汽车电瓶几天就要充一次电，怀疑是漏电了，怎么检测？

检测汽车是否漏电的方法有两种：一种是电流检测法;一种是经验检测法。

电流检测法：检测步骤 断开点火开关，拆下蓄电池负极接线，把数字万用表调到电流表(1A档)，再取用两根导线，将两导线一端分别接万用表正、负表笔，另一端分别接负极接线柱和负极接线，观察电流表数值。将测得的电流值与维修资料对照是否在正常范围内。若测得的电流值过大，则说明车辆有漏电故障。故障排除方法 将熔断丝逐个拔下， 观察指针变化。当拔下某个熔断丝时指针不再转动， 则故障点是通过此熔断丝的电路或用电器。 同电流检测法一样， 通过查阅电路图或查看线路走向， 顺线路查找出损坏部位进行修理。

经验检测法：检测步骤 断开点火开关，拆下蓄电池负极接线， 然后将接线与蓄电池负极柱碰触， 观察火花强度。 火花越强，漏电现象越严重。故障排除方法 若火花较弱，则说明有小电流存在，应重点检查室内小灯、 行李厢灯等是否存在虚接常亮现象; 若火花较强， 则说明有大电流存在， 应着重查看是否有用电器在一直工作或线路是否有破损搭铁现象。

2014款宝马X4，型号F26。

里程:40000公里。

当客户早上第一次启动汽车时，仪表显示电池电量不足。车辆可以正常启动。有时当车辆停放时，不会触发防盗报警器，喇叭会自动鸣响，应急灯会闪烁。

故障诊断:

提车时目测，仪表没有电池报警的故障提示。连接ISID进行诊断和测试，没有相关故障代码。添加电源诊断测试计划，并执行测试计划。睡眠电流超过80mA的电源诊断有两次，故障频率只有一次。测量睡眠电流，低于80mA。车辆留在店内观察。车辆停放时，并非由外界触发。车辆防盗报警系统自动启动，喇叭鸣响，应急灯闪烁。与客户反映的故障现象一致。停了一夜，车辆再次启动，故障现象再次出现。提示仪器电池电量不足。根据客户反应故障检查仪表和中央信息显示屏，但当前故障不存在，发动机可以顺利启动，没有任何故障提示。查看关键数据的控制诊断报告，没有相关故障提示。测了半小时休眠电流，一直在20mA左右，在正常范围内。通过ISTA的服务功能读取车辆检查控制信息，读取的检查控制信息为415。具体含义如图1所示。

图1

再次诊断测试，读取故障内容如下:213601——电源管理:睡眠电流故障;

801C10——复位总线端子ki . 30f;由于不合理的唤醒请求;

801C11——复位总线端子ki . 30f;由于不合理的关机请求;

801C12——因睡眠障碍发送关机命令;

801C13——请求关闭公交总站ki . 30f;由于睡眠障碍;

020 E8-总线端子KI.30F复位或关闭;

801A52——SINE:匹配代码设置数据出错;B7F301——TGB:不存储当前代码设置数据。

选择故障内容执行检测方案和电源诊断，表示FZD车顶功能中心睡眠受阻，唤醒原因为防盗报警系统。

防盗报警系统(DWA)监控车门、后行李箱盖和前盖的触点状态，以及倾斜报警传感器和车内监控。防盗报警系统由带超声波车内传感器的超声波车内防盗监控传感器(USIS)和带倾斜报警传感器的报警器组成。倾斜报警传感器(集成在报警器中)监控车辆的倾斜。倾斜警报传感器识别车辆的提升或牵引。带有倾斜报警传感器的报警器通过LIN总线与FZD控制单元相连。防盗报警系统(DWA)软件已集成到FZD控制单元中。因此，FZ控制单元控制防盗报警系统。DWA报警器是声光报警器。当触发DWA报警器时，FZD控制单元通过LIN总线激活报警器的扬声器。同时，FZD控制单元向K-CAN2发送报警信号作为信息。脚空(K-can 2上的总线用户)之间的模块通过照明设备激活灯光报警。可能已经根据国家规范设置了警报，例如光警报触发(闪烁警报;通过近光灯，通过远光灯等。)和报警持续时间(间隔:1次;3次)。FZ控制单元通过K-CAN2接收以下状态信号:

来自脚部空模块(FRM)或前车身电子模块(FEM)或车身域控制器(BDC)的车门状态;来自脚部空模块(FRM)或前车身电子模块(FEM)或车身域控制器(BDC)的车门状态;来自接线盒电子设备(JBE)或后电子模块(REM)或车身域控制器(BDC)的后行李箱盖状态。

DWA LED由FZD控制单元直接控制。监控LIN总线上的电线连接。FZ控制单元通过LIN总线定期向带有倾斜报警传感器的报警器发送监控接线要求。如果响应在规定时间内消失，FZD控制单元将触发DWA警报。报警期间，有线监控也会激活，调出车辆防盗控制系统的电路图，如图2所示。

图2

断开防盗报警喇叭的3针插头，测量H1*1B的端子Pin1和Pin3的电压。实测结果为12.4V，在正常范围内。测量H1*1B的Pin1和Pin2端子的LIN线波形，测量结果约为12V。没有发现信号波形。分析线路故障，LIN线对正极短路，如图3。

图3

接下来，检查线路。发现左前叶板有三条线被咬破皮，三条线之间短路，如图4所示。

图4

修复线路后，再次测量LIN线路的波形。无论点火开关是打开还是关闭，都显示12V左右的恒定电压。一直没有发现波形，去掉FZD车顶功能中心也没有发现异常。经过多次研究和与其他正常型号的对比，发现防盗报警喇叭的LIN线波形是经过锁定和监听后才通信的，与其他LIN线不同。所以这辆车的LIN线是锁死后修的，如图5，矩形波明显可见，峰值在12V左右，说明线路正常。

图5

测量睡眠电流。半小时后已经在20mA左右，睡眠电流在正常范围内。停车2天后，防盗喇叭上没有报警现象，所有故障码都可以清除。仪器和中央信息显示屏没有故障提示和故障排除。

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1、汽车漏电可以使用万用表检查漏电的零部件，在检查之前，需要将汽车熄火，汽车在锁车的状态下等到510分钟时间即可检查等待一段时间之后，首先要将发动机机舱盖打开，将电瓶负极的固定螺母通过扳手拧下，然后需要将紧固块撬开。

2、太平洋汽车网检测汽车漏电方法步骤如下五个1首先准备一个万用表2一般汽车的量程选择在10A3打开要测量漏电车辆的机盖，4把调好的万用表红表笔，与车身搭铁线相连，黑表笔与电瓶负极桩头相连5等待30。

3、1 检查电池电压和发电是否正常，电池桩头是否生锈严重，很多车主认为漏电的结果是电池问题，或者发电机问题2 询问业主最近是否有任何修理安装或碰撞拆卸的地方3取下电池负极，拨万用表至最大电流档，将负线与红色。

4、汽车漏电的检查方法1观察蓄电池的观察孔颜色，检查蓄电池外观是否完好，是否存在漏液2用万用表测量电瓶电压与发电量是否正常，正常电压在12伏以上，在持续放电10秒后不低于10伏3拆下蓄电池负极接线，把万用表。

5、如果汽车电瓶的数值没有超过正常的漏电范围，很可能是其他零件有漏电这种情况下，可以打开汽车的保险丝盒，把保险丝一根根拔掉，用万用表检查如果车内漏电，最好去汽修店或4s店，请专业修理工进行检查。

6、查汽车漏电的方法如下1首先关闭汽车的点火开关，并且在上锁的状态下等待510分钟，从而使汽车处于休眠的状态2然后找到电瓶负极的紧固螺母，并用扳手将其拧开，再用一字螺丝刀慢慢撬开紧固块，这时直接拔出负极接头即可。

7、太平洋汽车网车子漏电查看是哪里在漏的方法，如果一时无法找到什么地方漏电，可以逐个拔掉保险，继电器，或者断开一些负载的地线，看看断到什么地方的时候，万用表显示的漏电流突然下降了，说明问题就在这块电路里边，再从。

8、首先会有一个瞬间大一点的电流，这是汽车防盗系统在工作，之后会慢慢减小，稳定在某一个数值后便不在减小这时候电流表的读数就是暗电流大小，也就是漏电电流一般数值在3050ma内均属于正常，超过100ma则属于不正常。

9、汽车漏电的常规检查方式 1观查蓄电池的观查孔色调，查验蓄电池外型是不是完好无损，是不是存有液漏2用万用表测量电瓶电压与发电能力是不是一切正常，一切正常电流在12V之上，在维持充放电10s后不少于10V3拆下来。

10、你好，比较老的办法就是，在负级上面串联一个试灯，然后关闭全车门锁，包括发动机盖开关和锁，然后按下遥控器锁车件，等5分钟以上，如果试灯一直亮着，证明有漏电，这时候一个一个取保险，当取到那个保险丝灯熄灭，就。

11、那么当汽车漏电了该怎么去检查呢 1首先检查电池的观察孔以及蓄电池的外观，看看蓄电池是否漏电 2用万用表测量电瓶电压与发电量是否正常，正常电压在12V以上，在持续放电10s后不低于10V 3关闭车上所有。

12、将测得的电流值与维修资料对照是否在正常范围内若测得的电流值过大，则说明车辆有漏电故障故障排除方法 将熔断丝逐个拔下， 观察指针变化当拔下某个熔断丝时指针不再转动， 则故障点是通过此熔断丝的电路或用电器。

13、检查电池的观察孔以及蓄电池的外观，看看蓄电池是否漏电用户可以用万用表测量电瓶电压与发电量是否正常，正常电压在12V以上，在持续放电10s后不低于10V，还可以关闭车上所有用电设备，车门后备箱处于闭锁状态，断开电瓶上的。

14、如何检测汽车漏电呢?检测汽车是否漏电的方法有两种一种是电流检测法一种是经验检测法如何检测汽车漏电呢?电流检测法检测步骤 断开点火开关，拆下蓄电池负极接线，把数字万用表调到电流表1A档，再取用两根导线，将。

15、第三步，找到你车的 保险盒 ，一般有两到三个保险盒，一个一个的拆，要有耐心，当拔到那个电流突然减少的时候，做下标记，继续拆，有可能不止一个地方有漏电有报警的主机它是允许有电流存在的，不必管他第四步。