高海拔会影响电动车的什么？比亚迪唐EV600D高原驾驶体验

北汽新能源眼下推出的几款车还过得去，之前拿出来卖的EV150、160真心不咋地。谁用谁知道。且不说续航能力这个带着技术水平的问题，连前挡风玻璃雨天起雾都搞不定，还能说啥好?

比亚迪似乎成了国产电动汽车的代名词，做电池相对有些优势嘛，卖得也不错。在车辆总成、车型款式方面只能给个70分。

国产电动汽车我个人更看好吉利。吉利稳扎稳打，有自己的技术方向和发展步骤，对汽车的理解强于比亚迪，更强于北汽新能源。

新能源车以吉利帝豪ev300为例，补贴后约13万元，对比帝豪三厢约7万元，13-7=6万元，按特斯拉公布的电池成本约6万元左右。基本上13万元在获得汽油车类似的利润外，国家补贴的6.6万就是纯利润了(厂家和经销商如何协议瓜分地补，欢迎知情人可以曝光)，不知道我按目前市场公布的数据算出来的结果对不对?

按现在的社会状况，一辆车用六年基本就该换车了，这样算下来，帝豪三厢和帝豪ev300之间差价6万，约等于买帝豪三厢一年1万元油费，还不担心趴窝。另外，对比国内其他新能源车，补贴后的帝豪ev300价格还算公道的，但如果车企能把国家和地方补贴的利润让利给消费者，让新能源车价和汽油车大致相当，那家车企率先做到，必然获得消费者的支持和选择，现在的新能源车价，总让消费者有种冤大头的感觉!

截止2017年4月20日再次编辑本评论，三月份新能源市场销售数据已经公布，北汽ec180销售夺冠，第二名知豆，价格均在五万元左右。新能源消费者大多选择了价格惠民的车型，应该可以让不正当竞争新能源品牌水军闭嘴了吧!有本事就一直保持暴利后的高价，千万别降价，千万别自扇耳光!

作为一个老百姓评论，其目的只是根据市场公布的数据信息客观评论，希望能对新能源市场良性发展贡献些许微薄之力，希望呼吁新能源车企能多关注平民，让利给平民，让咱老百姓能高性价比的享受最新科技。

小猴子汽车

近年以来，越来越多的电动汽车走进我们的视野。无论是何种类型的电动汽车，都离不开动力电池这一核心。目前市面上常见的动力电池主要包括钴酸锂、磷酸铁锂、三元锂等几大门类，而一般消费者较难从中看出门道，本文便通过特斯拉、比亚迪、北汽新能源与动力电池的那些事儿，为大家科普三类动力电池的优缺点。

特斯拉与钴酸锂电池

优点：生产技术成熟，比能量高

不足：高温状态下的稳定性略差

作为纯电动车领域的全球领导者，诞生自美国硅谷的特斯拉汽车凭借犀利的外形、3.2秒的百公里加速时间、以及超过400公里的续航能力，让大家对于电动车的看法有了颠覆性的改观，并且迅速成为挑战传统燃油车的一大代表车型。除了强悍的电动机以及出色的电源管理技术之外，特斯拉能够一炮而红的原因与其采用的钴酸锂电池不无关系。

相比于其它电池类型，以松下18650电池为代表的钴酸锂电池的优点是技术颇为成熟，比能量高(参与电极反应的单位质量的电极材料放出电能的大小)，此外，这类电池放电电流大，充电速度高，非常适合特斯拉这样以高性能为取向的电动车。

为了尽可能提高电池的能量密度，特斯拉将这些单颗3100mAh容量的18650锂电池，整齐排列组合形成一个个小的“电池盒”单元，再将这些单元进一步拼接构成一整块的动力电池组。最终总计8142颗18650电池组合成的电池组拥有超过85kWh的总容量，从而保证了特斯拉model s超过400公里的续航能力。

特斯拉这种高密度的电池组合方式虽然带来了可观的电池总容量，但是钴酸锂电池热稳定性差，再加上将集成电池板平铺于车辆的底盘位置，这样就对电池的散热与安全性提出了更高的要求，为此特斯拉不得不设计出复杂的电池保护程序以及独特的液冷散热系统来保证这套电池组的正常运作。这不仅加大了车身质量，对车辆的续航里程有一定影响，还在无形中推升了车辆的制造成本。

近日，比亚迪推出移动充电服务。车主在电量耗尽需要紧急充电时，可拨打客服热线，系统会派遣服务用车在60分钟内到达指定地点。

这一服务不仅限于比亚迪品牌车型，任何品牌车型都能够使用，但是目前仅能通过比亚迪400电话预约服务。

不过，新疆、内蒙古、西藏、青海、甘肃这几个地区，是无法使用这个服务的，换句话说就是，“非包邮”地区都不可以使用。

根据官方介绍，全国统一收费295元/10度电，约合1度电30元人民币，超出10度电后，每增加1度则多收5元钱，而整个充电过程需要60分钟。

也就是说，充电加上等待的时间，基本就是两个小时预订了，要是救援车辆在路上塞个车，那就不好估计了。

这虽然是不错的服务，而且还是全国统一收费，却招来“天价充电”的“吐槽”，因为最低收费竟然高达295元。

该项服务是比亚迪与安盛救援合作提供的第三方服务。此服务还规定，送电员出发后10分钟内取消订单不收取任何费用，10分钟后取消订单则需全额支付费用，也就是最低消费295元。

如果是因安盛救援方原因导致服务无法进行，也不收取任何费用。就是说安盛想给你充就给你充，不想充就可以让你的车抛在路上。

有网友质疑，车主拨打电话十分钟后，就得支付费用，那么为什么你们救援无法进行的时候，你们不赔偿车主呢?

对于比亚迪的这个收费，网友也是有不同看法。

有网友称，这么贵的充电费用等同于趁火打劫，所以买车前必须想清楚，不要头脑发热别人说纯电动车好就购买，多想想后续费用怎么办。

也有网友称，大家注意这是紧急救援的钱，不要按电量来计算。否则算一下拖车费，你就知道贵和便宜了。让你开个车去拉着电瓶给别人充电，应该比这还贵。

这个其实算是救援服务，不能简单算电价，应该和油车的救援服务去比价。

事实上，其他品牌也有这样的服务，比如蔚来就有便捷加电服务，收费标准为380元/次，且加电服务同样不局限于蔚来汽车，而且，蔚来在这个收费的基础上还可以优惠。蔚来车主更是享受折上折。

还有北汽新能源，自用户购车起，3年内每天可以拥有1次免费充电的机会，同时还支持免费的道路救援。

也有一些品牌是不支持移动充电，但是可以享受免费道路救援的，宝马就是其中一个。同样的，在购车起三年内宝马提供免费的道路救援，以及部分现场快修的服务，无论是哪种问题出现根本不需要太过担心。当然，最重要的还是两个字：免费。

再说几句

比亚迪的这项服务，出发点虽然好，但收费太贵了，相比其他品牌的收费价格接近翻了一倍，而且所需的时间也相对较长。

好心做好事不一定获得好评，更何况，如果这“好心”被高价“裹挟”的话，人们就该怀疑比亚迪推出这项服务的真实目的了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。寻车网

如果我问你哪个自主品牌的车能加速5秒，你第一时间能想到谁?我想比亚迪唐会从大家口中脱口而出。是的，得益于电动车技术的发展，比亚迪唐不再是大家可以随意开玩笑的对象。霸气的造型、精湛的工艺、出色的驾乘体验使其一举达到30万元以上的价格区间。今天我们就跟随比亚迪唐EV600D车型来到美丽荒凉的青海湖，在环境恶劣的高海拔地区体验纯电动汽车与低海拔地区的区别。关于比亚迪唐EV600D，相信大家也很熟悉。我们以前有过很多试驾经历。你可以点击这里阅读。唐EV600D搭载两台永磁同步电机，最大功率360kW，峰值扭矩660Nm。从0到100km/h的加速时间只有4.4秒。NEDC的综合续航里程约为500公里。本内容转载。无论如何，本文所表达的信息或观点仅代表作者的观点，并不代表本网站同意或支持其观点。