比亚迪收购丰田是真的吗

3月6日，

一汽

丰田

旗下首款纯电轿车bZ3正式公布售价，新车定位为中型纯电动轿车，一共推出了3款车型，售价区间为16.98万-19.98万元。相比起预售价，这款新车的正式售价整体下调了2万元。

车身尺寸方面，丰田bZ3的长宽高分别为4725mm、1835mm、1475mm，轴距达到了2880mm。尽管新车的长宽高小于

比亚迪

秦PLUS EV，但基于纯电平台打造的它却有着远超后者的轴距。

丰田bZ3也是丰田和比亚迪达成合作之后推出的首款车型，它虽然是基于丰田e-TNGA纯电专属平台打造，但电机和电池是由比亚迪提供。

接下来，我们就来看看这款由比亚迪、丰田强强联手打造的新车该怎么选购，到底哪款车型更推荐朋友们购买。

丰田bZ3 2023款 517km精英PRO(以下简称“丰田bZ3精英版PRO”)是全系最低配车型，售价为16.98万元。

众所周知，堆配置向来都是自主品牌车型长处，也是合资品牌车型的短板，而丰田bZ3低配车型的起步配置却颠覆了教授对后者的刻板印象。

在消费者最关注的动力与续航方面，丰田bZ3精英版PRO的电机最大功率为135kW，最大扭矩为303N·m。它在容量为49.92kWh的刀片电池加持下，CLTC纯电续航里程达到了517km。

有意思的是，尽管丰田bZ3的三电系统出自比亚迪，但它的续航能力却比同价位的秦PLUS EV尊贵版还要更胜一筹，其动力性能更是远超后者。在教授看来，这也算是青出于蓝而胜于蓝了吧。

电机功率决定电动车的绝对性能，续航能力决定电动车的活动范围，而悬架结构则能够决定汽车的舒适程度。丰田bZ3采用了前麦弗逊/后双连杆四轮独立悬架系统，这样的悬架结构放在一台入门级中型轿车上也算是应有之义。

然而，丰田bZ3配备的轮胎规格却大大超乎了教授的意料之外。它居然全系标配了四条225/50 R18规格的轮胎。要知道，即便是低配的

亚洲龙

，它配备的也仅仅只是一套215/55 R17规格的轮胎而已。

安全配置方面，丰田bZ3精英版PRO更是将各项主被动安全配置直接拉满。它全系标配的8个安全气囊足以让不少车企无地自容。

在驾驶辅助层面，VSC车身稳定系统在丰田bZ3精英版PRO上只是最基础的配置。它还搭载了最新升级的Toyota Safety Sense智行安全系统，能够有效降低事故发生的概率，减轻冲撞伤害。

具体来看，丰田bZ3精英版PRO搭载的Toyota Safety Sense智行安全系统涵盖了车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标志识别、主动刹车、前方碰撞预警、移动物体预警等诸多功能，能够支持L2级别的全速段驾驶辅助。

不可否认，中国自动驾驶技术确实是走在了全球车企的前列，日系车企在尖端自动驾驶技术方面与部分中国车企存在一定差距。然而，论及将基础的驾驶辅助列为标配，教授认为中国车企还得向日系车企学习。

舒适性配置方面，丰田bZ3全系标配了更显档次，也更受中国主流消费者喜爱的皮质座椅。其中，丰田bZ3精英版PRO的主驾驶座还支持6向电动调节，这在日系车当中同样也是良心之举了。寻车网

科技配置方面，向来守旧的丰田bZ3在屏幕的使用上也有了些许创新。其中，方向盘一体式定制仪表盘和标配的12.8英寸中控大屏在丰田车系里面也算是独一份了。此外，新车还支持语音控制、数字钥匙、预约充电、

远程

控制、OTA升级等诸多功能。

总的来说，丰田bZ3精英版PRO作为一款低配车型，教授认为它的配置已经足够丰富了。教授甚至可以负责任地说，它的配置丰富程度不亚于许多同价位的自主品牌中高配车型，而丰田bZ3精英版PRO也是教授最推荐大家购买的车型。

丰田bZ3 2023款616km长续航PRO(以下简称“丰田bZ3长续航PRO”)的售价为18.98万元，在价格上比丰田bZ3精英PRO贵了2万元。有意思的是，前者本质上就是后者的长续航性能版车型。

和丰田bZ3精英PRO比起来，丰田bZ3长续航PRO将电机的最大功率提升到了180kW，并且将刀片电池的电池容量提升到了65.28kWh，因此续航里程也达到了616km。

除此之外，两者最大的区别也就是将卤素远近光灯升级成了LED大灯。

这也就意味着，你多花2万元将会得到更强的续航能力、动力性能，以及一组亮度更高的远近光灯，仅此而已。在教授看来，这2万块钱的性价比并不高。

在教授看来，售价在20万元以内的丰田都是偏向务实的家用车。如果你追求高性能，那么即便是有着245匹马力的丰田bZ3也注定不会是你最好的选择。

续航方面，尽管丰田bZ3长续航PRO的参数表上确实多出了99km的CLTC工况续航里程，但这并不意味着你真的能够跑出这么远。如果你的车注定要在半路上充一次电，那么精英PRO和长续航PRO能有多大区别呢?

如果你对动力性能是你的硬性需求，并且多出来的几十公里续航里程确实能够切实地解决你的续航焦虑，那么你可以考虑加2万元购买丰田bZ3长续航PRO。反之，教授则更加推荐购买丰田bZ3精英PRO。

丰田bZ3 2023款616km长续航Premium(以下简称“丰田bZ3 长续航Premium”)的售价为19.98万元。作为全系顶配车型，丰田bZ3 长续航Premium主要是在丰田bZ3长续航PRO的基础上进行了配置升级。

在驾驶辅助配置方面，丰田bZ3 长续航Premium将Toyota Safety Sense智行安全系统进行了补强，新增了并线辅助、疲劳驾驶提醒、DOW开门预警、后碰撞预警等功能。

此外，它还将中低配车型配备的倒车影像升级成了360°全景影像系统。

除此之外，丰田bZ3 长续航Premium在内饰配置用料方面的升级也是一大亮点。它不仅采用了支持加热功能的真皮方向盘，副驾换装了电动座椅，并且全车座椅仅支持座椅加热功能。

科技及影音方面，丰田bZ3 长续航Premium新增了面部识别功能、前排无线充电、31色车内氛围灯、车载空气净化器，并且将中低配车型搭载的6个扬声器数量升级成了7个扬声器。

在教授看来，对于追求配置、性能和续航的完美主义者来说，丰田bZ3 长续航Premium已经可以说是在20万元以内做到了尽善尽美。

另外，和丰田bZ3 长续航PRO比精英版PRO多出来的2万元比起来，长续航Premium相较于丰田bZ3 长续航PRO多出来的1万元似乎也就没什么不能接受的了。

想必朋友们通过每款车型占用的篇幅也能够看得出来，在丰田bZ3的三款车型当中，教授最推荐大家购买的就是最低配车型，也就是丰田bZ3精英版PRO。

教授可以毫不夸张地说，这款车型的动力、续航、配置即便是拿去和同价位的自主品牌车型对比也依然有着一定的优势。至于丰田bZ3 长续航PRO和长续航Premium这两款车型，大家按照自己的需求购买即可。

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据悉

一汽

丰田

宣称新车bZ3即将于3月6日公布售价，并于4月16日正式上市，此前预售价格已经公布过，共计三款车型：续航517公里的精英PRO版售价18.98万元、续航616公里长续航PRO版售价20.98万、续航616公里长续航Premium版售价21.98万元。但是最近bZ3各种小道消息满天飞，什么限时优惠6万元，新车降价到十万等等。

其实去年10月丰田在纯电动车领域已经推出过一款产品SUV—bZ4X。作为一款SUV车型，其轴距达到了2850mm，后排空间表现在中型SUV中也还不错，但低迷的销量和并不太好的风评导致丰田进军电动车的第一枪算是哑火了;这次bZ3的轴距达到2880mm空间比SUV—bZ4X还大。不知道上市能不能挽回消费者一点信心。

外观上bZ3继续采取了bZ4X的金属块面设计，整车呈现一种金属感，大灯组线条组合再加上封闭式的向内微微收敛的中网整体科技感满满。侧面溜背式造型采用的类似轿跑造型，整个侧面的钣金造型比自家燃油车设计更为大胆。门把手采用了隐藏式设计，车窗外侧、外后视镜与轮眉部分都进行了黑化处理，加上拼色波轮状轮毂，显得十分动感。

内饰采用了全新的设计理念，车内最亮眼的地方莫过于它大尺寸的竖屏悬浮式触控屏，内部可对空调、音乐以及后备厢开启等常规操作，并支持语音识别功能。

尺寸方面bZ3长宽高分别为4725/1835/1475毫米，尾部设计采用了贯穿式尾灯的样式，灯组造型有点神似

雷克萨斯ES

，整体上运动风十足。

动力方面bZ3搭载了来自

比亚迪

弗迪动力提供的永磁同步电动机，其中精英PRO版最大功率135kW，最大扭矩为303N·m;长续航PRO版和长续航Premium版最大功率都为180kW，最大扭矩为303N·m。

电池组方面bZ3同样是来自弗迪动力的49.92kWh和65.28kWh两种容量电池，都采用了大单体设计，也就是我们熟知的刀片式电池，续航分别为517km、616km。

新能源车大家最关心的就是电耗和里程了，丰田此前第一台新能源车 bZ4X就采用了先进的三合一电机系统，电机总功率达到150kW。以两驱精英JOY版为例，其电池容量为50.3kWh，而百公里耗电量为12.3kwh/100km，丰田宣称bZ3得到比亚迪技术支持。电池得到优化实现了超过600公里的里程。以同价位bZ3和 bZ4X比较(如图)，在电池容量几乎相同大小的情况下，续航里程有20%的提升，看来此次丰田所言不虚。

对于比亚迪来说，自家就有一款与bZ3同级车

海豹

，但售价略高(21.98-28.98万元)，而在车身尺寸和动力续航方面的比拼上，bZ3是不敌海豹车型的，海豹的长宽高分别为4800/1875/1460mm轴距为2920mm，而bZ3的长宽高则4725/1835/1475mm，轴距为2880mm。

海豹最高续航700km，bZ3最高续航616km。

虽然两款车型的设计风格不一样，但要说谁的设计我个人更喜欢，我推荐bZ3，一是新鲜感，二是bZ3前脸钣金块面拼接和流线型更好。三是bZ3内饰取消了很多实体按键和旋扭，采用语音智能控制。

目前中国汽车市场正在加快走进新能源时代，新兴品牌如

蔚来

、

小鹏

等已经走在前面。而传统车企如吉利、

长安

、丰田、

本田

等品牌都稍稍晚了一些。特别是对于合资品牌来说牵扯太大，需要权衡国内外利益，目前也急需抢占市场。一台两年前丰田bZ家族开始布局的车型到今年才迎来上市。

合资品牌常年优惠都比较大，从低价入市来看丰田bZ3是想走销量路线，性价比这块我们可以小小期待一下。

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假的。

有消息称，一汽丰田天津泰达二工厂将停产转卖给比亚迪，并表示这是继双方在2020年成立合资公司后的又一次重要合作。对此，盖世汽车联系了一汽丰田相关人士，表示并没有此事。

此前，一汽丰田某部门微信公众号表示称2023年泰达工厂年累计生产27.5万辆，第2生产线1-4月单班生产，之后的一年半时间都是停产状态。关于第2生产线未来的产品、产线规划，目前尚在研讨中。

同时，一汽丰田表示，2023年初开始，泰达第2生产线人员将陆续向新一工厂(皇冠工厂)、第3生产线、新能源工厂(2022年底投产)和成都工厂转移。即便第2生产线全面停产，一汽丰田其他生产线的产能依然能满足今年百万辆的销量目标。