又一国产车冲击“高端”，长近5米预售仅17万，你们觉得咋样？（如果蔚来汽车造一款17万的车）

高端、豪华这是两个比较模糊的概念，很多时候是由参照物来决定的，以一个级别、一个价位分别为前提来说，就有很多不同划分标准。不过我们通俗上来讲，只要价格越贵，车的豪华感、高端感就越好，亦或者说性能越强。不过这些大部分都是建立在外资品牌或者说合资品牌之上，因为我们现在的国产车型还没能够造出强大的8缸、12缸引擎，并且在品牌上还没有过于强的溢价能力，也就是说即便你造出来了，也不一定有人会为你买单。到目前为止，国产当中也就是搭载6缸引擎的红旗H9以及HS7这两款车稍微有说服力一些，其它的品牌的豪华、高端车型大部分还是在二十万上下，以四缸引擎为主，而我今天所要介绍的这款车就是如此，又一国产车冲击“高端”，发动机是公认的强，长近5米预售仅17万，它就是奇瑞星途VX。

奇瑞这个品牌我相信大家都比较熟悉，它不仅造成阅历丰富，而且还在发动机上有着自己独特的建树，不仅承若十年百万公里的质保，而且在发动机的热效率上一直都是榜样级“人物”。但是奇瑞的很多车型一直在国内不温不火，特别是在前几年，表现得尤为明显，真的让我也有点百思不得其解。不过当我一步一步感知到奇瑞发展到现在，发现瑞虎8在单月销量上已经可以稳定万台的时候，我开始理解到前些年奇瑞为什么不行了。首先就品牌口碑问题，奇瑞的名声也不知道从什么时候被人“抹黑”了，因为当我去别的4S店看车，说我的预算是想买一辆奇瑞的时候，别人都会和我说“奇瑞奇瑞、修车排队”，其实对于这个答案的解释，我相信很多了解奇瑞的都知道，并不是因为质量不行修车排队，所以我这里也就不过多赘述了，不过这也很大程度上影响了奇瑞车型的销量前景。

其次奇瑞早些年造车真的不算理想，可以用一副好牌打得稀巴烂来形容，因为它的车型要不就是外观设计不好，要么就是内饰设计中庸，这两者就像鱼和熊掌一样，不可兼得，因此相比于同级的对手就有明显的劣势了。直到后来瑞虎8以及捷途X70的诞生，才让奇瑞慢慢的走向正轨，也逐步变得强势起来。而这款 星途VX，则是奇瑞高端品牌下的一款旗舰车型。目前预售价格为17万——18万，按道理来说并不算贵，但是我想说的是，在国内当下这个市场当中，这种中大型的豪华SUV热度也并非很高，所以消费群众在选择的时候没有优势前提，因此吉利在推出豪越的时候，直接把它的价格压低，把它控制在14万以内，想凭借低价优势吸引消费者，但是结果都不不尽人意。所以这次奇瑞把价格定在十五万往上，要想走量也并非是一件容易的事情。

而现在就让我简单的带大家了解一下这款车，在外观的设计上，这款车其实也没有特别震撼的视觉效果，前脸它是选取了一个横向的进气格栅进行点缀，显得比较中庸也比较平淡无奇，但是在格栅上方它有一个镀铬亮色饰条装点，并在其中雕刻了星途的英文字母，这个设计就显得有些时尚了。格栅的旁边则是车大灯，前大灯分为上下两个层次，上方是日行灯效果，下方则是矩阵化的小灯珠，整体来说高级感不差。车身侧面，它没有明显的腰线，仅仅是在中间区域采用了一个内凹的处理，所以这就让尾部区域有一个明显拉长的既视感，个人觉得这个设计并不算美观。尾部的设计，采用的是一个贯穿式的尾灯，高级感是很不错的，而尾部双出的排气也是真的，这两者结合在一起，也算有旗舰该有的样子。最后就是车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为：4970/1940/1795mm，轴距为2900mm。

走进车内，内饰的设计上这款车走的是当代非常流行的风格，也是星途系列的家族化呈递，首先它采用的是一个贯穿式的双联大屏，比较有科技感，除此之外，它还有一个液晶的空调控制区域，结合上双圆形的旋钮效果，我个人觉得是比较高级的。除此之外，这款车的用料也比较扎实，我们一眼望过去就能发现在门板上有菱形纹理的皮革包裹，除此之外木纹饰板的点缀也很高级。不过在整个内饰当中，这款车最特殊的就是它的电子档把换成了拨杆式，小巧的造型虽然有科技含量，但是操控上好像不是很灵活。

动力上，这款车搭载的是1.6T涡轮增压的发动机，最大分别为197马力，据说它还有可能搭载一款2.0T的引擎，最大有254马力，匹配的是七挡双离合的变速箱。对于动力方面，奇瑞的发动机是大家公认的强，这点我们也没必要有过多的担心。

总的来说，奇瑞星途VX的产品力也不差，在外观以及内饰的设计上都有自己的独特表达方式，并且能够满足绝大多数的人审美。不过很多人会觉得这款车在上市之后很难有大的销量，对于这个说法我也不能直接否定。但是我们换个角度来说，长城有哈弗H9，是属于越野车，荣威RX8也是偏向于越野、至于长安的CS95也可能会迎来大改款，因为目前是销量非常惨淡的，吉利的话，豪越与它的竞争对手不一样，所以在这这样的一个价位区间，星途VX没有一线品牌直接性的竞争对手，所以也有可能在销量上有新的突破，那么你们大家觉得这款车能否大火起来呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果给你17万以内的预算，你会考虑什么车型?很多人会说，国产车正在崛起，17万能选一台配置不错的汽油车，我要支持国货，买国产车;有的人会说，合资车技术成熟，车型多样，品牌效应好，17万可以买到一台性价比不错，保有量高的汽油车，我选合资车;还有人会说，17万也能买到新能源车，比如比亚迪王朝系列、小鹏汽车、广汽埃安等等，也是不错的选择。总之，17万确实有很大的空间选择一台心仪的爱车，但你却选不到一台蔚来。

没错，回归我们今天的主题，或许蔚来应该造一款17万的车，其实17万并不是一个准确的数字，而是本篇文章对于性价比还不错的车型的统称。换一个角度说，蔚来应该造一台性价比高的车型也不为过，毕竟你的价格让太多人望而却步。

定价高，豪车地位引起争议

目前蔚来共有5款车型，包括定位轿车的ET5和ET7以及3款SUV车型：EC6、ES6和ES8。纵观蔚来所有车系定价，没有低于30万元的车型，确切地说是没有低于32万元的。

目前售价最低的是ET5，厂商指导价在32.80-38.60万元，售价最贵的是ES8，厂商指导价在46.80-62.40万元。蔚来家族的车型都比较有“块头”，从中型车起步。我们再来比较一下，同等价位能买到什么其他同类车型。

以ET5 2022款100kWh为例，该车售价在38.60万元，这款车纯电续航里程500-550公里，最大功率360千瓦，最大扭矩700牛米，电动机马力490匹，百公里加速4.3秒。有了这些基础数据，就比较好对比了。我们大部分人首先会想到的会是哪台车呢?小编想到了同为新势力造车的小鹏P7，也是比较有代表性的竞争对手。

与ET5价格相近的P7是2022款670E+版，售价36.79万元，比ET5价格略低。车身尺寸方面，ET5为4790*1960*1499mm，轴距2888，P7在车身长度(4880mm)和轴距(2998mm)方面超过ET5。在续航方面，P7达到670公里，比ET5的标准续航包多了不少。寻车网

在其他配置上，两车互不相让，比如ET5的动力、气囊、电动和感应后备箱等方面要胜过P7，但P7的真皮座椅、座椅通风(驾驶座)、面部识别等也是ET5所不具备的。要知道，我们列举的只是常规“操作”，如果再来个选装，再升级一下电池包，那ET5会到一个什么价位呢?是不是堪比国产电动车的保时捷呢?

已经到了接近40万的价格，我们看看还能买到什么车呢?“BBA”中的主流产品可以一网打尽了，像宝马3系、奥迪A4L、奔驰GLC等等，甚至特斯拉Model Y还可以买到高配版本，要知道这可是一台中型电动SUV。

跟这些车比在一起，ET5的品牌效应确实弱多了，居高不下的价格让很多人望而却步，其实这也是在给小鹏汽车提个醒，毕竟P7售价也不低，但如果将这两台车做一下比较，P7还是性价比高的那一款，而且这个价位的P7还是翼展门，比较炫酷。

长期坚持豪车定价，销量不尽如人意

我们来看一下乘联会最新的数据。新能源SUV零售销量榜，前五名没有蔚来，特斯拉Model Y排第一，售出16.9853万台。整个榜单还有一个有趣的现象，各企业的销量同比都有较大程度的增长，增长最多的是哪吒V，达到1536.9%，其余大部分车企都在100%-500%左右，而蔚来两款上榜车型ES6增长48.4%，ES8增长84.6%。虽然有所增长，但增长速度不及大部分对手。

其实，这与蔚来长期坚持豪车定位有很大关系，居高不下的价格，拖累了销售，销量虽然增长，但与对手相比，确实弱了不少。要知道，特斯拉都已经被很多人认定为非豪车的情况下，蔚来的坚持对于长期而言并非好事。毕竟特斯拉可是全球公认的具有一定代表性的电动车企，尽管被很多人吐槽，但品牌影响力不是蔚来能比的。

人参与馒头，哪个更重要

之前我们有一篇文章，写得是人参大补，馒头充饥的道理，说的是车企不能只看高端市场，不注重发展低端市场，举了奇瑞小蚂蚁的例子。其实不管是奇瑞还是其他厂商，很多都已经意识到这个问题，甚至“BBA”等豪华品牌，也相继推出低价位车型。

那我们就来看看“BBA”有没有低于20万的车型呢?奔驰A级，售价21.48-25.44万元，各地优惠力度大，有的地区甚至接近5万元。也就是说入门版裸车17万多就能买到;宝马1系，售价20.58-24.68万元，也是优惠力度较大，有的地区甚至接近6万元，裸车15万多就能买到;奥迪A3，售价20.31-24.97万元，有些地区也有接近3万元的优惠，裸车不到18万元。

当然有人会说，你列举的这些车，都不是能和蔚来一个级别的，没有可比性。论车型，可比性不大，但要说的是品牌效应。虽然这些车并不是“豪车”，只是豪华品牌车型，但品牌效应依然存在，很多人买车，就是图个面子，只要它挂上那个“蓝天白云螺旋桨”它就是“豪车”，开着它就是倍儿有面儿。

在这点上，这是蔚来不能比拟的。但我们不能否定，蔚来的产品是比较优秀的，无论是外形设计还是内饰用料和科技运用，都是可圈可点的。但长期在高端市场徘徊，居高临下往往也会摔得更惨。

试想一下，如果蔚来能有一台售价在17万的车型，还是纯电版本，销量会如何呢?其实蔚来大可不必非得坚持目前的换电甚至质保政策，可以降低成本，降低售价，把销量提升上去，才是盈利的根本。

主要看自己，下面来介绍一下情况;170,000的预算并不低。对于家用汽车，您可以购买一些高端SUV，例如VV7和领克 01，对于日本汽车，您当然可以购买RAV4。

170,000可以购买领克 01什么型号?这两个驱动器都是Pro版本，虽然这个版本只有两个轮子，但实际上它是一个高配置。

该车具有10个安全气囊的完整套件，主动安全系统，变道警告，行车辅助，主动制动，倒车影像，自动停车，发动机启动和停止，上升辅助，全景天窗，电动后备箱，无钥匙进入，无钥匙启动，遥控引擎，LCD仪表盘，无线手机充电，GPS +交互式定位服务+手机地图，自适应LED远近灯等设置。

在变速箱方面，您可以购买170,000的预算领克 01具有6AT版本，RAV4是CVT，VV7是七速湿式双离合器。从稳定性的角度来看，前两个要比第二个要好，但是从性能的角度来看，后者显然要比前两个要强。最微观的解释不是很重要，这与道路状况和驾驶习惯有关。当前的大数据不能支持绝对结论。根据Yan的价值，Rong Rong RAV4并不是激进的，并且这三个都不是杰出的，至少不能与VV7气氛媲美，但也比公认的领克 01还差。尽管重新设计的清单迫在眉睫， RAV4并不奇怪。

目前，高端VV5S的价格超过16万，因此170,000几乎可以购买到降价。不要看这款更便宜的汽车，更高的配置，领克 01一些配置，它比领克 01还要多：全景相机，自动泊车，陡峭下降，感应行李箱，方向盘更换，汽车空气净化器等这个价格不是我推荐的好日本车，例如本田 CRV，思域，配置也很高。

总结;至于划算不换算实际上都差不多，如何买主要还是看自己喜欢哪个。