宝马5系等车为什么那么久 Q1销量下滑，被奔驰E级等压制，宝马5系被反噬了？

本人2014年3月购入斯柯达1.4T速派，现在5年多了。条件许可了就准备换车了，在选车过程中5系是首选，没考虑过A6L和E系和雷车ES系，倒是考虑过SUV级别的奥迪Q5L和雷克萨斯RX300(这个贵些)，考虑到操控性和品牌效应，更能装逼些，最后还是毫不犹豫的选了5系，和我当时买斯柯达速派一样，身边众多亲朋戚友都是反对的，建议我买日系车，说更省心和更保值些，但我的斯柯达速派开了14万多公里并没什么给我带来什么麻烦，一样的省心省事。确定是选5系后又纠结了，到底是标轴525I还是长轴525LI，这个问题纠结了好长时间，心仪是标轴，考虑到进口配额少，10月份11月份又是换代，更少2020款的，跑遍了本市的4S店都没有现车，2019款的又不想要，10月中到店有2020款长轴准备入手最终差2500元4S店不肯卖，(40多万了，不会差那2000多的，主要是更心仪标轴)。还是下定决心买进口的，更相信德国人的工艺。当时，销售说他们店有一辆配额的525I 11月底回到，问了是外神秘灰+内干邑，对于颜色，我首选是石青色和碳黑色，看了神秘灰的GT630现车，觉得颜色也还可以接受(不喜欢黑色和白色)。最后讨价还价四十五万成交，(税金3.5万、保险1.4万、行车记录仪、原厂膜、送终身保养机油和工时----要按保养手册保养，该换的要换，否则失效)。这是一个非常不美丽的价格，比一些省市的高了好多。于是给了几千元订金，接下来就是各种等待、不耐烦的等，等!等!等!等!等!等!等!等，终于11月底车到了广州黄埔港，要清关又是等!等!等!等!等!等!等!等，大约20天后于12月15号才到4S店，当天立即交全款(说月底给车)，接着又是拖!拖!拖!拖!拖!拖!拖!等!等!等!等!等!。该店是政通旗下的，为什么要等那么久你懂的，最后新年元月3号提的车。 到今天已开了10天500多公里了，说下几点开车的体会吧，给准备入手买家一些参巧： 1， 提速快。相对我之前1.4T速派小马拉大车，这个2.0T提速就爽多了，我同事试驾说能做到人车合一，方向 精准，得心应手，要快就快，要慢就慢，而且还是用普通的驾驶模式; 2， 稳。搭一女同事，她说比她老公的大众没那么飘，稳定好多、坐着舒坦。确实连弯都很稳定，足见底盘扎 实; 3， 静。无论是着车还是在路上跑都很安静，这隔音做很非常好。着车了感觉不到着车的样子，要看仪表盘的 灯光;跑路开窗和关窗差别非常大，关窗才能感觉到的静和安逸; 4， 软件先进功能强大实用。液晶仪表盘下的ID7系统，Carplay连接手机可以直接用百度、高德地图导航; BMW云端互联提早通风功能实用、远程开锁上锁都方便，用云端互联“目的地”输入导航更快捷。 5， 说说缺点吧：之前好多车主说的20左右速顿挫和拖拽这个确实是有，但是很轻微，几乎感觉不到，估计 再开一段时间用加油和脚刹控制会更好，不知道长轴的会不会。还有昨天搭一朋友他坐后排说了一 句：“四十几五十万的车后排空间还那么小”，我心里一阵又一阵的不高兴，他说的是事实。至于说宝马的 各种异响，我暂时还没发现，希望以后也不会有吧。 总结：525I是一辆好车!想更好的就530或上7系吧! 接着上图求版主认证。

陪了我5年多帮我赚了不少钱的斯柯达速派。

便宜过户给亲戚，依依不舍!

初来乍到

侧面

丰满的PP

近距离

准备新旅程

帅气寻车网

豪华

大气!灯光下像黑色的。

前245/45/r18大脚

近照

LED日行灯

后275/45/r18大脚。长轴的前后一样的。

多功能方向盘

ID7系统

中控

第一次加油，真能喝，515大元

发动机

够新净了吧

LED随动勺子大灯

不是黑色的， 是灰的呀

前座

最真实最接近的原颜色：神秘灰。

二排空间略小，那两包是竹碳。

坐位全景。

两把刀锋认证钥匙。手册带身边，有空就看，比上学勤快多了!

文|凌清、刘帅 图|车宇世界、网络

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宝马5系

Q1销量】文章，为车宇世界原创，转载请注明，侵权必究。

在2023年

上海

车展期间，

宝马

MINI

展台因为涉嫌“歧视国人的区别对待行为”，导致宝马以及宝马MINI都处于舆论的“风口浪尖”上。事实上，就具体车型而言，宝马旗下车型虽然在中国车市的销量表现可圈可点，但是宝马5系等车型的2023年3月份零售销量则处于“下滑通道”之中。

宝马5系

而且，与同期

奥迪A6L

和

奔驰E级

的销量相比，宝马5系的销量是处于“垫底”的位置的。乘联会数据显示，2023年3月份，宝马5系的单月零售销量为9991台。

相比去年同期，宝马5系的零售销量下滑了17%。相比之下，奥迪A6L和奔驰E级的单月零售销量则均突破了10000台。

而且，这两款车型的销量均实现了同比上涨。乘联会数据显示，2023年3月份，奥迪A6L的单月零售销量为15614台，同比上涨65.2%。

宝马5系

2023年3月份，奔驰E级的单月零售销量为13565台。相比去年同期，奔驰E级的零售销量上涨了6%。

显然，2023年3月份，与奥迪A6L、奔驰E级相比，宝马5系是销量最低的车型，且是三款车之中唯一一款销量同比下滑的车型。

事实上，2023年1-3月份，在三款车型之中，宝马5系也是销量最低的车型，且是销量同比增速最低的车型。

Q1宝马5系销量下滑24.8%

乘联会数据显示，2023年1-3月份，宝马5系的累计零售销量为35728台。相比去年同期，宝马5系的销量下滑了24.8%。

相比之下，同期奔E级的累计零售销量40261台，高于同期宝马5系的销量;相比去年同期，销量下滑了6.8%。

2023年1-3月份，奥迪A6L的累计零售销量为40261台，高于同期宝马5系的销量;相比去年同期，这款车的销量上涨了31.2%。

奥迪A6L

显然，进入2023年之后，宝马5系的销量表现，不如2022年那么强势。毕竟，从2022年累计销量来看，在三款车型之中，宝马5系夺得了销量冠军的位置。

乘联会数据显示，2022年1-2月份，宝马5系的累计零售销量为171142台，同比微跌0.4%。相比之下，奔驰E级和奥迪A6L的累计零售销量分别为145804台、120357台。

相比去年同期，奔驰E级的销量上涨了3.2%;至于奥迪A6L的销量则下滑了23%。显然，从销量规模上看，宝马5系表现更为强势。

奔驰E级

应该说，宝马5系的销量之所以下滑，有着多方面的原因。比如说，竞争的加剧、新能源汽车的冲击等，都是重要的原因。

同时，在当前的中国车市，由于部分用户投诉这款车存在着ID7车机系统涉嫌减配的问题，可能也对其市场造成了一定的冲击。

了解车市的朋友应该知道，从去年上半年开始，这个问题已经在国内市场持续发酵。但是，遗憾的是，进入2023年之后，这个问题的投诉依然存在。

奔驰E级

这一点，我们从车质网等平台发布的月底车型投诉榜，就能看出端倪。不过，对于这个问题，宝马方面今年并没有给予正面回应。

由于这个问题拖延时间过长，我认为，宝马方面应该正面看这个问题，如果问题不存在，则应该予以澄清。

如果问题存在，则应该切实为用户解决问题。我认为，这样对于宝马汽车而言，更加有利于维护品牌形象。

最后，我们希望宝马5系能够快速扭转销量颓势，获得更好的市场表现。

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等等党这个词我相信年轻人都不会陌生，但对于稍微上了岁数的朋友来说会有些不解这其中的含义，先来科普一波，等等党终会胜利的意思是，自己喜欢的产品发布时，为了某些目的等降价、等测评、等升级，决定不第一时间入手的一群人。而当一定时间之后，这些产品发生了对消费者来说积极的变化，比如说降价，比如说下一代产品更加先进，这时人们就会说：“这是等等党的胜利!”

转眼间现款的宝马5系已经上市了3年，以厂商3年一个中期改款，7年一个换代升级的产品策略来看，5系也差不多到了中期改款的时间，果不其然，中期改款的宝马5系的谍照已经流出，这款常青树级别中大型车会有怎样的升级呢?

以宝马的调性来看，新款5系必定会有两种风格，一种为M运动套装，一种为豪华套装，汽车之家“谍报家”曝光的图片来看，最右侧应为豪华套装，左侧两款应该是M运动套装，从图中来看，国产车型与海外版本基本一致，并且这种全球车型除了轴距会有不同，其他外观内饰方面也应一致，下文以海外版为例进行解读。

从车头来看，新款5系的外观轮廓上没有大的变化，灯组内部造型变化较大，宝马的天使眼现在来看基本被弱化，变为了两个弧形日行灯，图中车型为Luxury Line版本，也就是豪华设计套装，下包围比较平直，在包围两侧带有镀铬的多边形饰板，这个造型该说不说有点类似于奥迪，只不过两家厂商对于这个造型的理解不同，一家觉得运动，一家觉得豪华。

图中车型为海外版，并未进行加长，所以看起来后门会短一些，尾部的变化同样是灯组造型，内部的光源看起来更加精细，甚至有一种P上去的感觉，并且灯组内部灯带变为一条，车身尺寸方面，国产宝马5系的长宽高分别为5106/1868/1500mm，轴距3105mm。需要注意的是海外版这套比较酷炫的轮毂和国内无缘

尾部是矩形的双边双出排气，搭配亮黑色的饰板。

内饰的变化微乎其微，10.25英寸的中控屏幕相比于老款的梯形设计，两侧变得更加直立，其余方面则和现款没有区别，此次中期改款提升最大的是软件方面，车机系统升级为最新的iDrive 7.0系统，这套系统支持OTA升级。

动力方面，新款5系将搭载低/高两种功率调校的2.0T发动机，最大功率分别为204/280马力。

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