进口和国产宝马有什么区别呢？

对于不少有着“蓝天白云”梦想的小伙伴来说，有一辆宝马5系绝对是人生的一个小目标。而随着03年5系国产化之后，相对更低的售价算是帮助了许多人，完成了自己的梦想。

可对于准车主们来说，到底是买国产的还是进口的，是比较纠结的事。或许，有人会说国产的5系又大又便宜，还买什么进口的。不过，在小编看来，进口的宝马5系反而更有吸引力!

首先，只要是辆宝马就肯定不会让你觉得，它和奔驰或是奥迪那样到处都是满满的“老干部风”，哪怕是定位于行政级的5系同样如此。而在进口车型上，更是标配了M运动套件，似乎5系也开始“逆生长”了。

而进口短轴版与国产加长版的区别，主要就是体现在车身长度和轴距方面，这是最明显的。当然，就算是进口5系，也有着4954/1868/1489mm的车身尺寸以及2975mm的轴距表现。

作为进口版本，轮胎配备也不甘示弱，宝马为其配备了来自于固特异的F1轮胎。作为目前固特异旗下旗舰产品系列，其采用了非对称花纹设计，相比对称花纹大大提高了操控性能，在为车辆提供精准转向以及抓地力的同时，也为车辆增添了一个高级的身份象征。

毕竟，作为轮胎界大名鼎鼎的科技控，固特异可是第一个伴随人类登上月球的。毕竟，在上世纪70年代就达成了这样的成就，确实不一般。光从这点也就不难发现，为何其也是唯一一个自带“F1光环”的轮胎品牌了。而几十年来的高端技术与“黑科技”，也造就了其在当年F1赛事中的辉煌战绩，至今仍是第二名轮胎厂商的两倍多。

而在内饰设计上也顺应了趋势，更向科技靠拢。比如，中控屏就采用了10.25英寸的触摸屏，并使用全新的ID6操作界面，不仅功能更加齐全，且操作流畅度也相当不错。另外，仪表盘也使用了12.3英寸可编程电子仪表盘，显示内容可谓相当丰富。

尽管进口版本未进行任何加长，但对于一款中大型行政级轿车来说，空间依旧不成问题。虽然轴距比国产版本少了133mm，但是并不会给人憋屈的感觉，除了可能对于身高超过185cm的乘客稍显局促，以及后排中央较高的凸起之外，其他基本都算宽敞。

动力方面，进口宝马5系一共有这2.0T高低功率以及3.0T三款动力调校选择，变速箱则均为8AT。其中，2.0T的最大功率分别为135/185kW，最大扭矩分别为290/350N·m;3.0T的最大功率为250kW，最大扭矩450N·m。

不难发现，如果不是追求极致后排空间的小伙伴，选择进口版本的5系，也不失为一个好选择。尤其是在目前进口2.0T低功率在售价上有着略微优势的时候，加之车尾还没有“华晨宝马”四个大字，谁敢说不“香”呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

进口宝马和国产宝马区别还是有的，目前国产宝马虽然在质量上不如德国，但是差距不等于质量上的绝对差距。具体到产品上无论优缺点，只要宝马集团生产，无论是华晨宝马还是进口宝马，都是合格的宝马。

首先，无论是国产的宝马还是进口的宝马，其零部件采购都是全球统一的标准。当然，华晨宝马也不例外。例如新款国产320Li,其N20发动机是沈阳华晨宝马铁西工厂生产，大灯是中国制造，发电机是日本制造，尾灯是韩国制造，变速箱是德国采购，车子核心部件 发动机组装都是由宝马的发动机工厂，是宝马唯一一座欧洲以外的发动机生产地。最终组装是在中国沈阳。

进口的是320i零部件也是全球供应，只是总装是在德国工厂。其次，再来说说部件的装配工艺。要说中国工人的技术水平肯定没有德国工人技术好，毕竟人家是干了那么多年的。但是，中国的工人也是经过严格的培训的，而且谁都不会拿自己的饭碗开玩笑。所以说，中国的工人也是很严谨认真的。

华晨宝马的生产条件：车身及涂装，宝马的铁西工厂可以说是宝马集团全球最先进的工厂之一，理念先进、设备型号新、自动化程度高。宝马集团对世界各地工厂质量做了排名，柏林的老厂排第一，沈阳铁西的厂排第二，慕尼黑的厂排第三，美国南卡的厂排倒数第一。从宝马集团给出的排名上来看，华晨宝马至少在零部件整体的组装质量上是不输给进口宝马的。

质量控制的前提是标准，满足各国产品标准是基本要求。宝马集团有标准，内部标准适用于全球工厂。

中国宝马和德国产确实有差别的地方。最直观的就是中国特色长轴距了，同样的平台，同样的3系，Li就是中国特有华晨宝马了，虽然设计也是出自德国，但是由于设计上长轴和标准轴的差别，有一部分零件确实是中国独有的。国产后的宝马加长轴距，进口的宝马是标准轴距。因为国内对车的实用性比较看重，国产加长后，后排的空间、实用性大大提升。

有些问题可能是在中国特定的使用环境造成的问题。在某些情况下会出现同样的零部件设计同样的生产标准却只在中国出问题的现象，问题反馈之后，就只好针对中国的情况作出单独的优化和问题解决措施。毕竟任何正规渠道进入中国的轿车，都会经过严格的测试和调教，以适应中国的路面情况和燃油品质，当中国特色导致问题出现时，就会造成“国内产品不如进口”的印象。

进口宝马比华晨宝马性价比高。

1、零部件采购来源以及供应商不同

宝马集团是全球化的高级汽车生产商，零部件采购必然是全球化的，华晨宝马(BMW-Brilliance Automotive，以下简称BBA)也不例外。

对于BBA来说的进口零件，一般是从德国的物流包装工厂采购，但是源生产地不仅限于德国，还有来自捷克、波兰、中国(是的，先出口去德国再进回来)等其它地方。

对于宝马的某个工厂，生产零件会来自全球各地;对于一个宝马的零件供货商，其产品也会供应给全球多个宝马工厂。

而BBA的本地供应商，也多属于宝马集团的全球采购框架之内，标准和要求统一无差。绝大多数的本地供应商都是宝马集团全球供应商在中国的独资企业，尤其是重要部件(排序零件等)，如德科斯米尔、采埃孚、佛吉亚、李尔、本特勒、丰田纺织等。

简单的说，进口的零件全球各个工厂都用的是一样的，本地供应商也处于统一的全球标准之下，质量可控，具体对比德国的话肯定会存在某些差异但是绝不代表质量差(下文还有其它角度的证明和补充)。寻车网

2、核心部件不同。

发动机组装于BBA的发动机工厂，是宝马唯一一座欧洲以外的发动机生产地，缸体缸盖为德国进口，曲轴为厂内加工，凸轮轴国内采购。

所有精密加工、检测设备均属于集团内最高标准;目前生产N13/N20系列发动机。新发动机工厂正在建设，未来产能会翻番，建成后将具备发动机整机生产能力(将包括铸造)。目前N55型的发动机为整机进口，不是国内干不了，而是因为走的量太少。

车桥和变速箱目前由采埃孚提供，零部件的国产化率估计不会高，BBA铁西工厂内有采埃孚的装配车间，这种跟着宝马建厂的形式在全球其它地方也同样存在，未来的车桥供应商可能还有本特勒。

3、华晨宝马的生产条件、车身及涂装相对较差。

BBA的铁西工厂可以说是宝马全球最先进的工厂之一，理念先进、设备型号新、自动化程度高。冲压件生产基本不需要人工操作，模具全进口，加工精度非常高。

铁西工厂焊装工序的各个生产单元基本全是工业机器人，放眼望去都是灵活的机械手臂;涂装车间同样，高自动化程度，原料全进口，环保标准极高，检测判定有专业仪器和指标，从生产的硬条件上来看绝对一流。