宝马5系和雷克萨斯ES300h该如何选择？很简单，省心省钱选ES300h

宝马5系定位于一款传统豪华C级轿车产品，主要对飚E级，和A6L,三者并称德系三剑客，几乎占据了这个细分市场70%的市场份额。雷克萨斯ES也可以算一台C级豪华车，不过它的品牌溢价能力还达不到和BBA一个层级，这里就涉及到一个面子感的事，在这方面肯定是5系略胜一筹。

5系的其他主要优点还有几个，首先是动力更强，这个毋庸置疑了，涡轮增压2.0t配采埃孚8速手自一体，加速介入很快，输出平顺，深踩油门很有激情，调教偏向激进。再者就是驾驶乐趣，操控是宝马的拿手好戏，也是杀手锏，其底盘厚重感和精密性更好，韧性更足，过弯侧倾控制和对舒适性的把控数一数二，在这方面奔驰E都不是对手，再加上犀利的紧实的转向手感，那开起来相当灵动有乐趣。然后是内饰豪华氛围，宝马的内饰不是强项，这只是和奔驰奥迪比，但比其雷克萨斯来还是要强一点，给人的档次感和气场更强。再然后是车厢内静谧性，新5系的安静程度可能是同级别最好的，没有之一。最后就是空间，5系空间宽度要比ES更大。

雷克萨斯ES300h的主要优点也有几个，首先是它的进口身份，说出去能长脸。第二是它的品控，稳定性更高，在所有豪华品牌里雷车和保时捷算第一档次，其他的都不怎么省心。第三，ES300h是混合动力，在油耗方面肯定要比纯燃油车要低不少，差不多能省30%以上。第四是保养费用有优势，雷车混动车型都能享受6年15万公里免费保养，无形中可以省一笔钱。第五是雷车做工较好，版饰拼接完整度更高，异响较少，在这方面5系就要差一些。

价格方面，2020款雷克萨斯ES300h低配卓越版，裸车报价在37.4万，可能还要加价，全部落地差不多在43万左右。2020款宝马5系低配525Li，裸车报价在38.3万左右，全部落地42.36万左右。

两款车怎么选还是要看个人需求了，想要省心省钱就选ES300h，否则的话其实就可以选5系了。

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这两个车的官方定位虽然都是中大型车，但是我个人呢感觉雷克萨斯es并不能完全说是跟宝马5系一个级别的产品。

雷克萨斯es系列的定位更像是介于中型车和中大型车之间的产品，低配的车型凭借着比较大的尺寸和空间，以及舒适性竞争宝马3系之类的中型车，而高配车型凭借丰富的配置和混合动力系统竞争宝马5系这样的中大型车的低配产品，这样的做法还是比较聪明的，也成就了雷克萨斯es系列不错的销量，但是跟宝马525比起来的话，宝马5系可就是实打实的中大型车了。

从动力上来说，雷克萨斯es300h这个混合动力系统还是蛮不错的，首先比较平顺，另外在起步和急加速的时候，通过电动机的介入，降低发动机的噪音和振动，带来更好的静谧性和舒适性，重要的是这个混合动系统还比较方便，不用单独充电，像一般的燃油车一样开就好了，另外还有六年十五万公里的免费保修保养，算是比较省心的选择了。

而宝马525这个2.0t低功率发动机和8at变速箱的动力总成，虽然看着参数并不大，但是实际的驾驶表现还是非常好的，虽然宝马这一代5系虽然更多的侧重了舒适性，但是整体的驾驶感受还是维持了宝马一贯的水准，底盘非常的有韧性，在操控和舒适性两者之间做到了不错的平衡，而且整体车身尺寸和空间的表现都更大，我个人觉得美中不足的就是胎噪偏大，悬架有一点硬。

这两个车我个人感觉雷克萨斯es300h各方面都是偏舒适性的，底盘，转向，悬架，座椅都是，而且舒适性配置也比较高，虽然舒服，但略显无聊。而宝马525属于那种比较折中的性格，能够有一定的驾驶乐趣，同时也兼顾了不错的舒适性和商务车的需求。后期雷克萨斯的稳定性口碑的确不错，比较省心，但是从车子本身来考虑的话，我个人觉得宝马5系要更均衡一点。

当然了每个人选车的目的和喜好都不同，小编建议您先去试驾一下，我说的也仅代表我的个人看法，希望对您有所参考。

在性能上宝马525肯定是完虐ES300h的

不明白为什么将雷克萨斯ES300h与宝马525放到一起去比较，这款车并不是一个级别的，雷车ES系列明显要比宝马5系矮了一个身位，拿它跟3系比较还差不多。

ES300h是雷克萨斯ES系列的最顶级产品，而525是宝马5系的入门级产品，但二者的价格竟然是差不多的，这明显说明了两款车就不是竞争关系。

当然这两个车型的价格确实差不多，也是可以拿来比较的，但在性能上ES300h绝对不是525的对手。

宝马是走的就是运动豪华的style风格，论底盘、论动力匹配、论人车沟通，BMW在豪华品牌里都是数一数二的存在。

单说加速。525虽然用的一款2.0T的低功发动机，但得益于宝马超高的动力调校水准，其官方的零百加速是8.1s。而在实际驾驶中525的动力体验比账面数据还要好，有些媒体甚至给出实测加速7.8s的成绩。

而相比之下ES300h用的是一款2.5L自吸引擎，即便是在电机的帮助下零百也不过8.9s，动力对比是完败525。

至于操控，那雷车就更是只有被吊打的份儿了。

雷克萨斯ES系列说破大天也就是丰田凯美瑞的“亚洲邪术换脸版”，ES和凯美瑞用的都是一个底盘和动力系统，无非是雷车的内饰做工要好很多。

你拿个凯美瑞跟宝马525比操控性能，这不是开玩笑吗?这是瞧不起谁呢?咱抬高自己的同时咱也不能这么糟蹋对手啊!

(ES300h的同胞兄弟凯美瑞，二者的驾驶感受完全一致，ES仅仅就是隔心稍好点)

雷车在国内确实被捧得太高了，感觉在雷粉眼中别说BBA了，劳斯莱斯都能让雷车秒成渣。

雷车的质量是不错，但车自不坏不代表车子好开。我家的捷安特也是十几年不坏，他的故障率比雷克萨斯还低，但能跟雷车比吗?

雷车的可靠性很大一方面是建立在雷车技术较为保守的基础上滴。一旦换上以新技术，雷车的可靠性就不一定拼的过BBA。像是雷车新ES260上搭载的8AT变速箱，其匹配的并不是很好，顿挫感比宝马的8AT严重多了。

而且丰田变速箱的为了保证可靠性，也是牺牲了许多驾驶体验的。比如说换挡速度偏慢，当驾驶者想要超车时总是慢半拍，而手动模式也并不完全听从于驾驶者的意图，只要它认为你挂的档位不合适就自动给你换挡，根本不顾你的感受，这算啥手动模式?这些方面都是非常影响驾驶体验的。

至于ES300h搭载的CVT变速箱，跟性能、运动更是八竿子打不着。寻车网

在国内525肯定是卖的比ES300h要好，这个不接受反驳，车型销量到处可以查到，想造假也不可能。

至于驾驶体验，希望大家还是亲身试驾一下。