三菱汽车suv 逸歌 合资家用SUV，空间大又舒适，燃油经济性出色，三菱奕歌

三菱奕歌消失在排行榜前20名的日子太久了，久到大家似乎忘记了这款产品。以8月份为例，三菱奕歌仅卖出了554辆，排在了整个榜单的172位，1-8月份综合销量5012台，处在了危险边缘。其实不仅奕歌这一款SUV销量差，整个广汽三菱旗下车型的情况都不客观，有品牌的原因也有产品自身的原因。劣势品牌想要提高影响力，短时间内不容易办到，但新车却是可以短时间内办到，全新奕歌实车已曝光，外观以及内饰都有调整。

全新三菱奕歌整体轮廓并没有进行较大改动，但细节处的调整加强了视觉效果，与现在流行的运动风吻合。前脸增加了黑色网格状进气格栅，配合标志性的镀铬饰条，整组画面更具有个性和特点。此外前大灯经过全新设计，分体式造型，更细长的同时犀利之感不输同为日系车的本田羽翼式大灯。前保险杠处变动同样很明显，为讨好年轻消费者，相比现款运动氛围突出。

从侧面来看，新款奕歌前低后高的低趴姿态延续了现款设计，线条不复杂的车身线条，寥寥几笔向大家勾勒出硬派SUV气质。取消侧裙镀铬饰条，增加全新轮毂，这些变动都不及竖立式新尾灯组的加入，新尾灯提高了奕歌的辨识度，而且内部灯源点亮后呈现倒“L”造型的LED光带。后保险杠处同前保险杠一致，值得一提的是该车长度增加了140mm，达到4545mm，这样的数据在同类产品中不算出色但中上水平。

内饰部分，相比现款调整的力度并不是很大，取消挡把后侧的触控面板，现改为水杯架，增加了实用性。可以看到整个驾驶舱氛围并没有变，与现在主打简洁、科技感的国产SUV形成强烈反差，不过还是配备了全新8英寸中控屏，并在屏幕两侧增加旋钮，这算不算是另外意义上的妥协呢?

动力上，新奕歌最大变动就是增加了插电混动系统，由2.4L发动机和前后双电机组成，遗憾的是数据并没有透露。此外传统燃油车将继续搭载1.5升MIVEC直喷涡轮增压四缸发动机，引入国内后数据做不做调整有待观察。可以看到，新奕歌为适应现在的竞争环境，增加了混动动力，而且外观和内饰都做出相应调整，明年登陆国内市场后能有机会翻身吗?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果说当实际低于期望叫做失望，那么当实际高于期望时就叫做惊喜。在接触到汽车编辑的两年来，实际摸过的车已达到了三位数。如果说有什么车给我留下深刻印象的话，我想除了打心眼里喜欢的保时捷718，那就是广汽三菱奕歌了。倒也不是因为这款车有多么出众的内外饰，或者说多贵的价格，只是因为这款车给了我超出同价位车型主观感受。

三菱近年来在消费者心中的地位其实并不强，除了之前凭借EVO、帕杰罗等车型俘获的狂热粉丝之外，并没有太多十分可贵的成绩。虽说除此之外还有着劲炫ASX、欧蓝德等车型，但是论起来在消费者中的影响力，还是要略逊于上述两款车型的。在我们选择车辆的时候，提到日系车，下意识的思维中只有丰田、本田、日产这三剑客，三菱往往是被容易被遗忘的那一部分。但在试驾过奕歌之后，你就不能否认的是，这是一款开起来很棒的车子。

#凌厉的外观能否吸引年轻人?

其实在外观内饰的设计上，这款车并没有什么十分出众的点。但要跟家族中的成员论一下颜值，这款车确实是颜值排在前列的车型了。在车头部分，奕歌依旧采用了三菱的家族式设计风格，与欧蓝德就像拥有相同血缘的兄弟，只不过奕歌更为运动和凶悍。双透镜的LED光源以及獠牙式的雾灯组合，是明显区别于现款欧蓝德的地方。

奕歌是定位于欧蓝德与劲炫ASX之间的一款紧凑型SUV，车身尺寸为4405*1805*1685 mm，轴距2670mm，从上表也可以看出其车身尺寸也是介于两者之间。因为轴距的优势，也让奕歌的后排空间带来不小的竞争力，三菱自然知道中国消费者在乎的是什么。

折线式的后背门设计现在并不多见，贯穿式的尾灯被布置在后风挡玻璃上就更不多见了。贯穿式的高位刹车灯还是挺有个性的，整个外观设计好不好看，就根据个人喜好而言了，但奕歌的设计语言是正确的，激进前卫的造型很符合三菱的硬派形象。或许真正热爱三菱品牌的消费者，会很中意奕歌的长相。

#内饰设计成为最大槽点

相较于令人眼前一亮的外观，内饰设计就显得不是特别惊艳了。全新设计的内饰，更加偏向于实用性，8英寸悬浮式设计的中控屏幕，能够支持Carplay以及百度Carlife功能，前排座椅加热、HUD抬头显示系统以及USB接口均有配备。在用料上，身体能接触到的地方均为软质材料，相比于同级别的某些合资车型来说，这一点还是值得夸奖的。除此之外，奕歌还采用双天窗的设计，前部天窗支持开启，而后部的天窗只是提供采光功能。

8英寸悬浮式设计的中控屏幕，能够支持Carplay以及百度Carlife功能。而实际的显示效果只能说是中规中矩，整体的流畅度也并不是特别的高。

在这个液晶仪表成为主流的时代，奕歌在这方面的表现可就没那么亮眼了，依旧采用组合式仪表的设计，能够显示行车的基本信息。

三幅式多功能方向盘采用的是三菱家族式设计，与欧蓝德相同，支持多媒体调节、语音控制等功能。

#惊喜点来自于动态行驶部分

奕歌搭载三菱代号为4B40的1.5T发动机，最大马力170匹，峰值扭矩250牛·米。与发动机相匹配的是6MT手动变速箱与模拟8速CVT变速箱。这台1.5T发动机告别了以往三菱发动机保守的账面数据，170匹的最大马力完全符合主流水准，与竞品车型CH-R的数据相同，但由于涡轮的加持，加速成绩要更出色。

奕歌给我最深的印象来自于发动机与变速箱的匹配以及油门响应的速度上。首先，这套1.5T的发动机在低扭表现上尤为突出，使得奕歌在起步以及中段加速阶段的动力响应表现足以让人惊艳，当你深踩油门之后呼之欲出的动力真的容易让人联想到早期的大排量自然吸气车型，让你觉得这辆1.5T排量的发动机拉动1619kg的车身丝毫不费力气。

#编辑总结

不出众的内饰设计、不出众的品牌影响力使得在没有驾驶这款车之前，并不会给我们带来多么强烈的驾驶欲望。但是，当你开过之后，它的平顺以及动力，确实能够超出你对它的预期。至于在外观内饰与行驶品质上如何取舍，是需要每一位奕歌的欲购买者需要权衡的地方。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现如今，为了更好地满足消费者的用车需求，不少车企都开始将车型进行了年轻化，其中就包括了

三菱

旗下的车型。说起三菱相信大家都有不陌生了，三菱刚进入国内市场的时候，得益于较为先进的技术以及不错的品质表现，如今三菱也将车型进行了年轻化升级，今天我们就来聊聊三菱

奕歌

这款车型。

目前，三菱奕歌一共有七款在售车型，售价区间为12.98-18.58万。三菱奕歌是三菱旗下的一款经典车型，不过在国内存在感比较一般，不过在实力上一点也不弱，下面我们就来详细聊聊这款车的表现如何。

外观方面，前脸部分的未来感十足，进气格栅位置形成X元素的处理，搭配了两根粗壮的银色饰条填充，中间嵌入了车标logo，在左右两侧大灯组以及雾灯组旁搭配了C型镀铬条装饰，整体看起来比较有质感。大灯组造型很犀利，内部集成了日行灯，点亮后效果很出色。

从侧面上看，车身线条感比较饱满，车身腰线从前车门位置贯穿车门把手，并一直延伸至尾灯区域，层次感很丰富。车顶则有着微微溜背式的感觉，并配有行李架装饰，车窗边沿也搭配了银色镀铬条装饰。下方搭配了18英寸多幅式铝合金轮毂，双色的轮圈设计强调了时尚属性。

尾部设计便圆润一些，车顶末端搭配了大尺寸扰流板，下方为贯穿式尾灯组设计，尾灯与扰流板相呼应，从远处看有着双尾翼的即视感，尾灯内部为LED灯条，点亮后效果不错，后雨刷隐藏在了扰流板内部，看上去更有时尚感。排气则采用了隐藏式布局，并在后包围搭配有银色饰板装饰。

三菱奕歌的车身尺寸为4405/1805/1685mm，轴距为2670mm，定位于紧凑型SUV。车内空间表现不错，后排宽敞度比较高，乘坐体验比较出色，座椅采用了织物材质包裹，后排还设有手扶和杯架，实用性很强。

来到车内，内饰布局比较简约，但整体质感不算差，车内主要以黑色为主，中控台区域搭配了大量软性材质包裹，并在下半区域加入了金属面板点缀，整体看起来立体感更加强。中控台屏幕采用了悬浮式设计，8英寸的显示屏内置了手机互联功能，日常使用很方便。方向盘则为三幅式多功能方向盘，两侧采用了真皮包裹，握起来手感十分出色。

配置方面，配备了胎压报警、主动刹车、前方碰撞预警、360度全景影像、自适应巡航、无钥匙进入功能、无钥匙启动系统、HUD抬头显示等。

动力方面，三菱奕歌全系搭载1.5T发动机，最大马力为170匹，最大功率为125kW，最大扭矩为250Nm，匹配CVT无级变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，前置前驱布局。

不足的是，后备箱比较小，整体储物空间比较少。车漆比较薄，停在路边被小石子溅到会有小黑点。

总的来说，三菱奕歌的外观是比较有个性的，空间表现也足够满足日常家庭出行，不过在内饰方面确实差点意思，布局比较保守，没有豪华感可言。你认为这款车如何呢?评论区说说看。寻车网

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