比亚迪宣布进入德国和瑞典市场 预售21.68万元起

8月1日，比亚迪宣布与欧洲经销商集团Hedin Mobility合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品。在瑞典市场，作为比亚迪的乘用车分销及经销商合作伙伴，Hedin Mobility集团将在多个城市开设线下门店。

在德国市场，比亚迪将与Hedin Mobility集团合作，选取本地多个优质经销商，覆盖德国多个区域。

计划2022年10月，瑞典和德国的多家先锋店将正式开业，更多门店也将陆续在多个城市上线。届时，消费者可以近距离体验比亚迪的新能源汽车产品，首批车辆预计在今年第四季度交付。

从签约现场的背景中，可以看到目前几乎所有比亚迪新能源车型，所以首批投放欧洲的车型目前仍是悬念。

作为欧洲最大的经销商集团之一，Hedin Mobility集团具备优质的本土化资源和成熟的经销商体系，旗下拥有230多家经销商门店，业务涵盖瑞典、德国等欧洲8个国家和地区。

比亚迪欧洲分公司兼国际合作事业部总经理舒酉星表示：“我们很高兴能在瑞典和德国市场推出比亚迪全球技术领先的新能源汽车产品，相信通过与享有盛誉的Hedin Mobility集团合作，能进一步满足当地多样化的消费需求，不断提供更优质的新能源汽车和绿色出行服务。”

进入德国市场的意义

继宣布进入日本乘用车市场之后，比亚迪又紧锣密鼓布局以德国为首的“汽车强国”市场。相比日本，欧洲市场更加多样性，当地用户对不同车型的接受程度也更高，而且多年来已经有不少中国品牌在德国销售，但能否在德国获得广泛的欢迎，仍是需要时间去检验。

此外，蔚来也宣布今年在德国市场开售，包括已经在德国设厂的特斯拉，一众“海外品牌”登陆德国新能源车市场，或多或少能给以大众、奔驰、宝马为首的三大集团压力。

预计德国汽车市场短期内不会有大的变化，但是长期来看，这些“海外品牌”仍有机会获得德国市场细分领域的成功。

德国市场适合什么样的车型?

参考德国2021年汽车销量，可以发现当地消费者依然喜欢“小车”，而纯电第一为特斯拉Model 3，已经属于尺寸较大的产品了，其余主要以大众ID.3为首的两厢紧凑型、小型车为主，看似像比亚迪海豚、元PLUS等车型会比较受欢迎，但想要“征服”当地消费者，还需要在智能化等方面比大众有更好的表现才行，所以针对这个市场，或许中高端车型会更有机会。

所以像海豹、汉、唐等中高端新能源车，或许能成为吸引德国消费者的实力型选手，但这个市场又有特斯拉在，所以要用什么样的定位、价位切入德国市场，很考验比亚迪在德国的营销能力，对此寻车也将持续关注。

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我们从官方渠道获悉，比亚迪新款汉系列将于4月10日上市。作为中期改款，新款汉系列在内外饰、智能化、安全、底盘等方面做了大幅度提升。除了汉EV、汉DM-i、汉DM-p车型外，汉EV千山翠限量版也将一同上市。此前官方公布的新款汉DM-i补贴后预售价为21.68-29.28万元、新款汉DM-p的预售价32.28万元。

新款汉EV系列延续了“龙颜美学”设计，相比新款汉DM系列车型，前部设计更加简洁，毕竟汉EV并没有配备发动机。新款车型前脸采用钢琴黑运动套件，通过精准的高光控制，让光影在曲面上自由流动。

侧裙采用全新设计，与C柱上的龙爪痕设计遥相呼应。钢琴黑套件配合全新设计的运动型轮毂，使得整车看起来更加运动。

新款汉EV尾部造型设计更加简洁，圆润，尾灯采用全新的中国结设计，尾部钢琴黑套件与前脸设计相呼应，后唇的空气扩散器，增加整车运动性。

内饰方面采用国风设计，整体为环抱式品格内饰设计语言，车内融入了大量的龙元素，比如BYD Heart龙擎之心，以及无级变色龙鳞副驾面板。新款汉EV配备12.3英寸的液晶仪表盘和15.6英寸的旋转式中控屏，此外，汉采用了Nappa真皮内饰、欧洲进口真木内饰以及真铝作为内饰用料。

新款汉EV新增一体式运动座椅、凝夜紫碳纤维内饰、红色碳纤维内饰。驾驶方面装备进化后的DiPilot智能驾驶辅助系统，配备22个感知元件，增加了高速道路驾驶辅助、紧急避让辅助等功能。

智能座舱方面，标配DiLink 4.0智能网联系统，包括5G速联、双频定位、四音区语音交互、丹拿品牌音响等;同时支持整车OTA远程升级。

汉EV千山翠限量版车型配色灵感来源于中国山水点翠绘画的翠青色调意境，在光照下，外观可以显现出泛着璀璨细闪的冷翠青色，外观还采用了千山翠运动外观套件。包括碳黑轮毂、熏黑前灯、熏黑尾灯及高性能石绿四活塞定钳等。寻车网

汉EV千山翠限量版采用了千山翠内饰运动套件，包括一体式运动座椅、类麂皮座椅、类麂皮门板、类麂皮副驾面板、类麂皮方向盘、类麂皮中控扶手箱以及绿色碳纤维等。此外，这款限量版还配备了智能香氛功能，三种香型可选。

动力方面，新款汉EV标配85.4kWh的刀片电池，单电机版最大功率180千瓦，加速7.9秒破百，续航715公里(CLTC标准);而四驱版车型为双电机版本，系统最大功率380千瓦，加速仅需3.9秒破百，续航610公里(CLTC标准)。此外，汉EV四驱版还搭载DiSus-C智能电控主动悬架。

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