全新一代宝马5系曝光，最快6月首发，网友：但愿车机没欺诈（宝马5系的介绍，从第一代到第七代）

在近两年的高端C级轿车市场，已经由

奥迪A6L

、

宝马5系

、

奔驰E级

的三足鼎立，演变成了

宝马

5系和

奔驰

E级的双簧戏，

奥迪

A6L早就没了在销量上与之叫板的资本。宝马5系和奔驰E级之间的较量也进入到了白热化阶段，不仅在售车型在相互较劲，连换代车型都在明争暗斗。

近段时间，在奔驰发布全新一代奔驰E级内饰官图的同时，宝马也不甘落后地宣布将在6月份首发全新一代5系。从时间节点来看，两者也都将会在今年底或明年初迎来上市，那么，全新一代宝马5系有力战全新一代奔驰E级的资本吗?

一改家族传统，换代5系选择变多

每当宝马有换代车型推出，都会引起网友的讨论，其讨论的重点就是宝马经典的双肾式进气格栅。换代后的宝马前格栅尺寸一个比一个大，恨不得将整个前脸都变成双肾式进气格栅，但全新一代宝马5系却一改宝马一味增大前格栅尺寸的风格。

结合此前曝光的三厢轿车版本谍照来看，全新一代宝马5系前脸依然采用了家族化的双肾形进气格栅设计，但风格要比现款车型扁平不少，内部使用了直瀑式结构进行装饰。同时，两侧大灯组造型也要比现款车型扁平不少，内部集成有折线形的日行灯，风格反倒和中期改款的

宝马3系

类似。

与此同时，根据外媒的报道，全新一代宝马5系将是一个庞大家族，除了传统三厢轿车和旅行车外，还会推出i5纯电以及i5纯电旅行车，这也是宝马首次推出电动版5系，代表着宝马向电气化转型的决心。按照宝马的战略布局，车轱辘个人猜测，全新一代宝马5系或将成为最后一代燃油版车型。

至于在内饰设计上，双联屏设计应该毫无悬念，这样的设计也是当下宝马的主流设计理念。值得一提的是，在车机系统上，现款宝马5系因ID7车机减配问题，被推上了舆论的风口浪尖。当全新一代宝马5系换成最新的iDrive 8.0系统后，是否也会继续奉行减配政策，也是外界重点关心的问题。

最后就是在动力上，全新一代宝马5系预计会延续现有的B48及B58系列的发动机，并结合ISG 48V轻混系统。至于六缸车型会不会实现国产，大概率是不可能的。不过，关于i5纯电版的动力信息，目前官方还并未透露，预计到6月份首发时才会揭晓。

换代5系和E级，谁会笑到最后?

从改变上来看，全新一代宝马5系还是非常大的，但全新一代奔驰E级的改变就有些令人失望了，特别是在内饰设计上，并没有继承

奔驰S级

的那套设计语言，反倒采用了奔驰EQ纯电系列车型的内饰设计。这样的内饰设计虽然有效提升了车内的科技感，但也缺乏新意。

更有网友表示，全新一代奔驰E级配备三块大屏的初衷是为了收会员费，由此多一笔收入。还别说，奔驰还真干得出这种事，毕竟奔驰收费早就不是什么新鲜事了。

那么在竞争力上，全新一代宝马5系和全新一代奔驰E级究竟谁更强呢?在车轱辘看来，两者的综合实力相差并不大，最重要的还是看价格。不过在纯电车型上，寻车网

宝马i5

大概率要比

奔驰EQE

更具吸引力，而两者的差距主要还是在口碑上。

奔驰新能源汽车虽然在国内种类丰富，但口碑早就被

奔驰EQC

败光了，以至于奔驰都快放弃EQ系列，重新成立一个新的新能源系列来重拾在新能源市场糟糕的口碑。

反观宝马这边，2022年在国内的纯电动汽车销量达到了41886辆，同比大增91.6%，且收获了不错的市场口碑。这一表现虽然还不及国内的一线造车新势力，但也远好于奔驰新能源汽车销量。就新能源赛道来说，宝马已经走在了奔驰和奥迪前面，未来也会进一步拉大与奔驰和奥迪的差距。

写在最后：

从目前所掌握的换代车型信息来看，不论是宝马5系还是奔驰E级，都没有展现出更多的创新设计，都有一些吃老本的嫌疑。但以奔驰和宝马在高端市场的地位，即便是没有太多的创新，其他对手想要取代他们的地位，也并不容易。

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第一代(E12; 1972-1981)E12是1972年至1981年生产的第一代5系。它取代了新款轿车，最初的520和520i车型采用直列4发动机。推出一年后，第一款采用直列6缸发动机(525 型)的车型推出。

第二代(E28; 1981-1988)E28是第二代5系列，它是从1981年到1988年生产的。它最初是用汽油4缸和6缸发动机生产的。1983年，柴油发动机首次在5系列上市。E28是中央控制台向驾驶员倾斜的第一个5系列和防抱死制动系统(ABS)的选项。[6]

第三代(E34; 1988-1996)E34是1988年至1996年生产的5系列的第三代车型。它以轿车车身风格推出，其范围在1990年扩大，包括“旅行” 车(房地产)车身风格。

第四代(E39; 1995-2003)E39是1995年至2004年销售的第五代5系列轿车。它于1996年推出，采用轿车车身风格，推出了旅行车/地产车身风格(以“Touring”销售)。

第五代(E60 / E61; 2003-2010)E60 / E61是5系列的第五代产品，从2003年到2010年销售。

第六代(F10 / F11 / F07; 2010-2016)F07 / F10 / F11 / F18是2009年11月首次推出的第五代5系。[12]该系列的车身款式为：4门轿车/轿车(F10)5门地产/旅行车(F11，品牌为“旅游”)5门快退(F07，品牌为“Gran Turismo”)4门长轴距轿车(F18，仅在中国，墨西哥和中东地区销售)

第七代(G30 / G31 / G38; 2017至今)宝马G30 / G31 / G38是5系列的第七代产品。它于2016年10月正式宣布，并于2017年2月开始销售

作为国内豪华品牌的三强代表之一，

宝马

的每一次新车发布和亮相都会吸引大量消费者的关注，在此次广州车展上，全新

宝马5系

也正式完成了新车亮相，并同时推出了纯电版本i5供大家选择，根据官方的信息显示，新款宝马5系长轴版将于2024年1月底正式上市，定价方面可参考现款43.65—56.25万的指导价。

全新宝马5系作为未来家族在豪华中大型轿车领域的销量担当，在设计上也紧跟当前主流的科技化风格，在外观上进一步增加了科技豪华的元素设计，前脸经典的双肾格栅依然保留，边缘处也增加了较粗壮的镀铬饰条装饰，内部配置纵向的直瀑式设计，大灯外侧进行了较长的延伸，内部则采用了并排的灯组和纵向的灯带结构，前包围同样分为运动与豪华两种样式，豪华版采用梯形进气口和简约的平整导流区设计，而运动版的组件轮廓则更为锋利。

车侧的变化主要集中在车顶的设计上，为了进一步提升整车的运动气质，车顶与车尾的过渡采用了略偏溜背化的处理，同时镀铬的窗线整体横向延伸也略微上扬，并在尾柱区域形成了新样式的霍氏弯角，腰身的平直腰线带有锋利的边角轮廓，并一直贯穿到尾灯区域，车门下方的裙线也整体上扬，多元素的组合使得车身侧面的俯冲姿态进一步增强。

车尾的设计也进行了较大幅度的改动，尾灯组采用进一步扁平化的处理，同时利用多层式的灯带组合形成立体化的灯腔外廓，整个尾门区域相比后包围都呈现内凹状态，进一步突出了后杠相对外凸饱满的立体结构，豪华版与运动版车型在底部的设计略有不同，豪华版布局相对简约，通过镀铬条勾勒出了尾部边缘，运动款车型则覆盖了黑色组件，并通过镀铬条划分出了排气区域。

两款车型的座舱设计则保持一致，只是在细节处的材质和配色上略有差异，中控台的造型进一步向7系靠拢，中控台中部加入了一根粗壮且流光溢彩的氛围灯带作为隔断，台面整体也形成了上下错落的台面布局，包覆面料保持细腻，同时细节处的烤漆和镀铬装饰也提升了车内质感，车内最大的变化莫过于全新搭载的联屏中控了，使得车内科技感也相应提升。双联屏由12.3英寸的仪表和14.9英寸的中控屏共同组成，内部搭载全新版本的iDrive8.5智联车机，流畅的响应速度和全面升级的UI界面设计让车主的操作体验进一步升级，系统内置的应用也较为齐全，除了基础的GPS、互联等功能外，车内还将引入Air Console娱乐交互平台，再加上宝华韦健的音响搭配，让车内乘客的视听体验也能进一步提升。

根据当前官方的数据来看，长轴版全新宝马5系将拥有5175*1900*1520mm的车身尺寸和3105mm的 轴距，在同级BBA中有了一定的优势，车内舒适度同样也有保证，座椅对坐垫进行了增厚加长的处理，同时头枕区的设计也进一步舒适柔软化，全景天窗依旧搭配，可为车内的采光表现带来不小的提升。

动力方面也是全新宝马5系的亮点之一，燃油版车型 仍将保留525Li和530Li的尾标，并将搭载2.0T低高功率的动力，拥有190kW(258Ps)和156kW(212Ps)的功率数据，高功的扭矩数据提升至400N·m，传动匹配依然是ZF的8AT，相比现款车型在数据上有所提升，预计从实际驾驶体感来看更为轻盈。

纯电版也是此次全新宝马5系的重头戏，普通车型将采用单置后驱电机布局，拥有250kW的最大功率，车内还将搭载第五代BMW eDrive电驱技术和全新充电技术，长轴版的综合续航可达700km。除此之外，国内还有望引入i5 M60版本，双电机的强劲搭配能实现3.8秒的破百成绩，在动力方面依然保持了BMW的运动基因。

写在最后

虽然部分消费者对于全新宝马5系的外观设计褒贬不一，但不可否认的是整车在科技化进程方面的全面升级，无论是内饰氛围和配置水平都超越了过去偏向商务的设计风格，全新的动力总成加入也让整车在性能表现上较为亮眼，不知道你期待这款全新一代宝马5系吗?

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