打破日系神话！吉利星越L 用实力超越合资品牌 吉利星越L和哈弗枭龙MAX对比本田CR-V，到底谁更强

如果放在多年前，提到自主品牌车型很多人都会嗤之以鼻，毕竟不管从综合实力还是稳定性方面来看，自主品牌的车型和合资品牌都有明显的差距。

然而到了这几年，很多人对自主品牌的态度都变成了交口称赞，原因无他，自主品牌车型的综合实力提升实在是太明显了。

不管是从空间、舒适性、稳定性、动力还是配置等诸多维度来考量，自主品牌这几年的表现都越来越好，诞生了一批有口皆碑的车型;对比之下，合资品牌就有点原地踏步啃老的感觉，表现缺乏亮点。

以兵家必争之地紧凑型SUV市场为例，这几年中国品牌在燃油车领域内最大的亮点车型，毫无疑问就是吉利的

星越L

，它是一台基于CMA架构打造的车型，堪称是吉利在20万以内价位上的最强产品。

合资品牌这个市场最具代表性的产品无疑是CR-V，目前也刚刚经历过换代，我们不妨把二者放在一起进行对比。

尺寸方面，星越L的长宽高达到了4770/1895/1689mm，轴距为2845mm;

本田

CR-V的长宽高分别是4703/1866/1690mm，轴距为2700mm。

动力方面，星越L高配车型搭载的是2.0T发动机，最大功率238马力，峰值扭矩350N·m，匹配的是8AT变速箱以及四驱系统;CR-V高配车型搭载的是1.5T发动机，最大功率193马力，峰值扭矩243N·m，匹配的是CVT变速箱以及四驱系统。

在顶配售价比CR-V燃油版顶配售价低了超过6万元的前提下，星越L拥有更强的动力、更大的尺寸、以及更高的配置，自主品牌的诚意在星越L这款车上得到了很好的展现，合资品牌的傲慢同样被暴露无遗。

有人会说，自主品牌靠的不就是性价比么?在星越L上，我们看到的其实并不是性价比，而是“感动人心，价格厚道”的造车思路。

甚至在品牌力方面，吉利也已经完全不弱于本田。

诚然，本田旗下有

讴歌

这样的豪华品牌，还有

思域

TYPE-R这样的高性能车型，更是有着在前几年叱咤风云的混动技术，品牌形象在很多人看来是无可挑剔的。

但其实，吉利早已在这些方面默默超越了本田，目前吉利控股集团旗下拥有寻车网

沃尔沃

轿车公司的全部股权，而且逐步收购了

路特斯

汽车、

宝腾

汽车、伦敦电动汽车、阿斯顿马丁的部分股权。这并不仅仅是“钞能力”的体现，同样也是布局全球市场版图眼光的体现。

同样的，

吉利汽车

集团旗下也拥有吉利汽车、

领克

汽车、

睿蓝汽车

、

极氪

等众多汽车品牌。

数据显示，在最近10年的时间里，吉利汽车研发总投入累计超1400亿元，在全球建立了4个研发中心，构建了近百个核心技术领域专利集群。

其中，吉利与沃尔沃在中欧研发中心联手打造了CMA基础模块架构，这是一个在技术含量方面完全不逊色于

丰田

TNGA、

大众

MQB平台的世界级一流架构，开创了中国品牌模块化造车的先河。

结束语

正是得益于CMA架构，星越L有着强大的综合实力，上市两年来累计销量突破20万台大关，树立起中国旗舰SUV高端价值新标杆。

可以说，星越L不仅被证明油硬刚合资品牌的勇气，更是有着超越同级别合资SUV的实力;这样的勇气和实力来自于吉利汽车37年来的技术积淀，也是吉利汽车诚意的最佳体现。

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随着中国消费者生活水平的不断提升，越来越多的用户开始将买车这件事提上日程，而一款空间大、视野宽阔并且还能够兼顾更多地形的SUV车型，便是众多用户的首选目标。我们现将目光锁定至合资品牌这边，

本田

CR-V作为这一细分领域中的老将，拥有着诸多优势，一定是你选车路上必看的车型。

但是随着自主品牌的不断发展，我们也涌现出了一批十分不错的车辆，就如吉利

星越L

和

哈弗枭龙MAX

这两款，它们在外观、内饰以及动力总成方面都有着突破，绝对算得上是自主品牌的领军车型。但是来到购买层面，很多消费者却对它们不是那么了解，所以导致在选购的时候不知道如何选择，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

本田CR-V在改款换代过程中，采用全新设计理念，同时细长造型前大灯组与前格栅进行连接，提升了车头设计的一体性。前脸进气格栅更具立体感，同时与两侧LED大灯相连，加上熏黑处理的蜂窝状中网、黑色下包围以及网格状装饰，整个前脸看上去个性鲜明运动气息十足。

本田CR-V的车顶线条平滑，贯穿车身的腰线设计使车身整体更为平整，B柱与C柱做了黑色处理，后排窗户进行隐私化，使整体色调与周围面板形成对比，本田CR-V的长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距2701mm。

同时本田CR-V的尾部沿用纵型组合灯造型，搭配贯穿车身前后的腰线，下包围由大面积的黑色面板垫底，搭配两侧排气管，层次感有所突出。展现出不错的力量感，整车算是合资SUV车型里面比较耐看的。

吉利星越L的前脸内部镀铬采用的是竖向直瀑式设计，十分经典辨识度也较高，配合较高的车身设计，看上去略显高大魁梧。营造出高端气息。两侧细长的LED灯组也十分吸睛，搭配运动的包围设计，熏黑饰板连接两侧导流槽，整体层次感有所提升，显得更加年轻。

吉利星越L的车身侧造型简约，带有硬朗的贯穿式腰线设计，在视觉上营造出横向拉伸感，车窗使用银色饰条包边，除前排外均运用了隐私玻璃设定，内部私密性较强。使得整台车看起来更加修长和紧致。吉利星越L的车身尺寸分别为4770*1895*1689mm，轴距为2845mm。

吉利星越L的尾部比较宽大，LED尾灯组整体往外微凸，平直灯条和银色饰条从上沿叠加相连，点亮后有较高的辨识度。同时牌照框上沿还设计有一条凸起的线条进行勾勒，运动感显现较佳。

哈弗枭龙MAX的外观设计方面，确实要更加大胆且前卫，毕竟它是一台新能源车型，具体来看其前脸采用无边框的格栅设计，配上两侧类似尖牙的LED大灯，增强了前脸的气势。车头阵列式的封闭式前脸搭配回旋镖式的大灯看起来相当犀利，敦厚的车身轮廓则展示出它强大的气场。

哈弗枭龙MAX的侧面是很中规中矩的设计，贯穿式腰线、溜背式的车尾，而且它并没有采用时下流行的隐藏式门把手，这更符合这款车的外观和气质，毕竟这个门把手在这个大家伙身上并没有那么突出。哈弗枭龙MAX的车身尺寸方面长宽高为4758x1895x1725mm，轴距为2800mm。

哈弗枭龙MAX的尾部已经属于圆润饱满的了。但设计师为了让车尾看起来不至于太单调，通过对灯罩采用熏黑处理，点亮后有很好的视觉效果。中间还饰有字母标识，后保险杠两侧配有夸张的扩散器，雾灯设计独特，十分的耐看。

内饰对比

本田CR-V采用全液晶仪表盘与10.1英寸上悬浮式中控屏，搭配指向性出风口与蜂窝形状饰板，还看起来有不错的质感，空调控制区域以及中控屏都采用实体按键，整体以实用性为主，但和时尚不占边。而且本田CR-V采用BOSE高端音效系统和12个高性能扬声器，从实际体验效果来看，音质表现还是不错的。

本田CR-V的车内搭载辅助驾驶级别L2的Honda SENSING操作系统，支持主动安全预警、车道保持辅助、车辆居中保持、主动刹车等辅助功能，并在车内配备10个安全气囊，提高驾驶安全性。另外主动闭合式进气格栅功能能够有效降低风阻，减少燃油消耗。

内饰方面，吉利星越L采用当下主流的简约化内饰布局，配有三屏幕设计，分别为液晶仪表盘、中控触摸屏以及副驾娱乐屏幕，再配合中控台12.3英寸触控屏幕和12.3英寸副驾屏的设计，内饰不仅舒适而且科技感十足。不过它并非采用一笔带过的贯穿式设计，而是带有更丰富的层次感，看起来没那么单调。在用料方面更是采用大量的皮质材质包裹，几乎手所能触及到的地方都采用了软包的处理，具有更好的质感。

哈弗枭龙MAX的内饰风格相当个性，布局方式也很独特，三块大屏的布局是当下主流车型中的常见配置，三块大屏的尺寸均为12.3英寸，内置最新一代Coffee OS系统，还配置了目前主流的8155芯片。而中控下方的控制区域，被金属饰条勾勒出手机无线充电区域，还带有防滑设计，实用性很强。车内采用大量软质材料包裹和大量镀铬饰条装饰，这让车内看起来很精致。

动力对比

本田CR-V的燃油版车型依旧搭载1.5T引擎，功率达到142kW(193Ps)，扭矩达到243N·m，混动版车型搭载了2.0L自然吸气发动机+电机的油电混合动力系统，这套系统类似增程式的汽车，2.0L发动机更多的是起到发电的作用，电动机总马力为184马力，总扭矩为335牛米。

动力方面，吉利星越L分别提供2.0T和1.5T油电混动可选，其中2.0T版本发动机最大功率分别为218马力和238马力，分别匹配7DCT湿式双离合和8AT手自一体变速箱，而1.5T油电混动版则搭载的是3挡DHT变速箱，系统综合功率245马力，综合扭矩545N·m。

哈弗枭龙MAX配备了一台1.5L自然吸气发动机和电机组成的插混系统，发动机最大功率为85kw，最大扭矩为140N·m;电机总功率为220kw，总扭矩为450N·m，另外四区版车型还有一个单独驱动后轮的P4电机，功率为150kw。

综合来看，这三款车型都有着各自的有点，其中本田CR-V的优势在于，如果你就想要一台合资车型，并且对于驾驶质感、燃油经济性有着更高的追求，那么，本田CRV的混动版是不错的选择。而吉利星越L不仅拥有更高规格的动力表现，甚至在配置以及用料方面都远要比CR-V更为厚道，性价比展露无疑，而如果你信任自主品牌，并且想要更高的配置，那么一定是吉利星越L更加适合你。不难发现，哈弗枭龙MAX与大多数国产车一样，依旧采用的是越级竞争进入市场的方式与同级竞品抗衡，确实在产品力和性价比方面有很强的优势，如果你想要一款外观运动、科技感十足的车辆，那么哈弗枭龙MAX也是一个很好的选择。

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自主品牌汽车在近几年的进步有目共睹，随着国产自主SUV实力的不断提升，产品阵列已经开始与合资品牌重叠，消费者在选择时会逐渐比较国产和合资品牌的差异。而在国产品牌中，我个人认为吉利的进步是最明显的，尤其是他们最近一年推出的新车。从各方面来看，产品力不亚于合资品牌。

吉利

星越L

就是其中的代表车型，其依靠不俗的产品力，拥有了与合资车型斗腕的硬实力。光说不练假把式，我们就拿

星越L

与老牌合资车型

大众

途观L

进行对比，看看二者都有哪些优缺点，到底是自主更强，还是合资更香。

外观对比

星越L

在外观上充满了吉利家族的设计语言。盾形中网内部有几个镀铬的竖格栅，从发动机罩延伸出来的肋条与格栅相连。格栅内部有一定的凹形。两侧大灯内部灯组规整，下方四周充满了许多横向元素，保持了力量感，带来了更多的动感。

途乐

采用横条中网，内饰采用镀铬装饰，与大灯融为一体。底部的机芯包围呈现双C形状，同样采用了镀铬装饰。虽然力量渲染没有明星那么强烈，但是看起来更

优雅

。

前大灯部分的设计，全系车型同样保持着一致。双层三段式的LED日间行车灯，原创度很高，点亮后的辨识度同样不低。双头镜灯腔采用了扁平的设计，呈现出来的视觉宽度，与

星越L

宽体的设计理念比较契合。配置上全系车型标配了LED前大灯、日间行车灯，以及自动大灯，尊贵型与旗舰型在此之上，还配备了自适应远近灯光。大灯高度调节以及延时关闭功能，全系车型也是同样给到。

星越L

侧身给我的感觉，其实更像是一辆中型SUV。贯穿式腰线与底部的镀铬装饰带，点缀出了侧身的层次感。除此之外

星越L

的侧面，再也没有其它元素，整体走的是那种简约大气的路线。

星越L

采用了2种造型的五辐式轮毂，其中舒适型、豪华型的轮毂尺寸为18英寸。尊贵型为19英寸，旗舰型则为20英寸。轮胎上

星越L

全系采用的是，固特异品牌的EFFICIENT GRIP系列轮胎，以及EAGLE F1系列轮胎。其中舒适型、豪华型的轮胎规格为235/55 R18，尊贵型为235/50 R19，旗舰型则为245/45 R20。

尾部的设计也是同样简洁，贯穿式尾灯是当下的流行元素，底部双出排气孔被黑色饰板取代，真正的排气系统被隐藏在了下方。

星越L

整个外观给我的感觉，就是原创度很高，虽然依旧延续着家族式的前脸，但不会产生丝毫的审美疲劳。

外观方面，

途观L

前脸进气格栅与左右大灯相连，使车头更显宽大，而大灯配有透镜，使用了全LED光源，另外前包围应用了哑光镀铬，勾勒出C字造型，增加了些精致感。而

途观L

运动版车型在整体看上去颇为硬朗，但是却没有用力过猛。而R-Line运动包围的出现，则让这款车多了一丝动感。结合充满力量感的侧面，以及层次感分明的车尾设计，

途观L

的外观完全足以赢得年轻人的认可，开出去更不会没面子。

途观L

的侧面角度设计较为平庸，尽管是一款加“L”车型，但是从视觉上来看并不会特别显长。尾部来看，

途观L

依旧秉承了

大众

一贯的设计风格，整体较为中庸，如果要找出什么亮点的话，车标下面的TIGUAN L算是增加了点高级感，毕竟“不怕

奔驰

和

路虎

，就怕

大众

下面带字母”。

尾部造型有些普通，好在足够的耐看，尾灯同样使用了LED光源，点亮后很好看，下方拥有横向红色反光饰板，而后包围上面使用了镀铬饰条，只是真正的排气筒被隐藏在了车底，我们所看到的仅仅只是镀铬装饰口。

空间方面，星跃L的定位是紧凑型SUV，而

途观L

是中型SUV。但星跃L的尺寸为4770*1895*1689mm，轴距为2845mm，而

途观L

的尺寸为4735*1859*1677mm，轴距为2791mm。从参数上看，

星越L

L明显是越级的。

外观总结：在外观方面，无疑

星越L

有着科技氛围以及高级感的优势，高级感的营造也与车身尺寸有着重要关系。从车身尺寸方面数据进行对比，

星越L

面对

途观L

，从长宽高到轴距几乎都做到全面碾压，轴距更是多出了54mm。

内饰对比

星越L

在内饰上提供了棕/白，和灰/蓝两种配色。其实

星越L

在宣发初期流露出来的内饰渲染图，此前就被各家媒体和网友拿出来探讨过。当笔者看见实车的时候，还是有些小小的激动。当目前车市中的主流燃油车，还在以双联屏作为宣传噱头的时候，

星越L

已经玩上了三联大屏。此外，用料部分也是

星越L

的一大亮点，大面积的翻毛皮面料，以及皮革缝线和软性材质覆盖。对于豪华感和高级感的塑造，刻画得十分到位。

星越L

在内部配置上，全系车型均使用皮质材料包裹的方向盘。方向盘的上下+前后调节，多功能控制，均为全系标配。最后，舒适型与豪华型，采用了一块10.25英寸的全液晶仪表盘，尊贵型和旗舰型则为12.3英寸。

星越L

的舒适型、豪华型，在智能互联配置方面，搭载了一块12.3英寸中控屏。尊贵型与旗舰型在此之上，还多出了一块12.3英寸的副驾驶屏幕。日常一些实用性比较高的配置，像导航系统、导航路况信息展示、蓝牙车载电话、车联网功能、语音识别控制系统，均为全系标配。

内饰方面，

途观L

中控台微微偏向驾驶者一侧，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，不过仔细观察车厢内还是能找到较多的塑料，新车气味有点大，开窗通风一段时间会好很多，10.3英寸液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，12英寸悬浮式中控大屏也要比老款车型看着更上档次，支持手机互联和映射、语音识别控制、车联网等，但不是电子挡杆是个小小的遗憾。

智能配置方面，

途观L

智导互联完善，系统操作流畅。配置上导航路况、车载蓝牙、CarLife、CarPlay、原厂手机互联、车联网、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、4个安全气囊、前后驻车雷达、2种驾驶辅助影像/巡航系统、手机无线充电、30色氛围灯等。

方向盘采用真皮包裹，扁平化打孔设计，拥有加热功能，多功能空间+4向调节到位。10.3英寸全液晶数字仪表，尺寸大信息容纳量更多，位置布局更加醒目。

内饰总结：内饰设计上看，

星越L

有着明显的科技氛围以及质感上的优势，

途观L

则相对保守。并且从配置差来看，

星越L

的确将自主品牌的配置优势发挥的淋漓尽致，从舒适配置到行车科技都是全棉领先的水平。

途观L

只有在座椅布局上，有着七座优势，吸引有七座刚需的消费者。

动力对比

动力方面

星越L

的所有车型，均搭载一台2.0T的涡轮增压发动机。其中低功率车型最大功率218马力，峰值扭矩325牛米。而高功率车型最大238马力，峰值扭矩350牛米，实测零百加速7.45秒，100-0km/h制动距离测试35.85米。其实个人认为，在动力方面真正能够吸引到消费者眼光的，还得是2.0T的高功率车型。毕竟7.45秒的零百加速成绩，以及35.85米的制动距离测试，对于一辆近1.8吨的SUV来说，真的非常优秀。