宝马5自动启停用法宝马五系的启停功能在哪里

宝马5自动启停用法宝马五系的启停功能在哪里

宝马5系关闭自动启停的方法是按下一键启动按键下方的自动启停按钮即可。以2021款宝马5系为例，其属于中大型车，车身尺寸是：长5106mm、宽1868mm、高1500mm，轴距为3105mm，油箱容积为68l，整备质量为1705kg。2021款宝马5系前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了2.0l涡轮增压发动机，最大马力是184ps，最大功率是135kw，最大扭矩是290nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。

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宝马五系

5系525li豪华型启停技术性，该怎样实现应用?

1、启停的恰当操作方法是：

自动挡

车只需运行，启停系统软件就处在常规的运行状态，当系统软件接受到驾驶人员踩住刹车踏板的信息后，一般在1到2秒

汽车发动机

便会自行发动机熄火，当司机必须继续前行时，松掉刹车踏板给油或是略微旋转汽车

方向盘

，汽车发动机就可以再度运行。

2、手动档基本上配置了启停，关键应用流程是：当司机必须路边停车的情况下把档位挂在空档情况，以后拉起刹车、松

离合器

，系统软件收到了这三个流程后便会自行关掉汽车发动机，相反当再度踩住离合器的情况下，汽车发动机便会自动启动。

但是，我们如今有一些汽车的设计也是非常个性化的，会在启停系统软件中做一个“斜坡检测”作用，当检测到上坡起步和下坡路的倾斜度超出10%的情况下，这一启停作用就不容易运行，更强的维护斜坡上的安全性。

启停与

电子驻车

的应用事宜：中高档次的汽车都是会配置启停与电子驻车，不用脚踩刹车板，释放足部疲惫，还提升了车子的燃料合理性。

①启停会将汽车发动机暂时性的关掉，要是没有电子驻车作用，就不可以松掉刹车板。汽车发动机鉴别到脚一离去刹车板，可能全自动打火运行。

②电子驻车简易来讲便是协助买车人踩刹车，在这段时间不容易将汽车发动机关掉。踩住油门就是消除数据信号，这时车子会再次发展。

宝马五系5系启停不工作中很有可能缘故：

①当电瓶低于60%用电量，启停功能不会再工作中。

②冬季车外环境温度小于5℃，或是车里环境温度小于20℃。

③冷冻液环境温度<70℃，汽车发动机没法正常的运行。

④汽车方向盘视角偏移后轴>30度。

自动启停，我记得还是刚刚进入车行工作的时候，有所接触。当时感觉很新鲜、高大上，只有在高配的车型上才有，而且在宣传上也是一大卖点，不断地对客户介绍其省油和好处。

后来，经过客户的反馈和同事们交流来看，所谓的高大上，其实在现实生活中，并非想象中的那么美好。

我认为：自动启停是汽车新技术的一次运用，从应用的初衷来说，应该是给消费者带来更多的方便和好处。然而从实际效果中来看，这项技术变得越来越鸡肋了。

1.配置高的标志。自动启停应该是合资品牌率先推出的技术。而且低配的车型上是不会体现得，这也是区别同款车型高低配置的标志之一。从当初推出时的热捧，到现在很多品牌的跟风，显然还是很受消费者青睐的，只是不知道背后意味着什么。

2.价格贵的体现。一项新技术的运用，价值最明显的体现就是在价格上的区别。在同级别同价位的车型中，有自动启停系统的显然在价格上要稍微高一些，消费者需要承担更高的费用。寻车网

3.环保的要求。现阶段，每个行业都在提倡节能减排，降低排放标准。而汽车行业就是一个大户，自然在环保的要求要严格些。为了符合环保要求，提升改造技术就是首当其冲的，自动启停就位列其中。

自动启停并不实用

1.技术可靠。自动启停虽说推出的时间不是很长，但是技术是没有问题的，稳定性、可靠性还是值得信赖的。一般情况下，自动启停可以反复启动达到40万次，基本上可以做到与车辆相同的使用寿命。

2.节油上。关于在节油耗能这个话题上，很多人是比较关心的，毕竟油费是我们用车生活中比较大的一部分支出。

当然，观点各不相同，有的认为节油;有的认为没啥区别。从理论上说，应该是节油的。因为熄火5秒钟后启动比怠速5秒钟所耗费的油量要低。但实际生活中，情况不一样，需要自己去衡量。

3.不能自由控制。以前，我记得自动启停是有单独的按键可以开闭的，能够自主的进行控制启用与否，后来的品牌车型大多数取消可这项功能，完全由脚部力度的轻重来控制，显然变得不是那么方便了。

高大上的感觉，鸡肋的表现

1.蓄电池的伤害。大家知道，车辆的蓄电池是有使用寿命的，一般1—2年就需要更换，每启动一次都需要耗费电池能量，更不用说频繁多次的使用了。

自动启停技术就是需要不断的关闭启动，这对蓄电池来说，不能不说是增加了大量的负荷负担，对电池的使用寿命会打折扣。

2.发动机的磨损。发动机是三大核心部件之一，重中之重。发动机最怕的就是磨损，特别是冷启动时的磨损更厉害，因为机油还没有到位润滑，活塞、活塞环、缸套之间摩擦增大。而自动启停就会时常处在冷启动的状态，对发动机而言，并不是好事。

3.体验感不好。自动启停，我们知道，要靠脚的力度来掌握，需要稍微用点力度才能关停，脚需要一直放在踏板上，稍微一松，发动机一抖，车身一颤，就代表启动了。

如若频繁震动的这种感觉，是否觉得这个技术带来的不是方便，而是体验上的不快呢?

自动启停需要注意的事项

1.开空调不能用。夏季，骄阳似火，车外车内温度都比较高。如若遇上堵车塞车，特别是节假日时，不用想象那种车内蒸桑拿的感觉，肯定不是滋味。

冬天，天寒地冻，温度零度以下，空调不开暖风，车内的温度跟车外的温度也不会有多大的差别。

2.坡道上不能用。坡道临时停车，本来启动就慢，容易在松开刹车的时候，导致溜车滑车，发动机又来不及点火制动力助力不足，容易产生危险。

3.堵车塞车不能用。“两节”来临，高速公路免费通行，大部分人都想出去旅游，肯定会堵车，关闭自动启停提升乘坐舒适性比降低那丁点油耗更为重要。

同时停机再发动起步，显然起步速度会慢人半拍，然后又被人加塞。关闭了自动启停，减少了频繁的启停造成发动机磨损量过度消耗，更重要的就是防止起步太慢。

写在最后

自动启停系统是新技术，但给人们的体验并非感觉很好，特别是取消了自主关停的选择权。

自动启停高低配置的一个区别，从现实生活来看，也仅仅是个差异，并不能带来实质上的好处，慢慢沦落为一个鸡肋配置了。