宝马5系改款最新消息 均为中期改款车型 新宝马5系/6系GT将于5月底全球首发

怎样广大的泛90后们，是不是有点惊讶之余还带点愧疚，然后顺便衍生出一个疑问5系真有那么香吗真有，而且香气扑鼻看起来改款很成功开起来这才是宝马坐起来全方位后排 中期改款的5系，在外观上的改变算。

2022款宝马5系家族系列才正式上市如果再改款的话，那应该是2022年之后了可以关注官网发布最新信息作为年度改款车型，2022款5系也即将于9月29日开幕的2021天津车展上亮相2022款宝马5系共推出标轴版长轴版以及插电混动。

元，最终。

23款5系改款时间2023年秋季开始量产宝马5系即将换代将于2023年秋季开始量产的第8代5系将采用全新平台，其中包括5系首款纯电动车i5据德国AutomotoSport等外媒9消息，代号为G60的第8代5系将于2022年下半年发布。

今年8月底，2022款宝马5系家族系列才正式上市如果再改款的话，那应该是2022年之后了可以关注官网发布最新信息作为年度改款车型，2022款5系也即将于9月29日开幕的2021天津车展上亮相2022款宝马5系共推出标轴版长轴版。

随着新一代

奔驰E级

正式亮相，老对手

宝马5系

在近期也开始频繁传出新闻。据悉，下一代宝马5系将于5月24日正式亮相，并在年底上市。新5系和7系诞生于同一平台，外观变化不会像7系那样夸张，但内饰设计风格会像7系靠拢，同时会搭载iDrive 8.5车机系统。新5系内部测试早已开始，其中一项新功能引人注目，就是在辅助驾驶系统中加入了“眼神控制”功能。

根据智能化程度，目前自动驾驶分为L1-L5共五个级别，不同等级对应不同智能化程度，等级越高，智能水平也更高。为了避免歧义，现在车企基本都已经不再用“自动驾驶”等术语了，而是改为“辅助驾驶”，因为目前还不能达到L5级别那样的水准，也就是真正的智能化自动驾驶。我们目前所能接触到的辅助驾驶系统，大都是利用ACC自适应巡航功能行驶，虽然有些品牌也开发了自主变道或出入匝道等高阶功能，但通常还是要驾驶员进行简单操作，比如在空旷的行驶环境下打转向灯，这样才能实现变道或出入匝道等功能。而新宝马5系展示的“眼神控制”功能，可以完全解放出驾驶员的双手，实现车辆自主变道。

目前搭载辅助驾驶系统的车辆绝大多数都采用电容感应式方向盘，如果监测到驾驶员长时间双手离开方向盘，那么就会通过一系列手段来提醒，最终退出辅助驾驶状态。新宝马5系走了一种新的路线，通过仪表盘上的摄像头来监测驾驶员的眼睛，如果视线没有看向道路，就会发出警告。

通过方向盘上的按钮启动Assist Plus模式后，仪表盘上的方向盘会变为绿色，手就可以离开方向盘了。如果系统监测到自身车速要快于前方车辆，并且在邻车道中有足够的空隙，那么仪表盘上会出现车道更换的选项，此时驾驶员只需看向相应的外侧镜，车辆就会自动完成变道动作。该功能在车速130km/h以下有效。

系统提供两次自动变道的机会，如果出现选项后驾驶员没有反应，则会取消提示，并保持ACC巡航状态，驾驶员仍然可以通过转向灯杆实现变道。不过新5系还不支持自动出入匝道等行驶，驾驶员需要根据路线自行操控。

说实话，我个人对各类辅助驾驶功能并不Care，因为这一系列的技术并不成熟，而且过于依赖它们反而会影响到驾驶员自身的驾驶技术。但毕竟科技发展的车轮始终在转动，每项功能诞生都需要一定时间沉淀，至于未来是否真能派上用场谁也不好说。新宝马5系通过眼睛激活车辆自动变道是行业首创，多一种技术路线实现对车辆的控制，也算是对未来智能化出行的探索。当然，如果各大厂商把辅助驾驶作为一种单独选装的配置是再好不过的，既可以降低成本，也能让消费者省下一笔开支。

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日前，我们从

宝马

官方获悉，新

宝马5系

将于5月27日正式亮相;新

宝马6系GT

也将于5月30日，在韩国全球首发。

新

宝马5系

作为中期改款车型，搭配新式的双L型

LED大灯

视觉效果相当抢眼，这也是

宝马

全新的设计，此前从未出现在

宝马

产品中。中改5系继续保留开眼角的前灯设计，改为了一体式双肾格栅，并没有像7系一样加大格栅的尺寸，只是格栅向前凸起，且更有棱角，配合更加锋利的包围和纤细修长的

LED大灯

，有了更加明显硬朗的运动感。

动力方面，国产燃油版5系将搭载2.0T高/低

功率

发动机

，

最大功率

分别为280

马力

和204

马力

。新款530Le将搭载2.0T

发动机

+电动机的PHEV插电式

混合动力

系统，

发动机

最大功率

204

马力

新款6系GT车型的海外谍照也已经曝光，新车在保留现款车型的外观整体设计同时，预计也将融合与新

宝马5系

相似的最新家族设计风格。另外，据报道称6系GT未来或将没有换代车型，本次改款或将是该车系的最后一次迭代。