宝马530l行驶时有像电池没电报警的声音怎么回事

一辆行驶里程约10万km、发动机型号为N52的宝马5系轿车。用户反映：该车在高速公路行驶时，车辆突然提示蓄电池报警，然后发动机出现熄火，且无法再次起动。

蓄电池

检查分析：车辆被拖至本店后，维修人员尝试起动发动机，并未成功。使用故障诊断仪检查车辆，显示有低电压故障。结合之前的故障现象，维修人员判断造成故障出现的原因有以下几种可能：发电机自身故障;蓄电池传感器(IBS)故障;蓄电池老化损坏。

蓄电池

本着从易到难的维修原则，维修人员首先排查蓄电池是否老化损坏。使用蓄电池检测仪对蓄电池进行检测，发现蓄电池状况良好，因此排除了蓄电池损坏导致故障的可能性。蓄电池传感器OBS)是检测车身用电量的一个传感器，它和发电机是同属于BSD这个子总线系统的部件。拔掉IBS插接器，让BSD系统处于应急状态，然后再起动车辆来检测发电机的发电量，发现依旧是不发电的状态，从而判断是发电机自身故障。更换发电机后试车，故障消失，于是交付车辆。

蓄电池

但是第2天用户就将车辆开到店中，反映仪表板出现报警，提示蓄电池电压过高。使用故障诊断仪检查车辆，发现有BSD发电机故障的提示，检测发电机的发电量发现确实过高。难道是新换的发电机出现了故障?这个可能性极低，为了验证发电机的好坏，找来已知良好的同款车型，将发电机进行对调试验。对调完成后，故障车依旧存在故障，而正常车辆并没有任何异常，说明发电机没问题。

蓄电池

就在维修人员一头雾水的时候，突然发现该车的行李舱中有1组旧的点火线圈。询问用户后得知，前段时间该车刚刚更换了点火线圈，更换没有多久后，故障就出现了。难道是点火线圈出现了故障?在检查前，维修人员先了解了点火线圈部件的构成原理，电流经过初级绕阻产生磁场，而发电机的调节器是由多个二级管组成的，如果点火线圈的磁场干扰到发电机调节器里面的二级管，就会造成调节器功能失常。

发电机调节器

了解工作原理后，维修人员对车辆的点火线圈进行检查，发现并不是原厂配件，所以怀疑故障是出在了点火线圈上。

故障排除：更换原厂的点火线圈后进行试车，故障消失，使用诊断仪检查车辆故障码，无故障码存在，故障排除。寻车网

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18年4月提的530领先m 第一出现这个情况以为出故障了 仪表盘什么都没显示 第二次是在高速上 正常行驶120 突然间自己跳双跳 还不关不了 只能紧急停车 熄火 重新启动 这次现在半夜3.40分 停在家门口半夜突然这么来一下 邻居还以为出什么事了 吓人…… 有车友碰到这种情况的吗? 求告知一下 感谢 似的问题还是去4S检查一下 你这个估计是有问题了的检查维修，去维修厂 或者4S都可以的 去试试吧。你的这个宝马5系g38 无缘无故跳双闪 响滴滴滴的警报声，可能的故障原因可能是应急灯开关或者线路有问题，检查一下有问题维修一下 警报器灵敏度太高了，可能你不知道设置高了，警报器灵敏度是可以设置的,你警报器有没有遥控?有的话应该是喇叭键按着不动三秒听到1到3声,3声是最高灵敏度,自己调,不会拿到装的地方帮你设置,没有遥控的话就没设置了,另外有的感应线悬空的地方是风口,很容易晃动引起报警,换个稍微封闭的地方挂. 你的这个宝马5系g38 无缘无故跳双闪 响滴滴滴的警报声，可能的故障原因可能是应急灯开关或者线路有问题，检查一下有问题维修一下 @2019

【太平洋汽车网】水箱漏水，副水壶有少量的水溢出(需仔细观察)。防冻液有防冻的作用，也就是说冰点低，其实它还有其他的作用，如高沸点，清洁管道积垢，有良好的防锈作用和导热性。

新车提车时，有些4S店做PDI检测会遗漏冷却液这项，导致提车后冷却液就_直在标准_线，而新车行驶_段里程后，自然消耗_部分冷却液，所以就会出现冷却液报警。

第_个情况就_4S店做PDI检测时发现冷却液位_于标准线，往里加__纯净水，要知道纯净水在_温状态_会挥发_，所以冷却液位_降过快也_正常现象。

建议购买_瓶原厂冷却液，打开冷却箱灌入至正常液位，并定期检查冷却液位，在_于标准液位时及时加入新_冷却液，反复几次后水箱里_纯净水完全蒸发后剩__就_纯冷却液，这时冷却液_降__非常缓慢_，基本可以_关注它_!

一辆宝马523li，搭载N52发动机。客户反映此车行驶半个月左右，早晨启动时冷却液液位报警，行驶十五分钟后，就不报警了，第二天早晨又照常，但行驶起来也没什么异常。