2款轿车一季度上市，合资和国产各一款（长安林肯是合资还是国产）

虽然很多的家庭都已经买了家用车，但目前国内对汽车有购买需求的消费者数量依然十分庞大，各大汽车厂商为了能够吸引到更多的消费者每年都会推出数不胜数的新车。现在已接近年关，所以在最近这半个月内就基本上不会有什么新车上市了，但春节过后又会有不少新车将要上市，小龙今天就盘点了2款即将在2022年一季度内上市的全新轿车，这2款新车中合资和国产各占了一款，那么分别是哪2款车呢?我们一起来看看。

第一款：长安林肯-林肯Z

预售价：25.5-34.2万

林肯

品牌的车型在以前都是以纯进口的方式在国内销售，但在最近这两年该品牌与

长安

合资正是实现了国产化，此前

长安

林肯

已经推出了

冒险家

、

飞行家

与

航海家

3款SUV车型，而

长安

林肯

的首款轿车也即将上市了，这款新车就是

长安

林肯

-

林肯Z

。目前，

长安

林肯

-

林肯Z

已处于预售状态，25.5万起的预售价放在同级中来看优势是比较明显的。

在外观设计方面，

长安

林肯

-

林肯Z

整体的造型属于比较时尚动感的类型。车头部分，该车采用了一个“大嘴式”的进气格栅，并且进气格栅做了黑化的处理，看起来显得很有运动感，另外，

长安

林肯

-

林肯Z

的进气格栅与两边的大灯组还融合在一起，因此，车头的整体感也呈现得不错;

长安

林肯

-

林肯Z

车身侧面的设计比较简洁，腰线从车头一直贯穿至车尾，看起来会让整个侧面显得比较修长;车尾部分，

长安

林肯

-

林肯Z

采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，并且尾灯还用到了熏黑的工艺处理，这样的设计不但白天看起来会显得比较精致，而且在夜晚点亮后也会有不错的视觉效果。寻车网

来到车内，

长安

林肯

-

林肯Z

整个内饰最吸睛当属它“贯穿式”的大屏了，12.3英寸的全液晶仪表加上27英寸的中控大屏几乎“塞满了”整个中控台，所以

长安

林肯

-

林肯Z

车内的科技感是呈现得很足的;另外，

长安

林肯

-

林肯Z

作为一款豪华品牌旗下的车型在配置方面的表现也丝毫不含糊，例如6气囊、胎压显示、道路交通标识识别、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、全景天窗、无钥匙启动、全车无钥匙进入、隐藏电动门把手、皮质多功能方向盘、方向盘换挡、全液晶仪表、主副驾电调座椅、中控大屏、LED大灯、自动头灯、感应雨刮、自动分区空调、后座空调出风口等，配置还是算比较丰富的。

动力部分，

长安

林肯

-

林肯Z

全系搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了246Ps，最大扭矩达到了376N·m，而与发动机相匹配的是8AT变速箱，这套动力总成的百公里加速成绩能够做到6.8s，动力表现放在同级或同价位中来看都能算是比较出色的。

小结：

长安

林肯

-

林肯Z

与同级的

凯迪拉克CT5

等车型一样，也是一款主打性价比的豪华品牌中型轿车，该车最大的优点除了价格以外还有外观内饰设计以及动力系统，而缺点则是在保值率方面会表现得略差一些。

第二款：长安UNI-V

预售价：13.49万

长安

汽车的UNI系列是一个主打年轻运动的系列，该系列旗下目前在售的均为SUV车型，而即将上市的

长安

UNI-V则是

长安

UNI系列的首款轿车，

长安

UNI-V也是一款主打年轻运动的车型，该车的预售价为13.49万，这样的价格对标的将会是

思域

、凌度等合资A级车。

在外观设计方面，

长安

UNI-V整体的外观属于比较时尚动感的类型。车头部分，该车采用了一个倒梯形的进气格栅，进气格栅的占比面积很大，所以车头看起来会显得比较大气;车身侧面，

长安

UNI-V的设计较为简洁，不过溜背的造型配合大尺寸的轮毂还是让整个车侧拥有了不错的

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长安林肯是合资。

长安林肯是由中国长安汽车和美国林肯汽车公司合资生产的车型。合资车是指由国内企业与国外企业合作生产的车辆，合资双方共同投资、共同研发、共同生产，并共享知识产权。长安林肯是在中国境内生产制造的，但由于是与国外企业合资生产，因此被归类为合资车。

长安林肯是一款国内生产的合资品牌汽车，拥有冒险家、航海家和飞行员三款车型。其中，飞行员是一款中大型SUV车，其车身高度分别为5080mm(长度)、2022mm(宽度)、1759mm(高度)，而轴距则为3025mm。飞行员搭载了3.0升双涡轮增压V6发动机，最大马力为355匹马力，最大扭矩为553牛米，最高功率可达5500转每分钟，最大扭矩则可在3500转每分钟时发挥。该发动机还采用了气缸内直喷技术，并使用了铝合金气缸盖和缸体，以减少重量，提高汽车操纵性和燃油经济性。与发动机匹配的是10AT变速器，可提高换挡平顺性和燃油经济性。在底盘设计方面，飞行员采用了前麦弗逊双横臂独立悬架和后多连杆独立悬架。多连杆悬架提高了汽车操纵性和乘坐舒适度，而双叉臂悬架则可抑制车身侧倾和刹车时的点头现象。另外，双横臂悬架还采用了左右横臂和一个连杆的结构。