为什么本田CR-V依旧是最受国人所喜爱的合资品牌SUV呢？

本田一直都是受到国人的青睐，对于本田CRV，小编将从外观 构造，性能等诸多方面论述其特点。

首先，在外观上，本田CRV是一款车给人的第一印象，CR-V非常符合大部分国人的审美观。和两位对手相比CR-V的前脸显得更加凶狠，宽大的前保险杠让它看上去十分稳重，这样的造型能够给人相当充足的安全感。自2004年进入中国市场以来，CR-V的样子就一直比较讨人喜欢，历经了13年的大小改款与换代后，从最新款的车型上仍然可以看到一些当年的影子。



看一眼它的内饰，档把的位置依旧紧挨着中控台，这样的做法给前排乘客提供了充足的储物空间。内饰的整体造型感觉上，CR-V选择简洁明快的路线，该有的按钮、屏幕它也都有。如果非要让我去找槽点，可能会是它的屏幕，也许是个人的审美观，我总觉得全新CR-V那块7英寸的中控屏幕和主流的尺寸相比还是偏小。

全新的CR-V提供两种动力选择，1.5T的涡轮增压汽油机车型以及2.0L的混合动力车型。有意思的是，1.5T的动力调教全部都是一样的，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，且除去手动挡车型外其他车型全部配置为CVT无级变速器。而2.0L混动版最大功率158kW，最大扭矩490N·m，账面数据非常抢眼。这样的话各款车型之间最大的差别就在配置层面，除去混动车型，全新CR-V在配置层面分为了7个等级。如此一来，厂家就给消费者提供了巨大的选择空间。

总的来说(totally)，本田CRV是一款值得入手的小车，在性能上也是可圈可点的。

剔除驾驶技术、路况拥堵等因素，市区油耗在9.8-14L;高速油耗在8.11L。

目前国内市场上销售比较好的SUV车型不它多，基本是覆盖了10-35万左右的车型;途观车本身不错，但是也秉承了大众车型的高价格，销售比较好的车型：奇瑞的瑞虎3、长城哈佛、狮跑、途胜、丰田的RAV4、本田的CRV多;从性能上来讲丰田的RAV4要略胜一筹;CRV的市场占有率比较高;外形是仁者见仁、智者见智;不过从对SUV的整体要求来讲：建议你关注一下进口吉普中的指南者。排量2.4L;CVT自动挡;底盘、悬挂、EPS、主、被动安全系统、驱动模式我觉得都比CR-V和RAV4强;

汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行;但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。

购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素;在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了;大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。

所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：

1、首先是看自己的用途(千万别说是‘开’);是做为代步工具、还是用于商务?

2、预算和价位;过高、过低都不宜;驾驶和乘坐的舒适性、实用性;

3、车辆的性能;安全、操控、能耗、维保成本等;

4、生产厂家，这主要是看厂家的实力;别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者(目前此处几款汽车无此后顾之忧);寻车网

5、维修、保养的日常费用;三滤及常用零件、配件的价格;维修保养技术力量与方便性;

6、市场占有率;有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行(普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证);因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车不要说自用，连二手都卖不上价;市场占有率上来了，生产配件的厂家自然就多了(捷达、普桑的经久不衰就是 最好的例证)。

本人亲自试驾体验了ⅤⅤ7感受：

1、发动机安静怠速平顺、227匹的马力动力强劲、387扭矩大，双离合波箱换档平顺没有顿挫感，和发动机匹配的很好。

2、外观 科技 感十足、内饰豪华、各科豪华配置应有尽有，使用便利、顺手。

3、行驶质感、加速度、隔音效果感觉比路虎极光、路虎神行更好，和奥迪Q5差不多少，如果不说或不了解是国产车你一定会以为外国豪华品牌车。

非常可以的

车重 开起来很稳，

动力也比较好

做工各方面也不错。

绝对比得上

操控不行。

vv7的强项。中控台的设计具有很强的家族风格。纽扣设计让人感觉舒适。车的内饰做工也很认真。可见，有一定的奢侈感。没有偷工减料的感觉。漂亮的配色和设计布局给人一种奢华的感觉。它简单大方，与众不同。整体而言，wey vv7的内饰在技术感和档次感上尤为丰富。

WEY·VV7是为数不多不宜好评的「长城 汽车 」

「WEY-VV7」是长城 汽车 WEY系列目前最高等级的SUV选项，客观评价这台车的品质还是挺不错的。首先车辆装备的【E20CB型2.0T】发动机水平不差(4C20B微调版)，最大功率167kw、最大扭矩387N·m(1800~3600rpm)的动力储备挺充足;驱动这台1920kg的SUV仍有118.29Hp/T的最大推重比，8.5秒的破百成绩符合参数标准。(性能不是缺点)

「DCT450」七档湿式双离合同样有足够高的品质，450N·m的可承受最大输入扭矩，综合95%的传动效率，以及级别足够高的6910型摩擦片实现了稳定的质量。同时发动机与变速箱的匹配也有不错的水平，实际体验急加速与平顺加速都挺“聪明”。这也是能以8.5秒破百的基础，否则以118Hp的标准不见得能突破9秒。

基础参数：车身尺寸为4760*1931*1655，轴距2950mm。车身的特点为「短车长轴」，这种设计理论上会提升车辆的操控稳定性(VV7并不适合这一标准)。外观设计的风格只能用“比较前卫”评价，不违心的个人评价为“黑不出溜”的显得很廉价，细节的设计多多少少有些曾经“汽配风改装”的味道;不过连这种改装风格都有很多人认可，所以喜欢VV7的设计也没有什么。

配置方面没有什么好挑剔，除了低配版少了并线辅助和道路标志识别系统以外，中高配均有全套L2级自动驾驶配置。内饰的设计用料水平高于外观设计，细节的处理也比较精致;重点是NVH水平的控制也算不错，高速(120km)巡航的噪音音强仅为67.4分贝，在SUV车型中已经挺不错了，然而……

上文提及了VV7不适合“短前后悬设计”，原因在于这台SUV只有前置前驱选项。前驱 汽车 的发动机变速箱转向机三大核心总成均横置布局在车头，是平行于前桥固定的结构;这就会造成车身重心过于靠前，如果前悬太短(车头太长)的话，这台车的就会出现严重的前轮抓地力大于后轮的问题，或者说后轮抓地力实在会比较低!

重点：SUV车型避免不了要走一走烂路或爬一爬山，那么这台重心主要在车头的SUV，在爬坡翻越时车身重心后移则会造成前轮抓地力减少很多，后轮抓地力增强但作为从动轮又没有任何作用。所以VV7的通过能力是相当差的，而且公路极限也是很低;因为过弯时产生的横向作用力可以轻松克服后轮抓地力，如果没有足够娴熟的驾驶技巧会比较容易失控，但这台车的定位又是运动型SUV。

如果说选择WEY-VV7是为了彰显个性的话，实际这台车只有张扬的外在而已。其评价究竟应该高还是应该低，可以参考的是车身短了十公分但是实际空间水平更大的哈弗F7x。这台跨界SUV同样很个性，装备的变速箱也是同款;发动机虽然低了2kw/2N·m，但四驱版的最佳破百成绩已经达到了【6.6秒】!这才是运动型SUV应该有的性能标准。

重点：SUV车型的重心高，公路操控侧倾程度大，想要提高操控极限就必须有全时四驱或适时四驱系统。只有让后轮也能输出动力，而且前后轮的抓地力相当才能“好玩”。所以F7x装备了适时四驱系统，那么同样为运动车型谁的实力更强呢?——F7x四驱版的价格实际低至14万级，旗舰版同样有全套L2级配置，同时还有VV7没有装备的自动泊车系统。

总结：VV7如果是一台造型方正的硬派SUV，哪怕只是外观足够硬朗，这台车都不会与哈弗系列产生竞争。然而实车的设计重合了F7x的风格，综合实力又有明显的差距，驾乘空间合格但后备箱空间被不如同级轿车;所以VV7即使驾乘体验良好也不值得选择，缺少一套AWD是这台车综合评价不如20万级合资竞品的原因。

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可比30万的合资车…

说实话，国内20万的SUV市场大部分被合资车占领，长城的魏派系列虽然定位高端，但是以目前的消费观很难撼动合资车地位，想RAV4,CRV,途观，昂科威更是该级别的常青树，就连刚出没多久的大众探岳销量也是节节攀升

VV7我个人是深有体会，2017年第一批刚上市的VV7我的大学同学就买了，去年刚卖掉，他说油耗高，我不知道是因为驾驶习惯问题还是刚出来厂家很多还没有进行优化的原因，油耗基本13往上跑，当然这是市区道路，高速没问过他，但是上次提VV6跑了两百公里，高速油耗才六个感觉哈弗近两年的车辆优化好了很多

1.个人认为，魏作为高端品牌，跟吉利领克几乎同时迈入国内高端自主乘用车市场，在车型定位上还是足够豪华大气的，乘坐舒适度，做工用料，空间都很不错，只看这些，如果不告诉你是国产车，多数人第一次看到都认为此车一定很贵，确实，轿跑车的造型， 时尚 动感，张牙舞爪的外观设计很激进，也很前卫，比较讨好那种对于颜值要求比较高的消费者，但是一说到某部分就会给人感觉肾虚，比如非得弄出四出排气假装自己的性能范真的没必要

2.简单说一下这个2.0涡轮增压的发动机，输出功率167 ，峰值扭矩387，配合7速湿式双离合，先不说哈弗的双离合调教功力怎么样，这个动力输出看着还挺高的吧，宝马新三系325才扭矩才刚上300呢，但是咱再看一下车重，都2.2吨了。。。，即便作为中型suv，这个车重还是给人感觉没有做轻量化处理，二十万的国产高端悬挂还用麦弗逊多连杆的普通架构，发动机缸体材料竟然还是铁的，就凭这个自重，你就别指望整体驾驶风格有多么运动了，这个动力水平放到这台车上也只能说够用，整车给我的感觉是在看不到的地方减配了，外观，用料，配置是它吸引消费者的主要卖点

魏派的高端车近两年虽然有不少的进步，但是有些驾驶感受层面个人认为还有很大的进步空间，比如领克的发展就是照妖镜，个人观点，不喜勿喷，希望我的回答对楼主你选车有一定的帮助

不看牌子的话我感觉是不输20多万的合资车的。有幸开过朋友的vv7和途观l 我感觉不论是外观颜值还是动力地盘什么的都不输途观。 不过有一点比不上油耗

别说20多万，和30几万比都没问题。放心买吧!