比亚迪宋降价9.9万是真的吗

是。根据查询知乎显示，截止到2023年8月2日比亚迪宣布将宋PLUSDMI的价格下调至9.9万元，这一消息受到了广大消费者的热烈欢迎，表明比亚迪对于产品价格下调幅度是较为谨慎的，需要达到一定的市场表现和用户认可度。

八月份的各车企销量都出的差不多了，有喜有忧，有涨有跌，其中

比亚迪

销量达到274386台，一家的销量几乎占了所有新能源销量的一半，让其他的新能源和新势力企业，是看在眼里急在心里，伴随着金九银十的开启，各家也开始了降价模式。

9月1日新款

特斯拉

Model 3

如期而至的同时，虽然价格相对两款有所上涨，同一天，特斯拉还宣布了对

Model S

和

Model X

的再次价格调整，最大降幅超过15万元。

具体而言，Model S的最新售价区间为69.89万至82.89万元，而Model X的最新售价区间为73.89万至83.89万元。与约半个月前的终端售价相比，特斯拉Model S和Model X的最大降价分别达到了13万元和15.1万元。

小鹏

汽车宣布，从即日起到9月30日，他们为全新P7i系列车型提供了一项限时购车优惠政策。购车的消费者可以选择以下两种优惠方案之一：24期零利率分期付款或10,000元的尾款减免。此外，还将免费升级到价值6,000元的丹拿Confidence系列原装音响。综合计算，这次的优惠最高可为购车者节省2.4万元。

即使销量在新势力中处于领先位置的理想，也宣布变相降价，自2023年8月30日至2023年9月30日期间，消费者如果购买新的

理想L9

、

理想L8

或

理想L7

车型，并且通过指定合作的保险机构购买车险，将能够获得保险补贴高达10,000元。

尽管8月份比亚迪销量超过了27万辆，但依旧提供了单车型的优惠，以满足家庭用户的需求。针对2023款

元Pro

车型。购车即可享2000元抵8000元购车款，相当于便宜了0.6万元。加强了品牌在市场中的吸引力。

零跑汽车

宣布自9月1日至30日推出特别的补贴政策，针对其T03纯电微型车型。根据这一政策，购车的客户可以获得8000至10000元不等的补贴，使得

零跑T03

的最低售价降至4.99万元。这一举措旨在进一步扩大零跑汽车在中低端新能源汽车市场中的市场份额。

极氪

汽车官方宣布，将对极氪001车型进行直接降价，降幅在3万元至3.7万元之间，使起售价降至26.9万元。这一降价政策将持续有效直至年底。

还有一些是变相的降价，如

深蓝SL03

，售价区间为14.59-19.19 万元，同时新车在外观、舒适、智能化方面进行了升级，相比旧款起步价直降1.8万。

新款

岚图FREE

，外观内饰全面升级，配置也有不小的提升，特别是智能板块，价格直接来到了26.69万元，相比起老款的指导价便宜了6.67万元，属于典型的背刺老车主案例。

总而言之，到了2023年下半年，金九银十的销量旺季，新一轮的“价格战”也在慢慢开启，众多车企为了生存也肯定会加入其中。虽然对于车企而言，降价是把双刃剑，并且会在一定程度上影响自己的品牌力，但对于消费者而言，这也确实是买车的好时机，毕竟你可以在同等的价格中买到更具价值的产品，怎么讲都是非常划算了。

【本文来自易车号作者爱咖出行，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

最近这段时间，随着各大车企纷纷降价促销，国内车市可谓一片火热。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

要想追溯降价的真正源头，我认为并不是大家认为的

东风

雪铁龙C6

，而是

比亚迪秦PLUS DM-i冠军版车型。

这辆2月份刚刚上市的车型，让

比亚迪

口号里所称的

“油电同价，颠覆燃油”

真的成为了现实。

2023款比亚迪秦PLUS DM-i冠军版9.98万元的起售价，让不少合资车企纷纷“破大防”。有多少合资车企旗下的产品，是能够跟又实惠又“能打”的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版竞争的呢?‍‍‍‍‍‍

可以说几乎没有，所以为了生存，他们才开启了这次降价潮。‍‍

正如在此前的文章《颠覆燃油车!比亚迪DM-i杀入10万以下市场》中所说的：“从某种意义上讲，这次秦PLUS DM-i 上市，吹响了比亚迪与传统燃油车品牌全面开战的号角。”

而就在昨天，比亚迪发起了“冲锋”。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

降价明显

2023年3月16日，比亚迪举行了汉唐双旗舰冠军版车型发布会。

发布会上，比亚迪公布了这两款旗舰新车型的售价，其中汉EV冠军版建议零售价为

20.98~29.98万元

，而唐DM-i冠军版建议零售价为

20.98~23.38万元。‍

相比起现款车型，汉EV的起售价由2021款EV标准续航版豪华型的21.98万降至20.98万，售价降低的同时还增加了可变悬架功能、电尾门等舒适性配置。

而唐DM-i的顶配——尊享版车型，更是从2022款的28.18万降至23.38万元，虽然纯电续航里程有所减少，但是配置基本没有降低，性价比提升明显。

与秦PLUS DM-i冠军版一样，除了推出全新冰川蓝车色之外，比亚迪的汉唐双旗舰冠军版车型并未在外观内饰上做太多文章。比亚迪这次主要作出的还是价格方面的调整，让这

两款旗舰车型的售价进一步下探。

‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

配置提升

之所以说比亚迪“卷”，

是因为在降价之余，汉唐冠军版车型的配置也有所提升。‍‍‍

性能上，

汉EV冠军版两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，

可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况。而四驱车型则标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，可以实现毫秒级控制和响应，同时兼顾舒适性和操稳性。

而且汉EV冠军版全系标配铝合金多连杆悬架，通过质量减重，加强整车操控性能，

带来兼具舒适性与运动性的驾乘体验。

在汉EV冠军版中，5G速联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均为全系标配。

中高配车型还会配备方向盘加热、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移动电站、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等高阶配置。‍

在20-30万价位中，汉EV真的很能打。‍

至于比亚迪唐DM-i，

冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架，

驾乘体验全面升级。同时，唐DM-i冠军版使用了全新的轮毂造型，轮胎规格也升级为255/50 R20，进一步增强轮胎抓地力，加强乘坐舒适性。

智能配置上，唐DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，而全车四音区智能语音交互、VTOL移动电站(6.6kW)、智能电动尾门(含位置记忆功能)、主/副驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃同样均为标配。

最重要的是，寻车网

唐DM-i冠军版换装了最大40kW双口快充，

30%-80%SOC充电时长缩短至22min。20.98~23.38万元的售价，让比亚迪唐DM-i冠军版的性价比，在同级别中几乎没有哪个对手是可以匹敌的。‍

写在最后

正如比亚迪官方所说的，汉唐双旗舰冠军版，

全面颠覆了20~30万元主流价位轿车与SUV市场。

随着这两款车型的加入，比亚迪正在向20万级、30万级两大主流中高端市场发起战略总攻，颠覆合资燃油车。

合资燃油车型真的要“瑟瑟发抖”了。

比亚迪在新能源领域的优势本来就极为明显，无论是其引以为傲的DM-i技术，还是在刀片电池加持下的EV车型，都是新能源市场中的佼佼者。

所以此次的冠军版车型，在动力以及设计上并没有做出太大变化，但这也足够了。更低的价格，更高的配置，比亚迪真的做到了“油电同价，颠覆燃油”。

留给合资燃油车的时间，真的不多了。

(部分图片来自网络)

【本文来自易车号作者车主指南，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】