为什么国产车配置高却价格低

任何一个国家的车子，在它们本国的国土上，都是配置高，价格不高的!当然，国产车也不例外。

你看那些进口的车子，报价那么高，可能它们自己的国土上，只要三分之二的或者连三分之二都不要的价格。

为什么呢?因为在国土内销售，不用进口税费、报关费用、海关税、也不用运输费用等一些七七八八的费用。可以减少很多的成本，价格自然就低下来了。

国产车配置高并且价格低，我觉得有两个方面的原因。

第一：做工较粗糙，很多问题无法解决。

以下是我个人的观点，如果你们看不顺眼，看到这里就停了吧!

因为我自己工作也是制造业的，虽然不是制造小汽车的，但是制造的也是国产车。所以对于国产车有一些拙见。

就拿我们制造的车来说，一直有一个小毛病没办法解决，就是底盘下面会渗油出来，不是什么毛病，也不影响干活，但是就是会渗油，且这个毛病一直得不到具体的解决办法。这对于有强迫症的朋友来说，看着真的很难受。

但是进口的车子就不会有这样的毛病，用了好几年，底盘还是干干净净的，除了沙土没有什么油渍。

这就是区别!

国产车虽然配置很高，但是也有很多小毛病可能从你买回去的时候就有，直到你用报废了，那个问题还得不到解决。心胸比较宽广的朋友可能觉得也不是大问题，只要不影响使用就好了。但是有的比较喜欢斤斤计较的，就不能忍受了，打电话骂人家一顿。

人家可能还会不高兴，怎么便宜的东西，你还要要求什么?

这就是俗话说的“一分钱一分货”，配置高，未必质量也高，那价格凭什么高呢?

第二：成本问题、竞争问题。

国产的车，在国内销售，一般在每个省每个市都有4S店或者维修点。就是我们常说的经销商、办事处。不管你是购买配件，或者维修，都是十分方便的，不用像进口的东西要漂洋过海，还要严格审查才能到你手里。

这无形之中就给厂家省下了很多的费用，也变相的给你省下了很多的费用。毕竟，不管是什么费用，卖家肯定叠加上去，让买家为之买单。

而且，国内制造车的厂家太多了，发展的线下经销店更是数不胜数，如果价格不够亲民，不符合国人的消费观念，或者说没有一些比较特立独行的配置和优点，拿什么和同行竞争呢?还没卖出去，就被同行给比下去了，就关门大吉了!

看完这些，知道国产车为什么配置高，却价格低了吧?

现在汽车行业的竞争非常大，因此各个汽车企业都承担的巨大的压力。国产自主品牌相对于合资品牌，发展基础薄弱，因此总是想在短的时间里达到较高的销售业绩，大多汽车企业提高销售业绩的方法就是降价。

但是如果是通过降低配置来降低价格，那么人们未必会买账，因此很多自主品牌的汽车企业都选择了所谓的“无形减配”。而实际上，这种减配由于平时难以被人们察觉，所以更加致命。下面就让我们看看这些减配的国产车到底有多坑。

汽车上面都要使用汽车钢板，最好的汽车钢板是双面镀锌板，而冷轧板基本没有防锈能力。能力与价格是相匹配的，因此双面镀锌板是最贵的。有人做过统计，在吉利汽车中，只有帝豪GS使用的是双面镀锌板，其他的博瑞等等都是使用冷轧板。这种情况同样出现在比亚迪、长安等汽车厂商中。可以说，很多自主品牌为了节省汽车成本，获得更多的利润，都会选择冷轧板。而使用双面镀锌板，汽车就算开个七八年都不会生锈，而用冷轧板的通常两三年就生锈了，无形中降低了汽车的品质。

汽车钢板只是“无形减配”中的一个典型代表，国产汽车在其他地方也都存在着这种现象，例如制动系统测试不足等，其目的都在于节省成本，提高自己的利润。不过，在小编看来，一个汽车厂商要是想要长久地站住脚跟，根本还是要依靠于它们生产的汽车质量，不是说你的利润多了，你就一定能够活的下去。人们总是会选择那些做的好的品牌，如果国产汽车不能在这个方面进行改善，那么与合资品牌的差距就永远无法弥补，更不可能走向世界了。

汽车降价促销这个事情本身就是不可持续的，国内汽车品牌的利润率本身就不高，汽车卖一台亏一台。这轮汽车大降价最主要的原因，还是大家的消费力不给力。车卖不动了，大幅降价导致汽车企业大洗牌，剩下的品牌活下来拿下市场份额以后，开始涨价，但绝对做不到报复性涨价。

事实上，按照我们对目前国内合资品牌市场的整体状况判断，在国产新能源汽车的冲击之下，通过降价来提升销量，几乎是必由之路!只不过这次东风系率先“掀桌子”，将这个过程提前了而已。所以从本质上来说，合资品牌降价是一个必然过程，只是时间早晚而已，所以在这样的大前提下，降价潮结束之后，很有可能车价会有小幅回涨，但是出现报复性上涨的可能性并不大。

而且正如大家看到的一样，市场上已经出现了12万的C6、11万多的楼兰和降价13万元的凯迪拉克，那么对于消费者来说，就相当于看到了这些合资品牌车型的价格“底线”，甚至会适应这样的价格体系，那么这波降价潮结束之后，可能很多消费者就会将现在降价后的车价作为参考标准，价格回升太多，就不买了!汽车厂商为产品定价，一定是为了通过销售去获得销量和利润，如果厂商自顾自进行报复性涨价，消费者全然不买账，那么涨价也是没有意义的。

而且不得不说，合资品牌这一回竞相降价，对于品牌的影响还是相当大的，说白了就是砸了牌子，以前合资品牌在价格上比较优势，或者说消费者愿意花高价买合资品牌的燃油车，主要就是合资品牌的品牌力更坚挺，但是这么一降价，其实很多合资品牌的影响力就是会顺势下滑，以后再想用品牌溢价挣钱，可能性就不大了。

所以其实这一次合资品牌“放血”式的降价，有一些自主品牌可能不可避免会受到冲击，尤其是那些只有燃油车，没有新能源车型的自主品牌，但是一些头部自主品牌，通过燃油车的降价，以及拥有新能源汽车，能够有效抵御合资品牌降价带来的市场冲击。而对于合资品牌来说，这一次降价，虽然可以有效清理库存，提升竞争优势，但是这种“放血”式降价给自身带来的负面影响，也是显而易见的，可以说合资品牌竞相大降价，属于伤敌一千，自损一万。寻车网