宝马5系插电混动为什么省油 重磅!新款混动宝马5系正式上市,纯电续航升至95km,售价49.99万起!

#选车理由 主要是想尝试新能源汽车，然后车子特别的安静，车内隔音效果特别的好。在城区基本不不用耗油，高速的话一般上高速的话反复加上用电的话只用五六个油左右，综合下来，油耗真的特别的好，既环保又可以省油，一举两得啊。它的外观也是特别漂亮的。外观跟530一样，勺子大灯，自适应远近光，它是属于越看越耐看的，非常的时尚，适合年轻人。即潮流又好看，双肾进气格栅车身比例特别的协调。特别中意这款车型。舒适性也特别的好，因为车内隔音效果好，让人聊天轻松不费劲，悬挂减震也还不错，后排有空气悬挂，所以后排是个惊喜，特别适合自驾游。

#最满意 最满意的还是它的舒适性和隔音效果吧，尤其是纯电的时候，车窗关闭，车内很安静，舒适性非常好，基本没什么声音。后排的空气悬灌简直是行政级别的我特别的满意。然后全景天窗，真皮座椅，这些都是我特别满意的，内饰感觉特别的好，看着非常的养眼，感觉上去就很有科技感，氛围灯特别有感觉。

#最不满意 后备箱竟然装不下一个折叠电动车，还有就是六个普通喇叭，简直太坑了。还有就是它的充电续航，虽然说是68公里，但是能有45公里已经很不错了，充电的速度也慢，没有想象中的那么快。

#空间 空间的话前排后排坐着还是可以的可是后备箱真的太小了。

#外观 外观是特别的好看的。勺子大灯自适应远近光，我都觉得已经非常不错了。

#内饰 内饰我是很满意的满满的科技感，座椅是真皮的坐上去特别的舒服，

#动力 动力的话，因为是插电混动，所以我觉得还是不错的，而且速度还是可以的。

#操控 不用说吧，宝马的车操控性都还是不错的。方向盘很精准，挡位杆拉着也很舒服，不会有卡顿的感觉。

#舒适性 舒适性肯定是特别舒服的，隔音效果做的特别的好，空气悬挂也让驾驶感受更好了。

#油耗 油耗肯定是特别满意的，毕竟是插电混动的，在城区的话基本不耗油。

今日，从宝马官网得知，华晨宝马5系插电式混合动力里程升级版正式上市，在售价不变的情况下将纯电续航里程由67km提升到了95km，依旧提供530Le豪华套装及530Le先锋版两款车型。

5系插电式混合动力里程升级版售价

今年是宝马的“新能源之年”，作为今年计划投放的六款新能源车之一，5系插混里程升级版无疑是重要车型，那么TA比起上市前又有哪些异同呢?

继续免购置税

继续享受新能源补贴

新上市的5系插混里程升级版将继续享受国家补贴，根据2019年的政策，可以享受到个人10000元，公司7000元的补贴。2020年的补贴政策暂未发布，不过由于2019年补贴退坡影响，预计2020年补贴将持平2019年或继续减少。

此外，限购城市新能源牌照优惠政策，减免购置税以及车船使用税优惠等政策也是5系插混的优势，而根据过去几个月的销量数据，5系插混也多次出现在国内新能源车销量前十，而TA更是豪华品牌中销量第一的插电式混动车型。

由于免购置税，加上可观的折扣幅度，所以5系插混的成交价格相当于530Li的价格了，配置还更加丰富，对于部分限量限购地区的朋友来讲也省了不少心。所以于政策和优惠来讲，5系插混依然值得考虑，尤其是在一些大城市里。

纯电续航增至95km，5系插混是不是你期待的样子?

早先G38 5系插混的纯电续航仅有61km，后来憋到了67km，虽然对于城市里日常通勤是够用了，但大家也很期待宝马能有大幅升级，如今95km续航里程的插混5系上市，相信会让很多犹豫不决的人有了头绪。

5系插混里程升级版

新上市的插混5系里程升级版将电池的电量增加了37%，能量密度增加了29%，但电池的重量仅增加了5.5%，此外还采用了宝马最新的eDrive电力驱动技术以及双模组电池设计，进一步提升了稳定性和可靠性。

5系插混里程升级版

而由于续航里程的增加，5系插混里程升级版的综合油耗已经低至1.5L/100km，就95km的纯电续航来讲，在日常通勤中已经可以实现零油耗了，就算是有长途旅行的需求，也绝不会有里程焦虑，电不够了，油来凑，值得一提的是，插混5系里程升级版的0-80%充电时间仅需3.9小时(3.7kW交流电源)。

想到这里，或许很多购买了纯电车型的车主又会心生羡慕?毕竟现在从全国看来，充电桩的普及还是不够完善，无法像加油站这样处处都存在。

这仍然是同级别最值得购买的插混车型!

目前BBA三家的中大型插电式混合动力车型都已上市，但相比之下，依然是5系插混最具优势，无论是数据，性能，配置方面都如此。

宝马5系插混，奔驰E级插混，奥迪A6L插混中，宝马的售价是最低的，但同时又提供了丰富的配置，比如老同学聚会上抢眼的液晶屏钥匙，还有全家坐了都说好的Nappa真皮座椅，以及后桥空气悬架以及动态减震控制系统都是标配。

而在动力方面，三者均由一台2.0T四缸发动机+电机组合提供，其中5系插混和A6L插混的综合输出达到了252马力，而E级插混则为211马力，其中属5系插混的性能表现最强，零百加速时间仅为6.9秒。

此外，从三台车的纯电续航里程看来，宝马5系插混目前是最出色的，达到了95km，A6L插混为54km，奔驰E级插混为50km，就这点看来，哪怕是里程升级版5系插混上市之前，也依旧处于同级别的领先地位。

但除了冰冷的数据对比，一台插电式混合动力车型能给到车主什么，才是至关重要的问题。从续航里程来看，5系插混里程升级版近百公里的续航可以说解决了绝大多数车主的里程焦虑，虽然升级之前的续航也是够用的，但这东西通俗点说就像存款，你可以不用，但不能没有。

毕竟考虑插混车型的人，是介于燃油车和纯电车之间的选择，所以他们既想拥有新能源的能耗，又不想像纯电车那样没了充电的地方就趴窝，那么一台拥有不错续航里程的车型就是极佳的了。

写在最后：

如今越来越多的新能源车出现，其中插电式混合动力车型又是极受欢迎的，不仅解决里程焦虑，并且油+电的设计也方便了日常用车，5系插混车型之所以能够领先于同级别，不仅因为技术的成熟和里程的优势，更因为配置的丰富以及豪华品牌的质感，如果下一步能够继续提升续航里程，相信会更加具有竞争力。

请留言? 评论

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在新能源时代到来之前，汽车的性能和经济性往往呈现反比关系，加速快的车必然费油，是人们的固有印象。然而现在情况变得有点儿复杂，就拿眼前这辆BMW 530Le 里程升级版来说，零百加速时间只需6.9秒，和BMW 530Li xDrive M运动套装并列为国产BMW 5系中最快的车型，于此同时它的百公里综合油耗只有1.5L，自然也是当之无愧的最省油的BMW 5系车型。性能和经济性已经得到完美的融合，如果再加上豪华和科技体验呢?下面我们就来一起看看这辆浑身都是优点的BMW 530Le 里程升级版。

简单对这辆BMW 530Le 里程升级版的外观部分做一个总结，给我留下的印象概括起来是四个字：“深藏不露”，除了前翼子板上的充电口和尾部标识，全车再找不到能够辨识出其新能源车型身份的特征(当然了绿色新能源车牌也算是一个)。所以当你看到一辆BMW 530Le车型的时候，视野中完全是BMW中大型豪华轿车优雅的造型设计，而不会被若有若无的新能源设计元素所打扰。

作为在BMW 5系序列中售价仅次于顶配车型的一款，本次拍摄的BMW 530Le 里程升级版 先锋版在配置方面自然不会令人失望。在它上面可以看到许多BMW最新的科技装备，例如智能触控钥匙、迎宾光毯、舒适型自适应悬架、增强型驾驶辅助、BMW智能个人助理、iDrive 7.0人机交互系统等等。车内乘客的体验也放在重要的位置，配备舒适型中央扶手带智能后排触控系统、后排舒适型头枕、Harman/Kardon音响、带星空车顶的全景天窗以及多达11种色调的车内氛围灯等多项豪华舒适配置，打造 “商务舱”般的乘坐感受。

这辆BMW 530Le将性能和经济性进行了完美的融合，百公里综合油耗低至1.5L的同时，其0-100km/h的加速时间仅为6.9秒。BMW驾驶体验控制系统提供SPORT,、COMFORT,、ECO PRO三种不同风格的驾驶模式，单独的ADAPTIVE模式则能主动学习用户的驾驶风格，对车辆动力输出进行管理。除此之外，这款车型还提供了AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE以及BATTERY CONTROL三种能量管理模式，其中MAX eDrive模式将尽可能地使用纯电驱动车辆，NEDC纯电动续航里程达到95km，足够满足每日城市通勤所需。

总结：坊间曾有传闻，说“宝马5系插电混动是宝马最不挣钱的车型”，虽然无法验证真伪，但我想这也从一个侧面反映出用户对这款新能源产品技术含量以及产品实力的认可。BMW 530Le 里程升级版在原有车型配置的基础上提供了容量更大的电池组，必然会带来成本的增加，而最终售价仍和原有车型保持一致，这让它的性价比显著提升。如果您处在插电式混合动力车型能够享受政策红利城市，那么我想这款BMW 530Le里程升级版是非常值得推荐的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。