红旗 SUV车型和合资SUV车型相比，性价比哪个更高呢？

首先，我们来看一下红旗HS5，

作为一款中型SUV，它的厂商指导价格为18.38万元-24.98万元，这样的定价在国产自主品牌当中无疑是有些偏高的。

红旗HS5动力方面搭载的是2.0T涡轮增压发动机，

最大输出功率为224匹马力，另外匹配6档手自一体变速箱。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4760*1907*1700mm，轴距为2870mm。这样的尺寸表现在同级别车型当中并没有很强的竞争力。

从具体配置来看，

低配版车型安全配置有所欠缺，例如并线辅助，车道偏离预警系统，车道保持辅助系统和主动刹车等系统都没有配备。

价位差别不大的合资SUV就多有配置，例如大众途观L，探岳等车型，都是非常经典而且竞争力很强的，不管是动力输出还是可靠性都是有口皆碑。

其次，我们再来看一下红旗HS7。

和HS5不同的是，HS7作为一款中大型SUV，在车身尺寸方面占有很大的优势，它的长宽高分别为5035*1989*1778mm，轴距为3008mm。

HS7动力方面搭载的是3.0T机械增压发动机，最大输出功率为337匹马力。这样的动力表现还是比较不错的，与同级别的宝马X5，奥迪Q7相比都有很大的优势。但是其售价区间是34.98万元-45.98万元，这样的价格完全可以购买很多经典合资车型了，而且其受众范围也有一些局限，毕竟大型SUV不管是燃油经济性还是便利性都不太适合家用以及一般的商务出行。

最后，目前红旗所推出的SUV车型还是比较少的，消费者可以选择的范围也很小。

红旗的SUV车型销量与众多的合资SUV相比存在着很大的劣势。虽然红旗一直遵循着自己的特殊品牌特性，但是这也给品牌本身带来了局限性。

毕竟要和有着多年经验的老牌合资SUV相比，不管是口碑还是受众都有着很大的差距。

另外红旗的性价比还是略有些偏低，例如上面提到的HS5，搭载的爱信6AT变速箱已经略有一些过时，毕竟爱信8AT现在也已经成为很多合资SUV的标配了。

综上来看，

虽然红旗汽车的SUV在品质和性能上已经有了很大的进步，但是其性能还是和合资SUV存在着一些差距。一方面是其推出的多款SUV车型配置灵活度不高，例如红旗HS7的动力仅提供一种选择，给汽车本身的受众带来了很大的局限性。另一方面它的基础配置和合资品牌相比还是略微有些落后，这也是红旗的SUV车型比不过合资SUV车型的主要原因。

我所认为的豪车，不是配置堆积的产物，而是当你看到它，就会被一种带有阶级的压倒性气场所震慑住。在我的脑海中，百万元以内的车辆中，奔驰S给过我这样的印象，而红旗H9也做到了这一点。

于2020年的长春车展，红旗展台人声最为鼎沸，因为这里有一台真正供给老百姓使用的红旗中大型豪华轿车，更重要的是，它那霸气的造型，无论是谁靠近都想再贴近的仔细观摩两眼。

对于红旗H9，有网友对其称呼为“赛过奔驰S，堪比劳斯莱斯”的自主品牌中大型豪华轿车。

人群为之兴奋能够理解，毕竟大多数自主品牌经历了二十年的快速发展后，依然布局在主打经济的车型领域，而红旗担起了向上发展的担子，成为了国产豪华轿车的领头羊。

红旗H9的造型无疑是出众的，而这全新的设计理念并非凭空而出

在印象中的2018年北京车展，红旗亮相了名为E·境GT的概念新车，我用手机拍摄了段不到30秒的视频上传到了抖音，发出当天浏览量便破百万、点赞超过十万，可以见得大家对于出众的设计都报以了欣赏的态度。

但是各大车企每年都会推出让人惊爆眼球的概念车，可最后能够将其真正量产的，或者说是真正保留了概念车味道的并不多，今天红旗H9能够如此高比例的还原设计元素，是我在2018年看到E·境GT时万万没有想到的。

而在今年红旗嘉年华的活动中，我也有幸见到了红旗H9的设计师丁杨峰，他对大家解释道红旗H9的设计理念并没有跟随大众的潮流，而是有着极多品牌传承理念与创新的融合。

如红旗H9的直瀑式进气格栅，其设计理念源于领导人专车的红旗CA770以及L5的纵置格栅饰条设计，对原有比例进行了一定调节后加以水滴造型的细微点缀，便有了现在的这般模样。

车尾大灯的设计，同样汲取于CA770与L5的经典造型，此外贯穿饰条等处还结合了中国古典建筑的设计风格。正是繁多的融合，使得红旗H9在众多豪车之中足够抢眼，同还显示出了东方味道的底蕴。

内在的典雅与舒适

外在气韵十足，内在稳重典雅，这是我对红旗H9的看法。坐进红旗H9的车内，虽然不见L5车内的沈氏大漆装潢，但是金属饰板上的拉丝工艺以及几乎全面覆盖的皮质面料依旧沉淀了品质的味道。

而在中央扶手箱和中控台的上方，可见的是H9车头红旗标识延伸的中轴线设计装潢， 我本身其实对这样的设计不以为然，但是再看到方向盘上的红旗标识，还是会认为，对于红旗H9这台车而言，这样的设计是恰到好处。

虽然内饰的诸多设计元素贴切人们对于红旗的固有印象，但是仪表盘和中控两块全液晶屏的配备，没有让H9在日常的使用中落伍。新车的车机系统自带4G网络，功能也较为齐全，包含了导航、酷我音乐APP、有声小说等当下常用的网娱功能，还配备了智能语音系统，呼叫“小旗”便可唤出。

至于车内的空间及乘坐舒适性，从我的乘坐感受来看依旧要给个好评。宽大的真皮打孔座椅承托感出色，在炎炎夏日之下，透气性良好的座椅包裹材质也保证了躯干的干爽。而后排的乘坐空间，得益于比奥迪A6L还要长的车身轴距，也显得特别宽敞。

顺畅动力打造标杆水准

那么红旗H9开起来的感受到底如何?说实话，我曾对红旗H9驾驶感受，有着如同看到E·境GT概念车后对其量产车的怀疑一般，而H9的表现再次带给了我不小的惊喜。

在动力配置的选择上，红旗H9共有2.0T+48V轻混和3.0T V6机械增压两套总成，我所试驾的车辆采用了前者的动力配置，其发动机的最大功率为185千瓦，峰值扭矩380牛·米，搭配7速湿式双离合变速箱，百公里加速时间为7.8秒。

车辆直接的动力性能从发动机的数据便可读出，但是一台车带给驾驶者好的反馈更多在于动力输出的平顺性和响应速度。

与很多的自主品牌轿车甚至一些合资品牌车型相比，红旗H9的平顺性都显得更加优秀，无论是匀加速升档时，还是车辆急加速快速降档的过程中，车辆都没有让驾驶者感受到换挡时的顿挫。

而在车辆想要急加速超车时，湿式七速双离合变速箱的优势突显而出，换挡积极且快速，另一方面涡轮的响应也很及时，没有出现许多国产车上的迟滞现象。

结合充沛的动力基础，驾驶红旗H9行驶在高速路段上，总能让你感到酣畅淋漓的快感。

在悬架的调校设定方面，我所驾驶的红旗H9采用了前双叉臂+后多连杆的形式，在低速行驶过弯时的平稳性还好，但是在快速通过颠簸路段和弯道时，车身的起伏和侧倾相对明显，但对于车身如此庞大的H9，这样的状况也能让人理解。

除此以外，在高速行驶时，由于车头较大的撞风面积和反光镜处的扰流，给H9的前排带来了相对明显的风噪，后排的NVH表现则要好上很多。

总体而言，红旗H9是一款非常优秀的产品，尤其在大体面的展现上，做的足够到位出众，但是由于试驾车辆并非最终的量产上市车型，因此细节的调校和装配工艺等方面还有着一定的优化空间。

从另一方面来讲，红旗H9的出现，代表的不仅仅是红旗推出了一款全新的车型，它更多担负着自主品牌向民用级豪华车领域的进步，我想大家对于这样一台“破圈”的国民车也应当给予更多的支持。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产的车质量好的牌子前五有红旗汽车、吉利汽车、

长安汽车

、比亚迪、长城。寻车网

1、红旗汽车

综合榜单中排名前十，而在

国产车

榜单中则是高居第二，其质量分只有160，作为国产高端品牌的“领军车企”，红旗汽车近几年的市场表现十分出色，去年的总销量更是超过了30万辆大关，打破了BBA多年的垄断，成为消费者最喜欢的国产高端品牌。

2、吉利汽车

吉利汽车成为质量表现最好的十大品牌，还是比较令人认可的，虽然饱受争议，但吉利汽车依然是最受欢迎的中国乘用车品牌，其年销量都在百万辆以上。

3、长安汽车

长安汽车紧随其后，位居国产车质量榜单第三名，其质量分仅为161，随着“蓝鲸”系列发动机逐渐被认可后，长安汽车的发动机短板也被解决，其产品力得到大幅提升。

蓝鲸发动机，匹配的是爱信，

变速箱

用料可谓是非常的良心，不仅外观漂亮，内饰也豪华，而且三大件也是非常的稳定，值得入手。

4、比亚迪

国产汽车

新能源领域的领头羊、行业标杆，比亚迪的新能源汽车质量在国际上也是不至于

特斯拉

的。在技术方面，比亚迪主要发力于

混合动力

和电驱，不过内燃机也是比较强的。

现在的比亚迪主攻的是轿车和SUV的车型，这是家用代步使用最多的两类车型，所以说比亚迪现在可以是排名第一。

5、长城汽车

它是属于埋头苦干的那种，而且是侧重SUV。在目前下属的子品牌坦克，也已经是独立运行了，热度也是持续不减。

而长城的质量也还可以从持续很多年，霸占了销量榜的H6就可以看出来。长城汽车旗下的

哈弗

汽车，尤其是H6常年霸占着销量的冠军，不仅销量高，质量也是一直在提升。

国产车的介绍

国产车是指中国人自己设计研发制造的车，具有

自主知识产权

的车，中国人自己品牌的车，属于自主品牌。