国产车的发展是否已经超越了韩系车呢？为什么韩系车不被国人接受了？

国产车和合资车之间的竞争较量在过去是一边倒，但如今至少在SUV领域可以分庭抗礼，不过，在豪华阵营和中级紧凑级轿车细分市场，国产车仍然弱势群体。不过，吉利帝豪和长安逸动的双子星为自主国产品牌撑起了门面，它们是孤单的先锋，急需要更多的薪火传棒者共同支撑起民族汽车工业的脊梁。而下面这三款自主车被寄予厚望，下面我们来看一下。

1、 传祺GA8

传祺GA8走的是中级轿车路线，虽然国产轿车在中级车市场希望渺茫，但传祺希望通过自己的努力抒写传奇。 传祺GA8在外观方面采用的是传祺家族最新的设计语言，多边形的镀铬横幅的中网有吞吐天地之志，L型日行灯造型时尚主流，符合年轻族群的消费诉求。

国产轿车要在中级细分市场分一杯羹，就得升级打造，比如传祺GA8在车身尺寸方面远远领先同级别合资中级车，其长宽高分别达到5003/1868/1505mm，轴距2900mm，接近C级车的尺寸。

内饰方面，传祺GA8也很下功夫，内饰采用了大量的搪塑+皮质材质覆盖，质感和档次都很出众，尤其是车门内的侧板采用了高档麂皮凸显豪华感。既然定位中级车，传祺GA8的重点在中高配车型采用丰富高级的配置，而比较亲民的入门级则比较简单，从而保持中级轿车的身份。动力方面，传祺GA8搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率252马力，传动匹配6AT变速箱，这套动力组合是主流的B级车的标配，但传祺GA8这么有信心是否是有些过度?

2、 红旗H9

要说2020年最耀眼的自主国产品牌，不是吉利，不是长安，也不是长城，而是红旗。彻头彻尾改观的红旗让人们惊呼"天车"!出众超凡的颜值和豪华奢侈的设计，让红旗一步就跨入了与BBA竞争的行列当中。比如这款红旗H9，"高山流水中流砥柱"的中网格栅和矩阵前大灯、中轴线美学的红旗抽象logo、宽扁长大的造型让这款车气质不输劳斯莱斯幻影，比肩奔驰S级和宝马7系一点也不逊色。寻车网

内饰的豪华高档，是自主国产品牌中首屈一指的，即便和豪华霸主奔驰、宝马、奥迪相比也只在其上不在其下。内饰的用料和悬浮式大屏钢琴烤漆和充满顶级风度的方向盘让消费者震撼不已，国产车能达到这水准，足以说明民族汽车工业已经真正崛起了。动力方面，红旗H9采用了纵置发动机，拥有2.0T版本和3.0T(V6)版本，前者最大功率252马力，后者则为283马力，底盘方面甚至配备了罕见的空气悬架。不过红旗H9虽然很生猛，但其售价虽然是豪华车，当并不出格，而9月也取得了了2千多辆不俗成绩。

3、 吉利星瑞

9月吉利汽车的总销量高达12万多辆再次斩获出色成绩。吉利的成功得益于产品序列的布局非常丰富，新车多款式层出不穷，除了经典的帝豪系列、远景系列和博越系列之外，又增加了吉利领克、吉利几何、吉利缤瑞、吉利星瑞等多种产品。其中与沃尔沃真正联姻的第一款车吉利星瑞投放市场后立即一石激起千层浪，星瑞有望成为吉利自帝豪之外的又一款明星车。

外观方面，吉利星瑞酷似吉利博瑞，但却比博瑞降低了定位，4785/1869/1469mm的长宽高和，2800mm的轴距硬是定位紧凑级车，真是不遗余力地的降维打击。内饰用料扎实，造型是主流风格，而配置方面，星瑞配备了辅助驾驶功能、HUD抬头显示、B0SE音响、车机互联等非常智能强大，动力方面，直接干脆搭载了沃尔沃2.0T发动机，最大能输出190马力，传动匹配7DCT变速箱，给消费者吃一颗定心丸。

那么星瑞未来发展如何在这样良好的"遗传基因"下如果其他方面也比较亲民，成为爆款的概率是很大的。

总结：这三款车分别在紧凑级市场、中级车市场和高端豪华车市场做出了自主品牌的榜样，但未来任重道远，能否真正挑起振兴民族汽车工业的重担还看后续发展篇!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产车的发展是已经超越了韩系车，韩系车不被国人接受的原因：因为看待在北美地区使用了大排量自吸加at变速箱，到中国换为排量小涡轮增压器，在中国碰撞试验中，屡次更新，质保期现行政策也出现缩水，有资格表明，国外市场的韩系车跟国内的韩系车那就不是相同的商品，因此中国人不太喜欢韩系车。在一些国家韩系车影响力可以甩自有品牌好多个街，韩系车依然具备比较大的优势，在很多方面依然是自有品牌目前难以实现的绝对高度。

我国韩系车在用料上确实不如自有品牌忠厚老实，到整车的品质以及发动机技术依然是十分出色的。从领域内的调查而言，韩系车全是位列前面。举个案称，JD Power发布2018年初始品质调查研究报告，发现新车子质量不断四年上升，捷恩斯，起亚汽车和当今获得了前三名。尽管韩系汽车在我国以前有着很好的销售量及其用户评价，但随着韩系车的品牌知名度，逐渐被其它国家以及中国国产汽车品牌超过。

要记住品牌知名度降低并不是短期内以内就能改变的事，因此在这样的情况下，韩系汽车自然就会边缘化。虽然合资suv仍在中国汽车市场行业占据了主导性，可是国产汽车品牌在迈入发展以后，针对合资品牌汽车市场占比也出现了极强的冲击性。那么作为合资品牌汽车之中的中低端知名品牌，韩系车当然也会受到国产汽车品牌强烈的冲击性，在国产车明显冲击性下，韩系汽车当然会有边缘化的趋势，并且我也相信这样的事情在日后还会继续开演。在关键件层面，国内品牌的确与韩范知名品牌有着非常大的差别，这一点是真。

我虽然也很爱国，也很看好我们的国产民族自主品牌，但是我不能骗你。

中国的 汽车 工业发展得比较晚，大约晚了60年左右吧，好像爷爷，爸爸，叔叔，哥哥都大学研究生毕业了，你刚出生你造的 汽车 就要超越人家，这个不现实。

但是国产车认真发展这么年了，比德国车比不了，比日本车比不了，比韩国车还是有可取之处的。而且现在国产车的配置，空间，动力，保值率，稳定性，都已经很接近合资车的品质了，但是你要说完全超越，我只能告诉你，任重而道远。

十五万以内的家用车，还是国产车更具有优势，无论是空间，还是电子配置。

但是如果你买车预算超越了20万，那我建议你还是多看看合资车，不是说国产车没有20万的，也不是说国产车20万的空间不好，就是B级车市场国产车差距还是蛮大的。

如果我的回答可以帮到你，麻烦点一下关注，不胜感谢!

中国人不骗中国人，中国的 汽车 工业还有很长的路要走，还有很多经验需要累积。现在很多国产车看起来好像和合资车差不多，但是时间稍微一长，问题就出来了。特别是现在有些国产车，把人力物力花在一些其他地方。

我特别希望看到哪天有我们国家自行研制的波箱，发动机的车上路，哪怕这个车再不好，我都支持一辆。而不是现在的什么组装工厂，底盘是某某公司的，发动机是某某公司的，连外观都是某某公司的，技术还是人家几十年前的。真的是很无语，一个劲的去搞什么内饰，搞什么外观，唉。

望中国 汽车 工业加油

我认为同价位的国产车已经远超合资车，所以现在买国产品牌的是越来越多。我本人15年花了二十几万买了一台吉利博瑞V6的轿车，至今已6年半了，车况非常不错，除了正常的常规保养以外，从未有过一次修车的烦恼，至今车上的一些易损件都还是原车的，国产品牌的质量真的是非常给力，这是我个人的亲身体验。

不能那么说。不过基本上可以说已经旗鼓相当了!

盲目自大，就会摔得很惨[捂脸]

平民车而言我觉得已经实现了超越，

中产以上的车还差的远。

电车也实现了超越。

中国还缺少土豪车和超跑车。

油 汽车 在努力向前超越~纯动 汽车 已先行世界前列，这是不争的事实，中国车跑遍世界也指日可期。

国产车跟合资还是有一定的距离，特别是变速箱和电脑芯片等领域受制于人。不过国产己经开始发力，相信在很快的时间里跟合资同台竞技。国产加油。

万一讲完全超越，起码有些地方比它强

还有很长的路要走，其实应该可以超越，就是品控上面和某些关键配置还有很多工作要做，不是做不到，还是管理上面问题，譬如异响，虽然合资也有，但大部分还是没有，所以完全超越还是有距离