新款奔驰Vito官图发布 新款奔驰E级轿跑/敞篷车型正式上市

奔驰官网发布了新款奔驰Vito(国内对应车型奔驰威霆)官图，其产品阵容中新增奔驰eVito Tourer版本，新车电动机功率150KW，纯电续航里程421公里。目前，新款奔驰Vito已在海外市场开售，入门车型Vito Panel Van的起售价为18990欧元。

新款奔驰Vito官图发布

奔驰Vito车系在海外市场拥有多种车款，只有Vito Tourer和Vito Mixto注册为乘用车，而且只提供柴油发动机。代号OM654的2.0升柴油发动机有三种动力调校，最大功率190马力，峰值扭矩440牛·米，可与6挡手动或9挡自动变速箱匹配。

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不仅如此，奔驰Vito车系是同级产品中唯一提供三种车身长度、两种轴距、三种驱动形式的车型，最大承载质量1369公斤也是同级中的佼佼者。2020年11月起，新车还可选装AIRMATIC空气悬挂。

新款奔驰Vito官图发布

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奔驰eVito Tourer拥有更加独特的外观，150kW电动机为前轮提供动力，最高行驶速度可达140公里/小时(选装配置后可达160公里/小时)。目前，90kW电池组可支持最大421公里的续航。此外，新车可使用110kW快充，45分钟可从10%充至80%电量。

新款奔驰Vito官图发布

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国内方面，奔驰V-Class和奔驰威霆同时在售，后者定位更偏向商用市场，并且提供7座、8座及9座版本。目前，新车指导价为28.98万元~34.18万元。

11月12日，新款梅赛德斯-奔驰E级轿跑车及E级敞篷轿跑车在国内市场正式上市。新车为中期改款车型，采用了与新款E级相同的新家族式设计语言。此次上市的E级轿跑车及E级敞篷轿跑车共推出5款车型，售价52.48万元起。

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新一代E级轿跑车与E级敞篷轿跑车采用纯粹简洁的车身线条。全新设计的“锋眉皓目”大灯，以扁平造型更添动感气质，内部构造精巧别致。远程几何多光束LED大灯每盏头灯拥有84颗独立LED光源，提供近650米的照明范围，有效提升行车安全。

全新设计的闪钻格栅错落有致的镀铬圆点，配合单幅条设计与耀目的三叉星徽标识，令动感气质再度升级。在肌肉感十足的车尾，耀目的双段式LED尾灯内部构造亦经过全新设计。

而AMG车身风格组件、大尺寸AMG轻合金车轮和AMG外观运动组件等多项动感元素，则为新一代 E 级轿跑车与 E 级敞篷轿跑的风情魅力更增添了几分动感之美。

新款E级 敞篷轿跑

此次新款梅赛德斯-奔驰E级轿跑车及E级敞篷轿跑车随新E级中期改款更新。前大灯和前进气格栅都采用了新的设计，前灯组内部由过去的双折线日行灯改为单LED设计，老款的倒梯形前格栅改为了正梯形。采用大星辉Logo搭配点阵式中网的设计，相比前期款车型中期改款车型更加注重年轻化风格。

轿跑车型为无框车门设计，尾灯同样经过全新设计，上下分层的不同内部结构，让其视觉效果更显立体，尾灯点亮的效果非常内敛、精致。新车采用了无B柱设计，在降下车窗时候带来更加自由的视野。

新一代E级轿跑车和E级敞篷轿跑车内饰线条简洁而优美，“环抱式”的饰板一直延伸至车门处，构成开阔的视觉体验。新一代E 级轿跑车与E级敞篷轿跑车全系配备真皮或Nappa真皮座椅，并提供多达11种车身颜色、13种内饰组合和8种饰板的丰富组合，新一代E级敞篷轿跑车还有4种顶篷颜色可供选择。64色环境氛围照明系统搭配10种色彩主题，让内饰氛围更加绚丽多彩。

新一代E级轿跑车和E级敞篷轿跑车标配双12.3英寸高清显示屏，其中央显示屏支持多点触控。内置的MBUX智能人机交互系统可流畅加载大量三维景深效果的MBUX界面。三维导航显示效果细腻逼真，地标性建筑精细的轮廓、路灯、车道标线，甚至河水流动皆能真实还原，实现了真正的数字化豪华。

“双翼式”电容感应式触控方向盘与双12.3英寸高清显示屏的组合。其中，全新方向盘通过电容传感技术，替代传统的物理扭矩感知，对驾驶者控制驾驶状态的识别更为迅速，进一步提升了智能驾驶的便利性与安全性。位于方向盘轮圈内的双区传感垫能够检测双手是否紧握方向盘，当系统监测到驾驶者双手离开方向盘达一定时间，紧急停车辅助系统将被激活。此外，方向盘还覆有触感细腻的NAPPA皮革。官方表示当进行手指滑动、按压等按键操作时，就像使用智能手机一样流畅自然。

动力方面，新款梅赛德斯-奔驰E级轿跑车及E级敞篷轿跑车高功率E300车型使用了直列四缸2.0T发动机(M264)，匹配9挡自动变速箱(9G-TRONIC)，E300轿跑车的最大功率为190千瓦，最大扭矩为370牛米;E260轿跑车及敞篷轿跑车、E260 4MATIC轿跑车及敞篷轿跑车则使用1.5T发动机，最大功率为135千瓦，最大扭矩280牛米。

此外，E260系列车型还搭载48V智能电机系统，可提供额外10千瓦及150牛米的动力。减速时，智能电机能够回收动能并为电池充电。另外48V系统还带来了短时关闭发动机的滑行模式，以及当车辆惯性滑行时实现的制动能量回收。