宝马5系新能源可以不充电吗

宝马5系新能源可以不充电宝马5系新能源动力方面，2018款和2019款都采用的是2.0T涡轮发动机和70千瓦电动机组成的插电式混动系统，最大输出功率为252马力，峰值扭矩420牛·米，充满一次电需要四个小时，纯电动续航里程为61公里。

秦dmi可以不充电吗秦dmi可以不充电吗?秦dmi可以不充电，但是不建议这么做，在动力电池电量不足的情况下，最好还是通过外充方式给电池充电。插电式混合动力车型的发动机是不能给动力电池直接充电的，但是可以通过一些能量回收装置为电池充电，因此，在动力电池电量不足的情况下，必须通过外充方式给电池充电，也就是说插电式混动是需要充电的。新能源电动汽车的充电方式如下：

1、常规的充电方式。这种充电方式是采用恒压、恒流的传统充电方式对电动汽车进行充电。这种方式的充电电流十分有限，只有大约15A左右，通常情况下充电时间比较久，充电器的工作和安装成本比较低，简单易操作。这种方式普遍用与电动汽车家用充电设备和小型充电站上。由于在充电时只需要将车载充电头插到停车场或者家用的电源插座上，因此充电过程一般由车主独立完成;

2、快速充电。这种充电方式是以150到400A的高充电电流在短时间内为蓄电池完成充电。相对于常规的充电而言，成本要高。快速充电又被称之为迅速充电或者是应急充电，目的就是保证电动汽车在短时间快速充满电，这个时间通常与燃油车加油的时间是近似的，一般多用在大型充电站;

3、无线充电。这种充电方式的原理就像在车里使用移动电话，将电能转化成一种特殊的激光或者是微波束，在车顶安装一个专用的天线接收即可;

4、更换电池充电技术。这种技术主要是在蓄电池电量耗尽时，用充满电的电池替换已经耗尽的电池，蓄电池归还服务站，只需要租借电池即可;

5、移动式充电方式。这是最理想的充电方式，主要是在汽车巡航的时候就能充电。车主就没必要去寻找充电桩，花费时间充电。这种充电方式需要MAC系统，并预先将其埋在一段路下面，即充电区，接触式和感应式的MAC都可以实行。这种充电方式成本巨大，目前仍处在理论研究阶段。

(图/文/摄： 问答叫兽) 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

借了一辆宝马530LE的媒体试驾车，在测试完常规项目后(包括市区、高速、长途)，怎么滴也得测试一下纯电的使用场景，不然哪能完整?

提车回来，电池显示电量是0，尽管在用油的行驶过程中会有一些充电行为，但仪表显示还是0，而且充那点电貌似一脚就干没了。不过红绿灯口缓缓加速，530LE纯电行驶的感觉还是不错的，跟特斯拉一样，很安静，心理上也感觉很环保。

昨天没有太多工作安排，特意去找充电桩好好充一下。记得附近有一家常去的麦当劳，门口就有一排充电桩，先去那里看看吧。运气很好，有充电桩的车位没有被占，车头朝里停好，下车准备开搞。把充电头拔出来就往里怼，咦，这口咋不一样的呢?莫非要转换接口?还是这些充电桩是旧款的?琢磨了半天，放弃。

打开高德地图搜索，公司附近有一个停车场有。那个停车场是我们经常停满车停不下的备用停车场，正好充着电可以走回公司干点活，心里美滋滋地前往。结果到了一问，那个充电桩在停车场中的专用停车场，外来车不让进，也就没法充电。寻车网

不能为了充电荒废半天吧，先开回公司干点活，快下班的时候，再去找充电桩。

我隐约记得离家不远的中心书城停车场有，就去那吧。结果去了才发现，空位置很多，有充电桩的空位置也有很多，但很多充电桩都贴着维护中，剩下的没有发现二维码在哪，只有墙上贴着下载APP的流程和二维码，那我怎么充电?而且，原来每天都有很多车在充电的，现在一辆也没有。难道这家公司倒闭了?拨打上面的400电话，说了半天也没把她整明白，放弃。收到回访短信，差评。

天色已晚，先回家吧。结果在进地下停车场的时候，惊奇地发现，原来我小区就有，墙上贴着大大的充电停车位指引，看样子存在好长一段时间了。晕。为啥一直都没有发现呢?平时开燃油车，应该不会在意，那为啥高德地图也没有显示的呢?

赶紧去弄吧。停进位置，插好充电头。问题来了，负二层停车场没有任何4G信号，怎么下载软件?不能上网怎么付钱?只能用土办法，把二维码拍下来，跑到1楼去，下载，再跑回负二楼，扫码支付，对了，没信号，记下机子序列号，再跑上1楼支付，成功。因为负二楼光线较暗，二维码拍照中间失败了两次，一共跑了四次。软件显示成功之后，不太放心，又跑下去检查一下，确定车子在充电了，放心上楼回家。

先往APP充值充了100块钱，经过五个多小时充电充满，花费了30多块，按照62公里的续航里程计算，每公里0.5元，比加95#要省一些。如果长期充电，充值有很多套餐还能更优惠，每公里单价还能更低。

今天出门，530LE的电池满电，当然选择纯电模式啦。结果小区停车场都没出，续航里程就显示剩下56km了，这也太虚了吧，还好，走了几公里之后，它还是显示54km续航里程。试试全力加速，汽油发动机还是启动了，调了半天，貌似530LE不能锁定纯电行驶，只能是尽量纯电行驶，这样也对，既然你全油门了，系统判断你赶时间，那就马力全开。电动机只有70KW，也不是特别大的，不过市区上下班通勤是绝对足够。按照我上班8公里左右的单程，可以几天充一次电。

一直以来，我个人是很喜欢小电池、小续航的插电混动。因为电池小，所以重量不大，哪怕续航10公里，电动机能在加速时提供足够的扭力，推背感比相同马力的汽油机大得多。跑长途又不用担心充电问题，还可以拿绿色的车牌，在很多城市剩掉一大笔牌照费，关键是市区行驶混合动力省油很多，一举多得。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马5系混动充电能跑多久?宝马5系混动充电能跑250公里，配置：

1、外观上与常规的宝马5系车型没有太多的区别，只是前格栅处增加了蓝色竖条，靠近左前轮的附近增加了充电接口和“i”标识。2018款的长宽高5087/1868/1500mm，轴距3108mm，2019款只是在高度上做了微调，降至1490mm，轮胎规格全部为245/45

R18;

2、2019款新增自适应LED前大灯，并有随动转向和远近光自动控制功能，2018款和2019款车型标配远近光LED大灯，并且大灯的高度可以随意调节，LED日间行车灯和前雾灯让出行多了一份安全保障，双排双出的梯形排气管非常漂亮;

3、内饰的整体设计风格简洁而实用，真皮座椅包裹非常严密，车内的空间依然非常抢眼，坐在任何位置都不会有压迫感，三幅式多功能方向盘集合了蓝牙电话、音响和仪表盘控制等功能，操作起来更加方便快捷。

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