网传比亚迪加大激光雷达自研投入力度
2023-12-26 09:44:35 | 寻车网
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网传比亚迪加大激光雷达自研投入力度 采用多条技术路线布局
据相关媒体的报道，为自主掌控核心器件、确保供应链安全可靠，比亚迪正在加大激光雷达自研的投入力度。下一代激光雷达技术亦在规划之内，将采用多条技术路线布局，内部可能会有赛马机制。
同时，比亚迪高层对自研激光雷达决心很大，有足够战略定力。资源投入进入“放量”阶段，预计不久将迎来重大突破。激光雷达作为提高车辆行驶安全、实现高阶自动驾驶的必备器件，其重要性不言而喻。
王传福曾说: “比亚迪拥有技术‘鱼池’，里面有各种各样的技术，市场需要时，我们就捞一条出来。关键核心技术要不来、买不来、讨不来，必须靠自力更生。”寻车网
根据寻车App“新能源品牌热度榜”数据，比亚迪排名第一，日均关注度47.36万。如需更多数据，请到寻车App查看。
比亚迪2款旗舰车型最新内部信息曝光 包括汉/唐DM-i车型
近日，我们从相关渠道获得了提前曝光的比亚迪2款旗舰车型最新内部信息，其中包括汉DM-i和唐DM-i车型，前者纯电续航最高可以达到242公里，后者纯电续航最高可达252公里，可能会在2022年上半年推出。
首先是汉DM-i车型的参数，包括：
● 搭载18.3千瓦时电池组，NEDC纯电续航121公里，B状态亏电油耗4.2L/100公里车型。
● 搭载37.6千瓦时电池组，NEDC纯电续航242公里，B状态亏电油耗4.3L/100公里车型 。
● 搭载37.6千瓦时电池组，NEDC纯电续航202公里，B状态亏电油耗5.3L/100公里车型。
根据我们掌握的爆料信息，汉将推出大电池长续航(汉DM-i)和四驱高性能(或命名为汉DM-p)等不同版本，可油可电综合续航最长超1200公里，标配或将更加丰富，最新的超级混动DM-i技术和四驱系统加持，让汉家族的产品矩阵更为完善。
其次是唐DM-i车型的参数，全部搭载45.8千瓦时电池组，根据续航不同，车型包括：
● NEDC纯电续航252公里，B状态亏电油耗5.6L/100公里。
● NEDC纯电续航215公里，B状态亏电油耗6.5L/100公里。
2022年上半年唐DM-i将推出大电池长续航版本和四驱版本，价格预计覆盖19-33万元，产品矩阵更为完善，配置更加丰富。
新款唐DM-i参考现款唐DM-i，搭载以骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机(有可能搭载2.0T发动机)、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心的以电为主的混动技术，综合续航最长超1200公里。
最后，值得一提的是，本次提前曝光的相关信息基本属实，但由于新车尚未上市，且国标续航、油耗标准正处于由NEDC向WLTC切换的阶段，因此相关数据表述还是要以最终公告及官方发布为准。
网传比亚迪加大激光雷达自研投入力度采用多条技术路线布局据相关媒体的报道，为自主掌控核心器件、确保供应链安全可靠，比亚迪正在加大激光雷达自研的投入力度。下一代激光雷达技术亦在规划之内，将采用多条技术路线布局，内部可能会有赛马机制。同时，比亚迪高层对自研激光雷达决心很大，有足够战略定力。资源投入进入“放量”阶段，预计不久将迎来重大突破。激光雷达作为提高车辆行驶安全、实现高阶自动驾驶的必备器件
网传比亚迪加大激光雷达自研投入力度采用多条技术路线布局据相关媒体的报道，为自主掌控核心器件、确保供应链安全可靠，比亚迪正在加大激光雷达自研的投入力度。下一代激光雷达技术亦在规划之内，将采用多条技术路线布局，内部可能会有赛马机制。同时，比亚迪高层对自研激光雷达决心很大，有足够战略定力。资源投入进入“放量”阶段，预计不久将迎来重大突破。激光雷达作为提高车辆行驶安全、实现高阶自动驾驶的必备器件
网传比亚迪加大激光雷达自研投入力度采用多条技术路线布局据相关媒体的报道，为自主掌控核心器件、确保供应链安全可靠，比亚迪正在加大激光雷达自研的投入力度。下一代激光雷达技术亦在规划之内，将采用多条技术路线布局，内部可能会有赛马机制。同时，比亚迪高层对自研激光雷达决心很大，有足够战略定力。资源投入进入“放量”阶段，预计不久将迎来重大突破。激光雷达作为提高车辆行驶安全、实现高阶自动驾驶的必备器件
网传比亚迪加大激光雷达自研投入力度采用多条技术路线布局据相关媒体的报道，为自主掌控核心器件、确保供应链安全可靠，比亚迪正在加大激光雷达自研的投入力度。下一代激光雷达技术亦在规划之内，将采用多条技术路线布局，内部可能会有赛马机制。同时，比亚迪高层对自研激光雷达决心很大，有足够战略定力。资源投入进入“放量”阶段，预计不久将迎来重大突破。激光雷达作为提高车辆行驶安全、实现高阶自动驾驶的必备器件
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