宝马跑多少万公里会烧机油

关于宝马5系烧机油

首先，我们要先看看这辆车有多大，有多少公里。烧油的车大部分是指使用了20-30万公里的老爷车。因为发动机内部活塞环的老化，机油会从油底壳流到燃烧室，这叫烧机油!其次，活塞环在新车中不会老化，也就是说从内燃机的设计原理来说，它根本不会烧油。

其次，关于高档车的油耗，德系车大多是高速发动机(包括宝马)。高速发动机需要油润滑散热，消耗比低档车大，正常。宝马厂家规定，每1000公里油耗在0.7L以内是正常的。如果你的车超过这个标准，它不会消耗油，而是燃烧油。你需要先修复一下，看能不能缓解或者消除这种现象，然后再决定是否进行机械修复。不建议直接机械修理。发动机修理会损坏汽车。方法之一就是尝试宝马的升级产品——配比四优普烧油，观察1000公里。如果有效，就意味着可以修复。再加一个四有普就行了，每次保养都做四有普的防烫和挤压。这是最简单的方法。如果这种方法效果不好，就要逐一检查发动机相关附件。

最后，523.525.530的发动机都是宝马N52直列六缸发动机!位移的差异是通过活塞的不同尺寸来实现的。另外，从发动机设计来看，同样的发动机，排量小的发动机会有更长更好的寿命，当然525，530也没问题!

个人认为，就国内路况而言，德系和日系发动机常见的工作转速多为城市1500-2500 rpm，高速3000-4500 rpm。通过观察，虽然在排量和扭矩相近的情况下，任何系列车的传动比都不一定相同。但是，在高速时的最高挡位，相同转速下的发动机转速差不会超过500 rpm。按照楼主的观点，应该假设2.4排量的日系车在高速时处于最高挡，120匹的速度行驶时发动机转速为3000 rpm，523或者525应该是4000 rpm，因为是德国高速发动机。同样的里程，同样的速度。因为宝马是高配发动机，所以动力消耗比日本高?因为发动机做功多，所以耗油?

在不消耗更多汽油的情况下做更多的工作?如果动力消耗和油耗都比其他车大，那么宝马是不是名车?相信选择宝马车主不会这么傻吧?我想解释的是，即使你是高速发动机，在正常行驶的相同里程内，汽车的重量是相等的，不可能比其他发动机多做1/4的功，更不可能消耗比其他汽车多一倍的油。目前哪款车是低速发动机?我觉得523-525的油耗和其他车相比是不正常的。发动机，排量小的发动机寿命会更长更好。理论结合台架试验。

认为单辆车所需的排量和功率与车主的服务质量和服务条件密切相关。如果楼主用一台QQ 0.8排量的机器安装在BMW7系列车上，每天爬坡，地板油和转速随时只能移动5000转。如果BMW750发动机大修，你的也能正常运转，我肯定会同意小排量的发动机使用寿命更长。哈哈。图中活塞顶部还有一个气环。烧油的关键是最下面一个，油环。呵呵，个人观点仅供参考。

车的排量与

烧机油

无关，主要与使用习惯和品牌和发动机技术相关，当超过10万或者15万公里，都会稍微烧机油一点，也有一直不是很烧机油的。

“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆

氧传感器

过快损坏，导致燃烧室的

积碳

增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至

事故隐患

。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。

烧机油不是绝症，是有办法解决的，并非一定要大修发动机。大修对发动机损伤不言而喻，很多车主大修后烧机油仍会复发。不大修解决烧机油的方案已经成熟，那么对于烧机油的处理方式就多了一种选择!

宝马5系烧机油1000公里烧1升属于严重烧机油

烧机油的原因：

1.长期不做有效的清洁油路，

2.防冻液更换不及时，

3.机油使用周期太长寻车网

4.长期短途行驶。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据。请对号入座。

找到烧机油的原因

一是配件，二是油路不干净，积碳，活塞环卡死。建议您先确认一下烧机油的原因，以便有针对性的解决。首先检查配件，主要是气门室盖和废气阀。他们是一体的。检查的时候，一起检查就行了。然后，测量气缸压力，看是否有活塞环匹配和拉缸现象。如果没有问题，基本可以排除配件故障，就是活塞环卡死导致的烧油。

卡住从油路开始。机油的温度是110度，油路长期不干净造成的高温使得机油长时间处于120度甚至更高的温度，这样机油会提前耗尽，油环上的孔洞也会很小。里面的油放久了会干结。一缸卡5000公里一升油。这时，其他气缸的工况也会开始变坏。很快，四个缸都会卡死，要解决问题，就要从根部油路入手

活塞环卡滞是主要原因

活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。

烧机油严重程度的划分

2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。

烧机油多久发生

烧机油是没有预兆的，说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。

解决办法：

出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了司有普零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆

一千公里加一升机油的问题，修复后，五千公里不需要再加机油。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成。

活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。

解密烧机油正确的检查办法和修复方案