20万级轿车，选本田第十一代雅阁，还是比亚迪海豹？（17.98万起,带插混的新雅阁,百公里1个油,比比亚迪香）

5月20日，广汽

本田

第十一代

雅阁

上市，除了提供燃油动力外，雅阁还首次提供插电式混合动力。7款车型指导价17.98-25.88万元，其中插电式混动版起售价为22.58万元。

这届雅阁变化非常大，首先外观多了一些复古风格。

车头看起来更加扁平低趴，采用黑色六边形进气格栅，与细长的LED大灯相连，设计简洁，有种返璞归真的味道。尾灯比现款雅阁漂亮，采用时下流行的贯穿式尾灯，还有黑色小鸭尾，进一步增强了运动感。

第十一代雅阁的车身长宽高尺寸为4980/1860/1450mm，车长增加74 mm，车宽和高度不变，轴距依然是2830mm。

雅阁的二排空间相当不错，只是二排中间地台凸起比较高，差不多一个手机那么高，会影响中间座位乘客的乘坐舒适度。

本田最新内饰风格都在向

思域

靠拢，第十一代雅阁也不例外，贯穿式蜂窝状空调出风口很有辨识度。大联屏依旧缺席，采用的是10.2英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏。看到按键式换挡装置，就知道这是一台插电式混动版的雅阁了。

全新雅阁的科技感不错，配备了最新的Honda CONNECT车机系统，支持语音控制、手机互联和映射、车联网等。

第十一代雅阁动力系统也有变化，油电混合动力变成了插电式混合动力。没办法，纯电车对传统燃油车的冲击太大了，即使是雅阁也不得不做出改变。

第十一代雅阁e:PHEV插电混动版搭载的是本田第四代i-MMD插电混动系统，采用2.0L发动机+电机的组合，系统最大功率152千瓦，峰值扭矩335牛·米。电池容量为17.7千瓦时，纯电续航里程为82公里，官方公布百公里油耗4.88升。

纯电续航里程短，是雅阁的短板，和自主品牌插电式混动车型动辄上百公里纯电续航没法比。不过，对比合资车型，同级别的迈腾GTE插电混动版，电池容量13kWh，纯电续航63公里，雅阁尚有小小优势。

同时，雅阁的1.5T燃油动力得以保留，最大功率141千瓦，峰值扭矩260牛·米，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。

提供燃油和插混动力，买车时，给大家多一项选择。

第十一代雅阁的底盘依然采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，2.0L插电混动版雅阁起步时，车辆依靠电动机运转的“EV行驶模式”前行，动力响应迅速且平稳。随着车速的攀升，“混动行驶模式”开始介入，发动机与电动机共同协作驱动车辆。

价格方面，第十一代雅阁取消了十代雅阁售价16.98万元，最低配的舒享版(据说很难订到车)。所以起售价提高到17.98万元的舒适版。能上绿牌的插电式混动版起售价则是22.58万元。

雅阁是本田经典车型，自1999年国产以来，历经几代车型，始终保持出色的市场表现。但是，在电动化时代，经典燃油车受到的冲击巨大。第十一代雅阁面临的对手很多，其中一个大热门是

比亚迪

海豹

。

海豹车身长宽高尺寸为4800/1875/1460mm，轴距依然是2920mm。雅阁的长宽高尺寸4980/1860/1450mm，轴距2830mm，两者对比，海豹车内空间略大一点。

海豹外形设计圆润，挺有特色。提供3种纯电续航，分别是550、650和700公里。寻车网

根据配置不同，分别搭载后置单电机(后驱)/双电机(四驱)，最大功率150/170/230千瓦，峰值扭矩310/330/360牛•米。

海豹配备磷酸铁锂刀片电池，全系有快充，半小时可将电量由30%充至80%。慢充充满电需要8.77-11.79小时。

售价方面，目前全新上市的海豹冠军版，5款车型指导价18.98-27.98万元。

如果从用车方便程度来看，加油肯定方便过充电，雅阁比海豹好用。从用车成本来看，错峰充电的情况下，电车用电成本低至0.1元/公里。就算以官方公布插电混动雅阁百公里油耗4.88升，92号油价7.47元/升计算，雅阁用油成本是0.36元/公里。

所以，本田雅阁和比亚迪海豹，你选谁?

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知嘹汽车/林景行

在国内市场的合资B级车中，

雅阁

、

凯美瑞

、

天籁

这三款车型的地位，相信很多人都是认可的。而如今，作为

本田

销量担当的雅阁也迎来了第11次的更新换代，此次的雅阁不仅仅全方面进行了升级，还推出了插混版本。

1.更加年轻化的外观

雅阁11代的上市，首先带给我们的第一感觉就是会更加年轻化一些。全新的前脸采用了低趴的造型，与以往不同的是，将前脸的轮廓改的更为方正，中网采用了六边形的扁平式设计，再加两侧平直灯组，让车辆的动感进一步得到提升。灯组上，内凹式的大灯以及配备了LED的日间行车灯包括近远光灯组比起上一代的雅阁灯组不再是慵懒式风格，反而会更加凶狠帅气。此外车辆还在前唇上方加入了贯穿式的熏黑横向格栅，这似乎有一种向老一代车型设计致敬的意思。

在车侧部分，车辆的溜背式设计保留下来，并在车辆尾柱部分的车窗线进行了锐利的弯角处理，让尾部拥有了更强的运动效果。整车的车身尺寸又进行了一定的加长，现在尺寸可以达到4980*1862*1449mm,轴距为2830mm，这也为车辆的空间提供了更加宽敞的表现。尾部部分则采用了贯穿式的灯组，并且加入了黑色的覆盖组件，对撞色的配色也让车辆显得更加炫酷。

2.智能实用性更高的内饰

作为全球爆款车的雅阁，此次的内饰设计仍然是偏实用一些，不过在此基础上，将内饰配置的智能性进行了进一步的优化和升级。多功能方向盘上的功能按钮分区清晰，液晶仪表盘的功能简单明了。配合上12.3英寸的中控屏，让车辆看起来更加是的简约时尚。在屏幕下方，一个集成式旋钮集中了包括空调控制等大部分常用功能，使用起来非常便捷。布局方面，车辆采用了经典T型布局，台面则采用了多层面叠加的设计，让内饰的层次感非常明显，中控台下方的带无线充电功能的储物板以及侧边的带灯光的杯架，都进一步增强了11代雅阁的科技感。。

作为合资品牌，日系车型的车机系统以及配置方面总是会遭到吐槽，但此次的雅阁则明显做了改变，车机系统采用了最新升级的Honda Connect 4.0智联系统，车辆的流畅度得到很大的提升，并且为了方便驾乘者的使用，特意将车辆的功能调控等设置集成到了屏幕当中。例如，第三方应用的安装，滑动选择的导航栏以及空调、声音的调控按钮等等。此外，车辆在中控屏下方特意设置了一个操控旋钮，这个旋钮不仅可以调节空调、驾驶模式以及温度等等并且还提供了待机时的时间显示。这套新车机基本是目前合资车企中的天花板水平，和国产同级车的车机相比也是个五五开的水平。基本上目前你能想象得到的功能它都有。

空间部分，作为合资的B级车，空间向来不是他们的重点，所以在同类型车中，雅阁的空间其实是不占优势的，当然车长的增加也让车辆的舒适度会进一步提升，座椅靠背采用了麂皮打孔的材质进行包覆，整体的舒适性以及包裹性相比老款会有更好的乘坐体验，并且11代的雅阁对于座椅的头枕以及腰部的支撑等细节部分都进行了一定的优化处理，能够为驾驶者提供相对更加舒适的乘坐体验。而当体验者为178cm的身高时，将前排座椅调至合适位置，后排的腿部空间仍有两拳距离，头部空间就要稍微弱一些，仅有一拳距离。此外雅阁的后排仍然会有中间的凸起，这也会影响到中间乘客的乘坐体验。在后备厢部分，整个空间纵深和宽度即使在同级别的车型中表现也丝毫不差，不过唯一缺陷的地方就是后备厢的开口较小，这对于车辆在搬放较大体型的一些物件是会出现问题。

3.新增插混的动力组成

至于动力组成方面，此次的全新11代雅阁，燃油版本与前代车型变化并不大，同样为1.5T发动机，最大功率为141kW，峰值扭矩为260Nm，传动系统匹配CVT无级变速器。唯一的变化就在于新增了插混版。插混版则搭载2.0L阿特金森循环发动机，综合最大输出152Kw，335N.m，纯电续航里程为82公里，综合百公里油耗4.8L，一箱油续航里程1100+公里。这样会进一步让车辆的油耗进行缩减。

再加上麦弗逊与多连杆的底盘悬架组合兼顾了运动与舒适间的平衡，悬架前端偏柔和的设定让整车在经过颠簸路段时能拥有更加得体的滤振表现，而后段富有韧性的调校让整车在快速入弯时也有更强的支撑力，从而减少了车内的侧倾感。转向保持了一贯偏轻柔的设定，日常开起来颇为轻松。

写在最后：

总的来说，作为曾经合资B级车中销量王牌，雅阁给大多数消费者带来的印象一直都是舒适、性价比齐聚的。而如今11代的全新改动，让我们也看到了不太一样的雅阁。但不得不说的是，如今11代雅阁的售价在如今的新能源市场中仍然属于不低的价格，再加上其改动相较10代并不算大，性价比似乎慢慢在消失，至于最终的销量如何，还是要看消费者们自己的选择!

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全新雅阁对比比亚迪汉冠军版

比亚迪汉DM-i冠军版以及汉DM-p战神版正式上市，其中汉DM-i冠军版共有6款车型，售价为18.98万-24.98万元。顶配的汉DM-p战神版售价为28.98万元。本田雅阁新车于5月20号正式上市。

全新雅阁和比亚迪汉冠军版上市时间只差两天，前后脚接踵而至是不是巧合我不知道，但它们全方位的竞争关系此时已经正式形成。为什么这么说呢?因为全新雅阁也增加了插混车型，而且两车在售价、定位以及受众人群上几乎都是一样的，相信很多人也纠结它们怎么选，我们一起来看看这两台新车吧。

外观方面，比亚迪汉DM-i冠军版与现款车型基本保持一致，是大家都很熟悉的成熟稳重风格，比较出彩是其中还蕴含着一种蓄势待发的力量，运动感十足。和冠军版同步上市的战神版，内外都是让男生走不动道的黑武士风格。而且还让它脱离了网约车既视感，其它版本想改装可以参考战神版。

而全新雅阁的外观一改十代的年轻运动风，又回归到沉稳大气的感觉来了，甚至还有一点复古的味道。

这样才是我记忆里的样子，现款车型虽然好看，但你只能说它是一辆好看的本田，而不是经典的雅阁。当时正流行年轻化，感觉本田设计师被忽悠了，现在五代雅阁的神韵在十一代上呈现出来了，有点泪目。

车身尺寸方面，汉DM-i冠军版长宽高分别为4975mm、1910mm、1495mm，轴距为2920mm。而全新雅阁长宽高为4980mm、1860mm、1450mm。轴距为2830mm。汉冠军版在车身宽度和轴距方面优势比较大，内部空间更加宽裕，不过已经到这个级别了，全新雅阁的表现足够日常使用。

内饰方面，全新雅阁采用了家族式设计风格，最大的亮点是12.3英寸悬浮式中控屏， 值得一提的是，这是本田有史以来尺寸最大的中控屏。

而且将搭载最新的HondaConnect4.0，它还支持AppleCarPlay和AndroidAuto手机互联以及OTA升级等。

另外，还有HondaSENSING驾驶辅助系统、12扬声器BOSE音响以及10.2英寸的全液晶仪表盘等不错的配置。

而汉冠军版依旧是老样子，比较亮眼的有12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转中控屏，搭载全新DiLink智能网联系统，并支持整车OTA升级。而且还有手机NFC车钥匙、BSD盲点监测系统和W-HUD抬头显示功能等等。内饰和配置方面，明显比雅阁更胜一筹。

动力方面，全新雅阁燃油版车型将搭载1.5T发动机，最大马力192匹，峰值扭矩260牛米，传动系统匹配CVT变速箱。插电混动车型的动力系统将由2.0L发动机与电机组成。

其中发动机最大功率为109kW，电机最大功率135kW，系统综合功率为152kW，峰值扭矩335牛米。电池容量为17.7kWh，纯电续航里程为82km，第一台绿牌雅阁由此诞生。

汉DM-i冠军版将搭载1.5升涡轮增压发动机和电机组成的插电混动系统。其中发动机最大功率为102kW，峰值扭矩231牛米，电机最大功率160kW、峰值扭矩325牛米。硬件方面还配备了FSD可变阻尼悬架系统以及铝合金多连杆独立后悬架。续航方面，六款车型NEDC纯电续航分别有121km和200km两种版本。

写在最后

一个是老牌劲旅，一个是实力新秀，两者各有优缺点，选谁都是皆大欢喜。参考现款雅阁16.98万—25.98万的官方指导价，估计新雅阁价格整体是不会变动多少的。但现在卷王太多，说不定本田会给我们一个惊喜，比亚迪汉冠军版和全新雅阁大家会怎么选呢?