非承载式suv前十名排名 非承载式车身（非承载式suv前十名）

SUV车型算是现在最热门的车系，很多消费者为了追求更大的车内空间，以及相比于轿车更好的通过性，在购车时会优先考虑SUV车型，所以各大厂商也是倾尽全力研发SUV车型，都想在这一细分市场分一杯羹，所以现在SUV市场的选择非常多，今天为大家介绍的就是四款售价在20万左右的非承载式四驱SUV，就一起来看看吧。

——荣威RX8

RX8的外观设计可以说是档次感很强，尺寸夸张的镀铬中网贯穿整个车头，停在路边，可能会经常有人过来询问价格。

RX8的前雾灯造型很别致，由四个光源相组成的前雾灯组，点亮效果佳。

RX8的侧面造型非常大气,整体比例协调,并没有头重脚轻的感觉,而且车顶的行李架也可以说是搭配的恰到好处,轮毂采用多辐设计,高级感十足。

尾部的设计同样非常大气,宽大的镀铬装饰条贯穿两个尾灯，并且下包围的位置，还设计了扩散器。

RX8的内饰设计豪华感很强，尤其是中控下方木质材料的点缀,让整个内饰的氛围变得很高级,符合整车的气质。

内饰的细节质感很是很强的，做工可以媲美进口车型。

中车型为7座车型,第三排座椅打开情况下,后备厢的空间情况,还是可以存放下小件物品。

大气的外观以及豪华的内饰都是很多消费者选择它的原因,殊不知高配车型的RX8还配备中央差速器,越野能力不容小视,所以RX8的整体实力还算不错。

荣威RX8的外观设计可以说是非常大气，第一眼看上去只能用唬人来形容，开着它停在路边，一定会有大爷过来问这车得五六十万吧。内饰设计同样高级感十足，而且高配车型还配备中央差速锁，越野能力不容小视。并且对于一辆中大型SUV来说，它的售价可以说相当给力了。

——北京BJ40

在外观设计上，BJ40从上市以来，一直给人的印象就是硬朗，车头运用了较多的直线棱角元素，营造出刚毅的前脸造型。

车身细节上，也是将硬派的设计贯彻到底，车门把手的开启方式也是别出心裁。

车身侧面的设计,整体造型比较方正,采用前低后高的设计，营造出蓄势待发的冲击感，宽大的轮眉,造型夸张,从视觉上就会告诉你,它的越野能力有多么出色。

尾部的造型与车头相呼应，同样是方方正正的造型，虽然与牧马人的设计风格相似，但是BJ40也做到了自己的风格。

内饰的设计风格非常简约，但是也符合BJ40的整体调性,黑蓝双拼的内饰用色比较大胆，实际效果并不突兀。

电子手刹虽然使用方便，但是像BJ40这种车，还是手提式比较符合。

在储物空间的表现上，BJ40只能说是中规中矩，并没有什么出彩的地方，后备厢地板较为平整，取放物品较为便捷

北京BJ40相比于同级别车型来说,最大的不同就是外观设计,喜欢的人很喜欢,而不喜欢的人也接受不了,这种外形的车出现在马路上,即使你已经习惯它的外观,但还是会忍不住多看两眼。

BJ40这款车的外观设计比较硬朗，选择它的消费者，相当于选择了一种生活，不错的越野能力让BJ40可以从容应付复杂路况，所以如果您是一位探险家，恰好购车预算又是20万左右，那么BJ40是一个不错的选择。

——哈弗H9

相比于老款来说，新款的头灯样式更加细长，中网也采用了全新的设计，并且前雾灯处的造型也更加凌厉，整体看上去更年轻。

细节处的设计也并没有凑合，轮毂采用六辐设计，造型简约大气。

H9的侧面造型,车身线条同样硬朗凌厉,上腰线与前后门把手串联的设计，很有意思。而且侧面也大量使用了镀铬装饰件,用来提升整车的质感视觉上，高级感很强。

哈弗H9的尾部设计并没有突出的亮点,大体积的尾灯,以及备胎小书包算是它尾部比较明显的标签。

内饰设计大气，豪华感很强,双色的内饰以及菱形缝线，都凸显了一些高级感，并且空调出风口的设计都很大，造型抢眼。

挡把的设计,非常新颖,造型独特,并且手感还算不错，液晶仪表也算是亮点配置之一。

H9的后备厢开启方式与普拉多的开启方式一样，都是采取的侧开门方式，将第二排座椅放倒后，后备厢的容积相当可观。

H9这款车一经面世就是言论的热点,经常有人拿它和普拉多作对比,但是我认为两者的售价摆在那里,并不存在比较关系,但是H9相比于同级别车型来说越野能力绝对算得上出众。

哈弗H9已经上市多年，在消费者的心目中已经留下深刻的印象，强悍的越野能力以及不错的性价比，都让哈弗H9吸引了一大波粉丝，人们经常拿H9与普拉多作对比，我个人认为这其实没什么必要，因为两车的定价根本不是一个级别，所以就同级别车型来说，哈弗H9的表现，绝对算得上数一数二。

——日产途达

前脸的设计，第一眼看上去可以用饱满这个词来形容，引擎盖两边凸起的设计，为驾驶员的视线也起到了一定的积极作用。

在细节设计上,大量使用镀铬装饰件，来提升整车的质感，效果不错。

车身侧面的设计，线条凸起明显，可以很好的凸显出车辆的力量感,轮眉的造型也是相当显眼,我们可以看到车辆配备了固定脚踏板,方便乘客上下车辆。

车尾的设计，造型并不夸张，比较耐看，而且车顶位置还配备了尾翼,增加车辆高速行驶时的下压力,这一点对于底盘高的车辆很重要。

内饰设计也是经典的日产风格,按键以及功能区域的摆放很合理,实用性很强,方向盘的手感较好，贴合人手。

途达挡把的设计非常粗壮，摸上去很有安全感，并且手提式手刹也很符合车辆定位。

途达的后备厢空间表现不错，地板比较平整，取放物品比较方便，而且可以放下大件物品，装载能力突出。

途达的外观设计属于硬汉风格，全车线条刚毅，荷尔蒙爆棚，而且日产一直以来给人的印象就是坚实可靠，再加上途达的外观设计，一经面世就就受到大批消费者喜爱。

途达这款车的性价比还是比较高的，人称小途乐的它，有着不错的越野能力，而且外观设计新潮动感，内饰实用性较高，如果您的预算是20万左右，又想买一辆合资品牌的非承载四驱SUV，那么途达会是一款不错的选择。

——总结

20万的预算，购买一辆SUV车型，选择还是很多的，但是这四款车，可不是简单的SUV车型，它们均采用非承载车身，配备四驱系统，这对于SUV车型来说尤为重要，所以如果您的预算符合，恰好又想买一辆SUV车型，那么这四款车型可以考虑一下。

非承载式车身

非承载式车身是指车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座底盘。非承载式车身又称底盘大梁架，车身本体悬置于车架上用弹元件联接。非承载式车身的特点有：1、车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性;2、独立的大梁，底盘强度较高;3、四个车轮受力即使不均匀，由车架承担，不会传递到车身;4、底盘和车身可以分开装配，然后总装在一起，简化装配工艺。

非承载式suv前十名

非承载车身SUV车型有：牧马人、普拉多、日产途达、奔驰G级、吉姆尼等。以途达2.5L2020款XV自动两驱智享版为例：其级别为中型SUV，变速箱为7挡手自一体，最大马力为193ps，最大扭矩为245nm，进气形式为自然吸气，驱动方式为前置后驱。该车长宽高分别是4882mm、1850mm、1835mm，轴距为2850mm，助力类型为机械液压助力，车体结构为非承载式，前悬架类型为双叉臂式独立悬架，后悬架类型为五连杆整体桥式。

一张图看懂承载式和非承载式

1、承载式车身有梁，而非承载式车身没有。

家用车基本都是采用承载式车身，承载式车身去除了非承载中的独立车架，由大大小小的车身结构件连接在一起，成为承载式车身所谓的“梁”。

现在非承载车身在一些越野车与货车中常见，非承载式车身结构是一种历史比较悠久的底盘形式，仔细观察会发现。

货车的货舱、轮胎、驾驶室和引擎等等都是装在一个大钢梁上，这也是人们常说的“大梁”，而有大梁的汽车，就称之为非承载式车身。

2、钢板厚度不同。

车门、翼子板、车顶等，都是车身表面的覆盖件，这些覆盖件对于车身强度的影响很有限。不过如果这些钢板厚度较厚，那么在抵御轻度刮蹭方面还是要更强一些。

3、舒适性不同。

非承载车身历史悠久，但是也面临着不适宜时代的缺点，对于厂商而言，非承载式车身也不利于汽车工程设计。寻车网

因为要把车身悬置在车架上，然后用弹元件联接，导致整车质量都偏重，不仅油耗较高，而且影响车辆加速、刹车和操控性。

对于驾乘人员来说，舒适性较差，由于非承载式车身的重心较高，驾驶操控性不好，车身密封性一般。

扩展资料

承载车身和非承载车身选择对比：

现在非承载车身的选择很少，基本都是专业的越野车，例如哈弗h9、哈弗h5、丰田普拉多、丰田兰德酷路泽、jeep牧马人等车型。

所以喜欢越野的朋友可以选择非承载车身的车辆;而承载车身最大的优点就是重量轻、重心较低、车内空间利用率也较高，偏向舒适性，所以适合大多数朋友。

为什么国内车不允许有防滚架

国内车辆不允许有防滚架的原因如下：1、增加成本：由于防滚架不是用普通的钢材它是使用冷拔无缝碳素钢管弯制而成。如果家用车安装了防滚架后造车成本会大大增加。2、占空间：家用车安装了防滚架后车内的空间自然会大大减少。为了安装防滚架需要将后座拆除。3、影响舒适性：安装了防滚架后车内很多配置会被拆除大大降低了车辆的舒适性。4、改装违法：普通车辆不允许自行改装加装防滚架涉嫌违法。加装防滚架必然会涉及原车结构自行改装不安全因素也就更多。

何为承载式车身和非承载式车身

承载式和非承载式车身的区别是主要结构不同，质量也不相同，后者的结构更加的稳重。

结构不同：

承载式车身，顾名思义就是要承载汽车商的零部件，如发动机、变速箱、悬挂等等。这些汽车的零部件都是直接安装在车身上的，它们是一个整体。

而非承载式车身，就是保留了传统的底盘大梁。发动机、变速箱等等汽车零部件是安装在底盘大梁上的，车身是不承载汽车零部件。所以理论上说，非承载式车身的SUV车型，即便去掉车壳也能跑。

承载式车身的优点：

1、相较于非承载式车身，承载式车身由于没有大梁，所以整体质量会更轻，所以更加省油，并且重心相对较低;

2、承载式车身的前后车架在发生碰撞事故的时候溃缩，以此保护吸收冲击力保护车内的人员，所以相对来说更安全。

承载式车身的缺点：

1、因为没有底盘大梁，所以非承载式车身的SUV在遇到崎岖路面或者载重大的时候，车身的抗扭性较差，承受能力没那么好;

2、因为零部件都安装在车身上，车身的各个部分也是通过焊接来相连，所以承载式车身是一个整体。相对来说，在维修方面会复杂一些。

非承载式车身的优点：

1、非承载式车身在遇到崎岖路面的时候，刚性极强的底盘大梁可以很好的吸收和抵抗扭曲力，所以车身受到的影响会大大减小;

2、由于底盘大量和车身是分离的，并且中间嵌有许多减震的材料，所以在行驶在复杂路况的时候，异响较少;

3、因为零部件都安装在底盘大梁上，所以在需要更换或者维修的时候，会更加方便一些。

非承载式车身的缺点：

1、因为保留了底盘大梁，所以车辆整体质量较大，油耗自然就比较高了;

2、因为车身是安装在大梁上，所以车身重心较高。加上整体较沉，底盘大梁的刚性高，因此在转弯的时候比较死板，很难高速过弯;

3、由于底盘大梁的存在，因此非承载车身无法和承载式车身那样，在发生碰撞的时候进行溃缩，吸收冲击力。

十大公认越野性最强suv排名为三菱帕杰罗、mu-X牧游侠、丰田普拉多、斯巴鲁森林人、福特猛禽。

1、三菱帕杰罗。

有着“山猫”称号的三菱帕杰罗，名气不输给丰田普拉多。帕杰罗作为三菱旗下的硬派越野车，是很多越野车拉力赛的主流车型之一，并且也是常见的川藏自驾游首选越野车之一。

帕杰罗在我国林业、农业以及军警等部门出现得较多，原因很简单，它的越野性能强，通过性、脱困能力优秀，绝大部分路都能跑，并且车子问题少。论越野能力，它可能都在丰田普拉多之上，而且在品质和舒适性方面也不输给普拉多。

纯进口身份再加上不错的性能和较高的配置，三菱帕杰罗在同级别竞品车型中拥有极高的性价比，大部分觉得丰田普拉多超预算的人都会选择购买三菱帕杰罗。

2、mu-X牧游侠。

mu-X牧游侠号称“母夜叉”，是20万这个价位，你能买到在越野性能和舒适性方面，都表现非常均衡的SUV。该车采用分时四驱、非承载式车身以及开放式差速器。此外，它还搭载了品质稳定、扭矩输出强悍的五十铃柴油发动机，其越野性能不是本田CRV、大众途观L这类城市SUV能够相比的，并且mu-X在舒适性配置、做工等方面都表现的可圈可点。

但是必须要说明的一点就是，mu-X牧游侠使用的是柴油发动机，所以怠速的时候发动机抖动会非常明显，而且噪音也比较大。此外，mu-X牧游侠采用的是五连杠整体桥式承载，所以在滤震方面表现的不够好，在经过坑洼路面或者减速带的时候，会将底盘多余的震动传递给车架，整体乘坐舒适性表现一般。

3、丰田普拉多。

丰田普拉多又称“霸道”，它是丰田旗下最经典的越野车之一，川藏线上的越野王者。只要是自驾游路线，你都能看到它的身影，这也从侧面反应了丰田的那句广告语“车到山前必有路，有路必有丰田车”。

丰田普拉多的主动牵引力控制系统是该车的一大亮点技术，行车ECU会实时监控4个车轮的状态，会对空转的车轮进行制动，并且将其驱动力分配到其它车轮上，极大的提高了其越野能力，能够保证车子在更复杂、恶劣的道路上平稳行驶，同时车子的脱困能力也是相当的优秀。而且普拉多的车内空间宽敞舒适，能够满足一家老小的长途出行需求。

4、斯巴鲁森林人。

斯巴鲁森林人的造型四四方方，像个大箱子，给人的第一感觉就是车内空间宽敞。车尾部设计比较挺直，这也能加强行李架的稳定性，更利于行李的堆叠。此外，尾窗的设计也很特别，特别高大，视野开阔，方便在拥挤的地方停车。

斯巴鲁森林人全系标配了后视摄像头，而且森林人的燃油经济性也是做得非常好，这么大块头的SUV，百公里综合油耗仅仅9升左右，加强了自驾游路途的续航能力和经济性。主要得益于它搭载的CVT无级变速箱，CVT变速箱能让发动机在低速运转的时候起到省油的作用，但是也会影响车子的加速性能。

5、福特猛禽。

除了SUV，皮卡也是户外自驾游的首选车型。皮卡的越野性能不比SUV差，而且其通过性甚至比部分越野车还强，底盘悬挂很高。皮卡的优势很明显，空间大、装载行李能力强、外观个性突出、越野能力强、稳定性好等，非常适合长途驾驶。

福特猛禽匹配了全地形轮胎，能够带着这个庞大的身躯在祖国的大好河山上面肆意驰骋。后排座位空间宽敞，就算坐4个身材魁梧的大汉也绝对没有任何问题。

但是，买皮卡的人也需要注意一些问题，目前大部分城市仍然限行，只有部分城市开启了皮卡进城试点，所以，皮卡目前只能在县城以下行政区域行驶。而且皮卡的油耗也是非常的高，想买的朋友还是要再三考虑才是。

6、坦克300。

坦克300是国内为数不多的一款硬派越野SUV，方正复古的外观设计，让人一眼就觉得它非常得到霸气。坦克300自上市以来，可以说是打开了20万级别的越野车市场，新车一上市就异常火爆，现在想买都要排队等上好几个月。

坦克300搭载了2.0升涡轮增压发动机，最大功率167kW，最大马力227匹，最大扭矩达到了387N·m，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，坦克300完全具备了一款硬派越野车该有的动力总成。

坦克300的优点非常明显，非承载式车身结构，车型框架方正，使得各项越野参数都相当优秀。该车配备分时四驱系统，该系统具备丰富的越野模式，再搭配上“三把锁”，越野性能相当强悍。在追求硬派越野的同时，也兼顾了驾乘舒适性以及内饰豪华感。

7、锐界福特。

锐界是福特旗下的家用中型SUV，具有美系车非常硬核的设计理念，外观轮廓比较中规中矩，镀铬大尺寸中网，气势十足。内饰设计颇有档次感，在用料方面，它运用了非常多柔软的面料摸起来很舒服，彰显出实用性和逼格。

动力输出很跟脚，就算在起步阶段，只要肯踩油门踏板，它会给你很强的推背感。将近两吨重的车子，245匹马力绝对够用，高速上超车相当轻松，而且感觉很轻盈。车子开起来非常灵活，转向精准，感觉不到这是一台中型SUV，即使在市区拥堵 路段也能轻松驾驭。此外，新款锐界开起来感觉很紧绷，没有松散的感觉，运动感很强，这也是福特的一贯风格，但是有点偏硬，路况不好会有点颠。

8、雪佛兰探界者。

新款雪佛兰探界者表现足够亮眼，终端优惠力度极大，性价比超级高，20万元左右的落地价格，就能提走2.0T排量+48V轻混系统，四驱的顶配版本。新款车型的外观颜值非常高，而且配置也不错，动力强劲，主要是也好开，并且省油。

9、柯迪亚克。

柯迪亚克被戏称为“换壳大众途观L”，但是其价格更加实惠，不过价格便宜并不代表它的配置低，柯迪亚克在配置方面算是非常有诚意的了，与它的竞品车型相比，整体性价比高出了不止一星半点。此外，这款车的后排乘坐空间也非常宽敞，能够满足日常家用和自驾游。

柯迪亚克中高配车型配备了全速域的ACC自适应巡航系统、自动泊车等功能，并且支持L2级别的辅助驾驶，可以让长途旅行更加轻松惬意。这一点是竞品车型大众探岳、途观无法给予的。总的来说，柯迪亚克的品质还是相当不错的，不仅空间大，而且可供选择的车型较多，丰富了用户的选择。

10、福特探险者。

探险者早些年是以进口车身份进入国内市场的，在2020年，长安福特正式引进第六代探险者在国内生产，新车一共推出了5款车型，包括6/7座版本。

全新的福特探险者装载了升级版第四代2.3T EcoBoost发动机，该发动机在2020年获得了“沃德十佳发动机”的称号，最大马力达到了276匹，最大功率为203kW，最大扭矩425N·m，与之匹配的是10挡手自一体变速箱，官方百公里加速时间仅需7.8秒，综合油耗8.7-9.0L，对于如此庞大的车身以及整备重量来说，动力和油耗方面的表现已经是非常优秀了。

探险者在2020年欧洲EuroNCAP测试中取得了五星的最高评价，要知道，EuroNCAP(欧盟新车安全评鉴协会)可不是五星批发专业户，而是汽车界最具权威的安全认证机构，其创立于1997年，由欧洲七个政府组织联合组成，这一评测含金量是极高的。可以说，探险者在安全性方面是可以做到让车主放心的。