驾驶中，新岚图FREE不但具有常规的L2级智能驾驶能力，还可以自动出入匝道，自动实现超车，尤其值得点赞的是，系统还能自动规避有着高速杀手之称的大货车，不但大幅度降低驾驶疲劳，更提升驾驶安全。在城区拥堵路况，系统可以实现自动跟车，自动刹车，还可以实现自动变道，甚至可以自动应付加塞，让驾驶者“堵车不堵心”。

智能泊车方面，两款车型都提供自动泊车入位功能，无论垂直车位，平行车位，或者斜线车位，两部车子都可以一键搞定，对于新司机或者陌生车位非常友好。在智能泊车的功能方面，新岚图FREE更为全面，也更为先进，不但提供普通自动泊车功能，还提供遥控泊车和1000米

远程

记忆泊车。比如在车位积水，或者车位特别狭窄情况下，人站在车库外面，使用遥控泊车，就可以轻松泊入泊出。记忆泊车功能，也可以理解为一键召唤，只要在1000米距离内“召之即来，呼之即去”。如果晚上下班太晚，不想去地下车库停车，一键命令，车子就自己行驶到车库停好;早晨召唤一声，车子就可以自动来接客，简直是好玩又轻松。

动力和续航：两款车势均力敌

对于一部30万级的

增程式

新能源，动力性和续航当然非常重要。

在动力驱动方面，新岚图FREE和问界M7态度诚恳，两款车型均搭载四驱双电机，输出强劲迅猛。两者的区别在于，问界M7最大综合功率330KW，最大扭矩660牛米;新岚图FREE最大功率360KW，最大扭矩720牛米。这样的动力水准，在同级明显高配，日常使用足够应付，两者表现也不会有明显差距。只在极限情况下，才能体现两者的动力区别，比如长时间爬高高山坡时候，或者重载猛加速时候，新岚图动力储备更为充沛，输出也会更强劲一些，当然也不会强出太多。

得益于强劲澎湃的动力输出，以及起步电机驱动，两款车型加速性非常出色，官方数据都是4.8秒，当然实际测试略有差别，毕竟新岚图FREE扭矩输出更强，同时车身更轻一些，实测表现超过账面数据。

在续航方面，两者同样高度雷同，WLTC纯电续航都是210公里，满油满电综合续航都超过1200公里，成绩基本在伯仲之间，反正任何一部车在满油满电情况下，从

北京

开到南京都没问题。在消费者关注的油耗方面，两款车型表现都不错，新岚图FREE最低荷电状态油耗6.69L，问界M7为7.45L，新岚图FREE略占一点优势，也略微降低了日常使用成本。

写在最后

经过多维度对比我们发现，无论赛力斯问界M7，还是新岚图FREE，两款车型均足够优秀，整体表现在同一范围，没有太大差别。

当然具体细节方面，两款车型还是展现出了温差：问界M7外表更魁梧，后排舒适性配置更高。新岚图FREE在价格更便宜基础下优势更大：实际轴距更长，搭载空气悬架，智能驾驶配置明显领先，油耗也略低，用户在付出更少钱的情况下，获得更高的产品价值。

当然，两款车型各具特色，也各有所长，至于用户如何选择，就是见仁见智的事情了。

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