是什么成就了现在的理想汽车？

7月4日，又到了

理想汽车

发布周销量的时间了，2023年6月26日-7月2日中国市场新势力品牌销量排行榜出炉了，我们一起来看看吧!

首先是理想汽车销量出现了下滑，没有超7千辆，仅有0.65万辆，与上一周差了1000辆。

蔚来

汽车增长较快，销量为0.41万辆，超过了

零跑汽车

，排在第二名，果然蔚来汽车全系下调价格3万元后，销量提升还是很明显的。大家说呢?

零跑汽车销量继续保持，达0.34万辆，但谁让蔚来汽车增长较快呢，零跑排在第三名，还算不错的排名。

哪吒汽车销量快速增长，达0.32万辆，排在第四名，与蔚来汽车销量差距也拉开了。

极氪

汽车销量为0.31万辆，排在第五名，极氪不再是极氪001单兵作战，有了极氪X的加入，销量提升很明显。

以上就是7月第一周月销量超3000辆的新势力，由于是周销量，加上本身销量也不高，因此销量数据看上去相差不大，但是，当周销量乘以四就会发生大变化，很小的数据也不容小觑。

后十名车企，

小鹏

汽车销量为0.27辆，与上周相比基本持平，还是不温不火的样子，小鹏汽车要想销量翻身还是得等

小鹏G6

交付了，但愿不要让等的时间太长了。

腾势

汽车销量为0.25万辆，排在第七名，一款新能源MPV车型可以做到月销万辆，已经非常不错了，随着

腾势N7

的上市，销量也会迎来大涨，根据车企发布的海报，腾势N7在上市24小时内大定订单达到了11687辆，为热销奠定了基础。

深蓝汽车

销量也有提升，7月第一周销量达0.21万辆，排在第八名，不过，都说

深蓝S7

已经热销了，官方还宣称6月30日还要举行万人交付，最后也变成了大规模交付，我们从侧面可以看到深蓝汽车交付压力有点大，就看7月份第二周销量表现了。

问界销量还是不温不火，达0.15万辆，排在第九名，已经不是垫底了，但是销量何时可以改善呢?相信着急的不仅有问界还有华为，以及支持华为的广大网友们。

第十名垫底的车企就是

魏牌

了，销量仅有0.12万辆，这个新势力榜单把魏牌排进去就有点不地道了，明显是理想汽车在踩魏牌，不过，魏牌举办的发布会哪次没有贬低理想汽车呢?

打铁还需自身硬，假如魏牌销量也不错，理想汽车即便把魏牌排进新势力榜单，超过了理想汽车，理想汽车也是无话可说了，另外，也可以理解理想汽车的出榜单的含义，既然魏牌车型蓝山对标理想汽车L系列，那就用销量数据来说话吧!

以上就是7月份第二周新势力销量排行榜，对于各家车企的销量表现，大家评论区聊聊吧!

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理想现象

理想汽车

发布的海报又一次将自己推上了热议的顶端。

一周销量破万。

那一刻，我们不该再去怀疑李想对于市场的敏锐度，而回首再去看看

蔚来

庞大的车型矩阵，我开始犹豫了，或许在如何把握市场，合理布局车型，提速品牌力的路上，李斌真的需要调整。

11月14日消息，理想汽车发布2023年第46周(11.6-11.12)的销量榜单，周销量已达1万+辆。

对此理想CEO李想发文称：“继续保持生产量的极限=交付量，本周

理想L7

/L8/L9三款车的销量已经无限接近

奔驰

和

奥迪

了，周度的营业收入已经超过奥迪。”

抬出“奔驰和奥迪”，理想L系列的逼格在无形中再一次水涨船高;不得不承认，李想有意无意的语言逻辑，将理想汽车的标签努力靠近真正意义的豪华品牌。

很明显，销量的扶摇直上和李想偶然的推波助澜形成了完美的搭配。

但这股势头显然不是偶然。

在广州车展前夕，11月9日理想汽车公布了2023年第三季度财报，季度交付量和财务数据均创历史最佳，第三季度交付10.51万辆，同比增长296.3%;季度营收346.8亿元，实现连续四个季度盈利。

在广州车展上，理想汽车借MEGA车型狂热之势，再一次让自己成为车展现场的焦点。媒体、消费者、粉丝几乎无人会错过理想汽车展台，被围得水泄不通的MEGA车型也顺势成为本届广州车展最值得期待的车型之一。

车展余热未平，理想的周榜销量几乎打败了全部的自主高端和新势力品牌，为此李想还大言不惭的说到，“三款车月交付4万/月完成后，继续挑战下一个更高的难度：整体5万/月，以及理想L7的2万/月。”

此刻，这份略带挑衅口气的话却是理想士气的开始。

挑战一个月5万辆，这直接把蔚来和

小鹏寻车网

抛之脑后。

很快在网端爆出理想汽车给到供应链企业的2024年销量预测，数字是80万辆，这也意味着2024年理想汽车将平均每月冲击6万辆的目标。

此刻的理想，真的大杀四方。

理想汽车为什么异军突起了?

这从何时也成为了新能源汽车的一个课题。

很难想象从单一车型

理想ONE

开始，再到套娃设计的L7/L8/L9，理想汽车竟真能超越过去被看好的蔚来和小鹏，一跃成为“新晋霸主”。

哪怕身后的水军也是千军万马，哪怕黑粉、黑料一堆，但他一直屹立不倒。这不就是，“你弄不倒我，我将更为强大”的典型吗?

虽然我对于李想在网端的那段咆哮视频一直心有余悸，无关是否存在恶意剪辑，作为一个成熟男人在公共场合的大声疾呼，某种情理上他就是错误的。

但好像，这一切都在理想汽车节节攀升的销量中瞬间烟消云散。

当别人都在选择做纯电车型时，李想的选择是增程;站稳了增程市场的第一把交椅，别家车企还是应声赶来，只能说明李想赌对了。

即便放在当下，充换电基础建设愈发完善的当下，就连纯电品牌的销售也会说出，“如果我自己买车，我绝不会买纯电的，省内开着OK，你去外省呢，你排队充电、抢桩的事情你以为很少吗?我焦虑，我拒绝......”

那一刻，你是无言的。

纯电车型存在的不便利还是阻止了一部分人想要购买的冲动，而目前混动及增程车型的销量也再次证明了市场发展的初级阶段的方向。

随着800V高压充电平台推广，车企们口中的“成熟”也在一点点降临，此时的理想也开始布局纯电车型，MEGA车型诞生，而一款“公路高铁”的营销方式，也让市场再一次见证了理想营销的价值。

有一端时间，铺天盖地的声音都涌向了MEGA，在网端但凡是有

理想MEGA

的视频，都能迎来不俗的流量。

在这个流量为王的时代里，理想似乎又一次赌赢了。

即便在看完MEGA内饰后朋友们都陷入了深思，觉得过于简单的内饰设计配不上此前MEGA外观呼天抢地的传播，可反过来想，MEGA的营销已经成功了。

是红或是黑，MEGA都赢了。

最怕被人忘记，反复提及才能胜者。

前辈们都说，理想汽车真正出圈的点源自于“彩电冰箱大沙发”，而这恰好和家庭用车的环境不谋而合。

很多人还说，由于李想自己有几个孩子，他深知家用车型在外的场景需求，以事实告知市场，怎么样的车才能家用之最。

如果真是这样，那我们只能感叹，梦想照进现实，也不过如此。李想以父亲和、子女的角度为家人打造一款车型，会有错吗?几乎是0。

“彩电冰箱大沙发”的热议是来自真正的用户需求，比起零重力座椅的科技炫技，我们不得不承认“彩电冰箱大沙发”更为亲切。

和朋友曾经讨论过，较之于蔚来和小鹏，理想三车打天下的根本或许在于定位的极其准确，而蔚来众多的车型，会不会造成内耗、打架也各有各的说法，但我们必须承认一点，理想汽车精简车型，专一输出的本质也是在赌目前市场家用车型的偏爱度。

而目前看来，理想的销量不仅仅抢走了新能源市场的占比，更多的是传统车型的月销量。

在国内中大型

SUV

市场，理想L7同超越了

奥迪Q5

、

奔驰GLC

、

宝马X3

等传统车型，比其传统燃油车并没有太多改变的座舱，理想的优势便突颖而出了。

虽然余承东口中说，“彩电冰箱大沙发”造价不贵的，我们都可以做，但事实上也是理想汽车在先，而用户对于先入为主，往往很在乎。

如今不少中大型

SUV

的新车都开始陆续搭载“彩电冰箱大沙发”，也试图利用“完美的家用车型”拉回在中大型

SUV

市场的主动权。

当问界新M7横空出世时，有人说理想汽车的好日子准备到头了，似乎和问界正面PK，大家都是小心翼翼。

被卷入AEB之战的小鹏汽车，更是以微博自我调侃，虚心求教的姿态结束了这场技术之争，何以见得问界的江湖地位。

那一刻，多少人希望李想应战，但识趣的李想做了什么?他主动发文，避免战火烧到自己。那一刻，我觉得李想真的清醒，与其在网端和众人互侃，还不如认真完成销量目标，这个时代赚钱最重要。

也因为销量利好的消息，在资本市场理想汽车上涨明显。

不少投行分析，理想汽车爆出的80万辆目标绝非空穴来风，因为MEGA车型的热度，理想汽车股票一度涨超3%。而这股风还在持续，“在第三季度财报中，理想对于第四季度给出的交付指引为12.5万辆至12.8万辆，同比增长169.9%至176.3%。以此计算，理想汽车在2023年将完成约37万辆的销量。而2024年要完成80万辆的销量目标，则要在今年的基础上增加约43万辆，增幅高达116%。”

差距正在拉大，理想目前红气养人。

如果市场销量一直持续输入，那我们可以大胆预测，理想也将要重塑中大型

SUV

市场的格局，目前仅凭三款车型以及一款预售车型，理想要撼动豪华市场。

市场，变得格外有趣。

现在真的轮到传统大牌们心慌慌。

李想自己也在财报会议上提到，“相信理想L系列持续强劲的销售表现和明年纯电新车型的交付将支持理想汽车在2024年进一步大规模替代传统燃油车。”

的确，人类的悲喜各有不同，我们看到理想汽车正在“如日中天”的成为新势力第一的扛把子时，也免不了会去唏嘘蔚来目前销量的瓶颈，甚至在蔚来和

长安

进行换电合作后，不少网友依旧选择口诛笔伐。

似乎，每一个时期都会有不一样的完美和曲折，他们一样，我们亦然。

文|小花姐姐

图|网络

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“蔚小理”首份Q2业绩报告出炉了!

8月8日，

理想汽车

发布2023年Q2财报。财报显示，理想汽车第二季度营业收入总额为286.5亿元，同比增长228.1%，环比增长52.5%，其中汽车销售收入为279.7亿元，同比增长229.7%，环比增长52.6%。不出意外的话，理想汽车将成为中国首家实现连续盈利的新势力企业，上半年理想汽车净利润为32.4亿元，其中二季度净利润为23.1亿元，环比增长147.4%。

理想汽车营收利润增长，得益于交付量的大幅提升。数据显示，理想汽车二季度累计交付新车86,533辆，同比增长201.6%，成为30万元以上新能源品牌销量第一，同时也是国内豪华品牌市场销量最高的中国品牌。值得一提的是，理想汽车的交付量仍呈现爆发式增长，6月、7月连续两个月交付破三万辆，其中7月以34,134辆创该品牌成立以来交付量新高。

目前，理想汽车在售车型主要为L9(42.98-45.98万元)、L8(33.98-39.98万元)、L7(31.98-37.98万元)，三款车型售价都超过30万元，但每一款都是爆品。二季度，

理想L7

、L8分别交付34712辆、24109辆，分别夺得国内中大型SUV销量榜冠第一、第二位;

理想L9

是大型SUV市场标杆，二季度交付21385辆。

理想汽车CEO李想在财报中表示，“我们在6月份跨过了三万辆月交付的重要里程碑，二季度的交付量达到历史新高，且理想L系列的三款车型均在各自细分市场保持销量领先。这些成就巩固了理想汽车作为家庭首选豪华汽车品牌的市场地位，也为2023年突破人民币1,000亿元的营业收入目标奠定了坚实的基础。”

当然，理想汽车交付量增长并不是通过降价驱动，从毛利率的稳定便可反映出来。财报显示，理想汽车第二季度毛利率为21.8%，而2022年第二季度为21.5%，2023年第一季度为20.4%;车辆毛利率为21.0%，而2022年第二季度为21.2%，2023年第一季度为19.8%。剔除

理想ONE

的影响，理想L系列的车辆毛利率较2023年第一季度维持稳定。

值得一提的是，理想汽车第二季度毛利率超过

特斯拉

。得益于强大的供应链协同能力和精细化的生产制造管理，特斯拉的毛利率非常高，远超国内主流豪华汽车品牌。2023年伊始，特斯拉率先开启降价，国产

Model 3

在大幅降价后创下历史价格新低，由此带动销量增长，但降价促销也导致特斯拉的毛利率一直下降，其二季度毛利率跌至18.2%，而理想汽车并没有跟随市场降价，而是通过新产品的布局去拓展市场空间，随着规模效应、供应链管理和终端门店效率的大幅提升，理想汽车二季度毛利率为21.8%。理想CFO李铁表示，距离年底还有5个月时间，仍有希望保持全年20%以上的毛利率指引。

随着业务的增长，理想汽车的现金流状况也不断向好。截至2023年6月30日，理想汽车经营活动所得现金流净额为111.1亿元，环比增长42.8%，自由现金流96.2亿元，环比增长43.6%。截止到第二季度末，理想现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资来到737.7亿元。

随着销量的不断增长和智能驾驶领域的技术加速落地，进一步增强了市场对理想汽车的投资信心。截至6月30日，理想汽车-W总市值2604.23亿元，仅次于

比亚迪

成为中国车企市值排名第二位，而

蔚来

-SW、

小鹏

汽车-W分别为1175.02亿元、798.02亿元，理想汽车-W的市值超过蔚来-SW、小鹏汽车-W总和。

李想在财报会议上表示，今年三季度，预计理想汽车的交付量有望达到10万至10.3万台 。今年全年，我们有信心超出年初内部制定的全年交付目标的10-20%、突破千亿人民币的全年营收目标。且在今年年底，冲击四万辆的月交付里程碑。为支持交付目标的实现，我们将持续增强产供销协同能力，继续提升生产能力，并通过优化供应链管理策略、升级管理流程，提升供应能力。

目前给出的销量指引确实是三季度产能的极限。第四季度产能提升后，我们有信心实现4万辆的月交目标，并且有信心在2024年提前挑战BBA在中国区的销量，努力成为中国市场销量第一的豪华品牌。

虽然理想汽车交付量不断攀高，但随着李想提出更宏大的目标，单靠L系列增程式电动车输出显然不够。按照规划，理想汽车将于第四季度发布首款纯电旗舰MPV——

理想MEGA

，该车的目标是成为50万以上销量第一的产品，不分能源形式，不分车身形式。此外，明年理想汽车将会发布四款新车型，包括一款增程SUV以及三款纯电车型。李想表示，相信

理想L6

会成为理想L系列里面单月销量最高的车型。

当然，与L系列增程式电动车不同，理想汽车进入纯电市场也会面临挑战，例如充电设施的布局。在2023

上海

车展上，理想汽车发布800V超充纯电解决方案，可实现“充电12分钟，续航500公里”的充电体验;在超级充电站的布局方面，理想汽车2023年的目标是建成300+，主要覆盖长三角、大湾区、京津冀和成渝四大经济带，并在2025年底前将充电站拓展至3000座，覆盖全国90%高速路里程和主要城市。

李想表示，我们有信心在2024年提前挑战

奔驰

、

宝马

、

奥迪

在中国区的销量，我们在2024年将努力成为销量第一的豪华品牌。”因此，理想汽车即将推出的纯电车型需要保证能够与当前L系列同样的市场竞争力，同时L系增程式电动车也需要稳定市场增长。

随着国内新能源汽车新车型和新品牌的入局，当前市场呈现出两极分化的态势，而在30万元以上的豪华汽车市场，包括传统燃油车和新能源汽车，理想汽车已经稳居前五，而且越来越靠近BBA，成为中国车企中最大的黑马之一。未来，理想汽车能否成为中国豪华品牌第一，还需时间来验证。

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