传统车企的智能驾驶好用吗？深度试驾WEY旗舰SUV摩卡

摩托车是国产车。以下是摩卡的相关介绍:外观:从前脸来看，WEY摩卡的造型颠覆了WEY家族固有的设计理念。虽然前脸依然可以看到VV7的影子，但是六边形的进气格栅造型更加夸张，犀利的大灯组造型也让车辆极具攻击性。从远处看，它就像一只巨大的鲨鱼躲在深渊里盯着自己，非常有战斗力。内饰方面:作为一款基于“咖啡智能”平台打造的车型，这款车的内饰正式命名为“咖啡智能舱”。据了解，陆丹蓝的车载系统配备了世界领先的高通8155芯片，驾驶者可以享受到身临其境的图形、多媒体、计算机视觉和AI智能等丰富体验。此外，该系统还配备了驾驶辅助技术，可具备全速自适应巡航、自动变道超车等功能。

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以往，对自主品牌走高端的车型产品，总认为就是堆配置、堆料的玩法，核心的技术依然还是没有质的飞跃。因此，自主品牌走高端遇到天花板的速度总是来得很快。这一次，我们在深圳试驾了

长城

汽车

WEY

品牌旗下最新

旗舰

SUV力作——

摩卡

。作为自主品牌还算成功的高端典范，面对智能化浪潮，这台传统车企的智能产品能够做到真正突破吗?

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文章有点长，可以直接看本次试驾视频呦

犹记得2016年11月16日，

长城

汽车股份有限公司发布中国豪华SUV品牌——

WEY

，宣告正式进军中国豪华SUV市场。一转眼，

WEY

品牌已经快满五周岁了。作为汽车媒体从业者而言，自主品牌做高端不容易。你不能光在产品价格上向豪华品牌靠拢，产品力也得上的去。现实是，即使你的产品力上去了，也会有人说“花20多万买个国产车，您没事吧?”

就在这样的背景下，不算今年的销量，

WEY

品牌也累计收获了近40万的用户。这个市场表现，对于自主高端品牌还算成功，也算消费者认可了

WEY

品牌此前坚持的“让豪华触手可及”，再到后来的“安全是最大的豪华”。时过境迁，智能化浪潮的来袭，要想品牌继续向上，除了保证豪华属性的前提下，内在是要改变的。如今，我们再听到

WEY

品牌，它开始强调高端智能。本次我们试驾的这台新车，正是

WEY

品牌再度向上崛起的产品力作，定位全新

旗舰

SUV的

摩卡

!

关于设计我们简单聊一下，

摩卡

整体的视觉感跟之前的VV7车型还是有些许相似的。但是，

摩卡

的车头给人的感觉很张扬，中网和

WEY

品牌的LOGO都用的是“大号”的!

摩卡

的LED大灯组内部还增加了蓝色的

元素

。这个设计确实很好看，但设计师其实已经在暗示你了，这台

摩卡

的动力总成加入了48V的轻混系统。

摩卡

出街，对

WEY

品牌熟悉的人，从侧面一眼就能精准定位到这台车是哪个品牌。因为，这台车的侧面轮廓相当熟悉。

摩卡

采用了锋锐变化的腰线和溜背式的造型，门把手也是时下智能汽车留下的隐藏式的玩法。总之，

摩卡

还是挺时髦的。

车身尺寸，

摩卡

的长/宽/高为4875/1960/1690mm，轴距2915mm。如果说，对数据没有概念的话，可以简单理解为这是一台大五座的中型SUV，乘坐空间毋庸置疑。(同级别的

长安汽车寻车网

UNI-K的长/宽/高为:4865/1948/1690或1700mm，轴距2890mm)

摩卡

的车尾设计，依然是

WEY

品牌的家族语言设计。不过，曾经VV7等车型上那夸张的双边共四出的大口径排气筒，已经不在采用。

摩卡

采用了隐藏式的排期布局，这样设计的好处就跟它的名字一样，视觉效果还挺唯美的，看上去也简约了不少。

进入

摩卡

车内后，才没了那种熟悉的感觉，可以说是焕然一新了。豪华感的东西，全部都营造到位了。菱形的皮质，感觉到处都是，做工算得上精良级别了。科技配置方面，中控屏的尺寸达到了14.6英寸。尺寸够大，位置也合理，这点确实要比某个美系豪华品牌的中控超大屏考虑的到位多了。

摩卡

的中控屏中集成的这套系统，和主流

旗舰

手机一样好用。说到这里，您可得听我们把话说完。

摩卡

的车机系统采用了高通8155车载芯片(强于小鹏P7等车型搭载的820A芯片)。之前，我们在测试

坦克300

的车机系统时，认为它的菜单层级设计的不算合理，这一次

摩卡

上的体验，这点优化的很好，用起来学习成本不算高，而且UI设计方面眼睛看着很舒服。

除了车机系统外，

摩卡

还配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能。

摩卡

同样支持手机App远程控制，还包含了底盘透视、自动泊车、循迹倒车等功能。配置上用一句话总结就是，我们除了没看到方向盘加热功能外，其他高配车型上有的，

摩卡

上都有配备。静态的，咱们暂且就聊这么多，接下来动态测试上也相当有看点。

世界首台9DCT湿式双离合器变速箱，实测表现如何?

还是老规矩，上路之前跟大家聊一下硬件。

摩卡

搭载的是

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汽车最新自主研发的代号为E20N的2.0T高效能发动机。

摩卡

的动力总成是加了MHEV的轻混系统的，也就是2.0T发动机+48V轻混系统的组合。这套系统综合输出的最大功率为214马力，最大扭矩328牛·米。驾驶模式方面，

摩卡

具备标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地六种模式。后期，

摩卡

还会上PHEV插电混合动力版的车型。

变速箱方面，这回算是

摩卡

在动力系统硬件上最大的亮点。

摩卡

搭载了全球首个横置9DCT湿式双离合变速箱，这同样也是

长城

自主研发的变速箱。之前，是谁说

长城

汽车没有技术实力?9DCT变速箱究竟表现怎么样，我们稍后聊。

摩卡

还配备了全新电液式智能四驱系统、主动式电磁悬架系统。很遗憾，由于我们本次试驾的为工程试装车版本，所以并没有配备这套主动式电磁悬架系统。

聊完硬件配置，我们上路来看