路特斯ELETRE正式上市 潮流外观/舒适性配置丰富

路特斯ELETRE正式上市 售82.80万元起

10月25日，路特斯ELETRE正式上市，售价区间为82.80-102.80万元。其中S+版本将从2023年3月起陆续交付，R+版本将从2023年5月起陆续交付。在2022年12月31日前支付定金的客户，将享受路特斯首批客户专项权益，并按锁配顺序依次交付。

作为路特斯打造的纯电豪华中大型SUV，路特斯ELETRE基于EPA架构打造而来，搭载前后双电机四驱系统，CLTC续航里程分别为650km与560km，百公里加速时间分别为4.5s与2.95s，新车将在武汉智能工厂实现国产化生产。

充电服务方面，“路特斯闪充”及“路特斯智能家充”将为ELETRE车主提供服务，其中路特斯智能家充提供最高22kW的输出功率。路特斯闪充针对城市出行，构建了包含城市地标、顶级商圈等位置的闪充网络体系，目前路特斯能源闪充站已在北上广深核心地段登陆。到2023年底，闪充站将超过200个。

路特斯ELETRE新车速览

EPA架构打造，纯电豪华中大型SUV，武汉智能工厂生产

造型战斗气息十足，应用大量空气学套件

内饰精致豪华感拉满，配备多块4K液晶屏，内部采用4座布局

搭载两个动力版本的前后双电机四驱系统

百公里加速时间为4.50s与2.95s，CLTC综合续航里程为650km与560km

配备4颗128线激光雷达与508TOPS算力的2颗英伟达7nm Orin芯片

造型战斗气息十足

路特斯ELETRE采用轿跑式SUV设计风格，溜背式车顶为黑色设计，配合黑色涂装A、B、C、D柱设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。此外，新车配有钢琴键式日行灯、呈现不同色彩显示车辆状态的贯穿式尾灯、流媒体外后视镜（根据法规开放），23英寸刀锋式轮圈更配有6活塞的刹车系统。

新车采用了大量空气动力学设计，从而提供强大的下压力。新车拥有7组Race-Aero风道，采用致敬Evija超跑的孔隙式造型，气流随着刀型鼻翼穿过机盖气道，配合其它空气动力学气道，有效提升对风的控制能力，整车风阻系数仅0.26cd。车身尺寸方面，长宽高为5103*2019*1636mm，轴距3019mm。

标配的LAA主动进气格栅采用多叶片联动式设计，开启后帮助车辆更好的散热，关闭后可增加15公里续航，LAA主动尾翼借鉴战斗机机翼设计，支持四档调节风阻最低档的开启角为18°，风阻系数降低1.8%；下压力最优档的开启角为32°，最大下压力112.5kg；制动最优档的开启角为34°，有效提升紧急刹车时的减速效果。

内饰精致豪华感拉满

来到内饰部分，以性能为导向的内饰可谓科技感满满，除配备多块4K液晶屏，位于中控台的贯穿式灯带可通过色彩变幻反映不同的车辆状态。车内配备的中控大屏支持折叠开启，内置双高通8155车机芯片兼容5G网络，支持OTA升级及语音识别技术。同时飞翼式方向盘造型也颇具亮点，方向盘两侧更配有驾驶模式切换及动能回收双拨片。

内饰应用超耐久复合面料，由人造纤维和轻质羊毛混纺而成，呈现大理石般高级表面质感，随处可见的三角形主题元素则与进气格栅内外呼应，为车内增添更多精致感。

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不仅如此，路特斯ELETRE还采用了全景玻璃天窗，前排中控区域配有手机无线充电功能。车内的储物空间也十分丰富，包括中控台、车门处、后排扶手均设有储物空间，配合中控台储物格、双杯架及前后置行李厢，从而满足消费者的更多用车需求。

最大续航里程650km/2.95秒破百

动力部分，路特斯ELETRE搭载两个动力版本的前后双电机四驱系统，内置SiC（碳化硅）控制器提高零部件功率密度，使电能转化效率更高，最大功率分别为450kW与675kW，峰值扭矩分别为710N·m和985N·m，百公里加速时间分别为4.50s与2.95s，并配备112kWh的电池组，CLTC综合续航里程分别为650km与560km。

同时，新车采用800V高压架构，在420kW的超充桩加持下，最快20分钟内将电量从10%充至80%。此外，路特斯ELETRE还配备有空气悬架、CDC连续阻尼可调减震器、智能防侧倾控制与主动后轮转向。

在辅助驾驶硬件层面，路特斯ELETRE配备4颗128线激光雷达、7颗8MP摄像头及4D毫米波雷达，匹配的是具备508TOPS算力的2颗英伟达7nm Orin芯片。

在燃油车时代，路特斯最引以为豪无疑是操控，随着电动化时代的来临，作为旗下首款SUV车型，同时也是品牌第二款纯电车型的路特斯ELETRE则让消费者有了更多的期待。相比于特斯拉Model X、宝马iX在内的竞品车型，路特斯ELETRE最大优势来自其标新立异的造型设计，强悍的赛车性能基因。

虽然没有了发动机的轰鸣，但这并不影响路特斯对于极致性能的追求，2.95s的百公里加速时间、560km的纯电续航以及配合800V高压架构，在420kW充电条件下，20分钟内即可完成超过400km续航里程的电量储备。驶入新赛道的路特斯ELETRE的表现惊艳了众多人，也给注重个性化的消费者提供了新的选择。

根据寻车App“新能源热度榜”的数据，路特斯日均关注度1.47万，位列第40名。如需更多数据，请到寻车App查看。

五菱凯捷确定将于10月上市 潮流外观/舒适性配置丰富

日前，我们从相关渠道获悉，五菱凯捷将于今年10月正式上市。这款车型此前曾被传出将于成都车展公布预售，但并没有实现。从此前曝光的车型消息来看，五菱凯捷除了采用迎合潮流的造型设计，同时非常注重在舒适性及NVH方面的表现。

外观方面，凯捷采用了“猎鹰翼阵”格栅设计，宽大的前格栅搭配五菱全球银标LOGO，看上去更加大气，格栅内部由多根镀铬件横向贯穿，在更加凌厉的同时也在一定程度上彰显出工业设计的美感。大灯采用了分体式设计，符合当下的主流设计潮流，灵感源于钢琴键的LED日行灯提供了立体式光源，下方四颗分体式大灯以矩阵排列，使得其看起来层次感更加出色。

新车侧面运用的流体美学俯冲腰线在不同光线中呈现出不同的光影效果，配合恰当的车身比例，看上去更加饱满，轮毂采用五辐设计，与整体设计比较契合。尾部层次感较为丰富，狭长的尾灯设计与头灯做到了前后呼应，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4875/1880/1690（1700）mm，轴距为2800mm，配合第三排隐藏放倒，可以获得容积为1514L超大后备箱。

据悉，新车将根据车型不同提供日间行车灯、驾驶辅助系统、行李架、天窗、全景影像、车门窗饰板、后侧窗饰条等。新车未来将推出加勒比蓝、都柏林灰、诺曼底金和富士山白4款颜色供消费者选择。

内饰方面，凯捷的座舱设计灵感来源于建筑领域的结构主义，使用曲线串联起车内整体结构。仪表板采用独特的多层级设计，平整的副仪表搭配电子挡杆，操作更便捷的同时能在一定程度上提升空间利用率。

从此前官方最新信息来看，该车在整体乘坐舒适性及NVH表现方面将会有所升级，具体表现在其将采用经过全新设计的高强度座椅、曲线更加贴合人体工程学设计，在靠背、坐垫等地方使用不同密度的发泡材料，从而在一定程度上避免座舱共振，与此同时车内加入环保材料、结合PM2.5滤芯、负离子发生器，提升空气净化能力，而31处静音材料以及4mm双层静音玻璃，在NVH表现方面也所有提升。

凯捷除了采用2+2+2三排6座的座椅布局，其中排座椅配备了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，使得第二排的乘坐空间更加灵活多变。与此同时该车车内地板纯平，车内高度达 1120mm，整体乘坐空间也更加充裕配置方面，新车为车内6个座位，均提供了独立的USB接口和空调出风口，显得比较人性化。

动力方面，新车将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW，油耗申报值为7.0L/100km，更多消息我们也将持续关注。