比亚迪a 级汽车价格表 秦PLUS降价一万、其他车型陆续跟进，比亚迪为何又降价？

作为比亚迪旗下首款A+级SUV，宋Pro上市以来，凭借着8.98-21.98万元的售价区间，填补了比亚迪的产品线空缺，并提供三种动力形式，以满足消费者多元化的需求。

从外观来看，比亚迪宋Pro延续了“Dragon Face 2.0”设计理念，并借鉴了部分唐的设计元素，龙脸大嘴的镀铬格栅较大程度地提升了品牌辨识度。另外全LED大灯组的“龙爪”元素配合炫酷的造型，呈现出颇为丰富的层面感，并支持自适应远近光功能，同时支持转向灯流动以及逐级点亮的效果。贯穿式尾灯造型在镀铬饰条的点缀下也更显年轻。

内饰方面，比亚迪宋Pro中控台悬挂大尺寸的屏幕，取消了分层设计以及中控上的双缝线，通过银色饰条进行装饰，体现出更为简约的设计风格。此外功能配置方面，比亚迪宋Pro全系标配全液晶仪表盘、倒车影像、自动空调以及一键启动等功能。除了最低配以外，其他车型还配备全景天窗与定速巡航，高配车型则搭配了车联网以及10.1英寸大屏，支持语音识别功能，很符合年轻消费者的需求。

动力方面，比亚迪宋Pro燃油版全系搭载1.6T涡轮增压发动机，该发动机采用全铝合金缸体以及缸盖的材料，配合缸内直喷技术，最大输出公里可达到160Ps，峰值扭矩可达到245N·m，对于紧凑型SUV来说，这样的动力输出能够提供较好的燃油经济性，百公里油耗大概在7个左右。

总的来看，比亚迪宋Pro燃油版的产品各方面表现比较均衡，外观设计上有着更为出色的辨识度，车身尺寸营造出不俗的空间表现，动力输出方面也能够提供较好的燃油经济性，很符合当下年轻人的用车需求，是一款值得考虑的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车是近年来备受瞩目的产业，随着社会环保意识的逐步提高和政府对环保产业的大力支持，越来越多的消费者开始关注新能源汽车。而在购买新能源汽车的过程中，了解价格表则显得尤为重要。

目前，一款新能源汽车的价格受到多种因素的影响。首先是品牌和型号的不同，不同品牌和不同型号的新能源汽车价格相差很大。其次是电池的质量和容量，电池是新能源汽车的“心脏”，对车辆性能和价格都有较大影响。此外，车身材质、车内配置、车辆性能等也都会直接影响到价格。

下面我们以国内某汽车厂商为例，来看一下不同型号的新能源汽车价格表：

车型A

车型A是该厂商旗下的入门级新能源汽车，由于配置较为简单，价格比较亲民。该车采用轻量化材料打造，搭载电动发动机，续航里程可达200km，售价为18万人民币左右。

车型B

车型B是该厂商针对家庭市场推出的一款新能源SUV，外观时尚大气，车内配备丰富，拥有多种驾驶模式和自动泊车系统。该车搭载高性能电池，续航里程可达400km以上，售价约为25万人民币。

车型C

车型C是该厂商的旗舰级新能源汽车，采用最新的智能无人驾驶技术，内饰采用豪华材料，满足用户的高端需求。该车搭载高功率电池，续航里程超过500km，售价达到50万人民币左右。

需要特别提醒的是，在购买新能源汽车时，除了关注价格表，还要考虑购置补贴、保险和充电桩等其他费用。购车之后，还需要注意电池寿命和更换费用，以及平时的充电方式等问题。

综上所述，新能源汽车虽然价格较高，但是随着技术的不断进步和政府补贴的逐步提高，其价格也逐渐下降，成为百姓生活的一部分。购买新能源汽车需要全面考虑，只有选对了车型，才能更好地享受到它们的高端配置和环保优势。

11月24日，网传

比亚迪

汽车系列车型均开始降价，并且本轮降价幅度可以与之前的方案叠加。

近期的比亚迪有多次产品价格调整且均为下调，为何要频繁调价呢?

参考下图，第一句话就是答案。

不论这张网传图片是真还是假，优惠都已经确定是真的，只是又以“限时优惠”来定义;然而汽车的价格只要降下来就别想再涨回去，除非因原材料价格上涨倒逼车辆价格普涨，可是现在除了

特斯拉

搞涨价促销，其他车企仍旧在价格战的泥沼里。所以这次调整后的售价基本就是这些车未来的实际售价，先来看一看具体价格。

秦PLUS DM-i，原价9.98-14.58万，-10000元

宋Pro

DM-i，原价12.98-15.98万，-8000元

宋PLUS DM-i，原价15.98-18.98万，-10000元

汉DM-i，18.98-24.98万，-15000元

唐DM-i 112KM系列，20.98-23.98万，-15000元;200KM系列，-10000元

唐EV，24.98-34.28万，-10000元

秦系列的优惠幅度挺大， 其他车的幅度客观来说并不算大。

为什么这些车要同步调价呢?

没有无缘无故的降价，降价无非是产品力不够强;买车的时候大家都会讲到性价比，其意思是“性能价格比”;如果同级车的性能相当但比亚迪的车价格更高，其性价比就要低一些，竞争力自然就不够强。

秦PLUS DM-i曾经是价格最低的插电混动轿车，可是现在已经不是，

长安

汽车推出了启源A05，起售价仅8.99万元;该车具备更长的纯电里程，看起来也比较时尚，重点是尺寸足够大。

同时

五菱汽车

推出了首款插电混动轿车星光，指导价也只是9.38-10.98万元，该车以WLTC工况为标准的起步续航里程是50公里，而比亚迪汽车主要讲NEDC工况，秦PLUS DM-i NEDC工况起步续航是55公里、WLTC工况只是46公里而已;然而

五菱星光

还是中型轿车，并且配置相当的丰富。

曾经的比亚迪拿出了10分的诚意来打造产品，彼时的插电混动汽车价格普遍偏高，于是就凸显出了比亚迪汽车的性价比;而现在的友商拿出了十二分的诚意，产品性价比更高，所以比亚迪系列汽车的降价是被倒逼的结果。

汉、唐、宋系列的降价只是开始，预计2024年的价格调整幅度会更大。

之所以这么讲也是基于车辆产品力的分析，唐、宋系列均为

SUV

，可是宋Pro/PLUS全系都是前驱，包括定位在15-19万价格区间的宋PLUS DM-i/EV;这种水平放在一两年前还行，可是在2023年里就不太够用了。参考长安

深蓝SL03

、零跑C11、

奇瑞舒享家

、吉利

睿蓝7

等车，这些中型插混、增程和纯电

SUV

与宋系列价格重叠的版本全部都是后驱，车辆的操控感比前驱是有明显优势的。寻车网

如果不想要后驱的操控乐趣，那也可以看一看

哈弗枭龙MAX

和猛龙，人家这两台车虽然把价格定在15-19万区间，可是却全系标配插电混动三擎四驱系统;而使用功率高一些的三擎四驱唐DM-i起步似乎还在25万级，唐DM-i和两驱版的唐EV仍然是前驱车。

看一看哪些自主品牌售价超过20万的车还用前驱吧，这些车不降价才奇怪。

所以比亚迪海洋品牌的

护卫舰07

直降1.8万元，该车就是唐DM-i/p的同级车。

近期优惠幅度最大的比亚迪汽车是合资品牌

腾势N7

，该车开启了内部员工优惠购车，原指导价30.18-37.98万的腾势N7，其部分版本的员工内部购车价直接下降到254830-285430元!最低优惠幅度超过六万四、最高优惠幅度超过七万元!而这台车从正式交付到现在貌似才一个季度。

为何它会如此快的开启多种优惠渠道，优惠幅度又这么呢?

一台售价超过30万的国产电动轿车没有用激光雷达，在2023年里会显得不够有吸引力;如果它的

车机芯片

连8155的标准都没有达到，那就更遗憾了。当然没有800V高压充电平台也会影响其竞争力，腾势N7既没有激光雷达、也没有高标准

车机芯片

，同时没有800V高压充电技术的应用，其两个充电枪同时充电的设定也没有达到碳化硅高压充电平台的水平。

所以腾势N7的性价比看起来真不高，出现如此大幅度的优惠也就不足为奇了;但是腾势N7最起码还是e平台3.0架构的产物，两驱版是后驱，前驱的汉、唐、宋系列版本，护卫舰07前驱版，海狮DM-i等，这些车的终端优惠走势不难预测。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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