长安是合资车还是国产（国产精品A级家轿该选谁 艾瑞泽5 PLUS对比逸动PLUS）

长安是一个自主品牌，这个品牌旗下的汽车都属于国产车。

长安旗下有很多轿车和suv车型。长安旗下的轿车有逸动plus，逸动dt，逸动et，逸动xt，cx30，悦翔等。逸动plus是一款a级轿车。逸动plus一共使用了两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机。

长安汽车的长安品牌属于国产车品牌，不过长安汽车积极寻求合资合作，先后成立长安铃木、长安福特、江铃控股、长安马自达等合作，并向外资企业输入中国品牌产品，建立中国车企合资合作新模式。

在改革开发初期，为了得到外国企业的造车经验和技术，国内车企采取“以市场换技术”的方式，允许外系汽车品牌通过与国内车企合作建厂的方式，进入国内市场。

国内大部分国有车企都与外资车企进行了合作，而长安也有自己的合作方，是福特和马自达。如果有的长安汽车叫做长安福特或者长安马自达，那就是外系品牌汽车。

不过，长安已成功推出逸动、逸动XT、悦翔、CS15、CS35、CS75、CX70、欧尚、欧诺等一系列经典自主品牌车型，并推出了CS95、CS55、凌轩、欧尚A800等全新车型，如果购买的车型是这几款，那就是长安自主品牌，是国产汽车。

在中国汽车市场中，紧凑型产品的销量占比一直都是很大的，特别是对于轿车这一细分领域则更是如此。各家车企的销量担当基本上也都汇聚于此。

放眼这一类别产品，有两款“国货之光”是不容忽视的，那便是 奇瑞汽车 艾瑞泽5 系列和 长安汽车 的 逸动 系列。为了更好应对市场竞争，两款产品又先后推出了更具产品力的PLUS版本。那么这两款同在10万 元 左右的升级版产品该如何选择呢?

(备注：此次对比的车型 艾瑞泽5 PLUS 以及 逸动PLUS 均为顶配车型)

比外观： 艾瑞泽5 PLUS双前脸更潮范儿 长安逸动PLUS略显成熟

在这个“看脸”的时代，有时候一个出彩的设计，往往都能决定它后续的走向。本文中的两款产品都定位于紧凑型运动风格，这样它们在整体的外形设计上，其实并没有多大的差异。但艾瑞泽5 PLUS显然更懂年轻市场偏好，双前脸的设计风格个性鲜明。会这样做产品设计的企业，即使是在合资品牌之中都不多见。这让艾瑞泽5 PLUS既赚足了市场口碑，也充分赢得了用户的品牌忠诚度。

而长安逸动PLUS车型，在前脸设计上就显得不够用心了。依旧采用了长安汽车家族化前脸设计，仅在一些细节做了调整，类似纺锤形的中网，为突出运动性采用了熏黑的做法，这在时下 看来其实并没有为其增添多少活力感，反倒让它看上去略显成熟。

艾瑞泽5 PLUS采用双前脸设计，满足用户不同审美需求

长安逸动PLUS 依旧保持家族式设计风格，熏黑中网比较俗气

比内饰：艾瑞泽5 PLUS 两套内饰很用心 长安逸动PLUS真诚不足

由表及里，艾瑞泽5 PLUS不仅拥有不同气质的前脸，同时也提供了两种内饰风格，有突出前卫风格的黑金双拼，强调运动氛围的红黑双拼内饰。在保持了自身的产品气质的同时，又不失豪华的气息。

反观逸动PLUS依旧延续了家族化的设计。整体色系选择略显暗沉，对于热捧前卫色系的年轻市场来说，这样的做法，真诚度略显不足。

比智能：艾瑞泽5 PLUS 更聪明 长安逸动PLUS仅够用

中国汽车目前已经进入“新四化”时代，一块大屏打天下的年代，或已经成为历史。时下来看，多屏联动才是用户能否得到更多、更好体验的关键所在。艾瑞泽5 PLUS搭载了lion 雄狮 智云交互系统，在这一系统加持下，用户将开启“全新贴心智能管家服务”。并且用户能通过手机，实现跨屏联动，通过云技术实现7项功能控制，这包括了从简单的上锁到复杂的车辆控制功能，这些原本复杂的操作在云交互的加持之下，都可以一手掌握。

反观长安逸动PLUS所采用的智能交互系统，仅可以完成基本的人机交互工作，例如导航、娱乐、投射等功能。在实际使用层面上，只能用够用来形容。

比舒适：艾瑞泽5 PLUS如 “大沙发”一般 长安逸动PLUS支撑尚可

为了有更饱满的乘坐感，艾瑞泽5 PLUS座椅采用了多层的设计，给用户带来“大沙发”一样的乘坐感。

而长安逸动PLUS仅只能用表现尚可来形容。整体感受座椅偏硬，支撑性不错，但舒适性不足。

比智驾：艾瑞泽5 PLUS 智驾水平越级而立 长安逸动PLUS难言智驾

车辆的智能化驾驶能力的高低，在时下则更能展现品牌和产品的综合实力。相比逸动PLUS仅提供了基本的辅助驾驶功能，艾瑞泽5 PLUS则是配置了多达13项的智能驾驶功能。在这其中更有5项是同级别独有。单从这方面来看，艾瑞泽5 PLUS便展现了碾压对手的实力。寻车网

总结：

无论从外观、内饰、配置、智能哪个方面，艾瑞泽5 PLUS都优于逸动PLUS。作为有中国版“ 卡罗拉 ”美誉的车型，购买艾瑞泽5 PLUS绝对是最优之选。 @2019

长安逸动PLUS是今年新上市的一款国产轿车，因为空间、配置、价格等原因，现在它已经成为了热销的车型，在7月份的数据里，长安逸动PLUS销量是超过1.8万辆，这个销量数据是超过了吉利帝豪，这算是长安逸动系列车型头一次销量高于吉利帝豪，可以说这款车是很成功。

长安逸动PLUS是基于逸动升级而来，所以在发动机、变速箱和底盘上面，其实都没有什么差异，只是在空间和其他等配置上面，长安逸动PLUS是更优秀一些，因为没有驾驶过长安逸动PLUS，但是经常驾驶长安逸动，所以就想说一说长安逸动的用车感受，主要是集中在操控、油耗等方面。

因为是去年购买的长安逸动，所以到现在行驶也有接近上万公里，这么长的时间行驶里程不上万，其实月平均下来，行驶里程并不是很长，但是对于长安逸动的各方面情况，那么还是有比较了解 。

在动力上面，这款长安逸动搭载的是1.4T涡轮增压发动机，这是一款长安蓝鲸系列发动机，最大马力是可以达到158匹。在实际驾驶的时候，长安逸动搭载1.4T发动机的马力还是足够大，挂上S挡一脚油门下去，车辆提速还是很明显，也有一些推背感，但是在市区里面行驶时，在比较拥堵的路况，这款车的双离合变速器，它的劣势就体现了出来，整个顿挫感还是较为明显，所以在拥堵的市区行驶，驾车的体验感并不是很好。

在操控上面，整体的表现还不错，首先就是方向盘很轻松，相对日系和德系等车型，长安逸动的方向盘所需要花费的力气更小，转大弯的时候，单手操作可以轻松完成。但是长安逸动配置的是非四轮独立悬架，所以车辆乘坐的舒适性并不是很好，底盘属于偏软型，转弯和过坑洼路面时，车内的浮动会比较明显。

在油耗上面，长安逸动没有理想的那么好，从工信部油耗来看，这款车油耗值是不会超过7L，但是在实际驾驶时，油耗是可以达到8L以上，当然这个主要是针对于市区的油耗，在高速和高架桥上面，油耗还是可以，不过市区超过8L油耗，这个比一般车型是要略高一些，这点就表明长安蓝鲸发动机没有理想的那么省油。

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