启辰是国产还是合资（荣威是国产还是合资车）

属于合资，是东风日产2010年出的一款车启辰是东风和日产合资成立的品牌，车型是合资的车型，日产出技术，东风管生产，品牌是国内注册的合资自主品牌主要是指国内汽车合资公司通过购买引进外方产品技术平台，并在此基础上重。

是合资的启辰品牌于2010年9月8日成立，所属公司东风汽车有限公司东风汽车有限公司成立于2003年6月9日，是东风汽车公司与日产汽车公司按5050股比携手组建的大型汽车合资企业东风汽车有限公司总部在武汉旗下有东风。寻车网

启辰是国产东风启辰是一个汽车品牌，启辰品牌于2010年9月8日成立秉承“品智生活 趣动由我”的全新品牌口号，东风启辰以“共创价值，共谋福祉”为企业使命，全面贯彻顾客至上的服务理念，致力于打造成为值得消费者信赖的高。

东凤启辰是合资车，是跟日本合资生产的国产车，属于国产品牌不属于国产车东风启辰用的是日产的核心技术也就是我们说的三大件，发动机，底盘调校变速箱这都有先例的，例如海马原先是马自达的厂商，利用马自达的核心科技去。

东风启辰属于国产车，它是东风日产合资车旗下单独独立出来的国产品牌，不属于合资车，国产车与合资车的差距，主要是国产车的发展要晚合资车一大截国产车是指中国人自己设计的车，是中国人自己设计并制造的车，具有自主知识。

启辰汽车是国产车，是东风集团成立的一个汽车品牌启辰品牌于2010年9月8日成立启辰品牌秉承东风汽车公司与日产汽车公司合资的成熟可靠体系实力和品质优势，依托雷诺日产三菱联盟全球技术平台来制造的汽车在产品布局上。

启辰汽车不是合资车，是国产车，启辰是东风日产合资车旗下独立出来的国产品牌启辰旗下的车型主要有启辰T60启辰D60启辰T70启辰T70X启辰T90启辰M50V启辰D50启辰R50启辰R50X启辰t70是东风启辰品牌倾力打造的。

启辰汽车是国产车2010年9月8日，东风日产正式发布自主品牌“启辰”“启辰”的诞生，标志着东风日产进入“双品牌”运营阶段一方面导入“NISSAN”品牌的产品另一方面，自主品牌“启辰”整合世界级的先进技术，为中国消费者。

启辰品牌原来有一句宣传标语的，启辰来自东风日产，那个时候启辰品牌属于合资自主品牌如今的启辰，脱离了东风日产的怀抱，现在完全属于自主品牌，叫东风启辰，属于东风有限管辖，和东风日产同起同坐启辰品牌可以一分为二来看。

严格来说这属于国产汽车，是合资车厂的“国产品牌”为了应付工信部的政策而诞生的“国产”品牌启辰用的都是日产淘汰的技术，启辰很多出来的新车都是东风日产的老车型稍微的做了点改动就可以当自主车卖了发动机方面。

部分车型甚至月0销量至今挂着日产的招牌 合资的质量，国产的价格才是启辰站得住脚的法宝，失去了日产的技术支持，仅靠不紧跟世界先进造车技术的潮流，玩人家剩下的废料，肯定无法撑得住一个品牌的销量，就算是车的质量有。

东风启辰独立出来之后，品牌的所有权和权益仍然是中外双方各占一半一是东风有限的中方股东东风汽车公司，一是东风有限的外方股东日产汽车公司成立于2003年的东风有限汽车公司，是东风汽车公司与日本日产汽车公司设立的合资公司。

启辰星是国产车，虽然启辰星的名字前面带有“东风日产”字样，但是最开始东风启辰和东风日产都属于东风汽车旗下的子品牌，双方属于并列关系虽然后面启辰被东风日产兼并了，但车型依旧采用的是启辰的LOGO，所以启辰星还是属于。

启辰星不是合资车，这是一辆国产车动力方面，启辰星使用了一台来自沈阳航天三菱的15T发动机+48V电机，没有用日产那些佛系动力，结果就是启辰星拥有190马力260N·m扭矩，百公里加速99秒，与CRV的15T版本不相上下。

启辰汽车在中国的发展时间并不是特别长，但是口碑却相当不错，因为它来自日产的技术质量，相当可靠，这也让很多网友怀疑启辰到底是中国制造还是合资企业一起说说汽车启辰吧早前属于合资车 启辰是国产还是合资此前。

传出早晨第一道光辉照亮了未来的车生活 虽然启辰是合资品牌，但是因为启辰的知名度不高，而且主要针对的入门级车型，目前d60系列的车型起步价只要6万元左右，所以很多人会把她当成是国产车，但别人确确实实是合资车。

1、荣威实际上是属于国产车，荣威的前身是英国罗孚罗孚可以说是英国汽车品牌中拥有深厚文化底蕴的车企，虽说后来几经易手，但是这个牌子的对英国汽车工业起的作用依然可圈可点2007年的时候上海汽车收购了英国罗孚汽车公司和其。

2、荣威是国产品牌荣威是上海汽车集团股份有限公司于2006年10月定名的自主品牌，是上汽集团以英国罗孚汽车中“罗孚75全部知识产权及技术平台”为依托创立的属于国产车，但使用的英国罗孚75技术平台2006年10月12日，上海。

3、国产车荣威ROEWE是上海汽车工业集团总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的英国汽车罗孚，但上海汽车并未收购“罗孚”品牌 2006年10月12日，上海汽车集团股份。

4、荣威是国产车2006年10月12日，上海汽车集团股份有限公司正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威ROEWE”，取意“创新殊荣威仪四海”荣威的品牌在4年时间里面发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场，“。

5、荣威品牌是一款国产汽车，隶属于上海汽车工业集团公司该公司简称为上海汽车股份有限公司该品牌的名称解释为创新的荣誉，其信誉是普遍的该品牌生产的车型包括中型车和高级车，总部位于上海荣威RX5的车身尺寸数据是什么整车。

6、荣威是上汽集团旗下的国产品牌，于2006年10月推出该品牌下的汽车技术来源于上汽之前收购的罗孚，但上汽并未收购罗孚品牌2006年10月12日，上海汽车集团股份有限公司以下简称“上海汽车股份”正式对外宣布，其自主。

7、荣威是国产品牌，上海汽车工业集团公司汽车品牌 荣威是上海汽车工业集团总公司旗下的汽车品牌，成立于2006年10月 该品牌下的汽车技术来源于上海汽车此前收购的罗孚，但上海汽车并未收购罗孚品牌 2006年10月12。

8、而在事实上上海汽车集团也并未收购罗孚汽车品牌，因此荣威汽车实际上是地道的自有品牌，也就是国产汽车2022年2月15日，中国国家女子足球队与上汽荣威共同宣布，上汽荣威正式成为中国女足高级合作伙伴此次双方的携手合作，不。

9、1荣威不是合资车，而是属于国产自主品牌的车2荣威是上汽收购英国罗孚汽车的技术和生产线之后，自己创立的自主品牌3荣威Roewe是上海汽车工业集团总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出该品牌下的汽车。

10、荣威是国产品牌荣威ROEWE是上海汽车工业集团总公司旗下的一款汽车品牌，虽然其发动机的出身和历史，其设计工艺和制造是出自英国的罗孚，但还是完全由上汽自己研发制造的荣威的品牌口号为“品位科技实现”。

11、荣威是国产车荣威是上海汽车集团股份有限公司于2006年10月定名的自主品牌，是上汽集团以英国罗孚汽车中“罗孚75全部知识产权及技术平台”为依托创立的属于国产车，但使用的英国罗孚75技术平台2006年10月12日，上海。

12、上汽荣威是国产还是合资 荣威汽车属于国产车1是上海汽车集团集团旗下的品牌汽车，集团旗下车型荣威汽车i6max荣威汽车imax82荣威汽车i6max车体外形尺寸为4722毫米1835毫米1464毫米，汽车轴距为2715毫米，油箱体积。

13、荣威是合资车还是国产车 荣威在的标示看上去很“高端大气”，可是很多人又说荣威是自有品牌，这使许多对车不太熟悉的盆友一直分不清楚荣威是合资suv或是国产汽车与此同时怎么会有一部分人说荣威的车不可以买呢荣威事实。

14、近两年荣威汽车越来越被消费者认可，但有的车主并不十分清楚荣威是哪国的品牌，也分不清荣威汽车到底是国产车还是合资车，下面我们一起来看看荣威到底是怎么来的吧!荣威是哪国的品牌 荣威 ROEWE 是上汽集团旗下的一个。

15、国产车荣威ROEWE是上海汽车工业集团总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚，但上海汽车并未收购quot罗孚quot品牌2006年10月12日，上海汽车集团股份有限公司以下。

16、荣威汽车ROEWE属于国产汽车品牌，隶属于上海汽车集团股份有限公司旗下的乘用车汽车品牌，该品牌创立于2006年10月目前，荣威汽车旗下的车型有SUV鲸龙猫荣威RX3荣威RX5荣威RX5 eMAX荣威RX5 MAX荣威RX5新。

国产车和合资车的地位之争，是车市历来绕不开的话题。以前人们纠结于国产车是不是合资车的对手，能不能媲美合资车，现如今随着一众标榜高端豪华的品牌相继登场，消费者思考的问题又变成了，国产车有没有超越合资车?

赶超合资车可以说是每个国产品牌的梦想，毕竟一顶“国产车不如合资车”的帽子扣得太久了，而最早提出国产高端，真正想和合资车型掰手腕的，是领克和WEY。(观致没成功就不算入在内了)而真正实现了超越普通合资车的却是红旗H9。

从产品力和制造工艺等角度出发，WEY和领克这两个品牌旗下车型是成功的，实现了媲美合资车的这一目的。当然两者走的路线是完全不同的，领克主要是背靠大树好乘凉，有沃尔沃豪华品牌背书，共享了CMA平台和相对成熟的发动机，动力总成稳定可靠，领克其实也相当于是“本土化”了的合资车，再加上更加考究的用料和做工，更丰富的配置，以及相对合理的售价，同价位的前提下，领克车型显然要比普通合资车更超值。

WEY走的是常规国产车的路线，没有合资品牌背书，WEY的动力总成虽然没有领克有噱头，但是从外观、内饰设计用料，以及发动机变速箱的匹配程度来看，都是完全达得到合资车的水准和工艺。外观上而言，肯定比逍客、现代途胜和丰田RAV4更运动一些。

但是两个品牌的目标也很明确，主打的并不是真正的“豪华”和“高端”，而是相对目前国产车的“高端”和“豪华”。从售价和定位来看，两个品牌冲击的是被合资车型牢牢把控的15-25万价位区间，奇骏、丰田RAV4以及本田CR-V还有大众途观L以及探岳、途岳等车型都是这价位区间的佼佼者，而从销量来看，领克和WEY旗下产品单一销量甚至累计销量，目前还不是这些合资车型的对手。

说完WEY和领克，我们再来看看，为什么说红旗H9是真正超越了普通合资车的国产车。也同样体现在两方面，不管是产品本身，还是售价，红旗H9都做到了超越两个字。首先就产品力来说，C级豪车的定位，不是自封也不是噱头，而是对标行业标准，和合资车型相比也不落下风的真正C级豪车该有的实力。不管是动力总成，还是外观设计，亦或是内饰用料和配置表现，红旗H9都是媲美甚至赶超同级别车型，所以即便是30万+的售价也能支撑起来。而目前，如果不换标的前提下，很多合资车的高端化发展也几乎看到屋顶了。