合资卷上天！9万配AT波箱，轴距2.8m，省心省油到家 9万-40万，值得买的七款车

现在汽车市场中，国产车的优势可以说是越来越明显了，而合资车在市场中的地位似乎越来越弱，尺寸更大、设计更好看、配置更丰富的国产车成为了大家在购车的时候必不可少的选项。可能最后你没有买国产品牌的产品，但我想相信大家在选购的时候，总会有一两款国产车你是有关注过的。

在国产车大量产品涌入市场后，曾经合资车的市场占有率已经不复存在，要改变这样的现状必须要做出改变了。我相信没有一个品牌希望丢掉中国这个体量超大、消费力雄厚、前景无限的市场。那么如何获得获得消费者的关注和购买?要么就是大价格，要么就是增加配置，真没想到现在合资车也开始卷了，不到10万就给配上AT变速箱了。每次说到双离合，大家感到纠结，那么今天就来给大家推荐几款，搭载了AT变速箱的合资车。

大众 朗逸

指导价：10.09-15.19万元

经销商优惠：3万元(2023款未改款版本)

(

朗逸

新锐6月13日上市)

朗逸在家用车行列中，销量成绩一直是名列前茅，销量排名基本是上市是与

日产

轩逸

“出双入对”。朗逸搭载了多款动力配置，分别有1.5L、1.2T、1.4T和最新动力版本1.5T。不过相比于这些涡轮增压车型来说，朗逸比较走量的依旧是1.5L的版本，我认为最关键的就是大家对自然吸气发动机的耐用性更加肯定，并且它搭载的是6AT变速箱，开起来的感觉确实也要比干式双离合更好，还不用担心故障问题。

大家都知道，朗逸是一款特供中国市场的车型，很多人都说特供车不能买啥，要买全球车，而朗逸就通过自己诠释了特供车也可以很受欢迎。今年推出的朗逸新锐也叫作朗逸XR，它并不能算是现款朗逸的换代车型，其实它是进一步把入门门槛继续降低，并且采用了更时尚更运动的外观，以吸引更多的年轻消费者。朗逸新锐的外观看起来与

速腾

有几分相似，保险杠部分采用了大面积黑化的手法，并采用点阵式镀铬点缀，看起来运动风格更加强烈。

朗逸新锐的车身尺寸为4561/1740/1494mm，轴距为2651mm，比现款朗逸车长短了117mm，轴距短了37mm。内饰部分，朗逸新锐的内饰采用了年轻人更喜欢的白蓝+黑色混搭，全液晶仪表与多媒体大屏均有配备。多媒体系统虽然不支持联网功能，但支持CarPlay等手机互联。动力部分，朗逸新锐搭载了1.5L+6AT动力总成，相信对于年轻人来说，也是一款很有吸引力的产品。

福特 福克斯

指导价：11.98-14.58万元

经销商优惠：1.5万元

一百多年前，

福特

汽车拉开了世界汽车工业革命序幕。而如今面对国内越来越多的新品牌以及新能源汽车，正在重塑的行业格局，作为二线合资品牌的福特，品牌高层决定缩减在华投资，并且把重心转移到其它更加走量的产品上。如今

福克斯

停产，品牌方也在逐渐清理剩下的库存，不排除优惠力度会随时进一步加大，因此大家可以对它保持关注，特别是对驾驶感受比较高要求的朋友们。

2005年，福特把欧洲版本的福克斯引入国内合资生产，我还清晰地记得就是第一代两厢福克斯的造型，配上亮眼的黄色车身，真的太帅了。那个时候的福克斯可以说在街头巷尾出现频率相当之高，在2016 年凭借福克斯车型，

长安

福特巅峰期销量达到了95.7万台，福克斯确实是一款相当受欢迎的车型。不过经历过“三缸”时期之后，重回四缸的福克斯仿佛已经被边缘化，即便是现在，用着1.5T+6AT动力总成，最大马力达177Ps的数据，也未能让它“翻身”。

其实我个人对于福克斯这款车还是挺喜欢的，特别是早期版本，整体设计相当动感，而且它还是在曾经WRC越野拉力赛的年度总冠军。现款的福克斯设计依旧强调着运动，更扁平的前脸，黑化额进气格栅和后扰流设计，我是觉得要比很多主打家用的车型更好看。但咱们有一说一，福克斯的内饰部分就挺一般的，虽然座椅上还有麂皮包覆，但整个中控部分还是比较老套的。但开起来的感觉，肯定是要比轩逸、朗逸这类车更得劲儿。

雪佛兰 迈锐宝XL

指导价：17.59-21.99万元

经销商优惠：5万元左右

优惠大、还带AT变速箱，我相信老粉丝看到标题估计就已经猜到文章里面会提到

迈锐宝XL

吧?的确如此，从车身设计、车内空间、动力表现以及性价比等各个维度来看，迈锐宝XL虽然产品有点老，从2016年上市之后到今天，外观内饰等也没怎么变动，视觉感官可能会有点疲劳，但是从它有着较大的优惠幅度，对比产品来看，它还是挺很有竞争力的。

迈锐宝XL的外观设计，说不上多有运动感，但总体给人感觉还是比较典雅的，好像也不至于说太过时。实际上我觉得高配车型所搭载的Redline运动包围套件，感觉有些用力过猛了，反倒是带有一些镀铬装饰，让它看起来还更加和谐一些。我觉得更让大家时常吐槽的，就是迈锐宝XL的内饰部分了，座舱内给人感觉比较沉闷，而且高级感也不强烈，中控设计依然是老一套的方案。

迈锐宝XL的车身尺寸为4933/1854/1476mm，轴距为2829mm，定位是B级轿车，对比价格来说，它在合资车阵型中还是有优势的。动力方面，迈锐宝XL搭载了1.5T+9AT以及2.0T+9AT动力总成，其中2.0T车型之前在浙江赛车场刷新了20万内家用车的圈速记录，虽然这一记录现在被

影豹

R打破了，但这能看出这套动力系统的强劲之处。寻车网

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前段时间我的车拿去喷漆了，便借了亲戚的XR-V来用了几天，这辆XR-V还是个早期版车型，搭载的是1.8L发动机，搭配CVT变速箱。自然吸气发动机，虽然动力表现一般，但是在城市里开着动力也挺够用了。而且这辆车已经用了7年了，目前跑了10万公里，整体感觉各方面都还挺好的，而且期间也没有出过什么故障，只不过现在增购了一辆电动车，这个车就基本闲置了，所以才能借我开几天。

当年这辆XR-V的价格落地接近18万元，但按照当时拿着这个预算选车，似乎XR-V也是比较多人选择的车型，销量表现较高，而且也比较适合女士使用。而到了现在，各种电动车、国产车迅速崛起，当时价格坚挺的合资车现在也不得不在价格上作出让步。结合终端优惠，现在XR-V的起售价都已经跌破10万元了，今天懂哥就来跟大家推荐几款，尺寸不大，在城市里开着灵活小巧，而且油耗低，各方面都体验不错的合资SUV车型。

丰田 锐放

指导价：12.98-18.48万元

经销商优惠：1.8万元左右

丰田

的锐放和

锋兰达

是继C-HR之后再近乎相同价位区间推出的新产品，一方面是C-HR确实太过于个性，而且后排的空间比较压抑，对于咱们国内的家用车用户来说，后排乘坐感受是一个重要的考量因素。因此丰田便引入了锐放和锋兰达两款车，首先在外观设计方面采用了更符合

大众

审美的方案，座舱内部也拥有更敞亮的采光和更舒适的乘坐感受，因此大家对于锐放和锋兰达的关注度显然要比之前的C-HR要高不少。

锐放和锋兰达两款车属于双胞胎车型，目前来看锋兰达起售价格更低一些，而锐放虽然贵了几千元，但全系标配了主动安全系统。因此对于双胞胎车型，大家还是看当地具体的优惠和配置差异选择即可。锐放的外观设计感觉与荣放的整体轮廓有些相似，不过前脸部分设计更偏向圆润，中间大面积黑化的中网，让它显得更年轻化。从C柱到车尾的部分，这里与荣放的轮廓很相似，包括尾灯的造型等。

锐放的内饰部分就与

卡罗拉

比较类似了，整个中控台和空间，都与卡罗拉相仿，不过作为一款SUV，它的头部空间还是要比轿车宽裕不少。锐放的车身尺寸并不大，不到4.5m的车长，不管是对于新手司机还是女士，在城市里开着都没啥压力。动力方面，锐放搭载了2.0L纯燃油和油电混合动力两款动力，两款发动机与同级别车型相比油耗经济性都很好，2.0L纯燃油WLTC油耗比XR-V还低，如果是油电混合车型，油耗更是低至3毛一公里。

本田 XR-V

指导价：13.29-15.29万元

经销商优惠：3万元左右

早期合资车小型SUV市场中产品并不多，

缤智

和XR-V可以说是找到了一个市场的突破口，并且获得了市场的认同，一直以来都是紧凑型SUV销量和保值率排行榜中稳坐榜首位置的产品。当时SUV风潮刚刚掀起，因此很多正准备买卡罗拉、

轩逸

等车型的用户都会去考虑缤智、XR-V这类产品，一方面是空间更实用，另一方面是这两款车的设计风格也确实很符合年轻消费者的审美，这些都是XR-V和缤智的销量基石，从问世至今XR-V的销量已经超过了120万。

在去年陆续换代更新的CR-V、缤智和XR-V等车型，上市不久就有了较大的终端优惠，这确实是有点出乎意外的事情，可能也是国产车“火力”太猛，让合资车不得不在价格上迅速让步，以保障其市场地位。国内销售的XR-V采用了亚洲版造型，整体轮廓与上一代车型相似度较高，前脸部分线条感觉更平和了一些，大灯内部的线条与中网顶部的镀铬线条相连，大灯熏黑并且灯腔内部细节丰富，XR-V的设计感依旧很年轻。从侧面来看，C柱溜背线条更动感，车身高度降低，但离地间隙增高，并更换了18寸轮胎。

新款XR-V中控同样采用了全新设计风格，在用料和设计感方面都有着较大的提升，中控多媒体搭载了Honda CONNECT 3.0系统，功能丰富并且支持手机互联。我认为论内外设计，我觉得XR-V是要比锐放更有吸引力。动力方面，XR-V全系搭载了L15系列1.5L燃油发动机，配合CVT变速箱，虽然在城市中开着还是挺轻快的，但高速上体验，相比2.0L的锐放还是有些差距。油耗方面同样不用担心，综合下来成本在5-6毛一公里，保养费用也相当便宜，小保养自己买材料不到300元就搞定了。

起亚 智跑ACE

指导价：13.98-15.78万元

经销商优惠：2.2万元左右

虽然相比两田来说，韩系品牌在国内还是比较冷门，但其实韩系车的优点还是挺多的，首先它们都有着超前的设计风格，尺寸比日系更大，动力数据也比较突出，其次是韩系长期都有着较大的终端优惠，那么不到12万起售的合资紧凑型SUV中，

智跑

也是大家比较关注的一款车。我们先来看看智跑的车身尺寸，长宽高比上文所述的锐放、锋兰达以及XR-V、缤智这4款车都要更大，轴距2640mm与锐放、锋兰达相同。

如果在今天推荐的这三款车中，选颜值最高的一款，我个人会把这一票投给智跑。整体设计风格感觉更加大气，异形的中网格栅与大灯组合成一个整体，下方两侧獠牙的设计也更突出了它的运动感，车身侧面线条工整、简洁，车尾层次丰富的尾唇和双出排气，智跑的设计我觉得细节和层次都更加丰富。内饰部分也同样如此，贯穿式的出风口，与梯形的悬浮式多媒体屏，视觉效果就比前两款更有冲击力。即便是入门版车型，皮质座椅和皮质方向盘智跑都已经安排上了。

乘坐空间部分，智跑的空间表现也有一定的优势，平直的车顶流线搭配更垂直的尾门玻璃，这对于座舱和后备箱的空间都起到了积极作用。动力方面，智跑搭载了2.0L与1.5T两款发动机，传动系统分别匹配6AT和7DCT。很多人说WLTC油耗到底有啥用，咱们从横向对比来看就更加方便了，2.0L的智跑WLTC油耗为百公里7.3L，比2.0L锐放的WLTC百公里油耗高了1.14L，并且最高功率也不及2.0L锐放。虽然油耗“打”不过，但智跑全系搭载了四轮独立悬架，这一点是比锐放和XR-V的后桥扭力梁更

优胜

的方面。

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9万：别克英朗

尽管别克英朗最近几个月的销量出现了腰斩式的下滑，但是9万块这个级别购买轿车的话，还是首推别克英朗。别克英朗的这台1.5L四缸发动机确实算得上古董了，但它再菜也是四缸(如果能接受三缸的话这条划掉)。

之所以首推英朗，是因为它的性价比在同价位车型中确实非常高。实事求是地讲，现在拿着9万块钱去买一台各方面素质都不错的国产轿车都有点难，2气囊扭力梁的第四代帝豪自动挡最低配落地差不多也9万块了，而9万块你能开回家的是一台颜值不错、四缸、自动挡、独立悬架、4气囊带LED日行灯的别克英朗，就买菜车来说确实已经很不错了，还要啥自行车。

13万：丰田雷凌

在13万级别丰田雷凌应该算是王者选手了。丰田雷凌和它的姊妹车型销量都非常稳定，基本都是2W+/月，而且街上能见度也非常高，保有量很大，这表明这款代步车的市场认可度很高。

13万可以买的雷凌有1.2T四缸和1.5L三缸这两款，这两款马力差不多，变速箱都是CVT，不过1.2T四缸版卖得稍微贵一些，可以凭个人喜好选购。但根据终端销量情况来看的话，雷凌销量大头还是1.2T四缸版，1.5L三缸版销量惨不忍睹，不建议1.5L。

雷凌的配置在同价位车型里面算比较厚道的，直接全系标配8气囊，除了侧气帘之外还有膝部气囊和坐垫气囊，安全配置到位。另外雷凌还配置有全速自适应巡航和全LED大灯，配置在同价位来说算厚道.

15万：长安CS75 PLUS

国产车近年来的进步非常明显，外观设计、动力传动、内饰配置基本都拉满了，现在主流的国产车实话说已经很能打了。当然与此同时国产车的价格也上来了，以前没钱买国产车，现在“没钱买国产车”。话虽这么说，不过就SUV细分市场来说，国产SUV对比同价位SUV，性价比优势还是非常明显的，20万以内同样的价格买SUV，首选国产。在15万这个价位，长安CS75 PLUS综合表现都不错。

长安CS75 PLUS销量非常火爆，今年1月的销量直逼常年霸占SUV销量榜榜首的国民SUV哈弗H6，3W+的月销量足以证明这款SUV的市场认可度。长安CS75 PLUS最近上了第二代，设计相比初代车型已经可以说是脱胎换骨，除了局部配色略显杀马特之外其他基本都在线。动力方面，预算15万的话只能买1.5T+爱信8AT，这套动力组合虽然没有2.0T+8AT猛，但日常驾驶的话完全足够了。

23万：福特全新蒙迪欧

蒙迪欧曾经是B级车市场非常能打的一员悍将，在异味门之后口碑受到了一些影响，之后又因为换代迟滞的原因，曾经跻身的B级BIG3的蒙迪欧一度沦落至裸车13万多仍然卖不动的尴尬境地。

全新蒙迪欧基本可以看作是拍扁的福特EVOS，二者采用了同一套设计语言，外观风格、内饰、动力、配置基本一模一样。就观感而言，全新福特蒙迪欧是同级别车型中外观最有力量感的，很耐看，颜值是加分项。动力什么的就不多说了，熟悉的2.0T+8AT，绝对够用。当然全新蒙迪欧也有拉胯的地方，比如那个带鱼屏一样的中控屏。售价方面，参考车型定位和上代车型指导价，23万拿下入门级车型没问题，可以关注一下全新蒙迪欧。

27万：凯迪拉克CT5

又到了个人最喜欢的洗浴王时间了，还是尴尬的预算，还是熟悉的车型——凯迪拉克CT5。手握27万的话，能买的车确实不少，而且完全可以上BBA，但是问题又来了，上BBA的话，现在的行情只能上奥迪A4L，相比全新C级和宝马3系，奥迪A4L总显得有那么一点儿拉胯，老成说不上但又不够年轻，运动更谈不上，总之就是非常尴尬。这种情况下怎么办呢?看二线豪华。

二线豪华里面首推凯迪拉克CT5，美系豪华品牌、2.0T+10AT、237马力、近3米长的轴距、该死的肌肉感、前置后驱、前排隔音玻璃、全系标配主动刹车，这些够不够?

40万：奥迪Q5L

40万买车也稍微有些尴尬，上A6L、E级和5系拿不下来，上二线豪华又不甘心，整个理想ONE这样的新势力吧，预算又溢出不少。像这种时候，把目光转向比轿车贵一些的豪华品牌SUV车型就是一个不错的选择。

40万这个预算，BBA的Q5L、GLC和X3都能拿下来，这三款SUV卖的都不错，而且到了这个级别的话，大家的配置和品控啥的也都没差多少，都差不到哪里去。就个人喜好而言，更加倾向于奥迪Q5L，Q5L算是这三款车里面比较正常的，外观、内饰和空间都均衡，GLC老气横秋的内饰和X3的大鼻孔不是每个人都能接受的。