为什么现在街上到处都是宝马、奔驰、奥迪等豪华车呢？

今天来给大家解答一下为什么为什么现在街上到处都是

宝马

、奔驰、奥迪等豪华车呢?向前看，现在路上豪华的汽车数量比以前多了。特别是宝马5系列、

奥迪Q5

系列、奔驰的E系列、

保时捷卡宴

等车型。是因为大家口袋里的钱更多吗?还是自己不够努力?或者在比较心理上，大家的车能买得更好吗?大部分

奢侈品牌

型号的购买者基本上都是中小企业所有者，也就是所有人眼里的老板买的，为什么要买这样的豪华汽车，原因很多。

不仅谈生意，在公司经营方面也买豪车有很多好处。这些车基本上以公司执照为主，车辆上公司执照后为公司资产小型车也可以开增值税发票，记账，价格肯定会变动。即使最终同一辆车的配置不同。所以价格肯定会不一样。例如，如果购买100万辆车，就可以直接抵消企业的增值税。可以抵消10%左右，也就是115.000元。所以买车的时候等于打八折。

可能有很多朋友不知道

购置税

到底是怎么计算的，但其实很简单。购置税由交易车价格决定。如果选择新能源汽车，甚至可以减免购买税，所以会发现奔驰的S级和保时捷的卡宴等。那些高档车都在推出新能源车费。另一个优点是可以作为

固定资产

使用。因为买车后是企业的固定资产，固定资产的折旧速度非常快，5年内可以抵消

企业所得税

车的20%。而且，今年内所有费用都是可以向公司收取的日常使用费用。

可以说全程都是在4S店保养，所以修理费用高，停车费洗车费，汽车的美容费用也是大头。目前城市的停车位资源越来越紧张。在我们这样的四线小城市，日常停车位也不特别。洗车的话，基本上每周洗两三次，这个费用也是可以进入公司的运营费用，但规模较大的美容院或修理店4S店而已。这些都可以开增值税发票。

你知道具体的原因。为什么现在街上豪华轿车越来越多?是因为大家口袋里的钱多了吗?我们大致把这些费用都算在汽车购买费用上，你会发现整体节省的税金有30%。所以你会发现买车本来只花了65%到70%的价格。特别划算吗?基本上可以卖50 ~ 60万元，但不考虑非常没有价值的车型。声明：本文部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。

要说在中国豪华中大型轿车市场里最纯粹的商务车型，选择奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级的消费者应该是较为平均的，即便是按照过往的销售成绩来看，三者之间年销量的差距最多也就在2万台左右，而且近些年还呈接近态势。

那么，若是非得较这个真选个头名出来呢?或许看上去，奥迪A6L与奔驰E级似乎在模样上更接近豪华商务市场，但我们依旧会选择宝马5系，先不要急着反击我们，这里有足够的理由来详细说明。

宝马5系如何展示全能?

其实一千名消费者朋友对于”豪华商务“的理解就有一千种，但若是非要选出共同认定的标签，应该就是一个词儿——全能。

绝大部分人对于豪华商务轿车的要求，要么是配置豪华、要么是动力豪华、要么是外观豪华，但需要知道的是，可不是每一个买得起中大型轿车的老板都养得起一名司机，所以自己开还是大部分车主的选择。于是，综合性能就占据了购车因素中非常大的比例，而宝马5系正是这样开始脱颖而出的。

540i M运动套装代表着宝马5系在中国市场的最高动力水平，在不计入性能版本的情况下，它也是BBA中大型轿车的最高水平。

一台3.0T涡轮增压直列六缸发动机，在性能表达方面非常干脆，340Ps的最大功率与奥迪A6L 55TFSI相当，但450N·m的峰值扭矩却会比奥迪略逊一筹。

单单是看动力参数，或许宝马540i就要输了，可实际情况并非如此。

要是比动力参数到轮上输出的转换率，宝马现在是当之无愧的同级最佳。3.0T与8AT组合能够帮助车辆以5.1秒的成绩破百。这个无限接近于运动跑车的数据，比顶配奥迪A6L快了足足1秒半。由于奔驰E级并没有提供六缸型号，它早早退出了直线加速的争夺。而且要知道，奔驰E级与奥迪A6L的顶配型号可都是轻混车，这样来看宝马5系的优势就愈发明显了。

坐起来如何还得看车舱

很多人会说，用进口的5系标准轴距与国产的奥迪A6L长轴距比加速，是不是会有些胜之不武?实际情况或许会有些出人预料。

实际上，进口的宝马540i车身长度达到了4,954mm，这对比奥迪A6L的实际差距不到100mm。而在与车舱空间息息相关的轴距数据上，其2,975mm的参数也仅比奥迪A6L短了49mm而已。

没错，在我们的实际测试中，宝马5系进口版的后排座舱并没有出现明显的同级对比差距，它仍旧是一台”二郎腿级“的顶级商务舱。而且在与国产A6L顶配型号的对比中，宝马还提供给了60万级的540i更出众的座椅设计。

运动座椅采用了全真皮包裹，肩部的支撑会比奥迪表现得更好，这也是它在发挥自己性能优势的同时，可以保证驾驶人乘坐舒适的关键。

此外，前排座椅现在已经实现了腿托调节，驾驶人可以在这里寻求到更舒适的整体反馈。但它的后排在65万的奥迪A6L面前，就不那么出色了。后者在后排提供了几乎与前排相同的额外功能，它不单单可以实现靠背与腰部调节，同时还将通过加热/通风/按摩功能，让后排真正与豪华商务接轨，这方面，宝马5系的确差了一些。

车机系统对比奥迪仍有欠缺

同样遭受到挑战的还有车辆车机系统。iDrive 7.0可定制的语音唤醒，的确会更符合不同驾驶人的用车习惯。尽管比奥迪A6L少了空调支持，可其响应速度与识别率已经跟上了奥迪，那么这挑战又是在哪儿呢?

与语音操控、手势控制匹配的硬件方面，全液晶仪表盘与10.25英寸触控屏非常出色，但奥迪A6L却通过中央双触控屏实现了硬件上的超越。当然，宝马5系上的传统的双排物理控制，还是会尽显商务质感，镀铬按键上的金属感在操作反馈上更出色。对比那些更新进的触控技术，这种物理设计，或许才更符合中生代成熟驾驶人们的用车习惯。

以不变应万变，宝马5系对战有底气

540i的外观是它纯粹商务的另一项重要证据，不扩张格栅、不改造套件、不区别线条。540i的车头看上去会比完成造型改造的A6L更稳重一些，这倒是一改我们对宝马轿车运动取向的既定印象。

未扩大的双肾因为镀铬装饰板的存在，烘托着传统豪华感，但在它的外边缘我们可以看到，黑色的装饰缝隙让它看上去更加立体。

而且这种简单的装饰还同时覆盖了大灯边缘，宝马标志性的激光天使眼就像是画上了眼影一样，这一点点从商务车里流露出的现代感，会让车辆符合不同年龄段消费者的审美口味。

笔直的车身结构没有任何激进调整的余地，立体腰线从前翼子板开始贯穿了整个彻底并进入尾灯之中。与此同时，从前端制动散热孔延伸出现的侧裙线条，也会带来更多光影效果的呈现，这也是符合豪华商务车审美观念的。

M运动套装也是提升颜值的部分，它们以全黑色的喷涂色调，覆盖在了车头导流孔上扰流板、19英寸多多幅轮圈、侧身制动散热孔与车窗贴条，以及尾灯组等等部分，这些都是宝马5系进口车型，可以凭借旧样式继续对战奥迪A6L、奔驰E级这两位老对手的底气。寻车网

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝马5系不断发展、突破和创新，并根据消费者的需求不断做出改变。已成为持续引领大中型豪华轿车细分市场的标杆，在全球市场上赢得了越来越多消费者和用户的认可。

一、 细节颠覆，主要方面平衡调整

宝马5系所处的中型和大型豪华车细分市场是奢侈品牌的必经之路。专家如云，竞争异常激烈。长期以来，该细分市场的产品通常以高端、行政、冷静为“主流气质”。近年来，包括5系列在内的主要竞争产品开始追求某种“小颠覆”，在外观和室内设计方面不失时尚、冷静和个性。全新宝马5系标配双色拼接内饰设计，为驾驶空间增添时尚气息，彰显品牌活力。

除了扩展和丰富品牌力量的“小颠覆”之外，“大平衡”的变化带来了更多方面和兼容性，也使得5系列的产品力量更加全面和卓越。

二、品牌价值的升华

创新是永无止境的。每一项创新可能都不是生气勃勃的，但必须贴近用户的内心;每一项创新可能都不会彻底颠覆，但它必须有助于品牌价值的逐步升华。从功能价值到情感价值和精神价值，品牌价值的升华需要在积累中根据用户需求不断创新，更重要的是需要具有前瞻性地预测用户需求的能力。

三、 以差异化为优势

根据数据，2020年，宝马集团在中国市场交付了约30000辆新能源汽车。其中，以宝马5系插电式混合动力产品为主的新能源车型占中国豪华插电式混合动力细分市场销量的一半以上。今年前三季度，宝马集团新能源汽车销量持续增长，其中中国市场交付新能源汽车32000辆，同比增长57.4%。凭借坚实的产品实力，5系列插入式混合动力车型继续畅销。

宝马的配置越来越高。进入市场的口号，即豪华，开始出现在这一代宝马5系上。无论是525里还是530里，人们总是可以在适当预算的前提下选择自己喜欢的产品。综上所述，宝马5系凭借其不断的技术创新和根据消费者需求的变化，始终能够保持良好的竞争力。