跨界设计+最大续航405km！比亚迪e2值不值得买？ 比亚迪海豚超预算？可看这三款纯电小车，颜值高、大几万就够

随着大家对新能源汽车的关注度不断提升，消费者的关注点早已不光停留在续航能力上，对颜值、配置、动力的要求也越来越高，同时还要具备一定的性价比优势，这样才能够打动他们。最近就有朋友问咖哥，自己就十几万预算，想买一辆靠谱点的纯电动车型，续航最好能超过400km，有没有推荐的?

今天咖哥就给大家介绍一款比亚迪在去年9月份推出的e系列车型：比亚迪e2，其补贴后售价区间为：8.98-14.48万元，NEDC续航里程为305km/405km两个版本，那么这款车的实际表现如何?值不值得大家购买呢?接下来咖哥就和大家聊一聊。

外观亮点：跨界+运动元素相结合

比亚迪e2基于比亚迪e平台开发而来，定位紧凑型纯电跨界车。目前，比亚迪品牌已经形成家族化设计风格，而e系列采用了Crystal Energy(焕能水晶)最新设计理念，融入更多跨界车的元素。全系车型大灯组都采用LED光源。

车头处可见六边形的全封闭式设计格栅，在格栅处加入了镀铬点阵式设计元素，车头整体风格年轻、运动化，在格栅处很隐蔽的布置了直流快充接口，而并非在常见的车标下方。快充状态下，30分钟即可完成30%-80%的充电。

车身侧面，向上挑起的车顶，面积更大的轮拱营造除了跨界车型应有的感觉，车身尺寸上长宽高分别为4240/1760/1530mm，轴距为2610mm。

标准续航版搭配了全黑轮圈，看起来也很显运动。

在车辆下半部分，能看到一条蓝色的贯穿车头至车尾的腰线，根据不同车身颜色，腰线颜色也会有所区别。

车尾部分，整体看起来比较圆润，行李箱盖顶部的小尾翼、下保险杠处的小扩散器渲染了运动气息。

而尾部设计中，咖哥觉得最吸引眼球的属于这个贯穿式尾灯，其转向灯还支持流水效果。

内饰亮点：熟悉的家族化风格，配旋转大屏

比亚迪e2的内饰采用T型中控台搭配可旋转大屏及全液晶仪表，虽说是延续家族设计语言，但也不免缺乏一些新意，而在用料上，受成本控制，车内没有使用软性材质包裹，而是大面积使用了硬塑料，看起来稍显廉价。

方向盘采用三辐式平底设计，为车内增添了一些运动气息，虽然方向盘并没有采用真皮包裹，好在表面通过增加纹理，改善握感。方向盘左右两侧也布置了功能区，包括多媒体控制、定速巡航等常用功能。

全液晶仪表在e平台车型中的使用率还是挺高，虽然尺寸不大但现实效果还是很清晰，功能也相比e1车型要更丰富。例如可通过方向盘按钮配合屏幕菜单调节空调温度等。

高配车型配备了一块10.1英寸可旋转大屏，内部搭载了比亚迪最新的DiLink 2.0车机系统，这套车机系统基于安卓系统开发，支持很多App，系统还会自动选择旋转屏幕。

采用旋钮式换挡机构，P挡设置在中间位置，不过旋钮的限位有些模糊，在切换空挡的时候经常会出现误操作。在换挡区域前部还有一个小储物格，同时也是无钥匙启动功能的感应区。

此外，还配备Auto Hold功能，减轻城市拥堵路面频繁启停给用户带来的疲惫感，当切换D挡轻踩油门既可自动解除，而停车切换至P挡后也会自动拉起电子手刹。寻车网

前排座椅除了最低配采用织物材质面料，其余车型都采用皮质材质，乘坐舒适度及腰部支撑表现对于一辆十万上下的车来说还是不错的，但座椅仅支持手动4向可调，对于身高较高或者较低的驾乘者来说不太友好了。而且后排座椅中间位置缺失头枕，这个的确有点说不过去了，好在后排座椅的地台也比较平整。

后备行李厢空间表现也还不错，常规状态下容积能够达到400L，在行李箱底板下方没有设置备胎，隔板下方也没有储物空间，如果需要运送较大行李，可以通过整体放倒后排座椅来拓展，但座椅向前翻折的角度有限，并不能保持纯平的一个空间。

动力及驾驶操控表现如何?

动力方面，比亚迪e2搭载了一台最大功率为70kW(95Ps)，最大扭矩为180N·m的永磁同步电机，而"400出行版"则搭载了一台最大功率为100kW(136Ps)，最大扭矩为180N·m的永磁同步电机。电池容量分别为35.2kWh和47.3kWh两个版本，其续航里程分别可以达到305km和 405km两个版本。

底盘悬挂方面，采用了紧凑级轿车常见的前麦弗逊式独立悬挂及后扭力梁式非独立悬挂的组合。

据了解，比亚迪e2由于采用了比较合理的空气动力学设计，官方公布的风阻系数仅为0.29Cd。在驾驶功能上，比亚迪e2提供ECO、SPORT两种驾驶模式，具体操作开关在旋钮式换挡机构前排一排按键当中。

ECO模式下，油门踏板响应柔和更容易上手，能量回收力度标准模式下，只会给你轻微的拖曳感，且回收力度线性不突兀。而切换至SPORT模式下，动力输出不再保守，轻踩油门踏板车辆会给你很直接的回馈，动力输出会更加直接一些。

底盘悬挂系统对于路面减速带处理的很干脆，细碎震动也能够很好的起到过滤作用，不过对于后排乘客的感受会有些"直接"，能够感受到悬挂的反馈时的剧烈震动。而且在快速过弯当中，侧向支撑稍显不够，还是有待提升的空间。

而整个转向手感比较精准，咖哥觉得对于刚接触到这款新车的朋友来说，比亚迪e2还是可以很轻松的上手去驾驭它。在隔音降噪上，整车噪音集中在底盘处，当然这与匹配的轮胎也有一定关系。

咖哥点评

总的来说，比亚迪e2延续了元EV那样燃油车般的驾驶感受，对于一款10万元上下的小型纯电动车来说，能有这样的表现已经值得肯定。而比亚迪e2通过轻量化的车身技术让整车质量更轻，同时能耗进一步降低，两者共同保障了车辆续航。NEDC续航305km/405km也能够满足大多数城市代步需求，如果你正要考虑买台纯电动车型的话，预算刚好也在10万元上下，那么，咖哥觉得比亚迪e2是一款靠谱的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说到车辆的价格绩效比例可以说，从价格，配置和服务和电池寿命，比亚迪E2，这辆车的价格为898148万元，车辆的电池寿命是基于配置的车辆，这个小型自行车比孩子的标准尺寸好多了，因为孩子们可以用脚来避免在不能保持平衡时。

这么说吧，e2是一款集高智能+高实用性于一体的纯电小车，价格十万出头，不是很贵，主打亲民而且这车综合续航最高达到了405km，不错的。

关于价格的猜想比亚迪e2自身风格定位于跨界轿跑车型，是一款面向年轻消费者而生的小型两厢车从家族产品线来看，e2未来的上市价格略高于e1，但应该会有衔接，所以这款车的起售价应该不难猜，补贴之后会在7万元左右，那么。

现在国家对于电动车的补贴在2万到2万5左右，具体的要看地方政策，一般来说厂商指导价就是扣除补贴以后的价格，所以你去直接问价格就可以了我是年前1月份提车，跑了几家4S店，优惠略有不同，差的不多，你多问两家。

4新宝骏e300 指导价608858万元 5比亚迪e2 指导价8481198万元 1欧拉黑猫指导价5781028万元车型级别微型车 10万元以下的新能源汽车有很多，但是想排到前几名也是很难的10万以下纯电动。

纯电动汽车是一种使用车载电源作为动力和电机驱动车轮的车辆，符合道路交通和安全法规的要求它既环保又低碳，对环境的影响比传统汽车小接下来，我将向您介绍几种型号1比亚迪e2 官方指导价89801448万 级别。

易车讯 日前，为满足年轻家庭更多样化的出行需求，比亚迪宣布2021款e2加推续航301km标准版车型，补贴后售价898万元同时，比亚迪推出了2年免息首付仅需40%和最高4000元置换补贴等购车政策，进一步提升新车性价比表现2021。

所以比亚迪元EV更适合作为家庭第二辆车的角色存在2比亚迪e2 官方指导价8981448万 级别紧凑型轿车 比亚迪E2定位为代步型紧凑两厢车，外形挺有运动风格的，再加上十万左右的价格，是年轻人通勤代步的好选择这。

比亚迪

海豚

、

欧拉好猫

的热销，也让不少年轻人都注意到了纯电代步小车这一领域。因为相比同价位的合资油车，自主品牌打造的纯电小车在整车颜值、质感、性能等方面，其实都更香。

不过话说回来，比亚迪海豚动辄11万多的起售价，对于刚参加工作没两年的95后/00后小年轻来说，可能还是会有一定压力。所以今天，小编就给大家找来了几款，颜值在线、价格只要大几万即可的纯电小车。咱们话不多说，具体来看：

第一款：比亚迪海鸥

指导价：7.38-8.98万元

要是中意比亚迪纯电车型，但入手海豚入手又不足，恐怕最优解也就是这台刚上市的比亚迪

海鸥

了。因为在价格层面，它的入门款售价就7万多，顶配的话也不到9万。

再到产品上，海鸥的设计也算是和海豚一脉相承，毕竟都是海洋家族子弟，海鸥的外观线条感还是会比海豚更激进，尺寸的话也小了一个级别。

不过在内饰质感这块，海鸥也通过全新设计+撞色元素，给到了不错的精致属性，尤其对比同价位合资油车，你甚至都会觉得已经是两个时代的产物。以及，海鸥全系车型都有配备DiLink车机系统(4G网络)+10.1英寸中控屏。

续航部分，海鸥全系均采用了自家的弗迪电池，搭载30.08kWh电池组的车型CLTC纯电续航为305km，搭载38.88kWh电池组的则做到了405km的最大纯电续航。

第二款：五菱缤果

指导价：5.98-8.38万元

除了比亚迪，五菱在10万以内的纯电代步车领域，话语权也是不低的，像这台同为新秀的缤果，就是不错的选择。

相比之下，

五菱缤果

在整体定价上还比海鸥更低，不过，这台车将价格压低的原因，主要还是其入门款续航为203km，如果以333km续航版本来看，那五菱缤果也和比亚迪海鸥一样，都是7.38万。

但或许，对于广大女性用户来说，五菱缤果的吸引力可能就会更大一些了。因为从整车设计思路来看，缤果主打的是复古潮流，圆润的外观和质感一样不错的内饰，都比较彰显小资调性。

以及，缤果的后排空间其实也不差，还有它的后备厢，还具备了上下分层功能，若将后排座椅放倒，这台车甚至还可以扩充出790L的后备厢容积。

第三款：零跑T03

指导价：5.99-9.95万元

不仅传统老牌车企有可选择车型，在新势力家族，这台

零跑T03

同样也是该价位中的热门之选。

不过，对于零跑T03的颜值，大家的争议性还是蛮大，因为有人觉得它比较有科技感，又有人认为它的设计太抽象。

但话说回来，零跑T03的内在可就没啥争议性了，比如它的2023款车型，全系都标配了智能网联系统和主副驾安全气囊，最大续航也有403km版本可选。

如果你还对智能驾驶辅助有需求，别着急，在顶配零跑T03上，它除了有L2级驾驶辅助外，像全场景自动泊车功能也没缺席。而对比之下，零跑T03拥有更强的智能驾驶辅助，对于很多新车司机来说，想必也会有更多的诱惑力，毕竟“有人帮着停车”这事儿，还是很友好的。

写在最后：

相比之下，今天咱们聊到的这三款车，在颜值不缩水、实用性在线的情况下，是有价格做到进一步下探，对于咱们预算相对有限的消费者来说，当然也会更友好。只是相对来说，这几款车在车身尺寸和性能这块，比起海豚、好猫这些更贵的纯电小车来说，会处于劣势，但毕竟它们价格更便宜，所以部分产品力有限也能理解。如果能接受，咱就直接拿下;若觉得差点儿意思，那不妨就再攒点钱，入手10万级起步的车型。

【本文来自易车号作者车宇视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】