宝马5系外观多久没变了 外观变化明显，2.0T动力提升，全新国产宝马5系实车曝光

在豪华C级车市场中，

宝马5系

的市场地位不用多说，在全球市场中的影响力都很高，是很多人在选择豪华C级车时的首要选择。不过如今在售的

宝马

5系正处在产品末期，即将进行换代。根据国内媒体报道，在售款宝马5系的标轴版(底盘代号G30)的最后一个生产月份是2023年6月，也即是说今年6月之后宝马5系标轴版将正式停产，现款宝马5系将逐渐退役。

宝马525i M运动套装

需要注意的是，目前停产的只是宝马5系的标轴版，由华晨宝马生产的长轴版宝马5系(底盘代号G38)不受任何影响。按照宝马的生产规划，全新宝马5系的长轴版车型(底盘代号G68)预计会在明年1月份在国内生产，换句话说，全新宝马5系还有不足1年的时间就要和我们正式见面了。

宝马525i M运动套装

那么，目前有没有和全新宝马5系有关的信息流出呢?答案是肯定的，全新宝马5系很多信息都已经曝光了，宝马德国官网就公布了全新宝马520i燃油版车型的图片和信息，我们可以一起来提前看看这款全新的宝马豪车。寻车网

全新宝马5系的外观设计要更运动一些，虽然前格栅的造型并不像

宝马4系

一样采用“猪鼻子”设计，但是新车的“双肾”格栅尺寸同样略有增大，让前脸的气场更足。从图片来看，内部中网采用黑色镜面饰板形成封闭式的设计，在饰板上还有银色饰条装饰，组成直瀑式结构。两侧大灯的灯腔比较扁平，内部的灯源进行了重新设计，不再是宝马经典的“天使眼”，而是采用不太明显的C字型灯带，远看时仿佛是两枚箭头。

车身侧面看起来比较修长，毕竟宝马5系本身就是C级车，哪怕是标轴版尺寸也不小，气场足是很正常的事情。从结构来看，这款车的车头是比较长的，驾驶舱则相对后移，这种设计也增添了整车的运动基因。而宝马品牌标志性的霍夫迈斯特拐角也在全新宝马5系身上有了全新演绎，造型和此前的车型不太一样。520i车型是车系中的入门配置，因此只配备18英寸轮毂，高配车型应该会升级为19/20英寸轮毂，气场会更足一些。

尾部灯组采用扁平造型，灯组的中间位置还有银色的镀铬饰条修饰。排气口采用隐藏处理，但是后包围的两侧有尺寸比较大的L型镀铬，中间还加入红色的反光条，也能在一定程度上提升运动属性。

内饰方面，全新宝马5系的整个座舱设计是比较简约的，中控台上配备一体式双联屏，乍一看有种

宝马7系

的既视感，豪华感和科技感都拉满了。屏幕内置宝马iDrive8.5车机系统，语音控车、实用的第三方APP显然都会提供。中控台的其他区域设计就比较简约了，屏幕下方只有少数实体按键，副驾驶前方则采用近似贯穿的空调出风口，让前方的面板分割成不同的区域，增添了座舱的层次感。

动力方面，全新宝马5系520i将会搭载2.0T四缸发动机，最大功率153kW(208马力)，传动系统匹配8速手自一体变速箱，为了提升驾驶体验，宝马还为这款车提供了换挡拨片。根据官方提供的信息，这款车的百公里加速时间为7.5秒，综合油耗5.8L/100km，现款宝马5系的入门配置525i的百公里加速则为7.8秒。

此外，宝马5系还将提供3.0T动力和插电式混动，插电式混动版预计会有530e、545e和550e等版本。不过国产后的全新宝马5系是否会和海外版车型动力相同，还需要等待官方信息。

总的来说，目前宝马5系正处在新老交替的阶段，全新宝马5系还没有正式上市，现款宝马5系在汽车市场中却有一定的优惠。那么，你们愿意等新款5系，还是抄底现款5系呢?

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每一届大型车展上，豪华车的更迭是最吸引人的，因为大家都是一种心态，买不买得起不重要，一饱眼福最重要，比如宝马品牌隆重上市了2021款5系，相比奥迪A6L仅仅配置方面的升级，新5系单凭全新外观就足以吸睛无数了，此外新车指导价维持在42.69-54.99万元，主要的改变除去颜值升华之外，还在车身尺寸、内饰配色、 科技 功能等方面做了适当调整优化。

外观方面

2021款宝马5系在颜值上的动作可谓诚意满满，当你早已习惯了老款的那种稳重的感觉之后，甚至不太适应现在的样子，商务气息越来越少了、 科技 感、运动气息越来越浓重了。新款尺寸发生了细微变化，5106*1868*1500mm相比老款5087*1868*1500mm，车身长度增加19mm，可不要小看这区区19mm，对于5系整体视觉效果改善还是很明显的。

2021款5系的外观变化主要集中在前后部分，其中前脸继续保留双肾格栅，不过造型还是发生了些许变化，两端的三角被磨平，两侧灯组一改往日圆滚滚的样子，变成了四条“L”型日行灯为主的立体效果，扁平化的设计让新5系看上去相当深邃和冷艳，估计光是这面部表情就可以吸引不少奥迪、奔驰的潜在客户。

侧面虽然仅延长19mm，但整体效果提升还是相当明显的，车头被进一步拉长，车尾短促，很有专业轿跑的味道，前轮后方亮片很有设计感;轮胎提供倍耐力品牌，规格方面，低配为前后245/45 R18，高配为前轮245/40 R19，后轮为275/35 R19，后者搭配多幅式雪花造型非常漂亮。

车尾的变化依然以灯组为主，从图片可以清晰看到“L”形状的LED灯带相当突兀，立体感看齐前大灯组，不仅静态效果好看，夜间点亮后更是独树一帜;底部为熏黑保险杠配合银色护板，两侧依然保留了两出共两个排气管，整体视觉效果还是那么厚重。

新款5系的外观升级主要来自灯组和运动包围方面，相比老款而言，曾经的商务气息确实淡化了许多，随之而来的是更加精致、立体和运动的感觉，相信宝马此次改款可以受到更多年轻人的喜欢。

内饰方面

相比外观大刀阔斧的手术，新5系内饰风格就低调很多，几乎100%复刻老款样式，不过说实话这种格局放在哪个时代都不会过时。中控台采用大量镜面面板覆盖，同时少了镀铬饰条的加入提升 时尚 感，不知道大家注意没有，前风挡上方照明灯点亮后好像蜘蛛侠的面部表情。

科技 装备方面，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸触控屏是标准配置，无论是色彩搭配、信息显示还是实际操作体验，都是无可挑剔的，高配还支持选装手势控制;方向盘除了基本多功能按键外，还增加换挡拨片和位置记忆功能;高配额外增加HUD抬头数字显示。

中控屏下方为空调出风口和控制区域，保留大量物理按键是比较稳妥的做法，全系标配自动空调、后排出风口、温度分区控制和车内PM2.5过滤装置，高配增加后排独立空调。

座椅方面

新5系轴距为3105mm，比老款3108mm略短一点，不过内部空间不会有多大变化，全系标配高档仿皮材质座椅，而且前后排大腿承托部位、腰部及两侧包裹性都非常出色，功能上前排座椅电动调节、驾驶位记忆为标配，中高配增加前排加热、通风和副驾驶后排可调按钮，同时后排座椅新增电动调节靠背角度，整体乘坐舒适性无可挑剔。

后排中间地台依然高耸，中间乘客只能勉为其难，双脚依然不太舒服;四款高配版本增加触控式液晶屏，与中控台大屏幕一样可以触控操作，同时座椅中间出现了多媒体控制单元(iPad)，方便后排乘客控制空调、多媒体等功能。

在改善内部体验方面，新5系提供宝华韦健顶级车载音响系统，以及多达16个高保真扬声器(高配版)，两款顶配还增加星空全景天窗来进一步烘托氛围。

动力方面

新5系延续老款的2.0T+8AT组合，两款入门版(525Li)搭载低功率发动机，最大功率135kw(184ps)，峰值扭矩290Nm，零百加速8.6秒，百公里油耗在6.5L(官方数据)，而530Li具备最大185kw(252ps)功率和350Nm扭矩，零百加速6.9秒，百公里油耗在6.7L(官方数据)。

底盘依然是前双叉臂式独立悬架、后多连杆独立悬架组合，其中530Li xDrive的两款车型还增加适时四驱系统，对于极少数有四驱需求群体来说是个福音。

车型分析

新5系继续保持5个版本、10款不同车型的阵容，在车内 科技 化方面保持高水准，但在主被动安全方面依然没有足够的诚意，需要后期通过选装包来实现更加全面的安全保障。525Li在整体配置方面与530Li差别主要体现在动力、舒适性、 科技 化功能方面，更适合那种不追求极致动力、纯粹喜欢5系风格的朋友，在他们看来气场比啥都重要。

530Li系列中xDrive两款车型，前边提到针对极少数四驱用户，追求更强的适应能力;而领先型与尊享型差别主要体现在配置方面，领先型因为发动机性能改善明显，但配置水平不是很高，所以更适合单纯追求高性能的群体考虑。

尊享型豪华套装升级275/35 R19轮胎，M运动套装增加感应后备厢;全系增加360度全景影像系统、自动泊车入位、HUD抬头数字显示、前排座椅升级16向电动调节、座椅通风及后排电动调节靠背、宝华韦健音响和16个扬声器、外后视镜自动防眩目、后排独立空调等，在辅助安全、舒适性方面提升明显。

顶规的行政版相比尊享型增加：自适应巡航、星空全景天窗等功能，主要是通过细节升级改善档次感，同时宝马还额外提供冬季套装、 娱乐 套装、驾驶辅助套装以及舒适套装在内的诸多选装包，针对性改善在座椅加热、视听享受、主被动安全等方面的体验。

写在最后：

相比奥迪A6L的轻描淡写，宝马新5系的改变应该是更彻底、效果也确实更出众，而颜值方面的升华预示着宝马正在向更低年龄段的群体靠近，在传统豪华车市场几近饱和的情况下，新5系或许可以抢得先机争取更多潜在年轻群体的青睐，而另一边奔驰全新E级同样携新形象上市，同样的年轻化趋向，双方到底谁能笑到最后，让我们拭目以待。

日前，我们从工信部最新一批的新车目录中，看到了全新第八代国产

宝马5系

长轴版的申报信息。换代之后，新车针对外观内饰进行了较大调整，速度快的话，今年年内便可正式上市。作为参考，现款华晨

宝马

5系的售价区间为43.65万—56.25万元。

从得到的申报图来看，全新宝马5系前脸继续采用标志性的双肾式进气格栅，可实现自动闭合功能，格栅周边粗壮的镀铬装饰则带来更强的视觉冲击力。新车配备了双模块样式的自适应LED大灯，内部的日间行车灯形成“双箭头”造型，在保证辨识度的同时，也呈现出另外一种视觉风格。

申报图中新车的前包围还配备了宝马M运动套装车型上的空气动力学组件，包括竖状导流槽装饰和呈倒梯形布局的通风口，带来更强的运动气息。

全新宝马5系侧面造型少了几分沉稳大气，变得更加简洁，通过加入众多隆起的线条呈现出一定的肌肉感。门把手换成了内嵌式，提升车身流畅效果的同时，也有助于优化空气动力学。C柱三角窗位置标志性的霍氏弯角变得更加明显，整体风格向运动轿跑看齐。

车窗边框加入了镀铬装饰，在一定程度上提升整车的档次感，C柱三角窗位置标志性的霍氏弯角变得更加明显，并镶嵌有“5”标识，进一步彰显车型身份。新车标配19英寸轮毂，高配车型上升级为20英寸。

全新宝马5系尾部的变化也同样比较明显，首先便是采用全新样式的尾灯组，由上下两条灯带组成，中间则融入了转向灯，点亮以后看起来更加精致。后备厢上方配有上翘的“小鸭尾”，后包围同样加入有空气动力学组件，与前包围相呼应。车身尺寸方面，新车申报的长宽高分别为5175/1900/1520mm，轴距为3105mm，和现款车型差别不大。

车内的话，参考海外版车型，全新宝马5系毫无悬念地采用了宝马家族最新的一体式悬浮曲面屏，由12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏组成。全新样式的三辐式平底方向盘也更能营造运动驾驶氛围，整个内饰的实体按键大幅减少，兼顾简洁性和科技氛围。

双联屏内置有宝马第8代iDrive操作系统，数据运算能力及图像处理能力大幅提升，带来更加清晰的显示效果和更加流畅的人机交互体验，并且还可以与手机互联，实现丰富的娱乐功能。此外，新车还配备了贯穿整个中控台和车门的环抱式交互光带，集触摸式用户界面、数字显示、环境氛围灯和装饰于一体，可根据不同主题模式变化呈现出不同的视觉效果。

中央通道区域采用分层式布局，上方是拨片式电子挡杆和水晶旋钮，周围加入黑色钢琴烤漆材质来覆盖，令内饰的豪华质感进一步提升。前方则是手机无线充电面板和水杯架，平时还可以用来放一些物品。

动力部分，根据申报信息显示，全新宝马5系将继续搭载2.0T发动机。其中，525Li车型搭载型号为B48B20R的2.0T低功率发动机，最大功率156千瓦(现款为135千瓦);530Li车型搭载型号为B48B20T的2.0T高功率发动机，最大功率211千瓦(现款为180千瓦)，相比现款车型的参数均得到明显提升，传动系统则会继续匹配8速手自一体变速箱。

目前国内在售的第七代宝马5系最早于2017年上市，提供国产长轴距版和进口标轴版可选。随着电气化的大势所趋，全新第八代宝马5系针对外观内饰进行了较大升级，未来将继续和

奔驰E级

和

奥迪A6L

展开竞争。

其中，全新一代奔驰E级已经于不久之前在海外正式发布，国产版车型有望将于今年上市;而全新一代奥迪A6L(或将更名为

奥迪A7

)预计会在明年发布和国产。从最近一段时间的销量来看，宝马5系依旧处于领先的地位，但奔驰E级、奥迪A6L和其并没有拉开太大差距。

伴随着电气化的浪潮，即使是BBA三大豪华品牌，面临的压力也非常大。作为豪华品牌中大型轿车中的佼佼者，全新宝马5系既要和其它豪华品牌车型竞争，又要面对一众新能源车型的挑战，未来新车能取得怎样的市场表现，就让我们拭目以待。(文/舒心)

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