新能源价格战已打响，11天内十品牌“官降”，最高下调6万 与宝马撞脸，斯柯达首款纯电动SUV下线，比大众ID更便宜

继今年3月的“价格战”后，国内车市在传统汽车淡季的集中促销再度开启，多品牌不同力度的“官降”开始持续出现。据不完全数据统计，进入8月后的前11天内，先后有不少于10个汽车品牌开始亮出降价大招，纷纷推出“降价促销”政策。

各厂商的降价促销的形式也是多种多样，包括却不仅限于官降、限时促销、限时补贴以及置换、增购补贴等等。8月份进入降价的厂商包含了

极氪

、上汽

大众

、

斯柯达

、

欧拉

、

奇瑞新能源

、哪吒、零跑、

特斯拉

、上汽MG

名爵

等。需要说明的是，此次涉及的主要以新能源车为主，降幅从1-6万元不等。这也意味着新能源汽车市场新一轮价格战已打响。

以极氪为例，8月11日极氪推出了极氪001限时立减活动，旗下的WE版、ME版、YOU版车型分别立减3.1万元、3.0万元、3.7万元，调整后三款车价格分别为26.9万元、31.9万元及34.9万元，活动自推出日起到本年度的12月31日止。这也意味着极氪001的入门价格已经已经跌破30万元，中大型纯电动车的市场竞争会更激烈。

此外，

长安

福特

也推出了一系列升级服务，除了为现有所有

福特电马

车主免费升级

高通

第三代骁龙座舱平台(“8155”芯片)外，还推出了包含立减4万元、8000元置换补贴、4000元增购礼在内的“迎新六重礼”，这一波力度也相当不错。

上汽家族多家品牌参与了本月的官降狂潮，其中上汽大众将此前“限时7月、限量7000台”的ID.3促销活动延续至8月31日，起售价12.59万元，和此前的售价保持了一致。

除了新能源车，上汽大众的燃油车也开启了同步限时促销，主要涉及旗下的SUV车型，其单车至高综合优惠高达6万元。以

途昂X

为例，其至高综合优惠后，20万多点儿就能入手，当然这个至高综合优惠还得听官方如何解释，毕竟解释权归官方所有。即便新上市仅1个多月的

朗逸

、新锐也限时降价，至高优惠2万元。

此外，欧拉旗下多款车也进行了优惠，比如闪电猫8月推出了钜惠礼，包含30000元现金减免和三电终身质保的无忧礼;2023款

欧拉好猫

也有现金优惠22000元、充电礼和智联礼;2023款

欧拉好猫GT

木兰版先进优惠22000元的钜惠礼、选装礼、智联礼、充电礼;2023款

欧拉芭蕾猫

有智联礼、无忧礼和充电礼等多重好礼。

零跑汽车

宣布对零跑C11和

零跑C01

部分车型售价进行调整，最高下调2万元。之后奇瑞新能源在8月2日官宣，旗下的

小蚂蚁

、

QQ冰淇淋

、

无界Pro

三款车型至高补贴10000元。

各大车企加入价格战，一方面来自于激烈的市场竞争压力，二来是传统销售淡季总要做出一些回馈消费者的福利，此外最重要的是通过此前的促销效果一些品牌的确尝到了“甜头”。

以上汽大众为例，截至7月底ID.3单月订单已突破万辆大关，最高单日订单达到了950辆;此外7月

蔚来

通过全系降价3万元及产品更新，单月交付量突破2万+，创下了新的销量纪录，零跑也在官降中达成月交付量创新高的成绩单。有降价有成绩，在压力山大的当前汽车行业大形势下，降价促销政策显然是来成绩最直接的，

据不完全数据统计，截至8月，国内已经有超过40家汽车品牌、涉及上百款车型，通过厂家补贴或经销商降价等方式参与到汽车价格战中，优惠幅度普遍在2万-10万元。这其中还不包括各地方的购车补贴、汽车下乡补贴、各大平台购车节等等的其他购车补贴和福利。

随着进入三季度，在销量目标紧张、国内汽车市场形势不容乐观的情况下，今年下半年的价格战将会更加激烈。所以建议计划入手买车的朋友，提前做好思想准备再行动。

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目前还没有这款车的上市消息，这款车还在概念车里。这款车型于2016年4月25日正式出现在北京车展上，定位是一款还是一款?SUV车型，配有混合动力版，三排六座。

斯柯达visions来自哪个平台

来自大众的MQB平台，汽车自2016年推出以来一直备受关注，至于为什么还没有上市，应该是汽车只存在于概念车领域，还没有转向乘用车的方向，也就是说，从实验阶段慢慢转向使用，根据汽车市场推出时间，一般在五年左右，概念车将成为大规模生产汽车，所以计算，该车上市时间应为2021年，但具体时间以官方发布为准。

斯柯达visions车辆相关参数

车辆长度4.7米，宽度1.91米，高度1.68米，轴距2.79米，发动机为1.4升涡轮增压，与电机相匹配，也是新能源车型，插电式混合动力车型，最大输出功率156马力，峰值扭矩250牛米。寻车网

汽车之家报价

如果你一直在关注全球新车，你一定会感受到一个现象，新能源汽车市场已经成为全球汽车大亨们“秀肌肉”的主战场。不仅是如雨后春笋冒出来的新兴汽车品牌，就连那些传统汽车大厂，现在也频出新品。

大众，作为国人最熟悉的汽车品牌之一，不仅针对旗下众多成熟车型推出相应的电动版或者插电混合动力版，同时也推出了ID系列分支，可以说是众多传统汽车品牌中，拥抱新能源最积极最迅速的了。

看着大众“下饺子”般的推出新能源车，但是旗下的斯柯达却迟迟不见量产的新能源车，以至于各种关于“斯柯达受冷落”的传闻不绝于耳。那么斯柯达真的就甘于在传统燃油车领域固步自封了吗?显然不是。

就在最近，斯柯达官方透露，旗下的首款纯电动车型——斯柯达 ENYAQ iV已正式在位于捷克的姆拉达·博莱斯拉夫工厂正式投产。那么斯柯达家族的首款纯电动汽车究竟是一款什么样的车呢?我们今天就来聊聊。

斯柯达ENYAQ iV已经于2020年9月正式全球首发，作为斯柯达的首款纯电动车，ENYAQ iV基于和大众ID.4相同的MEB平台打造，并将于明年正式上市。在外观方面，虽然采用了全封闭式的中网设计以及更犀利的线条，但是从中网的形状以及整体的设计风格上，依旧可以看出这是一款斯柯达。值得一提的是，这款车的中网通过玻璃面板和发光体实现，无论从视觉效果还是辨识度来看，都很有特点。

侧面来看，和大众ID.4圆润流线的造型不同，ENYAQ iV线条更为方正犀利。在车身尺寸方面，ENYAQ iV的长宽高分别为4649/1879/1616毫米，整体比大众ID.4略大，轴距尺寸为2765毫米，与同平台的ID.4完全相同。丰富的车身腰线，不仅营造出更有肌肉感的“侧颜”，同时也打造出了出色的空气风阻，其风阻系数仅为0.27。车尾设计也很抢眼，锋利的折线打造出极富立体感的尾部造型。C字型的灯带也是典型的斯柯达家族式设计元素，为原本就很干练的车尾锦上添花。

在内饰方面，斯柯达ENYAQ iV也与大众的ID.4在众多细节处有异曲同工之妙。为了凸显豪华感，通过多种材质和多层拼接的工艺增强了中控台的层次感以及立体感。13英寸的悬浮式中控屏集成了很多功能，并配备了HUD抬头显示等科技配置。织物材质内饰的视觉冲击感较强，营造出较为温馨的车尾氛围。

此外作为纯电动车最受关注的，无疑是其动力总成。斯柯达ENYAQ iV搭载了后置驱动电机，其中低功率版最大功率为180马力，电池容量为62kWh，官方续航里程为418公里;高功率车型最大功率204马力，电池容量为82kWh，官方续航里程为500公里。在充电性能方面，ENYAQ iV支持125kW的充电功率，其中高功率版的82kWh电池组可在40分钟内将电量从10%充至80%。

写在最后

虽然是斯柯达品牌的首款纯电动车，但是从ENYAQ iV身上丝毫看不到青涩。当然，这也是得益于大众集团内的资源互通，虽然ENYAQ iV本质上就是大众ID.4的“换壳”版，但是无论从外观还是内饰，却是看到了一款彻头彻尾的全新产品。不出意外，这款斯柯达家族的首款纯电动车也将引进国内，那么对于这款车，你期待吗?

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